Problemi al cambio???

[Ospite Pinko]

Si, probabilmente nel tempo il Midland è evoluto rispetto all'R65, anche perché da ETK solo per la mia ci sono 4 Midland disponibili, di cui 3 "terminati", segno che hanno fatto qualche upgrade per cercare (penosamente) di rimediare alla moria di cambi. Anche quando ho comprato i pezzi singoli, quasi tutti avevano cambiato codice nel tempo, e questo rimanendo da BMW a BMW.

Però dalle info che ho, il cambio mini è di derivazione diretta dal rover (scatola cambio e rapporto finale a parte), parlo come disegno almeno, e così pare anche guardano l'esploso del manuale di revisione dell'R65 e confrontandolo con l'esposo del Midland sull'ETK

Qui il manuale del R65

http://www.rover-coupe.com/rcoc/index.php?...amp;id=29:r65ue

Qui la storia della scelta del cambio che ho trovato girando sul web (scusate l'OT, ma è interessante IMHO)

“BMW had wanted the car to have a Getrag gearbox, but we (the original UK engineers) put in the R65 gearbox instead, because it was $170/car cheaper, more compact with a two-shaft as opposed to a three-shaft layout, and no inherent cyclic vibrations, so a mass damper was not needed.”

“Because the design of the front-wheel drive Rover 75 had already been finalized around a new-generation Getrag gearbox - BMW had been patronizing this German specialist for more than three decades - the proposed link-up was logical, but the British didn't see it that way. The Getrag box, which would be all-new, would necessarily be costly and take time to develop.

The R65, on the other hand, was an existing major component, which was already being manufactured on the Longbridge site, and was in large scale use in other Rover Group front-wheel-drive cars. Originally a PSA (Peugoet-Citroen) design, it was well-proven, and well thought of.

Unhappily, it took Rover Group ages to convince BMW that this should be done, as there seemed to be a growing culture in Germany which (to alter George Orwell) stated: 'German engineering Good, British engineering Bad.' To many over-worked British engineers, it seemed, they saw an attitude which suggested that the only acceptable method was the BMW method.

On this occasion, though, Chris Lee (MINI Product Leader '96-'99) and his team stuck to it's convictions, produced rafts of evidence regarding costs, performance and service experience. Back-to-back tests, evaluations on the road and comparisons of torque capacities were all made. In addition, major improvements to the R65's change quality, a reduction of free play and healthy attention to warranty claim records were all needed before Rover won the argument.

Then, when the Cooper S derivative came along, the R65 couldn't cope with it's increased torque, and BMW had to choose a 6-speed Getrag gearbox after all…”

Di fatto dice che il disegno è lo stesso, salvo migliorie nella qualità dei pezzi e degli accoppiamenti (e aggiungo oltre al fatto che la Rover aveva un finale 4.29:1 invece di 3.94:1 della Cooper, quindi in sostanza l'unica cosa buona l'hanno cambiata)

Mi scuso ancora con il semi-OT e quoto sul fatto di comprare frizioni originali BMW, se non si va su roba rinforzata

[Ospite EDDIEBUNTON]

Ciao,

visto le parecchie richieste ho disponibile per pochi giorni un cambio mini cooper s rest con 40000km, ho anche il motore completo di compressore!

Tutto rest 170CV

Per info, mandatemi MP.

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

E' ancora disponibile, costi???

[Ospite EDDIEBUNTON]

ti ho inviato un PM

[Ospite sebolla74]

ciao,sono in procinto di comprare una mini diesel nn so ancora il modella ma intendo prenderla datata 2004 2005 al massimo...sapresti consigliarmi quale modello è esente da problemi al cambio???anche le diesel montano cambio midland???ne ho sentito parlare veramente male....della serie ogni 70000mila va cambiato...ma come si fa??!!!!!

[Ospite EDDIEBUNTON]

io ho un midland, ed ho 125.000 km, mai nessun problema, cambia che è una bellezza, è solo una piccola percentuale che ha avuto problemi, mica tutte.

Poi scommetto che quelle che gli si è rotto, sono donne, e la frizione la premono appena....oppure mai

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

ciao,sono in procinto di comprare una mini diesel nn so ancora il modella ma intendo prenderla datata 2004 2005 al massimo...sapresti consigliarmi quale modello è esente da problemi al cambio???anche le diesel montano cambio midland???ne ho sentito parlare veramente male....della serie ogni 70000mila va cambiato...ma come si fa??!!!!!

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

io ho un midland, ed ho 125.000 km, mai nessun problema, cambia che è una bellezza, è solo una piccola percentuale che ha avuto problemi, mica tutte.

Poi scommetto che quelle che gli si è rotto, sono donne, e la frizione la premono appena....oppure mai

[Ospite EDDIEBUNTON]

L'ultimo che ho sentito parlare così ha rotto la coppia conica dopo una settimana...

