Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag 'motore'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.
  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Magazine

  • Personaggi del mondo MINI
  • Competizioni
  • Preparazioni
  • Eventi
  • Lancio nuovi modelli
  • Edizioni speciali
  • Film
  • Concept

Forum

  • GENERAL MINI
    • Info generali
    • Novità dalla concessionaria
    • New megaMINI DRIVERS
    • Raduni
    • Concorsi
    • Convenzioni
  • LE CAFFE' MINI
    • Magazine
    • Del più e del meno
    • MINI ritratto
    • Video MINIa
    • MINIsti on tour
    • Fashion MINI
  • MINI GARAGE
    • MINI CLASSIC
    • R50 R52 R53
    • R55 - R56 - R57 - R58 - R59
    • R60 - R61
    • F54 - F55 - F56 - F57
    • F60
    • Gomme
    • Cerchi
    • Cura & Manutenzione
    • Navigatori & palmari
    • Tutorial
    • Video Tutorial
  • Il MINI market
    • Vendo
    • Compro
    • Scambio
    • Aste e-bay

Gruppi di prodotti

  • Tesseramento Club
  • Tesseramento Club
  • Tesseramento Club
  • Vecchie iscrizioni
  • Pratiche
  • Raduni
  • Stickers
  • T-Shirt
  • Natale

Categorie

  • MkI MkII MkIII MkIV MkV
  • R55 R56 R57
  • R50 R52 R53
  • Io resto a casa
  • Varie

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine


Gruppo


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


MINI


Interests

  1. Nikitacavi

    SPIA MOTORE GIALLA

    Salve a tutti, oggi ho provato ad accendere la mia mini cooper d che è 1600 turbodiesel, ed è comparsa una spia gialla del motore. Ho levato la chiave e alla seconda volta è partita normalmente levandosi anche la spia. Mi è successa anche un'altra volta lo stesso giorno ma solo quando la accendo. Poi sparisce sempre. Qualcuno mi potrebbe aiutare a capire come mai? Sono abbastanza disperata. Grazie
  2. Giorgiocaste

    Problema accensione

    Salve a tutti non so dove sbattere la testa è da un paio di mesi che la mia MINI ONE D del 2006 ha iniziato a darmi delle noie, ovvero quando la vado ad accendere sia a motore caldo che freddo non riesce ad accendersi ovvero i giri del motore si fermano sui 600/700 per poi crollare e spegnersi del tutto questo per 5 o 6 volte di seguito fino a quando non si avvia del tutto tenendo bene i giri e il gas. Premetto che poi durante la marcia non da nessunissimo problema sono gia stato in un officina e dopo averci studiato molto il meccanico mi a detto che è sicuramente un guasto alla valvola EGR. è possibile? a qualcuno di voi è gia capitato lo stesso problema? la macchina ha circa 140000 Km
  3. IoioioANTON

    Nuovo acquisto Mini Cooper s r56

    Ciao a tutti, appena acquistata mini s r56 del luglio 2007 con motore rifatto già due volte (l'ultima 28k km fa) tutto in bmw e ancora in garanzia fino a 02/2018. per sicurezza (auto presa da un concessionario e dopo la fattura del rifacimento motore non erano presenti altri interventi in bmw) ho fatto effettuare sempre in bmw un cambio olio, filtro olio e filtro aria. L'hanno vista e secondo loro l'auto sta bene (hanno solo detto che gli iniettori sono un pò stanchi !! ). Visti tutti i problemi che hanno queste mini r56, volevo chiedevi quali interventi mi consigliate per evitare altre rotture tipo motore ecc. Per essere precisi la macchina ha tagliandi bmw per oltre 12 mila euro !! Negli anni è stato rifatto tutto : cambio, frizione completa pompa alta pressione, distribuzione completa, impianto di raffreddamento ecc. !! Non so se ho fatto bene ma l'ho scelta proprio per questo !!! ditemi che non sono un pazzo !!! Ora, anche spendendoci ancora qualcosa sopra sarei disposto a fare quanto necessario per renderla affidabile ma non sono un meccanico!! Mi piace da matti e vorrei usarla senza ansie di rimanere per strada !! grazie per tutti i suggerimenti che mi darete
  4. Andrea98

