MINId

Consigli acquisto MINI R60 Countryman / R61 Paceman

496 posts in this topic

Forse però l'aut. è gran comodo......

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Secondo me la Cooper d auto consuma quanto una sd manuale. Se proprio non vuoi prendere la sd vai di coop d manuale, ci balleranno 1,5 km/l tra auto e non sulla Cooper d! Inoltre l'automatico sulla mini è penoso a mio parere..

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Su autoscout24 la SD no ALL4 che costa meno parte da poco meno di 20.000 €

La prima ALL4 da circa 2.000 in + (a seconda degli accessori montati) + 1.000 x il cambio automatico

La prima D ALL4 (no 2x4) dai circa 17.000 € e con il cambio automatico + 2.000 x il cambio automatico (ricordo 2.000 cc come SD)

Senza considerare il "mercato" reale

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Cosiderando un costo intorno a 1,600 € x lt di gasolio.Vuol dire che la "differenza" di prezzo è di circa 1,2 €/cent per un consumo pessimista di circa 13 km/lt della SD aut. e 15 km/lt della D Manuale. Non mi sembra poi molto differente (escludendo il maggior costo iniziale, e il bollo e l'assicurazione maggiore) ma VUOI METTERE i CAVALLI in + e anche l'aspetto in generale migliore (IMHO) :naughty:

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Si certo la sd sarebbe di maggiore soddisfazione ma ho trovato questa ad un buon prezzo e molto accessoriata

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Ciao drlukas - io sono fresco di acquisto di una R 60 Cooper SD a 2 ruote motrici a km zero.

Il mio capo al lavoro ha una R 60 Cooper D ALL4 ... beh c'è poco da dire: la mia ha più prestazioni, è (palesemente) più figa e ... consuma anche meno.

Il mio acquisto di una countryman è stato sofferto - visto che fino all'ultimo ero indeciso tra modelli non Mini e, nell'ambito della R60 mi combattevo tra SD, SD ALL4, e Cooper D ALL4.

Ho escluso apriori la Countryman Cooper D che è invece un'ottima vettura semplicemente perché ho posseduto una R 56 Cooper D e non mi andava di prendere lo stesso motore con 150/200 kg in più e di certo consumi superiori e prestazioni mortificate.

Esclusa anche la variante Cooper D ALL4 ... visti i consumi "testati" (11,5 km/l a 130 km/h) non era "roba per me" dato che mi serviva un'auto che non consumasse troppo ... a quel punto compro 4 gomme da neve e arrivederci alla trazione integrale.

Per lo stesso motivo escludevo anche la SD ALL4.

A quel punto la scelta era "confezionata": non potendo optare per le versioni a benzina (cooper S o JCW) visto che percorrerò 20/25.000 km all'anno ... la scelta era una sola ... la versione turbodiesel più potente 2WD e come primissime impressioni ne sono stra-convinto.

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Ciao a tutti!

Sto valutando l'acquisto di una Countryman Cooper S 190cv. Vorrei qualche informazione circa l'affidabilità del motore.

Grazie mille!

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Che ne pensate ?

0262187189001.jpg?22c4d77dc27ffa11e431f4

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&id=262187189

prezzo sobrio .........

€ 57.000,00

P.S.: da pazzi ..... ?!?! :blink:

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Che ne pensate ?

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prezzo sobrio .........

€ 57.000,00

P.S.: da pazzi ..... ?!?! :blink:

Per me hanno sbagliato il prezzo.

Per curiosità ho provato a farne una con tutto quello che si può mettere, e sono arrivato a 50.000.

Per me volevano scrivere 47.000.

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Ciao a tutti, è un po' che non scrivo sul forum e vorrei cambiare macchina.

Guardando vari modelli sono arrivato alla considerazione che l'unica mini veramente unica ed esclusiva è proprio la countryman. Purtroppo le classiche invecchiano troppo velocemente, e la mancanza di spazio inizia a farsi sentire.

Mi piace la 2.0 diesel 4x4 con cambio manuale.

Vorrei sapere se chi ne è in possesso ha avuto problemi con motore e trasmissione, sapere consumo statale e autostrada reale e se il mezzo sta bene in strada

saluti

..

