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  1. Ciao a tutti, spero di non aver creato un post doppio ma non ne ho trovati altri con questo mio quesito. Vorrei sapere se qualcuno di voi sa se ci sono delle differenze tra il motore 1.6 della oneD da 90cv e della cooperD da 112cv , se magari cambia solo qualcosa a livello mappatura, a livello turbo, o a qualunque altra cosa. grazie a chi mi sa rispondere. ciao!!
  2. Ciao a tutti, oggi mi è caduto l'apricancello sotto la Mini e quando mi sono chinato per prenderlo ho notato sul fondo dell'auto una grossa macchia scura (sembra recente da quanto è scura). Diciamo che si trovo all'altezza dei sedili anteriori (più o meno) sia a destra che a sinistra della linea di scarico. Sono passato al volo dal mio meccanico, abbiamo messo l'auto sulla buca ed ispezionata. La macchia è asciuttissima, intorno non c'è unto. Non abbiamo fatto in tempo a togliere la protezione ma girando intorno e dietro col dito non c'è traccia di perdita. In garage mai trovato nessuna macchia. L'auto è una Cooper S automatica, ha 10'000km tondi, comprata nuova a Marzo ed il livello dell'olio è al massimo. Può essere eventualmente qualche perdita dal cambio ? Non ha nessun problema se non, a volte, qualche strattone inserendo la retro. Magari quella macchia è lì da sempre ed è cera che è colata o altro però avete opinioni in merito ? Il resto del fondo presenta qualche macchia più chiara qua e là ma penso dovuta all'ultima pioggia. Allego due foto. Foto 1 lato passeggero, foto 2 lato guidatore Grazie!
  3. Vendo tantissimi pezzi di una Mini Cooper R56 2010 (motore 184 cv). Tutti praticamente nuovi, auto fermata a 48.000 mila km, Vendo motore, trasmissione e tutta la meccanica in condizioni perfette, vendo interni in tessuto e accessori interni vari (cielo, moquette, fianchetti, bracciolo, leva cambio e freno a mano, tunnel centrale, parte della strumentazione, volante, autoradio e comandi A/C, cinture di sicurezza, impianto illuminazione interna ecc, ecc.), Vendo inoltre anche alcune parti di carozzeria come cofano posteriore, cofano anteriore, sportelli, parafanghi, paraurti, gomme (90%) e cerchi. Contattatemi per Foto e qualsiasi informazione.
  4. Ciao a tutti, è la mia prima discussione. Qualche giorno fa in montagna ho fatto qualche freno a mano con la mia jcw f56 cambio automatico ed è da un po’ di giorni che sento uno strano odore provenire dalle bocchette dell’aria, sembra sapere di frizione bruciata... non mi da neanche tutta la potenza disponibile, sembra vada a 190cv dal computer di bordo, a 231 ci arriva a fatica. può essere che il convertitore di coppia sia andato a put***e con qualche freno a mano?! Con soli 15k km è possibile?!
