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  1. Buona sera ministi!! Sono qui a porvi il mio problema come ho tentato di risolverlo e infine nuovamente problemi. Possiedo una MINI R56 cooper s (n14) pre-lci del 2008 con 105'000km, fino a questo "problema" ne avevo avuti 2 di poca importanza che comunque tengo a specificarli: Cuffia con termostato che spandeva (risolto a 85'000km) e coperchio copri valvole che spandeva (risolto a 100'000km) Un mesetto fa notando che la Mini iniziava a fumare leggermente dallo scarico, fumo bianco simile a condensa ma con puzza d'olio (quindi olio nebulizzato? altrimenti il colore sarebbe stato blu-violaceo), decisi di approfondire la cosa. Iniziai a smontare il collettore airbox-turbina e vidi dei residui d'olio all'interno del condotto della turbina quindi provai a muovere la girante per controllare l'eventuale gioco dell'albero... Qui potete visionare il video del gioco. Quindi la turbina che mi stava per lasciare a piedi! decisi di provare ad ordinare il core della turbina bilanciato per risparmiare un pochino... (turbina bmw 1600+iva) Quindi comprai il core nuovo bilanciato per 200€, tubo olio mandata flessibile 70€ e guarnizioni varie per 100€. Feci tutto il lavoro di pulizia condotti dell'aria compreso l'intercooler e pure l'esterno del monoblocco che c'erano residui d'olio... probabilmente dovuti alla vecchia perdita sul coperchio copri valvole. Sotto vi posto un po di foto. Finito il lavoro rimetto in moto la Mini e procedo con il test-drive, fumacchiava ancora un po ma stava calando la fumosità fino a 150km dalla sostituzione (normale doveva finir di pulirsi i vecchi residui di olio che non ero riuscito a pulire). Purtroppo la mia avventura non finisce qui... i successivi 150km ho riscontrato un aumento della fumosità fino ai livelli antecedenti al cambio turbina. Quindi decisi di rismontare il collettore airbox-turbina, non vidi olio era pulito ed asciutto ma l'albero della turbina nuova si era lascato nuovamente! come è possibile in 300km? Qui potete visionare il video del gioco della turbina nuova. Quindi ora le ipotesi sono 2: 1 il core nuovo mi è stato venduto difettoso o 2 c'è qualche problema nel circuito dell'olio che lubrifica l'albero della turbina. Inoltre ho notato che ho una piccola perdita lungo la guarnizione qui sotto che cambierò subito... la numero 5 sulla foto sotto Il prossimi passi che farò sono: togliere il catalizzatore, accendere la Mini per un minuto e vedere se butta fuori olio. scollegare mandata dell'olio dalla turbina e accendere la Mini per un minuto per verificare il corretto funzionamento smontare il supporto del filtro dell'olio (il pezzo 1 sulla foto sopra) con scambiatore e verificare il ritorno dell'olio dalla turbina Quindi se avete consigli, casi simili o altro il vostro parere è ben accetto! Altrimenti spero solo di essere d'aiuto ad un minista futuro che soffrirà del medesimo problema. Se volete chiarimenti su come ho fatto a fare dei passaggi scrivete pure! Grazie!
  2. francesco26

    Presentazione

    Ciao a tutti, Sono Francesco, ho 22 anni e vengo da Padova. Mi sono registrato al vostro sito in quanto possessore di una Mini r56 Cooper D. Ciaooo
  3. MiniCH

    Protezione cofano

    Buonasera, lunedi' mattina andro' a ritirare la mia prima mini. Vivendo in svizzera, le strade ovviamente in questo periodo tendono a ghiacciarsi e i mezzi spargisale, al fine di migliorare la sicurezza dei contribuenti, oltre a buttare il sale buttano anche una specie di ghiaietto (anche in autostrada in concomitanza delle uscite piazzole di sosta e ovunque vi è la necessità di frenare). Dato che percorro il 90% dei km in autostrada, volevo proteggere il frontale della car da questi sassolini scagliati dalle altre macchine in movimento con un copri cofano, ma non sono riuscito a trovare nulla in giro, anche perchè abbiamo un cofano non molto "convenzionale". Qualcuno ha trovato o usa l'oggetto in questione?
  4. Busquets