Modificato 4 Novembre 2009 da EDDIEBUNTON

[Ospite Midland]

L'ultimo che ho sentito parlare così ha rotto la coppia conica dopo una settimana... :)

Modificato 4 Novembre 2009 da Midland

[Ospite sebolla74]

Ciao, il cambio della mini one d è un getrag 6 marce, vai tranquillo.

Per il discorso midland è leggermente diverso

[Ospite DariOne]

scusa la mia ignoranza ma che cambio ha la versione mini one da 90cv datata 2004 o 2005???hai dei problemi che tu sappia...sono ancora indeciso fra diesel e benzina mannaggia.....grazie x la collaborazione... :)

[Ospite sebolla74]

la benzina pre-rest ha il cambio soggetto a rotture, quella diesel ne ha un altro meno difettoso

[Ospite DariOne]

scusa ancora la mia ignoranza,ma cosa vuol dire pre rest???quando c'è stato sto rest??'grazie

[Ospite sebolla74]

Buongiorno a tutti sono Matteo, lavoro presso un officina di Bergamo che revisiona cambi di tutti i tipi e siamo specializzati soprattutto nei cambi mini prima serie.

Il tutto è nato da vari problemi che ho avuto con il cambio della mia Mini con i concessionari ufficiali, che per ogni problema si limitavano a dire che dovevo sostituire il cambio.

Conosciamo molto bene sia il Midland (01-04) e il getrag (04-07) 5 o 6 marce.

Sono disponibile per qualsiasi domanda o chiarimenti.

[Ospite iceman85]

ciao!

io credo di avere un problema di frizione...

da ieri appena sfioro il pedale della frizione vibra e fa uno strano rumore, idem quando lo premo a fondo.

le cambiate però sono comunque perfette, ma fa sempre questo rumore come di "ferraglia".

cosa potrebbe essere?

in bmw mi hanno detto che molto probabilmente sarà da cambiare la frizione perchè i cuscinetti reggispinta stanno andando.

ho una cooper pre-rest del 2004 con 87 mila km.

grazie

edit:

quanto mi potrebbe costare cambiare la questa frizione?

Modificato 6 Novembre 2009 da iceman85

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Anche io ho appena preso una r50 midland 95000 km con cambio a 5 velocità, ho notato rispetto all'auto che avevo prima (una nissan micra, niente di che ma il cambio era praticamente nuovo) qualche volta la prima e la seconda faticano ad entrare e soprattutto la retromarcia spesso fa una mini-grattata quando la inserisco sia da folle che quando devo passare dalla prima.

Devo già preoccuparmi? :D

Che tu sappia il cambio è considerato come consumabile? Perchè l'auto l'ho presa da un concessionario e quindi ho diritto a un anno di garanzia, spero che mi cambino il gruppo cambio se i problemi dovessero accentuarsi.

Grazie

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

pre rest sono le più vecchie 2003 2004 2005, poi inizio 2006 in poi sono rest

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

ciao matteo,sono alessandro...voglio comprare una mini e un mio amico mi ha offerto la sua mini one 90cv cambio automatico del 2002 80000mila km....mi dice che è perfetta e nn ha mai avuto nessun problema ma io ho qualche dubbio sul cambio automatico,mi dicono che si spacca spesso....sapresti consigliarmi???grazie...

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

ciao!

io credo di avere un problema di frizione...

da ieri appena sfioro il pedale della frizione vibra e fa uno strano rumore, idem quando lo premo a fondo.

le cambiate però sono comunque perfette, ma fa sempre questo rumore come di "ferraglia".

cosa potrebbe essere?

in bmw mi hanno detto che molto probabilmente sarà da cambiare la frizione perchè i cuscinetti reggispinta stanno andando.

ho una cooper pre-rest del 2004 con 87 mila km.

grazie

edit:

quanto mi potrebbe costare cambiare la questa frizione?

[Ospite iceman85]

Quando hai la marcia inserita è l'auto è in movimento fa rumore? O lo fa solo durante le cambiate?

[Ospite sebolla74]

Ciao, la mini automatica è particolare, ha un cambio ZF, si può rompere la cinghia e l'auto rimane ferma in folle.

Sulla mini one, avendo solo 90cv, hai minor rischi, ma se ti capita sappi che in bmw il cambio costa 4800+iva, io riesco a fornirlo a circa 3000+iva.

Se il prezzo è un affare puoi anche rischiare di prenderla, altrimenti no.

Provala e vedrai che il cambio automatico della mini R50 è a dir poco pietoso, assomiglia a quello della uno.

E' un CVT, in pratica ha lo stesso principio delle trasmissioni degli scooter.

[D-Kaine]

pre rest sono le più vecchie 2003 2004 2005, poi inizio 2006 in poi sono rest

[Ospite EDDIEBUNTON]

no un pò di rumore in movimento lo fa! però soprattutto quando inserisco la frizione, indipendentemente dalle cambiate che avvengono normalmente in modo fluido!

[Ospite sebolla74]

Veramente le Rest sono dal luglio 2004 in poi!!!...

Se è una 2002 non è la 88cv...ma la 75...attenzione...