Tony83

Non so se lo hai già fatto, potresti chiedere sul gruppo facebook Mini F club italia ;)

Come ti dicevo con i 18" è improponibile percorrere quel tipo di strade :( rischio di rompere gomma e cerchio ognivolta :( con i 17 che hanno spalla 45 non credo che cambi granché....mi sa che farò l'azzardo...l'ideale sarebbe provare con dei 16"...magari vedo se il mio gommista ha qualcosa per fare 'sto test :D

Beh, che non scoppietta più, non posso dirlo...la mia scoppietta sempre, ma come ti dicevo con intensità diversa...non preoccuparti che è normale

Beh, direi che sei ancora in fase di rodaggio :D Io, per la verità, non ho resistito...ho iniziato a tirarla, con garbo, proprio dopo aver raggiunto i 1.000 km, nonostante la casa prescriva di arrivare ben oltre, mi sembra di ricordare 1.500 km, o giù di lì. Sinceramente, non ho notato una netta differenza dopo i 3.000 km...mi sembrava uguale a quando aveva 2.000 km o 5.000 km :D Per quanto riguarda il montaggio del kit jcw, anch'io aveva la tua stessa preoccupazione: sono molto diffidente, già di mio, ancora di più quando si tratta di affidarmi ai meccanici di qualsiasi marchio :D Per cui, prima di fare il grande passo, mi sono ben documentato su tutti gli interventi da effettuare, ed effetticamente, come supponevo, non si trattava di una "passeggiata di salute" :D C'era da smontare un bel po' di cose...però, anche grazie ai consigli e alle rassicurazioni di alcuni utenti del forum che già l'avevano montato, ho deciso di montarlo. All'inizio ho pensato di rivolgermi ad un'officina Mini più "grande" che magari avesse già eseguito tale montaggio (volendo fare "nome e cognome" :D, ho contattato la M car di caserta che devo dire ho trovato molto disponibile, con ottimo prezzo, e, soprattutto, aveva già montato tale kit (inoltre, corrono nel Mini Challenge, per cui avevano già smontato per bene una mini F). Però, la distanza e una serie di disagi (troppo lontano dalla mia città, e mancanza di auto sostitutiva) mi hanno fatto orientare su un'officina Mini più "piccola" (sempre senza fare nome :D "Pinauto srl" di Benevento, dove abito, che, pur non avendo mai eseguito un lavoro del genere, sono stati all'altezza. Ti dico subito che l'auto, dopo il kit, non scricchiolava affatto. Era tale e quale a prima del montaggio. Solo che...vabbé, qualche svista non poteva mancare :D, nella fase di riassemblaggio, hanno dimenticato di reinserire una piccola placchetta di plastica ed un bullone nel vano portabagagli, e hanno assemblato male una plastica anteriore vicino all'ingresso del passeggero, tutte cose che ho fatto notare e che prontamente sono state sistemate. In conclusione, sono stato molto soddisfatto del montaggio. Quanto al miglioramento, beh, che te lo dico a fa', con il kit JCW è tutta un'altra musica :D è proprio il caso di dirlo...il sound è finalmente all'altezza della tipologia di vettura, con valvola aperta in "sport" è uno spettacolo assurdo: chiunque l'ha guidata e l'ha ascoltata è rimasto impressionato, emette dei botti enormi in rilascio, sembra una mitragliatrice (molti automobilisti, soprattutto in galleria, quando sentono questi botti, si intimidiscono e ti lasciano strada :D...non ho più bisogno di sfanalare per chiedere strada, mi basta scalare marcia al regime opportuno per farla scopppiettare :D. A parte questa funzione, diciamo così, ludica, il sound è veramente bello e molto molto presente quando si tirano le marce fino a quasi il limitatore..è fantastico come il sound cresca al salire dei giri...bellissimo....quando, invece, non sei in vena, e vuoi goderti l'auto in souplesse, ti basta chiudere la valvola che il sound ritorna ad essere piacevole ma non presente, perde tantissimo in cattiveria, ma ci sta...molti dicono che lo scarico a valvola chiusa sia meno rumoroso dello scarico stock...probabilmente è così, ma le differenze secondo me sono minime... Oltre al sound, che come da sproloquio :D, è eccellente, ha beneficiare dell'upgrade, è senza dubbio il motore: lascia stare i 19 cv in più, la trasformazione che noterai immediatamente, è la diversa erogazione: il motore è molto più pieno ai medio-alti regimi con ottima propensione a spingersi fino al limitatore, mentre perde forse qualcosina ai bassi regimi...a me, piace molto più col kit perché ti permette di tirare le marce come se fosse un aspirato! Altra cosa che noterai, il motore manca di freno motore (scusa il gioco di parole :D), nel senso che, con marcia inserita, lasci l'acceleratore, l'auto, chiaramente su falsopiano o discesa, continuerà a proseguire la sua strada laddove prima, da stock, iniziava a rallentare fortemente...diciamo che si ha l'impressione che resti quasi accelerata :D Questa sorta di "funzione veleggio" :D mi sa che influisce in modo positivo sui consumi! Ah...visto che ho toccato questo tasto, non ho notato né miglioramenti né peggioramenti, sotto questo profilo...consuma come prima...dipende sempre da quanta voglia hai di investire in divertimento e piacere di guida! ;)