    Problema avviamento motore

    Ciao ragazzi ho una mini one r56 del 2012 mai dato alcun tipo di problemi mai incidentata. Ieri sera dopo una sosta di mezz'ora all'accensione compare la spia rossa delle "anomalie airbag e pretensionatori cinture" che mi blocca completamente l'accensione della macchina! Ho dovuto lasciarla li perché al momento dell'avviamento non partiva neanche il motore! Domani chiamo il meccanico con un elettrauto qualcuno ha avuto esperienze simili? Ho letto di sensori sotto il sedile mal funzionanti potrebbe essere? Vi ringrazio tantissimo per chiunque voglia rispondere
  5. Buongiorno MINIdrogati! Oggi vi spiegherò come montare il cassetto portaoggetti nascosto, quello che viene montato come optional durante l'acquisto della vostra mini. Se anche voi come me non ce l'avete niente paura, si può fare in post-montaggio!!! Premessa: Non mi assumo responsabilità se danneggiate la vostra vettura seguendo questo tutorial. Infine aggiungo che questo è il mio secondo tutorial quindi spero di essere abbastanza chiaro. Materiale: cassetto: 51452754670 19.71 + ivacassetto apribile: 51459166599 77.78 + ivaplancia apribile: 51452752888 81.44 + iva (si può recuperare la vecchia plancia)copertura sinistra: 51452754707 11.73 + ivacopertura destra: 51452754709 15.73 + ivaclip (ne servono 3pz): 51452756285 03.88 cad + ivaviti (ne servono 4pz): 07147136006 00.27 cad + ivaviti per plancia: 51452756349 00.xx + iva (solo se si acquista la plancia apribile)I prezzi sono aggiornati al 07/05/2015, quindi prima di ordinare richiedete i prezzi presso il vs. concessionario di fiducia. N.B. Per i soci del Federclub MINI Italia si applica uno sconto del 30% su tutti i ricambi sopracitati! Strumenti: Set cacciaviti a torxLeva in plastica per smontare cruscotti ( o es. smonta gomme bicicletta)Cacciavite a taglio media grandezza (3-4mm di larghezza circa)Dremel (oppure trapano con punta da 11mm e una lima a triangolo, con lato inferiore al diametro della punta del trapano)Pazienza e un po di manualità.Per prendere confidenza su come smontare il cruscotto, potete visionare questo video! ---> https://www.youtube.com/embed/Atzr-5qWTkE Procedura: ATTENZIONE: STACCARE UN POLO DELLA BATTERIA PRIMA DI PROSEGUIRE! Seguite il video sovra postato e smontate il contagiri, la plancia (lato guidatore) e la cornice tachimetro. Iniziamo con l'estrarre la plancia passeggero "1" sulla foto qui sotto, facendo forza verso di voi con la leva in plastica nei rispettivi punti "A", "B" e "C". è incastrata bene con delle clip apposite, quindi fate forza stando attenti a non rompere nulla. FATE ATTENZIONE: LA PLANCIA è COSTITUITA DA 2 PEZZI TERMOSALDATI, QUINDI QUANDO INSERIRETE LA LEVA PER TIRARE INFILATELA DIETRO LA SECONDA PLASTICA NERA E IL CRUSCOTTO. Ora dovrete trovarvi nella situazione della foto successiva come questa foto sotto. Passiamo allo smontare il montante destro. Con l'aiuto di un cacciavite sottile togliamo il tappo con la scritta AIRBAG "2" , infilando il cacciavite sulla piccola fessura che si nota sulla destra del tappo e facendo leva. Ora si scorgerà una vite a Torx, svitiamola tutta e iniziamo a tirare il montante dal punto "D" in direzione del volante. Ci sono delle clip a metà e 2 incastri sulla base, attenzione a non romperle e se avete anche voi i tweetter attenzione ai fili, appena avete spazio scollegateli. Sempre con la leva di plastica continuiamo con il togliere il tappo "3". Poi infiliamo due dita nel foro (lasciato dal tappo "3") e tiriamo verso l'esterno della macchina il coperchio "4" è ad incastro come tutto sulle nostre mini. Giunti a questo punto dovrete trovarvi nella situazione della foto qui sotto; ora dobbiamo procedere con il togliere la cover della bocchetta dell'aria, svitando le 4 viti a torx che vi ho segnato. Svitare le 3 viti torx per rimuovere il pezzo "4" A questo punto devo delle scuse inquanto non ho fotografato durante la lavorazione con il dremel; nella foto sotto vi ho segnato i punti che dovranno esser lavorati... Disegnate dei quadrati con lato 11mm sui due punti dove verranno avvitate le 2 torx, una volta aperto il foro inserire le clip (c'è già il foro per la clip sulla parte destra) e posizionare il cassetto. Giunti qui il tutorial si divide in 2 parti: • Parte semplice ma con un costo maggiore di materiali • Parte che richiede una buona manualità 1 - Parte semplice: in questo caso dovete assolutamente acquistare la plancia apribile e le viti apposite sopvra citate. Una volta arrivati qui assemblare la plancia con le viti e centrarla sullo sportellino del cassetto. 2 - Parte con buona manualità: prendete la vecchia plancia e con l'ausilio di un dremel eliminare tutti i punti di giuntura tra le 2 parti che compongono la plancia. Infine separatele e la parte anteriore incollatela allo sportellino del cassetto, tenendo a mente che dovrete centrarla bene! Qui il tutorial si riunisce, dovrete mettere le due coperture sui lati del cassetto e potrete proseguire a rimontare il tutto in senso inverso! Spero di esser stato abbastanza chiaro! Buon lavoro ragazzi! :) Risultato finale: Un particolare ringraziamento a @stef600rr per info sui materiali, realizzazione e @MassiMINI89 per il video.
  6. alex.r56