    Motore

    Ciao ragazzi, volevo pompare il motore della mia Mini One D 1400. Cosa mi consigliate? Un grazie in anticipo a colore che rispondono!!!
  5. Salve a tutti ragazzi!!certo che le Mini non lasciano un attimo di tregua per quanto riguarda anche se piccole ma fastidiose rogne,tornando dall'officina ieri con la mia Mini Countryman 1.6 Cooper con impianto GPL brc,ho notato che nel traffico soprattutto con la prima e la seconda il motore va a singhiozzi!mi spiego meglio,camminando con la prima se si utilizza poco accelleratore la macchina e come se andasse avanti e indietro,tra l'altro ho notato che spesso il minimo da fermo non è regolare,chiamando il meccanico bmw mi ha detto che visto che l'auto non accende nessuna spia,dovrebbe essere eseguito un "aggiornamento del software" con cui si andrebbero ad regolare meglio tante fasi del motore!essendo la mia una macchina con impianto GPL ho notato che questo problema col gas aumenta ancora di più!sono andato alla Brc e mi hanno proposto la rimappattura dell'impianto a GPL dicendomi che a volte se si fanno modifiche al motore (come ho fatto io,doppio scarico ragazzon,filtro bmc e rimappa) va aggiornata la mappa dell'impianto GPL...voi che ne pensate?aggiorno solo il software da Bmw per l'uso a benzina dell'auto o faccio tutti e due?e con quale ordine di lavoro? attendo viste risposte grazie in anticipo
  6. jacov

    Problema additivo benzina

    ciao a tutti! Sto avendo dei problemi dopo avere aggiunto un additivo Arexons pulitore totale benzina del sistema di alimentazione e iniezione (consigliato da un mrccanico perché avevo problemi di minimo e di girare con motore un po grasso) Dopo aver avuto ottimi risultati nei primi giorni (la macchina sembrava avesse 20 cavalli in più con andamento molto fluido) , ora macchina mi va giù di giri quando scalo marcia e tende a ingolfarsi a giri bassi. Ho seguito perfettamente le istruzioni del prodotto ( un interno flacone con un pieno di benzina) . Com'è possibile? Come posso risolvere? Com'è spiegabile che nei primi giorni il prodotto mi ha dato risultati positivi e ora ha effetti contrari? Sono più o meno a metà pieno di benzina Grazie ragazzi
  7. Salve, sono un felicissimo possessore di Una Mini Countryman 1.6 Cooper benzina con impianto a GPL della Brc,vi scrivo questo post poiché ho notato che nonostante la discreta cavalleria (122 cv) la macchina non ha una grande ripresa e fatica a bassi giri,provando a risolvere il "problema"ho eseguito le seguenti modifiche in ordine di montaggio: 1)Doppio scarico posteriore Simoni sport action 2)Filtro a pannello sportivo Bmc 3)Rimappatura centralina da officina Bosch autorizzata (aumento 10 cv da dati Mini sul computer) Facendo queste modifiche ho riscontrato un sound notevole e davvero piacevole,ma mi aspettavo molto di più dopo il filtro e la rimappa,la macchina va meglio e sull'allungo ho guadagnato anche 10 km/h (prima arrivava a 185-190 km/h adesso arriva "facilmente" ai 200 km/h da contachilometri) vorrei avere più spinta ai bassi regimi o comunque avere più potenza!avrei pensato a sostituire anche il tubo centrale magari della supersprint..voi che dite?attendo vostri consigli!grazie mille
  8. Lollo94

    Controllo olio, ogni quanto?

