Ospite Doc Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 …..allora ragazzacci MINI dotati….oggi sono a pezzi e i ricordi del montaggio cominciano già ad essere vaghi, cercherò di essere più chiaro che si può e spero che le foto (pessime, fatte con l’iphone in bilico, quindi scuatemi!!!) mi aiutino!! ….l’impresa è ardua, sappiate che le imprecazioni si sprecheranno e che in più di un’occasione avrete voglia di mollare tutto….si può fare, ma non è una passeggiata, non è assolutamente tutto così plug and play come si dice e un po’ di manualità….è assolutamente d’obbligo!!! STRUMENTI UTILICacciavite torx in varie misureUn paio di pinzette delicate tipo elettricistaUn cacciavite piattoLe istruzione di mamma BMW stampate (in allegato al topic) Il kit è fatto da due strumenti (temperatura e turbo) e tutto il necessario al montaggio, staffe, centraline, cavi, ruba corrente, viti, etc….in particolare i pezzi forti e i momenti salienti sono due:il collegamento di un primo gruppo di fili (gruppo A)alla fusibiliera dell’autoil collegamento di un secondo gruppo di fili (gruppo B)al devioluci sotto lo sterzo per prima cosa dovete staccare la batteria, poi accedere al pianale sotto lo sterzo, passaggio abbastanza tranquillo, ci sono tre viti torx da svitare, due laterali ed una centrale. A sportello completamente aperto, con un po’ di forza, tirate verso di voi e verso fuori la guarnizione del giro porta all’altezza della maniglia dell’apertura cofano motore, in questo modo avrete accesso alle due parti di plastica (nella foto quelle chiare) che dovrete rimuovere facendo un po’ di forza,…come in tutte le cose della MINI, anche queste sono messe con le solite clip bianche, ma questa volta non si rompono….cercate cmq di essere delicati! Rimosso i pannelli laterali, in basso (vicino al poggiapiede) vedrete la fusibiliera nera dell’autonon è facilissimo arrivarci anche perché lo spazio è davvero piccolo, ma dovrete riuscire a svitare le due viti a bullone che la tengono ferma, per poter accedere alle prese posteriori…..nella foto si vede una delle due prese sul fondo (nel cerchietto rosso in foto)….! Le prese dietro sono due, una bianca ed una nera….a voi interezza quest’ultima…per staccarle dalla centralina vanno staccati i “fermi”…queste prese sono tipiche di mamma BMW (sono uguali a quelle dei fari, per capirci), hanno una specie di “U” che le blocca e che va sganciata per poterle rimuovere (si vede meglio nelle foto successive) A questo punto isolate i seguenti fili dal connettore e senza staccarli, utilizzando i due rubacorrente presenti nella confezione….collegate i seguenti fili a quelli presenti nel gruppo A in dotazione con la strumentazione:GRICIO (pin 12 del connettore) al GRIGIO della strumentazioneGRIGIO/ROSSO (pin 48 del connettore) al GRIGIO/ROSSO della strumentazione A questo punto potete rimettere il connettore alla fusibiliera, fissarla nuovamente con i bulloni e chiudere i due laterali a pressione e la guarnizione facendo attenzione che tutto combaci altrimenti vibrazioni e spifferi si faranno sentire…..poi si passerà al secondo capitolo! Per prima cosa dobbiamo smontare il contagiri centrale…facilissimo….ci sono solo due grosse torx proprio dietro il contagiri, una volta svitate basterà tirare leggermente verso l’alto. Poi dobbiamo passare alla scatola dello sterzo; è fatta di due parti, la superiore e l’inferiore; la prima si stacca a forza (nelle istruzioni BMW si consiglia di levare anche lo sterzo, ma non serve assolutamente, potete risparmiare la fatica!)….dovete spingere sui laterali della parte posteriore….prima nella zona più anteriore ed infine nella zona posteriore, sentirete le clip che si aprono e il pezzo verrà via tranquillamente! Per aiutarvi….vi conviene sganciare il fermo laterale che regola l’altezza dello sterzo….abbassarlo tutto e tirarlo completamente verso di voi….scorre ben 10cm e vi agevola in maniera importante! A questo punto dovrete staccare la copertura inferiore che è fissata da 4 viti torx, due laterali (destra e sinistra)di colore nero e facilmente visibili e due superiore di colore acciaio che si vedono solo quando levate la copertura superiore. Una volta staccata tutta la copertura, poterete arrivare a sganciare il connettore del devioluci che è esattamente dietro lo sterzo, non potete sbagliarvi (nella foto si intravede come sono fatti i connettori di mamma BMW e il fermino a “U” che dovete spingere per staccarli! A questo punto dovrete