  5. Ciao colleghi, ho un problema ormai già da un paio di settimane. Cercherò di essere breve e conciso. Mini Cooper s R56 11/2010, 135kw, acquistata completamente originale. Appena presa ho montato TUBO CENTRALE SILENZIATO, FILTRO JCW ma non ho mai RIMAPPATO O ALTRO La macchina ha un problema di tipo frizione volano (ma già lo sapevo durante l'acquisto). La batteria, se sto a motore spento con radio accesa mi dice LA BATTERIA SI SCARICA ECCESSIVAMENTE. Dopo 9.000,00km mi si è rotto il gruppo pompa termostato...sostituito da meccanico di fiducia (NON HO REGISTRATO/AGGIORNATO LA CENTRALINA)....faccio altro 500,00km e iniziano le spie di IRREGOLARITA' MOTORE E EMISSIONI......vado di nuovo dal meccanico in seduta stante fa la diagnosi ed esce un problema pompa benzina...lui mi dice magari stai spesso in riserva (VERO) e quindi pesca male o c'è aria...usala un pò e vediamo...vado a casa faccio il pieno e sparisce tutto. Due giorni dopo (ancora col pieno) mi si accende la spia solo EMISSIONI INQUINANTI....spengo riaccendo e sparisce tutto. Mi trovo in super-strada in sesta schiaccio a fondo e la macchina inizia a vibrare...mi si accende la spia del motore ma questa volta il messaggio è qualcosa tipo IRREGOLARITA' MOTORE-RIDURRE VELOCITA' E NON SOLLECITARE IL MOTOTE PER NON ROMPERE IL CATALIZZATORE...scalo ed anche a marce basse fa o stesso..come se andasse a 3....purtroppo il messaggio è andato via subito e non lo trovo più nel check....spengo la macchina, riaccendo e mi da solo errore emissioni... Il mio meccanio oggi l'ha provata e dice che va bene....BMW mi ha detto che hanno posto dal 25/11 in poi....ma vorrei almeno capire se è mai successo a qualcuno. Secondo voi può essere una questione di aggiornamento software o centralina???? aiutoooooooo!!!!! grazie
  6. Ciao a tutti, mi chiamo Lorenzo e come ho già detto in presentazione ho da poco acquistato una cooper s usata (r55). Inizialmente ho avuto una sfortuna terribile che mi ha distrutto il blocco motore il giorno dopo l'acquisto... la fortuna è che ora verrà montato tutto nuovo, non rigenerato, nuovo in garanzia ufficiale 2 anni, con turbina, distribuzione e frizione. Ho letto sul forum di consigli x l'olio, le candele, modifiche su kat e miscela magra, ma secondo voi come lo inizio questo motore nuovo? Standard come da libretto o parto con gli update? Vi prego, illuminatemi!! Sto già patendo da oltre un mese senza auto, vorrei avere meno problemi possibili quando sarà pronta come nuova (anche se centra molto la fortuna) Grazie a tutti
  7. Salve a tutti, oggi ho provato ad accendere la mia mini cooper d che è 1600 turbodiesel, ed è comparsa una spia gialla del motore. Ho levato la chiave e alla seconda volta è partita normalmente levandosi anche la spia. Mi è successa anche un'altra volta lo stesso giorno ma solo quando la accendo. Poi sparisce sempre. Qualcuno mi potrebbe aiutare a capire come mai? Sono abbastanza disperata. Grazie
  8. Salve a tutti non so dove sbattere la testa è da un paio di mesi che la mia MINI ONE D del 2006 ha iniziato a darmi delle noie, ovvero quando la vado ad accendere sia a motore caldo che freddo non riesce ad accendersi ovvero i giri del motore si fermano sui 600/700 per poi crollare e spegnersi del tutto questo per 5 o 6 volte di seguito fino a quando non si avvia del tutto tenendo bene i giri e il gas. Premetto che poi durante la marcia non da nessunissimo problema sono gia stato in un officina e dopo averci studiato molto il meccanico mi a detto che è sicuramente un guasto alla valvola EGR. è possibile? a qualcuno di voi è gia capitato lo stesso problema? la macchina ha circa 140000 Km
  9. Ciao a tutti, Oggi ho notato alla mia mini r53 un rumore forte molto strano che proviene dalla parte sinistra del motore in alto (la parte dove sta la cinghia della puleggia dei accessori). Accelerando si sente ancora più forte come se la catena tocasse qualcosa.Il rumore sembra che proviene dal alto e che si estenda verso il compressore. Ho fatto anche un video che trovate in seguito. Sapreste dirmi di cosa si tratta? Sono molto preoccupato. Vi ringrazio in anticipo. La Mini ha quasi 140.000 km VID_20161119_163323.mp4