    Ciao a tutti, ho visto moltissime discussioni in merito sul forum, ma abbastanza "datate". Ho una mi cooper s del 2008, 100.000 km. Non ho idea di come e quanto olio abbia cambiato il vecchio proprietario, però tutti i tagliandi sono certificati BMW. Volevo chiedere: Ogni quanti km devo controllare il livello dell'olio? Quando è da rabboccare? quanto ne devo mettere? Mi spiegate come interpretare il colore, la densità, la quantità di "fumo" che esce dagli scarichi? Mi fate una breve lista di olii da usare, spiegandomi le differenze principali indicando anche il rapporto qualità/prezzo? Insomma, fatemi capire come funziona il tutto, perchè ne ho lette di ogni, e sono abbastanza inesperto. Grazie mille!
  9. Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
  10. Alessandra Schembari

    Aiuto

    Ciao a tutti, mi chiamo Alessandra e ho una mini Cooper del 2007.. ho sempre effettuato controlli e tagliandi regolari, quando la scorsa settimana sono rimasta senza olio e la spia si è accesa quando ormai il motore era andato in protezione.. faccio pochissimi km dopo la comparsa della spia e faccio un rabbocco al primo benzinaio incontrato, ma la porto comunque dal meccanico perché sento che c'è qualcosa che non va.. il meccanico mi dice che sono gli attuatori, me li sostituiscono ma la macchina continua ad andare in protezione.. aprono il motore e scoprono che è pieno di morchia e la stessa ha letteralmente cotto alcune parti.. il meccanico mi propone dei lavaggi con diluente ma non mi assicura nulla.. a qualcuno e' capitato? Allego foto. Grazie mille
  11. Mario Mele

    ho un problema al motore

    buonasera ragazzi oggi quando ho preso la mia mini one non mi ha dato problemi e ho percorso circa 8 km poi l'ho spenta .. quando l'ho riaccesa mi indica la pia del motore accesa più eml e da qui ha mancato di potenza ho percorso circa 500 m e mi sono fermato per una mezz'oretta poi l'ho riaccesa e mi segnava solo la spia del motore accesa come mai ..? sapreste darmi qualche informazione ? l'ho acquista solo da 2 giorni non vorrei fosse qualcosa di grave
  12. Francesco Faedo

    Smontaggio cambio

    Ciao a tutti sono nuovo, io ho una mini one d 2004 r50 quella con il motore Toyota per capirsi con cambio sei marce, devo fare la frizione perché ora mai sono alla fine e avendo lavorato un anno e mezzo in officina vorrei farla a casa senza ponte, qualche pazzo come mè lo ha fatto senza togliere la slitta, togliendo solo tutta la calandra anteriore con i radiatori ?
  13. Ciao a tutti, Oggi ho notato alla mia mini r53 un rumore forte molto strano che proviene dalla parte sinistra del motore in alto (la parte dove sta la cinghia della puleggia dei accessori). Accelerando si sente ancora più forte come se la catena tocasse qualcosa.Il rumore sembra che proviene dal alto e che si estenda verso il compressore. Ho fatto anche un video che trovate in seguito. Sapreste dirmi di cosa si tratta? Sono molto preoccupato. Vi ringrazio in anticipo. La Mini ha quasi 140.000 km VID_20161119_163323.mp4
  14. Giuseppe2789

    Sostituzione motore

    Ciao a tutti ragazzi. Oggi sono rimasto a piedi purtroppo, all improvviso senza nessun segnale di preavviso mi si è accesa la spia del olio, mi sono fermato immediatamente e ho chiamato il meccanico e il carro attrezzi, ho controllato il livello del olio ed era perfetto, il riscontro del mio meccanico di fiducia e' stato che le bronzine si sono "grippate" causa (non arriva olio al motore) e quindi c'è da sostituire il motore!!!e' una mini Cooper sd del 2011 con 103.000km!!qulcuno di voi ha avuto questo stesso problema??se si come e' andata a finire?bisogna davvero sostituire il motore??
  15. alb1989

    info su errori trovati in mermoria

    Salve a tutti vorrei sottoporre all' attenzione di qualche occhio esperto magari se c'e qualche elettrauto o meccanico tra noi del forum i seguenti errori trovati non riesco a capire a cosa si riferiscono soprattutto cosa curare per evitare danni serii la spia del motore mi si è accesa solo 1 volta e rimasta accesa per un paio di accensioni e poi e scomparsa ma ho trovato i seguenti errori in memoria qualcuno puo aiutarmi??? grazie 1000
  16. Ciao a tutto, oggi mi è arrivata la lettera per la sostituzione dei gusci superiori dell'albero motore. In sostanza se non ha fatto danni si sostituiscono, se no cambiano direttamente motore. Domani vado per l'appuntamento è poi vi dico....comunque dovevo fare il tagliando....me lo fanno gratis o addirittura mi cambiano motore Questo problema dovrebbe riguardare le 2014. Ciao
  17. reCOOPER

