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Ciao a tutti raga! E' mille anni che non scrivo piu sul forum, e sinceramente speravo di non doverlo fare in questa maniera. Vi racconto la mia storia, spero di trovare qualcuno che abbia avuto circa il mio stesso problema, ma che soprattutto l'abbia risolto. (perchè su internet ho letto che molti hanno dato via la macchina per questa "bega"). E' iniziato tutto almeno 3 anni fa circa. Di rado capitava mi si accendesse la spia EML + gas di scarico, la macchina si piantava, iniziava a tagliare corrente (non prendeva il gas), a volte andava a 3 cilindri ecc... ma bastava spegnere e riaccendere e la spia EML se ne andava (rimaneva solo gas di scarico). Mi dava questi problemi per un paio di giorni e poi la cosa si ripresentava dopo mesi, sempre con le stesse modalità... diciamo che ogni 6 mesi la minella per una settimana mi rompeva i co**ni con sta avaria motore. Sono sempre andato da un elettrauto generico per fare un check della centralina, e mi ha sempre rilevato un errore nel corpo farfallato, a detta della diagnosi era l'attuatore della farfalla, il suo sensore non rilevava la posizione e la centralina andava in recovery. La soluzione sembrava facile. Cambia il corpo farfallato e elimini il problema. Me ne sono fregato, il fastidio era poi poco... fino a quando non ha iniziato a farmelo, da metà dell anno scorso sempre piu di frequente. Quindi ho rimediato un corpo farfallato e l'ho cambiato. Tutto bene per circa un mesetto, poi stessa solfa. Adesso è un mese che la macchina sbarella di continuo, mi lascia a piedi fisso e il problema sembra sia accentuato, ovvero ora capita che accende EML + gas di scarico e mi lascia proseguire (anche se l'accelleratore piu di un tot non prende), poi di punto in bianco inizia ad andare a 3 cilindri, oppure a volte si spegne.... per ben 2 volte mentre andava a 3 cilindri mi ha abbandonato anche l'idroguida SEMPRE in rotonda. Per non saper ne leggere ne scrivere di elettronica su auto, ho cambiato candele e batteria, quasi sperandoci, ma ovviamente non è quello il problema perchè ora la macchina è rimasta ferma, parcheggiata a un benzinaio e io sono a casa a bestemmiare. Ho letto varie cose su internet: C'è addirittura uno che ha avuto il mio stesso identico problema ed alla fine dei giochi era il gruppo pulegge servizi (una puleggia semiesplosa) + tendicinghia scarico. Io non ci trovo il nesso tra EML e gruppo pulegge, però è capitato anche questo. C'è chi dice MAP, chi dice T-MAP, chi dice Pompa benzina, chi dice Iniettori, chi sonde lambda, chi catalizzatore, chi dice filtro dell olio, chi dice relè, chi dice voltaggi errati alle varie componenti elettroniche. Non so a che santo attaccarmi. Voi direte "portala da un elettrauto" e avete pure ragione insomma, però siccome ho letto che molte mini hanno sofferto questa "patologia" e non ho trovato NESSUNO ( a parte quello della puleggia ) che ci abbia cavato un ragno dal buco... avete qualche info? Oppure qualcuno che sa dirmi cosa sicuro NON cambiare per risolvere, evitando di spendere soldi inutili o farmi inculare dalle varie officine dove mi toccherà portarla. Io l'unica cosa che posso dirvi è che la macchina aveva problemi ad accendersi a volte a freddo... ma quello dovrebbe essere il MAP sporco... Ah dimenticavo, avrei una centralina da provare di un altra cooper s.... vi risulta che siano plug n'play? Oppure montandola rischio che centralina e chiave non comunicano e non va nemmeno in moto? Help Please! Senno la taglio col flessibile nel mezzo e la butto via. Scusate la lunghezza del messaggio, ma sono alquanto frustrato :aggggg: EDIT: dimenticavo, R53 pre-rest, 2002, 120000km