  10. Ciao a tutti, appena acquistata mini s r56 del luglio 2007 con motore rifatto già due volte (l'ultima 28k km fa) tutto in bmw e ancora in garanzia fino a 02/2018. per sicurezza (auto presa da un concessionario e dopo la fattura del rifacimento motore non erano presenti altri interventi in bmw) ho fatto effettuare sempre in bmw un cambio olio, filtro olio e filtro aria. L'hanno vista e secondo loro l'auto sta bene (hanno solo detto che gli iniettori sono un pò stanchi !! ). Visti tutti i problemi che hanno queste mini r56, volevo chiedevi quali interventi mi consigliate per evitare altre rotture tipo motore ecc. Per essere precisi la macchina ha tagliandi bmw per oltre 12 mila euro !! Negli anni è stato rifatto tutto : cambio, frizione completa pompa alta pressione, distribuzione completa, impianto di raffreddamento ecc. !! Non so se ho fatto bene ma l'ho scelta proprio per questo !!! ditemi che non sono un pazzo !!! Ora, anche spendendoci ancora qualcosa sopra sarei disposto a fare quanto necessario per renderla affidabile ma non sono un meccanico!! Mi piace da matti e vorrei usarla senza ansie di rimanere per strada !! grazie per tutti i suggerimenti che mi darete
  11. Ciao ragazzi, volevo pompare il motore della mia Mini One D 1400. Cosa mi consigliate? Un grazie in anticipo a colore che rispondono!!!
  12. Ciao a tutti, oggi passato dal gommista al cambio gomme, una volta messa l' auto sul ponte e tirata su inizio a guardare nel vano motore e sorpresa, PIENO D' OLIO!! (Vedere foto) l' auto ha 130.000 km qualcuno ha avuto problemi del genere? cosa può essere?? ringrazio anticipatamente
  13. Salve a tutti ragazzi!!certo che le Mini non lasciano un attimo di tregua per quanto riguarda anche se piccole ma fastidiose rogne,tornando dall'officina ieri con la mia Mini Countryman 1.6 Cooper con impianto GPL brc,ho notato che nel traffico soprattutto con la prima e la seconda il motore va a singhiozzi!mi spiego meglio,camminando con la prima se si utilizza poco accelleratore la macchina e come se andasse avanti e indietro,tra l'altro ho notato che spesso il minimo da fermo non è regolare,chiamando il meccanico bmw mi ha detto che visto che l'auto non accende nessuna spia,dovrebbe essere eseguito un "aggiornamento del software" con cui si andrebbero ad regolare meglio tante fasi del motore!essendo la mia una macchina con impianto GPL ho notato che questo problema col gas aumenta ancora di più!sono andato alla Brc e mi hanno proposto la rimappattura dell'impianto a GPL dicendomi che a volte se si fanno modifiche al motore (come ho fatto io,doppio scarico ragazzon,filtro bmc e rimappa) va aggiornata la mappa dell'impianto GPL...voi che ne pensate?aggiorno solo il software da Bmw per l'uso a benzina dell'auto o faccio tutti e due?e con quale ordine di lavoro? attendo viste risposte grazie in anticipo
  14. ciao a tutti! Sto avendo dei problemi dopo avere aggiunto un additivo Arexons pulitore totale benzina del sistema di alimentazione e iniezione (consigliato da un mrccanico perché avevo problemi di minimo e di girare con motore un po grasso) Dopo aver avuto ottimi risultati nei primi giorni (la macchina sembrava avesse 20 cavalli in più con andamento molto fluido) , ora macchina mi va giù di giri quando scalo marcia e tende a ingolfarsi a giri bassi. Ho seguito perfettamente le istruzioni del prodotto ( un interno flacone con un pieno di benzina) . Com'è possibile? Come posso risolvere? Com'è spiegabile che nei primi giorni il prodotto mi ha dato risultati positivi e ora ha effetti contrari? Sono più o meno a metà pieno di benzina Grazie ragazzi
  15. Buongiorno a tutti. Vendo questo fantastico n 18 jcw, 1600 cc 218 cv Il motore era montato su una Paceman incidentata, ma è compatibile su tutte le mini della seconda serie. All'attivo ha meno di 10.000 km, e non ha dato mai nessun tipo di problema. Prezzo : 4500 € Per ulteriori Info e Foto contattare in privato. Spedizione a carico del destinatario (calcolate quasi 100 € con corriere) o ritiro in zona Grosseto. Possibilità di visione anche a Roma dopo il 16/03.