staccare la copertura del connettore, quella con il fermino di cui vi avevo parlato prima….facilissimo, è una specie di custodia bloccata da una semplice linguetta laterale, basta un cacciavite piatto e si stacca subito. Con l’ausilio di un piccolo cacciavite o di una pinzetta da elettricista, staccate 4 fili, sono facili da individuare per il loro colore, al massimo contate i PIN rispettivi, sul bordino di plastica nera sono segnati il numero 1 e il 18…sono i primi 4 pin….tranquilli:ROSSO GIALLO del pin1BIANCO/MARRONE del pin2GIALO/NERO del pin3GIALLO/MARRONE del pin4 A questo punto i 4 fili staccati, li metterete in un nuovo e sottilissimo connettore che fa parte della dotazione e che collegherete ad un cavo del gruppo B della strumentazione sempre in dotazione…..che inoltre ha sull’altro lato 4 fili di identica colorazione da infilare al posto di quelli staccati dal connettore del devioluci! Non è facilissimo da spiegare…ma se vedete la foto, capirete!!!! I collegamenti elettrici principali sono fatti; si passa al montaggio della strumentazione; per prima cosa dovrete fare un foro dietro il contagiri per poter passare i cavi che si collegano ai singoli strumenti; considerate che i cavi anche dei piccoli connettori, quindi il foro dovrà essere di circa 1cm…almeno! Il resto del montaggio è abbastanza intuitivo, non facilissimo perché dovrete incastrare e fissare con le viti….. il portastrumenti, lo strumento, la staffa…evitando di prendere i fili….ma cmq questa è l parte più facile, non ho fatto grosse foto. A questo punto avete collegato i cavi del gruppo A alla fusibiliera (quindi vengono da sotto) e i cavi del gruppo B al devioluci (quindi vengono da sopra)…..nel mezzo e dietro lo sterzo con l’ausilio di alcune semplici fascette di bloccaggio dovrete fissare la centralina della strumentazione, di colore bianco, alla quale avrete collegato i connettori del gruppo A e del gruppo B; potete fissarla dove volete, c’è un sacco di spazio, state solo attenti al pignone dello stero e all’ammortizzatore della pompa freni….cmq ci sono una seri di vani tutti utilizzabili Prima di richiudere tutto, dovrete aprire lo sportellino della centralina e spostare i pin (sono uguali a quelli dei telecomandi per l’automatizzazione dei cancelli FAAC) per stabilire il modello dell’auto (primi 3) e il tipo di strumentazione che avete aggiunto (gli altri); praticamente la centralina leggerà i parametri in base alla direttive specificate; per esempio nel caso della S….il pin 2 è su OFF e tutti sono su ON. La loro posizione è spiegata benissimo alla fine del file in PDF che vi ho allegato con tutte le istruzioni di mamma BMW per il montaggio. Riattacate tutti i pezzi rimontandoli esattamente al contrario, sarà facilissimo….e riattacate la batteria per poi gustarvi la strumentazione….di notte e di giorno….fantastica!!! Buon lavoro.....e per qualunque info…..contattatemi….sempre a disposizione!!! Il buon vecchio DOC 5 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 (modificato) ....in allegato le istruzioni originali della BMW.....sono utilitissime....grazie a Giuseppe che me le ha fornite!/applications/core/interface/file/attachment.php?id=5298">manometri.pdf.zip manometri.pdf.zip Modificato 29 Novembre 2011 da Doc 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luigivilla Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 è un bel casino montarli capperi :blink: ma in un paio di ore non si riesce a fare il lavoro secondo te Benedetto? :) ottimo tutorial comunque DOCCC come sempre il Mr Tutorial R56 hahahha :com_0009: Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 ....in un paio di ore ci si riesce.....con molta calma altrimenti si fanno danni..... ....ripeto è fattibilissimo, ci vuole un po' di impegno e non ci si deve spaventare di smontare mezza MINI, tutto qui! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luigivilla Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 a me sinceramente rompe smontare la parte sottostante al volante per accedere al devio luci :( però già è un vantaggio che in un paio d'ore ci si riesce a montarli :) molto belli gli strumenti :) Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ACsteve427 Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 Grandissimo Doc, tutto molto preciso. Posso farti una domanda che esula da questo? Ma smontando tutte le plastiche interne... poi non ti scricchiola tutto? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nick_cooper Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 Doc i tuoi tutorial sono sempre superlativi ;) GRANDE DOC Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 Grandissimo Doc, tutto molto preciso. Posso farti una domanda che esula da questo? Ma smontando tutte le plastiche interne... poi non ti scricchiola tutto? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 Doc i tuoi tutorial sono sempre superlativi ;) GRANDE DOC Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