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La 2000 Cooper d é solo automatica, solo la 1600 é manuale. La 2000 aut. Consuma parecchio e come la 1600 non va avanti. La mia con il modulo cntech ora ha circa 150 cv e si inizia a ragionare, per il resto buona. Se tornassi indietro però ti dico che prenderei ........una Renegade aut. 9 marce, tecnicamente avanti anni luce, meno chic e da "figo" ma migliore tecnicamente. La mini countryman é una vecchia BMW di qualche hanno fa.

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

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Per me hanno sbagliato il prezzo.

Per curiosità ho provato a farne una con tutto quello che si può mettere, e sono arrivato a 50.000.

Per me volevano scrivere 47.000.

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Per me hanno sbagliato il prezzo.

Per curiosità ho provato a farne una con tutto quello che si può mettere, e sono arrivato a 50.000.

Per me volevano scrivere 47.000.

è tornata a 40!!

però è proprio bella…ma 40000 neuri..mamma!

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è tornata a 40!!

però è proprio bella…ma 40000 neuri..mamma!

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Mi correggo ... ha 6.000 km è cmq un usato!

Negativo a 40 mila euro non la venderanno MAI!

Forse a 35 mila ...

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Me l'ero persa quella country jcw, non dico nulla di nuovo sul prezzo, ma è bellissima!

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Ciao a tutti sto valutando l'acquisto di una Countryman S.

Lunedì proverò la versione All4 .

Vorrei fare una domanda hai possessori ,quali sono le differenze principali tra questi 2 sistemi di trazione ,ne vale la pena su questo veicolo.

Amo le curve e le strade di montagna ,sulle quali si vedono TA da oltre 200cv che non hanno problemi nel gestire queste potenze ,come si comporta Countryman?

Grazie

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Non sono un possessore di Countryman, ma io alla trazione integrale non rinuncerei...

A maggior ragione se ami le strade di montagna e le curve, la TI è indicata.

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Se la usi con neve ha un senso l'integrale sennò vai di anteriore

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La ALL4 non è solo per la neve, ma anche per aver maggior tenuta di strada in caso di fondi "scivolosi". :blink:

D'altro canto i consumi maggiori (anche se non eccessivi) potrebbero far propendere per la TA. :closedeyes:

Ovviamente dipende anche dal luogo di utilizzo della futura CM... :huh:

P.S.: io non ci rinuncerei (alla ALL4), ma sono di parte..... :naughty:

Editi:

P.P.S.: ho visto che sei di Bologna, se giri verso la costa romagnola vai di TA, se giri dall'altra parte vai di ALL4 :post-8-1120395108:

Edited by wwleone
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La ALL4 non è solo per la neve, ma anche per aver maggior tenuta di strada in caso di fondi "scivolosi". :blink:

D'altro canto i consumi maggiori (anche se non eccessivi) potrebbero far propendere per la TA. :closedeyes:

Ovviamente dipende anche dal luogo di utilizzo della futura CM... :huh:

P.S.: io non ci rinuncerei (alla ALL4), ma sono di parte..... :naughty:

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P.P.S.: ho visto che sei di Bologna, se giri verso la costa romagnola vai di TA, se giri dall'altra parte vai di ALL4 :post-8-1120395108:

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Come anche i sassi sanno possiedo una R 60 SD a TA.

Sono di parte anch'io.

Per me nella scelta della R60 erano "vitali" 2 aspetti:

- la TA (perché so che la ALL4 consuma di più e non pochissimo);

- il cambio manuale.

Su questo topic parliamo di trazione ... dunque evito le mie "fantasie mentali" sul tipo di cambio che è soggettivo.

Il consumo non è invece soggettivo: la 2WD consuma (su qualsiasi tipo di auto) meno della versione 4WD.

La 4WD ha indubbiamente una tenuta di strada più sicura e differente oltre ad un'altra versatilità di utilizzo.

La 2WD a parità di motore:

- consuma meno;

- va di più.

La 4WD:

- più sicura;

- maggiore versatilità (ci vai "dove vuoi").

Qualsiasi sia la tua scelta però ... fammi contento e prendila manuale!

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Lupinxxx ... mi piace questo nick ... chissà perché!

Al di là di tutto ... io ti parlo come Sd owner ... ma perché invece non consideri direttamente una JCW 218 cv? Lì avresti "tutto" ... potenza, 4WD ... ecc. certo che a quel punto "sacrifichi" sul'altare del divertimento e delle prestazioni ... i consumi ... però vedi tu ...

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