Fabio Moma

CONSIGLI GOMME INVERNALI

294 posts in this topic

qualcuno ha provato le vredstein quatrac 5 ? io abito in liguria e dopo un treno di yokohama w.drive portato alla frutta con temperature alte volevo provare a vedere se la gomma all-season può fare al caso mio... ho una F56s  e guido da maiali in tutte le condizioni :ph34r:

 

Edited by minitaly

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22 ore fa, minitaly dice:

qualcuno ha provato le vredstein quatrac 5 ? io abito in liguria e dopo un treno di yokohama w.drive portato alla frutta con temperature alte volevo provare a vedere se la gomma all-season può fare al caso mio... ho una F56s  e guido da maiali in tutte le condizioni :ph34r:

 

Se hai appunto una guida "da maiali" come dici tu, come fa una gomma "nè carne nè pesce", a darti una buona prestazione in estate e in inverno? 

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26 minuti fa, Albert clubman soho dice:

Se hai appunto una guida "da maiali" come dici tu, come fa una gomma "nè carne nè pesce", a darti una buona prestazione in estate e in inverno? 

potrei farti la stessa domanda a proposito delle invernali: come fanno a darmi una buona prestazione se piove sempre con temperature tra i 6 e gli 11 gradi? la neve nella riviera ligure non cade MAI. In compenso devo fare spesso la serravalle e li mi serve la certificazione invernale.

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20 minuti fa, minitaly dice:

potrei farti la stessa domanda a proposito delle invernali: come fanno a darmi una buona prestazione se piove sempre con temperature tra i 6 e gli 11 gradi? la neve nella riviera ligure non cade MAI. In compenso devo fare spesso la serravalle e li mi serve la certificazione invernale.

Tipico errore della gran parte degli automobilisti, che considerano l'invernale, o peggio ancora "da neve", utile solo quando nevica. In realtà, grazie alla mescola più morbida, offrono prestazioni migliori a basse temperature, senza contare che grazie al tassello più profondo evacuano molto più acqua.

Nelle condizioni da te descritte, un'invernale offre un grip molto maggiore rispetto a una estiva o una all season.

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46 minuti fa, cippy dice:

Tipico errore della gran parte degli automobilisti, che considerano l'invernale, o peggio ancora "da neve", utile solo quando nevica. In realtà, grazie alla mescola più morbida, offrono prestazioni migliori a basse temperature, senza contare che grazie al tassello più profondo evacuano molto più acqua.

Nelle condizioni da te descritte, un'invernale offre un grip molto maggiore rispetto a una estiva o una all season.

le basse temperature, ottimali per l'invernale partono dai 7gradi in giu, cosa che dalle mie parti capita 10 giorni all'anno.... ma perchè invece di rispondere alla mia domanda continuare a fare osservazioni inutili? Ho già avuto un treno di termiche andato in malora causa utilizzo con temperature alte!!!

Edited by minitaly

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On 19/10/2015 at 17:08, Albert clubman soho dice:

sembra che una gomma sia runflat e una no! Comunque occhio a quel sito..

hanno la sede ha pochi km casa mia,io ho gia' comprato delle gomme sono seri e' professionali.

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1 ora fa, minitaly dice:

le basse temperature, ottimali per l'invernale partono dai 7gradi in giu, cosa che dalle mie parti capita 10 giorni all'anno.... ma perchè invece di rispondere alla mia domanda continuare a fare osservazioni inutili? Ho già avuto un treno di termiche andato in malora causa utilizzo con temperature alte!!!

Rispondevo alla tua osservazione che non nevica mai, facendo notare che non è vero che servono solo sulla neve, non mi sembra affatto un'osservazione inutile. Peraltro non è che le invernali sopra i 7 grandi diventano uno schifo.

In merito alla tuo domanda non ho mai provato una all season, quindi non ti so rispondere. Peraltro ho sentito di gente che con la stessa gomma ha svuto opinioni contrastanti, credo che l'unica sia provare direttamente.

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2 minuti fa, cippy dice:

Rispondevo alla tua osservazione che non nevica mai, facendo notare che non è vero che servono solo sulla neve, non mi sembra affatto un'osservazione inutile. Peraltro non è che le invernali sopra i 7 grandi diventano uno schifo.

In merito alla tuo domanda non ho mai provato una all season, quindi non ti so rispondere. Peraltro ho sentito di gente che con la stessa gomma ha svuto opinioni contrastanti, credo che l'unica sia provare direttamente.

per mia esperienza le invernali sopra i 7gradi fanno più che schifo: sembra di avere la gelatina sotto le gomme e sul bagnato scivolano che è una bellezza, per non parlare della durata....

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Dipende, tra gomma e gomma, o meglio marca e marca, ci sono grosse differenze. È chiaro che una termica non può offrirti prestazioni alla pari di una estiva, ma se prendi i marchi più conosciuti e di fascia alta, avrai anche prestazioni all'altezza delle tue aspettative 

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5 ore fa, minitaly dice:

per mia esperienza le invernali sopra i 7gradi fanno più che schifo: sembra di avere la gelatina sotto le gomme e sul bagnato scivolano che è una bellezza, per non parlare della durata....

Io le uso da anni e non ho mai avuto nessun problema e ci sono anche andato in pista. Chiaro, se ci sono 20 gradi ok, ma in quel caso lo sai e vai tranquillo.