    elaborazione jcw r56

    ciao a tutti. Apro questa discussione perché in giro per il forum non ho trovato niente che nello specifico riguardi l'elaborazione di una jcw r56. Io possiedo una jcw (più precisamente una jubilee) del 09/2011 e vorrei farle qualche piccola modifica. Vorrei qualche parere sui componenti (marca, vantaggi/svantaggi, esperienze personali) che dovrei montare, poiché sono indeciso sui vari componenti; io avevo pensato a: downpipe: Akrapovic (100 celle) 705€...milltek (200 celle) 708€...gpgarage (200 celle) 589€ intercooler: forge 700€...gpgarage 600€...alta 1060€ apirazione: aem 539€...bmc ota 370€ mappa: per sfruttare al massimo ogni componente secondo voi quali sono le componenti migliori che potrei montare? se avete altro da consigliarmi proponete, ogni consiglio è ben accetto..
  18. Buonasera ragazzi, la mia mini purtroppo è affetta da un problema di minimo irregolare a freddo che mi sta facendo impazzire perchè purtroopo nessun genio di meccanico a cui mi sono rivolto finora è riuscitio a risolvere, mi spiego meglio. Appena accesa la macchina la mattina o dopo che è rimasta spenta per ore, i giri del motore dopo essersi normalizzati passando dai 1200 ai 900 iniziano a calare ciclicamente fino ai 400 - 300 senza però far spegnere il motore. Inoltre la macchina mi sembra molto scarsa di coppia nel range dai 2000 ai 3000 giri. Fino ad ora mi hanno sostituito i seguenti pezzi: kit distribuzione completo sonda lambda a monte del catalizzatore (vedi errore diagnosi in foto che anche dopo la sostituzione della lambda si ripresenta) corpo farfallato completo olio e filtro olio Prima della sostituzione del corpo farfallato la macchina sempre a freddo in decellerazioe, quando calavo la frizione per scalare di marcia, scendeva di giri quasi a spegnersi e a volte si spegneva. Vi posto una foto dell' ultima diagnosi. Questi errori non si presentano subito dopo l' azzeramento ma dopo che ho cammianto un po' in paese e con conseguente accensione della spia avaria motore. La cosa strana è che da un test del VANOS effettuato presso un' officina specializzata BMW - MINI i valori in ° di aspirazione e scarico rientrano nel range. Dimenticavo, come errore mi segnala anche la centralina ABS anche se la Spia di errore è intermittente e provando la macchina in delle frenate di emergenza l'ABS sembra rispondere correttamente. Mi affido alla vostra competenza ed esperienza su come procedere prima di portarla in concessionaria BMW.
  19. Busquets

    Problema avviamento motore

    Ciao ragazzi ho una mini one r56 del 2012 mai dato alcun tipo di problemi mai incidentata. Ieri sera dopo una sosta di mezz'ora all'accensione compare la spia rossa delle "anomalie airbag e pretensionatori cinture" che mi blocca completamente l'accensione della macchina! Ho dovuto lasciarla li perché al momento dell'avviamento non partiva neanche il motore! Domani chiamo il meccanico con un elettrauto qualcuno ha avuto esperienze simili? Ho letto di sensori sotto il sedile mal funzionanti potrebbe essere? Vi ringrazio tantissimo per chiunque voglia rispondere
  20. Ciao a tutti , sono un novellino del gruppo mi chiamo Davide ed ho appena acquistato una One D da 88kw, la versione con il motore Toyota. La mia domanda è se tappo la EGR oppure la elimino del tutto potrebbe uscire qualche spia di malfunzionamento? inoltre avrei problemi senza un rimappo dell'ecu? Ringrazio per avermi accolto nella vostra comunità, spero di poter essere d'aiuto in futuro!!
  21. Danilonico18

    Usare il metabont ?