  16. Salve, sono un felicissimo possessore di Una Mini Countryman 1.6 Cooper benzina con impianto a GPL della Brc,vi scrivo questo post poiché ho notato che nonostante la discreta cavalleria (122 cv) la macchina non ha una grande ripresa e fatica a bassi giri,provando a risolvere il "problema"ho eseguito le seguenti modifiche in ordine di montaggio: 1)Doppio scarico posteriore Simoni sport action 2)Filtro a pannello sportivo Bmc 3)Rimappatura centralina da officina Bosch autorizzata (aumento 10 cv da dati Mini sul computer) Facendo queste modifiche ho riscontrato un sound notevole e davvero piacevole,ma mi aspettavo molto di più dopo il filtro e la rimappa,la macchina va meglio e sull'allungo ho guadagnato anche 10 km/h (prima arrivava a 185-190 km/h adesso arriva "facilmente" ai 200 km/h da contachilometri) vorrei avere più spinta ai bassi regimi o comunque avere più potenza!avrei pensato a sostituire anche il tubo centrale magari della supersprint..voi che dite?attendo vostri consigli!grazie mille
  17. Ciao a tutto, oggi mi è arrivata la lettera per la sostituzione dei gusci superiori dell'albero motore. In sostanza se non ha fatto danni si sostituiscono, se no cambiano direttamente motore. Domani vado per l'appuntamento è poi vi dico....comunque dovevo fare il tagliando....me lo fanno gratis o addirittura mi cambiano motore Questo problema dovrebbe riguardare le 2014. Ciao
  18. Ciao a tutti, ho visto moltissime discussioni in merito sul forum, ma abbastanza "datate". Ho una mi cooper s del 2008, 100.000 km. Non ho idea di come e quanto olio abbia cambiato il vecchio proprietario, però tutti i tagliandi sono certificati BMW. Volevo chiedere: Ogni quanti km devo controllare il livello dell'olio? Quando è da rabboccare? quanto ne devo mettere? Mi spiegate come interpretare il colore, la densità, la quantità di "fumo" che esce dagli scarichi? Mi fate una breve lista di olii da usare, spiegandomi le differenze principali indicando anche il rapporto qualità/prezzo? Insomma, fatemi capire come funziona il tutto, perchè ne ho lette di ogni, e sono abbastanza inesperto. Grazie mille!
  19. Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
  20. Ciao a tutti, mi chiamo Alessandra e ho una mini Cooper del 2007.. ho sempre effettuato controlli e tagliandi regolari, quando la scorsa settimana sono rimasta senza olio e la spia si è accesa quando ormai il motore era andato in protezione.. faccio pochissimi km dopo la comparsa della spia e faccio un rabbocco al primo benzinaio incontrato, ma la porto comunque dal meccanico perché sento che c'è qualcosa che non va.. il meccanico mi dice che sono gli attuatori, me li sostituiscono ma la macchina continua ad andare in protezione.. aprono il motore e scoprono che è pieno di morchia e la stessa ha letteralmente cotto alcune parti.. il meccanico mi propone dei lavaggi con diluente ma non mi assicura nulla.. a qualcuno e' capitato? Allego foto. Grazie mille
  21. buonasera ragazzi oggi quando ho preso la mia mini one non mi ha dato problemi e ho percorso circa 8 km poi l'ho spenta .. quando l'ho riaccesa mi indica la pia del motore accesa più eml e da qui ha mancato di potenza ho percorso circa 500 m e mi sono fermato per una mezz'oretta poi l'ho riaccesa e mi segnava solo la spia del motore accesa come mai ..? sapreste darmi qualche informazione ? l'ho acquista solo da 2 giorni non vorrei fosse qualcosa di grave
  22. Ciao a tutti sono nuovo, io ho una mini one d 2004 r50 quella con il motore Toyota per capirsi con cambio sei marce, devo fare la frizione perché ora mai sono alla fine e avendo lavorato un anno e mezzo in officina vorrei farla a casa senza ponte, qualche pazzo come mè lo ha fatto senza togliere la slitta, togliendo solo tutta la calandra anteriore con i radiatori ?
