superboff86

si tranquillo... il rumore è simile ad un mobile quando viene strisciato in terra vero? hahahahaah è la frizione e lo spingidisco... l'ho sostituito l'anno scorso ed è stato risolto il problema

dunque, un consumo cosi' enorme è indice di qualche fascia elastica spezzata. solitamente è abbastanza semplice capirlo... smontando le candele vedrai sicuramente che una è tutta imbrattata d'olio, specie nella filettatura oppure come è successo a me l'elettrodo è completamente bianco, come ricoperto da zucchero a velo. se è cosi' è la fascia al 100% . puoi verificare anche con un rapido test di compressione. l'irregolarità del motore che senti sono candele o bobina alla frutta, ma dal momento che ti mangia olio tutto è possibile. corri in officina che se dovesse metti caso spaccarsi in più pezzi una fascia butti via il blocco motore, mentre una sostituzione è ben più economica Per le candele metti le originali ... si mettono un gradi termico più fredde solo se hai la puleggia rimpicciolita.

si certo! ci mancherebbe che uno ha tutto smontato e non lo cambia! .. hahahahahahahaha è anche vero che stare li a contare le 200/300 euro su una macchina sportiva mi sembra veramente una bestemmia. io avevo speso 7000 per la macchina e altre 7000 per le modifiche!!! ma è una macchina speciale e ne vale la pena. per motivi lavorativi ho dovuto cambiare marchio altrimenti l'avrei tenuta.... non vi dico cosa ho fatto però sennò mi bannano.

ma noooooooooo..... a me hanno chiesto 50 euro per il cambio puleggia!!! bisogna inciderla e sfilarla... è una cavolata! ma tu di dove sei???????? ma non devi cambiare tutte quelle cose!! perchè vi complicate la vita?? serve puleggia e cinta... stop. beh se non si vogliono spendere neanche 200 euro per questa operazione vendete pure la cooper s.... una macchina che fa 7 al litro e andate a guardare le 50 euro.. ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii co ste puleggeeeeeeeeeeeee

come ti dice cippy l'olio o additivi vano versati chiaramente dal tappo ma per vedere il livello esclusivamente con l'astina ... solitamente si controlla con auto in piano, circa 10/15 minuti dopo averla spenta per dare tempo all'olio di arrivare alla coppa.

ma no! devi guardare l'astina dell'olio! all'interno del coperchio punterie l'olio ce n'è pochissimo! giusto un pò quando la macchina è in movimento e va in pressione.. guarda il livello nell'astina dell'olio no togliendo il tappo e guardando dentro... li non cè di sicuro e non ci sarà mai in nessuna auto!

ciao, le candele puoi lasciare tranquillamente le originali., nessun problema dopo i 100.000km... tanto se la macchina si dovrà rompere si rompe stop. le pulegge non hanno mai dato rotture anticipate.

io con la -17 e mappa arrivavo a 1,2 di picco

perdi ai bassi??? mica metti un filtro a cono... con la puleggia avrai più ripresa, più accelerazione e più velocità massima. e come dare più pressione ad un auto turbo.

certo che puoi farla... avrai un aumento di 10 cavalli circa senza mappare. aumenti in tutto il range di giri dal momento che è un compressore volumetrico e non un turbo

si infatti...

con 2100 euro si ricostruisce un motore in rettifica di sana pianta... ma stiamo scherzando? turbina più montaggio 800 euro al max con montaggio da un professionista. guarda un po in rete. in bmw è normale che ti chiedano cosi' tanto. se ti serve una turbina e poi te la fai montare da un meccanico ( non serve uno scienziato) scrivimi in pm. ciao

iniettori ......

ok meglio cosi'..... però una mappata falla