In una sezione del forum in cui la maggior parte degli utenti chiede info su come irrigidire la propria Mini, io vado nettamente controcorrente :D Per esigenze lavorative, a parte da ottobre, sarò costretto a percorrere una serie di strade provinciali particolarmente dissestate :D Dunque, dato che attualmente la mia S monta dei 18" con spalla 40, gratificanti esteticamente e, tutto sommato, validi anche in tenuta di guida, ma decisamente delicati su percorsi dissestati (per dire, in città mesi fa, a neanche 50 km/h, ho danneggiato irrimediabilmente un pneumatico causa piccola buca :( ) stavo valutando l'acquisto di un set da 16" che adopererei anche per le invernali. Non volendo attingere al di fuori degli accessori Mini, stavo pensando ai Loop spoke (lo so, non son un granché da vedere) da 16" che calzano 195/55 r 16. Direi che hanno una spalla bella cicciotta rispetto agli attuali 205/40. Voi che dite? Il comfort dovrebbe aumentare notevolmente oppure, vista la tipologia di strade, non risolvo un bel niente? Si accettano consigli! :D

Allora, alla fine, ho rinunciato al montaggio del kit freno jcw per cui manterrò i cone spoke bianchi da 18" che mi sembra il miglior abbinamento con la configurazione attuale. Grazie a tutti per i consigli!

Anche sulla mia, a volte, gli scoppiettii non hanno la stessa intensità: a volte, sono molto molto presenti, altri un pochino delicati, altri appena accennati, quasi "abortiti" :D Mi sa che dipende da tanti fattori: magari, dalla temperatura esterna, del motore e dello scarico.

Complimenti per le belve! Bellissima la panterona :D Senza nulla togliere alla Jcw, ma la belva nera fa paura! Beato te! Dicci come ti trovi con la piccolina....soddisfatto dopo l'abarth 595 che, pure, lo ammetto ha un suo fascino (ho avuto per 2 anni una GPAbarth...) anch'io come te non riesco a digerire la posizione di guida della 595, troppo da furgone, toglie tutto il piacere di guida :( peccato..speriamo la prossima abarth abbia un pianale diverso...

Quando finirai il rodaggio, mi sa che apprezzerai ancora di più il motore. Sopra i 4000 giri spinge benissimo. Non ho una JCW ma una S con kit jcw, credo che l'erogazione sia, grossomodo, la stessa. È una goduria! Non sarà affilata come le progenitrici, ma a me piace tantissimo anche così: è adrenalinica, senza essere nervosa, ma, comunque, quando la si spreme a fondo, richiede attenzione e le mani rigorosamente alle 9 e 15 :D Ha uno sterzo molto molto diretto. Forse, anzi, sicuramente, l'unico neo è la tipologia di pneumatici da 18", i p7 cinturato che, quanto a chilometraggio, sono veramente validi (sono ad oltre 35.000 km e dovrei arrivare tranquillamente a 45/50 km) ma quanto a tenuta fanno schifetto, senza contare una accentuata rumorosità su pavè, lastricato, ed asfalto rattoppato :(

Comunque sia, il pro suona da paura! :D

A chi piace il sound "cattivo", il kit tuning non delude :D Io godo ad ogni accensione a freddo: a valvola aperta, appena pigio il tasto di accensione, "si scatena l'inferno" :D, fa un casino enorme, anche perché l'ago del contagiri sale sui 3000 giri, dà una bella sgasata insomma :D (non sempre, però, dipende dalla temperatura esterna)...complice il fatto che l'auto è ricoverata sotto un gazebo, quando avvio il motore, sembra che parta una Porsche :D Se si ama il rombo, il kit è il top! Sono ben spesi! inoltre, all'atto della rivendita, in primis non si hanno problemi, in quanto il kit è di "mamma bmw", c'è l'omologazione a libretto, e, inoltre, la quotazione dell'usato dovrebbe essere più alta rispetto alla versione stock.

Io di norma percorro 20.000 km all'anno...visto il chilometraggio all'inizio presi in considerazione la SD (nel mio caso, la 3 porte)...poi, pensando proprio al piacere di guida e al tipo di auto che palesemente è in grado di offrire, ho optato per una Cooper s :D Domani compirà 2 anni ed ha su poco più di 34.000 km! Sono strasoddisfatto! La SD, sono sicuro, mi sarebbe andata stretta :D da novembre, inoltre, ho montato il kit tuning e la S è diventata ancora più "arrogante" :D Con questo non voglio dire che hai fatto la scelta sbagliata...dipende molto dal portafoglio :D i consumi di una S non sono paragonabili a quelli di una SD. COn la mia S, ormai, diciamo che in media faccio 10/11 km/l ma mi diverto :D

Come detto, a mio avviso, lo sforzo al pedale del freno è un tantino eccessivo: diciamo che per strada non è il massimo, in pista invece avrebbe già più senso. Però, a dire il vero, la potenza frenante c'è così come la modulabilità. Bisogna solo capire il pedale...anche l'abs lavora molto bene sull'asciutto ed entra sempre puntuale ma solo quando si decide di staccare una bella frenata da pista :D Inviato dal mio SM-T530 utilizzando Tapatalk

Sì, sono d'accordo. Il problema è che i cone spoke non sono compatibili con il kit freno jcw :( comunque, ho ancora tempo per valutare bene la cosa, visto che la spesa è consistente....