  23. Ciao a tutti ragazzi. Oggi sono rimasto a piedi purtroppo, all improvviso senza nessun segnale di preavviso mi si è accesa la spia del olio, mi sono fermato immediatamente e ho chiamato il meccanico e il carro attrezzi, ho controllato il livello del olio ed era perfetto, il riscontro del mio meccanico di fiducia e' stato che le bronzine si sono "grippate" causa (non arriva olio al motore) e quindi c'è da sostituire il motore!!!e' una mini Cooper sd del 2011 con 103.000km!!qulcuno di voi ha avuto questo stesso problema??se si come e' andata a finire?bisogna davvero sostituire il motore??
  24. Buonasera ragazzi, la mia mini purtroppo è affetta da un problema di minimo irregolare a freddo che mi sta facendo impazzire perchè purtroopo nessun genio di meccanico a cui mi sono rivolto finora è riuscitio a risolvere, mi spiego meglio. Appena accesa la macchina la mattina o dopo che è rimasta spenta per ore, i giri del motore dopo essersi normalizzati passando dai 1200 ai 900 iniziano a calare ciclicamente fino ai 400 - 300 senza però far spegnere il motore. Inoltre la macchina mi sembra molto scarsa di coppia nel range dai 2000 ai 3000 giri. Fino ad ora mi hanno sostituito i seguenti pezzi: kit distribuzione completo sonda lambda a monte del catalizzatore (vedi errore diagnosi in foto che anche dopo la sostituzione della lambda si ripresenta) corpo farfallato completo olio e filtro olio Prima della sostituzione del corpo farfallato la macchina sempre a freddo in decellerazioe, quando calavo la frizione per scalare di marcia, scendeva di giri quasi a spegnersi e a volte si spegneva. Vi posto una foto dell' ultima diagnosi. Questi errori non si presentano subito dopo l' azzeramento ma dopo che ho cammianto un po' in paese e con conseguente accensione della spia avaria motore. La cosa strana è che da un test del VANOS effettuato presso un' officina specializzata BMW - MINI i valori in ° di aspirazione e scarico rientrano nel range. Dimenticavo, come errore mi segnala anche la centralina ABS anche se la Spia di errore è intermittente e provando la macchina in delle frenate di emergenza l'ABS sembra rispondere correttamente. Mi affido alla vostra competenza ed esperienza su come procedere prima di portarla in concessionaria BMW.
  25. ciao a tutti. Apro questa discussione perché in giro per il forum non ho trovato niente che nello specifico riguardi l'elaborazione di una jcw r56. Io possiedo una jcw (più precisamente una jubilee) del 09/2011 e vorrei farle qualche piccola modifica. Vorrei qualche parere sui componenti (marca, vantaggi/svantaggi, esperienze personali) che dovrei montare, poiché sono indeciso sui vari componenti; io avevo pensato a: downpipe: Akrapovic (100 celle) 705€...milltek (200 celle) 708€...gpgarage (200 celle) 589€ intercooler: forge 700€...gpgarage 600€...alta 1060€ apirazione: aem 539€...bmc ota 370€ mappa: per sfruttare al massimo ogni componente secondo voi quali sono le componenti migliori che potrei montare? se avete altro da consigliarmi proponete, ogni consiglio è ben accetto..