    OLIO DA LIBRETTO USO E MANUTENZIONE

    Buonasera a tutti, mi accingo ad effettuare il primo cambio OLIO della mia "nuova" MINI ONE D R56. Siccome non ho il libretto di uso e manutenzione vorrei sapere qual è l'olio che la casa consiglia. Leggendo on-line ho visto che dovrebbe essere il Castrol Edge 5/30. Mi date conferma? Grazie 1000. Colgo l'occasione per chiedervi se qualcuno ha una versione PDF del libretto d'uso e manutenzione. Alex
  7. Rekka

    Rivenriciatura crmome line esterna

    Ciao a tutti quanto mi può costare la riverniciatura in tinta auto (nero) della crome line esterna? Da fare ci sarebbero: -4 fari -maniglione posteriore -fendinebbia posteriore e anteriori -profili anteriori vano motore grazie a tutti
  8. DeMonio8392

    Pellicola fari led

  9. DeMonio8392

    Pellicola fari led

    forse un po troppo scuretta...
  10. DeMonio8392

    Pellicola fari led

  11. Buongiorno a tutti. Non vedevo l'ora che il forum riaprisse, ero in crisi d'astinenza. Per colmare il vuoto mi sono pure iscritto al forum dei Ford Transit. Ad ogni modo, il week-end scorso sono stato a Londra con la mia fidanzata e ho avuto l'opportunità di visitare la catena di montaggio delle nostre MINI, vi voglio raccontare l'esperienza fantastica. Premetto col consigliare a tutti di prenotare almeno una settimana se vi venisse voglia di andare. Quando ero ancora in Alessandria pensai di chiedere al mio concessionario informazioni sulla prenotazione della visita, mi dissero che avrebbero contattato loro la MINI e mi avrebbero fatto sapere. Purtroppo però pare che loro non abbiano ricevuto risposta () e quindi io partii sabato 10 senza aver prenotato. Domenica dalla mia stanza di albergo provai a prenotare per lunedì, ma mi dissero che non c'era più posto. Io, perseverante, lunedì andai lo stesso ad Oxford e andai alla fabbrica, lì la mia fidanzata insistette (tutto grazie a lei) e alla fine mi dissero che un posto si era liberato e feci il tour! La fabbrica è veramente enorme, i luoghi visitabili al pubblico sono la main reception, il MINI shop e un salone che funge da museo, oltre ovviamente alla catena di montaggio. Il museo è una grossa stanza in cui troviamo articoli e MINI particolari, su può fotografare... Infatti mi scatenai con la digitale :D Nel tour eravamo 20 persone, io l'unico straniero, e persone per lo più sui 50/60 anni che non erano esattamente ne appassionati ne proprietari di MINI. La guida, un signore anziano molto gentile, da subito fece un briefing nel museo in cui ci spiego a grandi linee cosa avremmo visto. e ci consegnò il camice e gli occhiali di protezione da indossare. Poi una navetta, esattamente un Mercedes Viano, ci portò nella prima parte del tour; ovvero dove creano da zero la scocca e il telaio. Questa prima parte è stupefacente, ci sono pochissimi operai e soltanto robot che lavorano velocemente, e sono veramente tanti. Il tutto è sviluppato su due piani. I locali sono incredibilmente puliti e ordinati. La guida spiegò veramente ogni angolo e ogni minimo macchinario. La seconda parte, a cui si