Mastercustom

nel frattempo mangio pane, ripeto vai dai meccanici e informati bene . . . . probabilmente la figuraccia l avrai gia fatta....

per quanto possa esserci gente esperta non lo metto in dubbio, poi mi spieghi come fai a stabilire chi son gli esperti e chi meno qua dentro, ci conosci uno per uno ? un bel controllo ai polmoni me lo faccio, tu al cervello, vai da un meccanico esperto e fatti spiegare come funziona il covertitore catalitico sia sul benzina e sul diesel, e se puo cambiare qualcosa a livello di odori togliendolo da un diesel privo di lamba....missà che di motori ne sai ben poco , fatti una cultura e porta rispetto di chi forse ne sa qualcosina in più di te . . .Ps, ci fai una figuraccia se davvero vai a informarti

Demolition, sarei curioso di vedere a quale mini one d hai messo o hai visto una turbina di un 2.0 .......per mia esperienza in meccanicas, nemmeno riuscirebbe a farla girare, altro che perder coppia in basso.....e una cosa assolutamente inesistente e improbabile da parecchi aspetti tecnici, fidati

allora la one d 75 ha 2 catalizzatori, identici nella funzione, aperti personalmente, uno subito dopo il turbocompressore, ovvero sul downpipe, l altro sotto al centro, in prossimita della leva del cambio. Non ce nessun presilenziatore ne centrale ne altrove, ma un solo silenziatore finale identico alla versione 88cv, che a differenza della prima, non ha il primo kat sul downpipe, il resto dello scarico è praticamente identico. per quanto riguarda la puzza, e una gran cavolata, non cambia nessun odore, forse non sapete che nel diesel non ce conversione chimica come nel benzina, ma funge da filtro piu che altro !! Si chiama catalizzatore, ma nella sua vera funzione non catalizza un bel niente, non ce nemmeno nessuna sonda lambda di lettura temperatura per poter stabilire un rapporto aria carburante, dunque levandolo nemmeno se ne accorge la macchina, non puzza nulla e la fumosita e praticamente identica....fidatevi

metti il tubo down pipe della one d88cv, e senza il cat subito dopo il turbo, e lasci quello centrale, ovvero sotto la leva del cambio....eviti di tagliare l originale

dunque vado in bmw e lo faccio attivare....speriamo non siano salati

Monta la cinghia strecth.....io ho messo la Continental come marca, la stessa delle gomme in pratica, si fissa senza registrare la tensione

Ma e possibile leggere sul display di una one d 88cv del 2006 , il consumo istantaneo del carburante e i km rimanenti come autonomia ? qualcuno sostiene di averli di serie, sulla mia posso solo passare dal termometro alla velocita in kmh premendo il pulsantino sul deviofreccia

io ti sconsiglio il wd40, farebbe slittare troppo, usa uno spray al silicone semmai . .

la mia one d 88cv rimappata raggiunge al massimo 185 ma dopo uno slancio bello lungo....penso che per arrivare a 200 di tachimetro la sua potenza non possa permetterlo, salvo una modifica meccanica seria

io ritengo che sulla 75 cv ottenere 30 come dici e piu è praticamente impossibile, poi se sto marroco e bravo come dici mi stupisce che ti abbia fatto svuotare un catalizzatore al posto di farlo sostituire con uno a celle piu libere o direttamente un tubo....

ciao, la rottura dei tamponi non dipende dalla lunghezza dello stelo, ma semmai dall altezza della molla, che in ogni caso andrebbe abbinata ad un ammo a stelo corto, ma questo comunque non ha creato la rottura dei tamponi, che evidentemente eran troppo lunghi a causa di una molla troppo bassa