    Vorrei provare il metabont sulla mia One d,che mi consigliate ?
  22. edoardoroso

    Frizione Mini One D 65kw

    Buongiorno ragazzi. Vi scrivo per un problema personale che ho notato da 3-4 giorni sulla mia Mini. Il modello preciso è la One D 1.4 88cv, con 85000km alle spalle. In pratica la frizione, quando alzo i giri del motore, tende a slittare, infatti i giri dopo 2200 circa, vanno su vertiginosamente fino a 3500, ma la macchina non si muove...Secondo mio padre la frizione slitta e va sostituita, mentre un mio amico "abbastanza" esperto mi ha detto che potrebbe essere un problema di registro. Arrivo a 100km/h in sesta a 3000 giri...Qualcuno mi può far chiarezza su come funziona e quali sono le manovre da intraprendere? Grazie in anticipo a tutti e buon 2015!
  23. ciao a tutti ho acquistato da poco una mini cooper s r56 e vorrei mettere una pop off :post-8-1120393901: :post-8-1120393901: :post-8-1120393901: sono orientato su una bonalume che ho visto su un noto sito che vende di tutto x mini... chi di voi la monta gia? accetto consigli!!! so gia che a livello di prestazioni non cambia nulla,la vorrei mettere solo x sfizio grazie in anticipo :chao:
  24. beltry84

    Tipologia Oli Motore

    Buonasera a tutti, mi chiedevo che tipo di olio potrei mettere al posto del classico castrol consigliato da BMW sulla mia Cooper D... Qualche consiglio? Avevo sentito parlare di alcuni tipi che rilasciano meno residui rispetto allo 0w40... Grazie.
  25. gianfranco

    Motore Mini Cooper S andato

    Buongiorno a tutti, mi chiamo Gianfranco e sono nuovo. Premetto che non sono un esperto di motori, per questo chiedo la vostra gentile opinione. Qualche settimana fa, mentre percorrevo una strada provinciale a velocità direi media (50-60 km/h) data la pioggia torrenziale che stava cadendo, la mia Mini Cooper S del 2007 (60.000km), si è improvvisamente fermata. Cerco di spiegarmi meglio. Ho decelerato per agevolare un sorpasso, e nel momento in cui ho rimesso piede all’acceleratore l’auto non rispondeva più; non so dire se ci sia stato qualche rumore perché purtroppo avevo la musica piuttosto alta. Una volta accostato, ho provato a farla ripartire, ma senza successo: non si metteva in moto. Dava i classici segni della batteria scarica. Dopo molti estenuanti tentativi ho notato che il pedale del freno è diventato molto rigido, tanto che non riuscivo più a premerlo. Ho aspettato il carroattrezzi che ha pronosticato un problema o con la batteria, o più probabilmente, con l’alternatore. Passati un paio di giorni mi dicono che il problema era invece la mancanza quasi totale di olio e che i danni sono più seri del previsto. Decido quindi di far portare l’auto da un meccanico nella mia città, essendo il fatto avvenuto presso una località balneare. Dopo diversi giorni mi viene detto che l’olio non c’entra nulla. Il problema, a quanto dicono (e scusate la mancanza di precisione nella descrizione che segue) è che la pompa vuoto del servo freno si è bloccata, tranciando una vite, che è finita in una catena, che ha storto qualcosa (due valvole (?)) all’interno del motore, che quindi è sostanzialmente da buttare. Ora, pur avendo premesso che non sono esperto di motori, mi suona abbastanza strano che un motore si possa rompere così, per un caso, un malfunzionamento che non dipende dall’uso o dalla manutenzione della vettura. Essendo il costo quindi naturalmente molto molto elevato, vorrei capire se la Mini possa rispondere di questo malfunzionamento, oppure se secondo voi la responsabilità possa essere di chi ha effettuato l’ultimo tagliando. In poche parole di chi può essere la responsabilità? È mia? Vi ringrazio anticipatamente per l’aiuto che vorrete darmi. P.S.: allego una foto di questa pompa vuoto.
×
×
  • Crea Nuovo...