accede di nuovo prendendo la navetta, è dove i telai vengono vestiti e le MINI assemblate fino ai test. Anche qua tutto ci fu spiegato per filo e per segno. In questa zona ci sono sempre tanti robot e nastri ma ci sono anche molti più operai che assemblano le MINI. L'ultima zona è quella dove testano le vetture complete, provano lo sterzo, le varie luci e le emissioni (di cui tanto si parla ultimamente). Alla fine del tour tornammo al MINI Shop, dove comprai un bel cuscino. L'esperienza è stata incredibile e indimenticabile, per un appassionato MINI vedere il luogo dove la proprio vettura è nata è bellissimo. Un'esperienza che consiglio a chiunque. Vi lascio qualche informazione. Il tour che come ho detto prima è meglio prenotare con largo anticipo, va dal lunedi al venerdi e fanno 3 turni: 09.30 13.00 16.30. Io andai all'una, è l'orario migliore secondo me. Il tour dura 2 ore circa e costa 17 sterline, circa 23 euro. Per arrivare dal centro città di Oxford alla zona industriale della MINI ci vanno circa 10 minuti in taxi. I treni per Oxford da Londra partono solo dalla stazione di Paddington e dura circa un'ora il viaggio... se non ricordo male Oxford è la sesta fermata e la linea si chiama Thames Link. Consiglio anche di visitare Oxford che è molto bella e l'università, precisamente il New College, dove sono state girate alcune scene di Harry Potter. Non ho altro da dire, è stato un sogno per me. Un pezzo della mia MINI è tornato li, perchè mi sono portato dietro la chiave! :D
  12. Ciao ragazzi! Da metà luglio circa mi succede che dopo aver fatto il pieno e accelerando sopra i 3000 giri il motore vada in protezione con spia gialla fissa. Mi devo fermare, spegnere e riaccendere e va tutto bene se rimango sotto i 3000 giri finché non consumo circa 1/3 del serbatoio dopodiché il problema non si ripresenta più fino al pieno successivo. Facendo la diagnosi viene fuori un non meglio specificato problema di pressione ma niente di più! A qualcuno è successo? qualcuno ha idea di cosa può essre? Grazie in anticipo!
  13. Salve ragazzi, è da un po' che ho un problema con il finestrino lato guida della Mini. Praticamente dalla parte posteriore del finestrino dove c'è la guarnizione sul montante centrale il finestrino non tocca sulla guarnizione e mentre sale e scende scrocchia come se salisse storto o fuori asse e si sente come se strisciasse da qualche parte di ferro/alluminio. Tutto questo è successo dopo che ho sbattuto lo sportello molto forte, avendo parcheggiato la macchina in salita non mi sono regolato e con il dislivello della strada ha preso velocità e ha dato un botto esagerato, ho paura che si siano piegate o comunque allentate le guide, solo che prima di smontare il pannello chiedo a voi se magari sapete indicarmi dove andare a guardare. Le regolazioni del finestrino sono apposto e non riesco a farlo toccare neanche con i registri tutti tirati verso la guarnizione insomma. Vi allego una foto, non si vede bene ma da quella parte il finestrino non tocca sulla guarnizione. Aiuto :'( Grazia in anticipo.
  14. DeMonio8392