ciao, io ho una one d 88cv , nel tempo ho provato varie soluzioni, intanto il suono di scarico forte non si potra mai ottenere da questa macchina, nemmeno con lo scarico tutto a tubo ...ha poca sonorita di se'...io ti sconsiglio vivamente lo svuotamento del catalizzatore, crei una camera vuota che di certo non va bene per le prestazioni. Nella 75 cv il catalizzatore si trova subito dopo la turbina, e il secondo sotto la leva del cambio. Monta il collettore della 88cv che non possiede il primo, ed il secondo sostituiscilo con un tubo di pari diametro, ma non svuotare l originale.La fumosita non varia assolutamente se togli il cat, ma dipende solamente dalla rimappa, su questo non ci piove, il cat sul diesel non funge come nel benzina, e la macchina non percepisce la sua presenza, su queste mini non esiste sonda lamba infatti dunque sia che ci sia o meno il gasolio passante e sempre il medesimo dunque non cambia nessuna fumosita... Poi metti un filtro a pannello in sostituzione all originale, tipo bmc, ma non filtri a cono o simili, prendon aria calda e tolgon coppia sotto, a ultimo dopo aver fatto lo scarico e il pannello aria, vai a rimappare da un esperto e vai tranquillo che se fai innalzare la pressiuone turbo, che sulla 88cv e a geometria variabile e si puo fare (sulla mia gira a 1.6 iniziale e 1.4 fisso ) aumenti una buona 20 ina di cv reali, 30 sulla 75 mi sembrano impossibili.....questo step e il piu classico e affidabile, l unica soluzione per dare un po di sprint in piu...

Ciao raga, ho trovato in rete un paraurti anteriore del kit aero jcw non originale, ma in materiale plastico, lo vende senza griglie e senza para fendinebbia che pensavo di acquistare a parte , tipo da lightforspeed tutto il kit di griglie rock comprese quelle del cofano. Sapete indicarmi se oltre alle griglie e ai coprifendinebbia e necessario qualche atro componente per fissarlo? ora monto l originale e non so se prenderlo

Si certo ti sto credendo, comunque ho aggiornato i dati, e per tua informazione quell avatar non ha nulla che istiga al satanismo come hai detto, mi sembri un po su di giri, davvero non ce nessun bisogno, ne mettero' un altro

L'avatar mi e stato rimosso, e non capisco il motivo sinceramente, i dati li posso aggiornare, ma l avatar non ha nulla che possa offendere o disturbare, se l'hai rimosso vorrei che lo rimettessi, in quanto non ti da nessun fastidio. Allora se io dicessi di rimuovere il tuo? mi sembra che potevi scrivermelo anche per mess privato, voglio le spiegazioni di cosa ha quest avatar che non va bene

Ciao, ti consiglio di non montare un intercooler troppo grosso se proprio non vai a sostituire la turbina completa, il mio meccanico mi disse che perde pressione e risposta , creando un effetto polmone. Con la rimappa ho ottenuto un picco di 1.6 per stabilizzarsi a 1.4, circa 0.3 bar piu della taratura standard. nonostante questo non serve un intercooler maggiorato, almeno cosi mi e stato detto, ma solo con turbine davvero grosse e rimappe spinte. Ma svuoteresti in basso troppa coppia per una 15ina di cavalli in piu, e pur sempre un 1.4 , te lo sconsiglio

Sono in preda al fatto che nelle manovre a bassa velocita' con la vettura sterzata, o prendendo qualche buca, mi si accendano 3 spie gialle, quella del controllo stabilita', abs, e gomma forata. Qualcuno mi ha detto che si tratta del sensore abs, premetto che non lo fa spesso ma di rado, e dopo che magari spengo l auto qualche minuto per poi ripartire, le spie si spengono del tutto. Accade anche nelle manovre a retromarcia, sapete indicarmi come risolvere ? Son proprio da sostituire, o magari solo da pulire ? dico questo, in quanto lo fa di rado, non sempre

no ti assicuro che col Rapid aumenta parecchio, ovviamente una rimappa da qualcosa di meglio, ma l'incremento non e' poi cosi' tanto differente, diciamo che se un modulo aggiuntivo ti da il 20%, la rimappa il 25%. solamente che il modulo aggiuntivo lo puoi spegnere quando ti pare, la rimappa una volta fatta, rimane!! se non vuoi la perfezione, l'aggiuntivo va piu' che bene, fidati

Lo fa anche la mia, con dischi nuovi e pastiglie nuove, sempre al posteriore, sopratutto la sinistra da quel che sembra di notare

Ciao, non esiste rimappa al mondo che sul diesel non aumenti la fumosita'. Certo, se la cosa e' esagerata, non va per nulla bene, ma in genere un po' di fumosita' aumenta sempre, nel diesel piu' carburante mandi (nei giusti parametri ovviamente) e piu' ce' potenza, questo spesso viene mal interpretato da certi preparatori fai da te. Ecco perche' capita di icrociare delle macchine che sembrano mercantili.

E' probabile si tratti di un problema di mappatura, se questo almeno avviene dopo che hai fatto fare la rimappa, ce' la possibilita' che qualche parametro non sia stato eseguito bene. E' stata fatta da un esperto?