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Ciao Ragazzi, volevo sapere che gomme da neve potevo montare sulla mia Mini Cooper S211a8bcbdcc7d62917d18bca555e5e8c.jpg

Queste sono quelle che ho a libretto.

Io volevo sapere siccome non avevo intenzione di cambiare cerchio se era possibile montare la misura che ho attualmente ma da neve cioè 205/45 R17.

Grazie mille

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Puoi usare tutte le misure che hai a libretto con un indice di velocità inferiore di una lettera.

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Quindi la 205/45 R17 che ora ho in W la posso mettere M+S ma almeno in V?


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7 minuti fa, lucar86 dice:

Quindi la 205/45 R17 che ora ho in W la posso mettere M+S ma almeno in V?


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Sì ma per le regole dovresti tenere 1 adesivo sul cruscotto con il limite di velocità ammesso con le gomme in codice V = 240 km/h

$_57.JPG

@lucar86 ho unito la tua richiesta nella discussione delle gomme invernali.

 

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On ‎30‎/‎09‎/‎2017 at 12:39, minitaly dice:

qualcuno ha provato le vredstein quatrac 5 ? io abito in liguria e dopo un treno di yokohama w.drive portato alla frutta con temperature alte volevo provare a vedere se la gomma all-season può fare al caso mio... ho una F56s  e guido da maiali in tutte le condizioni :ph34r:

 

Sono sempre stato contrario alle 4 season,ma un feedback sulle Quatrac 5 ce l'ho,proprio da una persona a cui ho sempre dato del "suino" alla guida. Ha detto che si è trovato benone sia d'estate che d'inverno. Non le ha però provate su neve e per esser pignoli devo dire che è arrivato all'estate con battistrada abbastanza consumato,quindi quando buona parte della "faccia" invernale della gomma era già andata. Praticamente montate d'inverno e finite l'estate successiva anche con un buon risultato chilometrico. Se però le avesse montate d'estate e finite d'inverno dubito che il feedback sarebbe stato positivo allo stesso modo,idem se le avesse tenute su qualche anno.

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8 ore fa, cippy dice:

Puoi usare tutte le misure che hai a libretto con un indice di velocità inferiore di una lettera.

Anche più di uno direi.........

"In inverno il codice della strada consente di installare pneumatici invernali con un codice di velocità inferiore al codice di velocita’ indicato sul libretto (ma non inferiore al codice di velocità Q"

 

Infine vorrei spendere due parole a proposito delle nozioni che ci inculcano i produttori a proposito della gomma invernale sotto i 7 gradi e bla bla bla vari........ Vorrei tanto sapere contesto e condizioni di questo postulato perché non so a voi,ma a me è capitato di andare su per montagna con temperature prossime allo zero e gomme invernali e nella stessa mattina montare le estive e tornare sullo stesso percorso,beh l'estiva treneva una spanna in più dell'invernale,specie guidando sul serio. Sia chiaro,sono un sostenitore del doppio treno di gomme per svariati motivi,ma ogni tanto cercare di filtrare le verità assolute che ci imprimono nel cervello forse male non fa.

Edited by Pirandello

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16 ore fa, Pirandello dice:

Anche più di uno direi.........

"In inverno il codice della strada consente di installare pneumatici invernali con un codice di velocità inferiore al codice di velocita’ indicato sul libretto (ma non inferiore al codice di velocità Q"

 

Infine vorrei spendere due parole a proposito delle nozioni che ci inculcano i produttori a proposito della gomma invernale sotto i 7 gradi e bla bla bla vari........ Vorrei tanto sapere contesto e condizioni di questo postulato perché non so a voi,ma a me è capitato di andare su per montagna con temperature prossime allo zero e gomme invernali e nella stessa mattina montare le estive e tornare sullo stesso percorso,beh l'estiva treneva una spanna in più dell'invernale,specie guidando sul serio. Sia chiaro,sono un sostenitore del doppio treno di gomme per svariati motivi,ma ogni tanto cercare di filtrare le verità assolute che ci imprimono nel cervello forse male non fa.

Ho sempre saputo e letto di uno, questa mi è nuova.

Personalmente credo che i 7 gradi siano una temperatura non assoluta, in realtà dipende anche molto dalla condizioni.

L'estiva ha sicuramente una mescola migliore per le curve, se poi le si fanno in allegria magari scaldandosi la mescola rende molto meglio.

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On 1 ottobre 2017 at 11:39, minitaly dice:

potrei farti la stessa domanda a proposito delle invernali: come fanno a darmi una buona prestazione se piove sempre con temperature tra i 6 e gli 11 gradi? la neve nella riviera ligure non cade MAI. In compenso devo fare spesso la serravalle e li mi serve la certificazione invernale.

Che invernali avevi?

Sennó parliamo di pizza e fichi..

comunque se non vai mai sotto i 5 gradi, lasciati montate tutto l'anno le estive e ti prendi le catene sul bagagliaio.

Le 4 stagioni non sono nè carne nè pesce, sicuramente non adatte a una guida sportiva 

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Consiglio per invernali:

Meglio Yokohama W Drive oppure Michelin Alpin 5? Ci sono 50€ di differenza in più sulle Michelin.
La dimensione sarebbe 205/45 17 V...
Grazie


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