GiuseppeMBG Inviato 28 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2011 complimenti caro............. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 complimenti caro............. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Commando Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 in rilievo! come sempre complimenti! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 in rilievo! come sempre complimenti! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Kry90 Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 Complimenti Doc! Io non avrò mai il coraggio di provarci :blink: Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luka 118d Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 grande doc sei il N°1!!!!!!!!!!!!!!!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cippy Inviato 29 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 29 Novembre 2011 Sempre ottimi i tuoi tutorial. Se avevo una minima intenzione di metterli, mi è passata. 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Rekka Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 A questo punto isolate i seguenti fili dal connettore e senza staccarli, utilizzando i due rubacorrente presenti nella confezione….collegate i seguenti fili a quelli presenti nel gruppo A in dotazione con la strumentazione:GRICIO (pin 12 del connettore) al GRIGIO della strumentazioneGRIGIO/ROSSO (pin 48 del connettore) al GRIGIO/ROSSO della strumentazione A questo punto potete rimettere il connettore alla fusibiliera, fissarla nuovamente con i bulloni e chiudere i due laterali a pressione e la guarnizione facendo attenzione che tutto combaci altrimenti vibrazioni e spifferi si faranno sentire…..poi si passerà al secondo capitolo! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 ....non devi tagliarili......isolarli vuol dire separarli dagli altri e con i rubacorrente in dotazione...li colleghi ad altri fili!!!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Rekka Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 Quindi il cavo tagliato che vedo in foto è il cavo che arriva dagli strumenti. Ok??? Va connesso tramite il rubacorrente al cavo che tu indichi come isolato. Ok??? Rispettando gli stessi colori. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 Quindi il cavo tagliato che vedo in foto è il cavo che arriva dagli strumenti. Ok??? Va connesso tramite il rubacorrente al cavo che tu indichi come isolato. Ok??? Rispettando gli stessi colori. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Rekka Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 ahhh. Mi sudano già le mani!!! Doc, altra domandina facile facile... la punta da trapano più grande che ho è da 1cm, dici che mi può bastare oppure me ne devo procurare una più grossa?? tanks Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 30 Novembre 2011 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2011 .....dovrebbe bastare......tranquillo!!!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Andrewsxxx Inviato 1 Dicembre 2011 Segnala Condividi Inviato 1 Dicembre 2011 Ho visto un video su youtube degli strumenti jcw... Ma quando il tipo accende le luci gli strumenti non si accendono istantaneamente, ma con effetto "dissolvenza"... Stesso discorso quando le spegne... Inoltre sono di un colore leggermente diverso (forse più rossiccio) rispetto al resto della strumentazione (o era un effetto del video???).... Chi li ha montati conferma? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Rekka Inviato 1 Dicembre 2011 Segnala Condividi Inviato 1 Dicembre 2011 .....dovrebbe bastare......tranquillo!!!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Doc Inviato 1 Dicembre 2011 Segnala Condividi Inviato 1 Dicembre 2011 Sulle istruzioni BMW dice da 18mm, forse perchè calcola di far passare contemporaneamente entrambe i connettori??? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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