    Bendaggio

    Dall'album: Foto

    Fibra di vetro
  15. DeMonio8392

    Downpipe 200 celle hjs

    Dall'album: Foto

  16. Salve ragazzi, è arrivato il momento di monetare i miei amati 17 e di prendere delle gomme da abbinare. Sono indeciso tra due gomme una è la "Khumo ectsa le sport KU39" e l'altra è la "Hankook ventus v12 evo", so che ci sono varie discussioni nel furum ma non trovo nessuna delle informazioni che a me servono. Con la macchina ci cammino, non ho mai un andatura da Nonno con il cappello e gli occhiali da vista, queste sono due gomme che leggendo in giro vanno bene e hanno un prezzo che di questi tempi per me è ottimo, (63 le Khumo e 73 le Hankook) le Khumo sono gomme sportive molto morbide come mescola, molto grip sull'asciutto e accettabile sul bagnato e da quello che dicono hanno una spalla marmorea (e a me quello interessa), unica pecca di queste gomme da quello che dicono è la rumorosità che però quello sarebbe il minimo se non eccessiva. Le Hankook leggendo in giro sono gomme buone ma come tenuta asciutto/bagnato? E come spalla come sono messe? Potete darmi qualche parere magari di qualcuno che le ha sotto o le ha montate e le ha provate per bene entrambe? Cosa consigliate voi? Khumo o Hankook? Grazie.
  17. Minidriver

    Fari xenon pre-rest r56

    Buongiorno, Questa settimana sono entrato in possesso gratuitamente (regalati da un amico) di due fari xenon pre-rest completi di centraline e lavafari. Sulla mia ho gli alogeni e nonostante abbia letto tutte le discussioni in merito ho capito ben poco e volevo sapere se qualcuno è in grado di darmi una risposta definitiva riguardo al post montaggio. Ho letto anche che c'è qualcuno di voi in grado di fare le codifiche per farli funzionare come fossero dei normali alogeni. Ringrazio tutti in anticipo.
  18. DeMonio8392

    Piccoli Grandi UP!

    Dall'album: Foto

    Winter vs. Summer
  19. Rekka

    Oscuramento fari posteriori

    Chi di voi si è cimentato?? io ho preso ieri una pellicola lucida (no opaca poichè non mi piaceva), se qualcuno avesse consigli da fornirmi... la luminosità calerà molto?? grazie
  20. DeMonio8392

    Borbet "MINI Challenge" montati

    Dall'album: Foto

    oh mi soddisfa ora!!
  21. Dall'album: Foto

    Scusate il passaruota un po zozzo!!
  22. Salve ragazzi, volevo montare i faretti supplementari sulla mia Mini, avevo pensato a questi (http://m.ebay.it/itm/230902662228?nav=SEARCH) solo ho visto che questi sono per le pre-rest (cioè fino al 2006) cosa cambierebbe? La mia è una One del 2011 quindi LCI. Da quello che so cambierebbero solo le staffe, o sbaglio? Se avete qualche altra alternativa a quelli postatemi qualche link magari.. Grazie.
  23. Carburello

    Terminale scarico Jcw

    Salve ragazzi, avrei due domandine da porvi.. Io ho una mini One r56 (quella con lo stesso motore del Cooper r56) mappata con circa 130cv, cavallo in più cavallo in meno..volevo sostituire il terminale di scarico per avere un suond un po' più sportivo, una volta avevo visto un video su YouTube di una r50(credo) con terminale JCW con uscita singola destra, da quello che dicevano nei commenti era un teminale che ora non è più in produzione, qualcuno ha qualche notizia di questo teminale? Perché dal video che vidii aveva un gran bel suond e se riuscissi a trovarlo usato in qualche parte del mondo non sarebbe male, magari serve adattarlo sulla mia essendo quello per r50 ma quello si fa tranquillamente..
  24. DeMonio8392

    Random crew -----> Passo Giau

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    Piccolo giro con amici!
  25. DeMonio8392

    Lavaggio time!!

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