La nuova MINI 1998 GT Edition è il sesto capitolo della serie limitata Icon Drops e riprende fedelmente la tradizione delle GT del marchio: come la 1275 GT del 1969 e la 1499 GT del 2020, anche qui il nome indica la cilindrata esatta del motore.

Motore e tecnica: GT nel nome, Cooper C nella sostanza

La base è la F66 Cooper C 2 Door, con il noto B48 1.998 cc turbo da 161 CV e 184 lb-ft, abbinato al cambio doppia frizione a 7 rapporti. MINI non aumenta la potenza: la GT resta volutamente fedele al carattere della Cooper C, ma guadagna sospensioni e freni JCW, oltre al volante JCW riscaldabile e – potenzialmente – paddle al volante.

Design: nera, cattiva e piena di dettagli JCW

La 1998 GT è disponibile solo in Midnight Black Metallic, con:

• Kit aerodinamico JCW (frontale, minigonne, winglets posteriori)

• Cerchi JCW Sprint Spoke Black da 17"

• Grafiche arancioni “1998 GT” su fiancate e portellone

• Interni JCW Sport Seats in Vescin nero, volante JCW con badge GT, tappetini, battitacco e key fob dedicati.

Prezzo e posizionamento

Negli USA parte da 36.875 dollari, collocandosi sopra la Cooper C e in pieno territorio Cooper S, ma senza la potenza della S. MINI punta su stile, esclusività e storytelling, non sul rapporto qualità/prezzo.

Icon Drops: dove si colloca la GT

La 1998 GT è il Drop Six della campagna Icon Drops, una serie di otto edizioni limitate che si concluderà nel 2027. La GT è la più “pesante” dal punto di vista storico, essendo l’unica con una linea genealogica diretta dal 1969 a oggi. Le prenotazioni sono già aperte, non dovrebbe mai arrivare in Italia come la 1499 GT basata sulla F56 one 102cv.

Il design chief Holger Hampf ha confermato pubblicamente: non sarà un esercizio di stile, ma una vera variante del Countryman U25 pensata per uscire dall’asfalto. Le informazioni raccolte finora parlano di un pacchetto costruito attorno a un leggero rialzo, cerchi dedicati e pneumatici General Grabber AT3. Il debutto mondiale è fissato per ottobre 2026.

Il prototipo avvistato in Colorado mostra chiaramente un assetto rialzato, gomme più aggressive, un tetto attrezzato (tent o cargo box), uno spoiler posteriore esteso e, dettaglio importante, sembra basarsi sulla versione Countryman S All4 benzina, non sulla SE elettrica. MINI ha già venduto una Rugged Edition in Sudafrica, ma quella era solo un gioco di colori e gomme aftermarket: nessun lift, nessuna protezione, nessuna modifica meccanica. La Rugged Edition globale è tutta un’altra storia.

E non è un salto nel vuoto: MINI ha vinto la Dakar sei volte con X‑Raid, e la X‑Raid Countryman Edition del 2020 aveva già anticipato il concetto con 40 mm di lift, cerchi da 17” alleggeriti e protezioni vere. La domanda ora è: quanto di quella filosofia da rally arriverà davvero in concessionaria?

Il precedente BMW che MINI potrebbe seguire

BMW ha già fatto qualcosa di simile con la X5 Silver Anniversary Edition 2025, ed è un ottimo riferimento per capire cosa MINI potrebbe realisticamente implementare.

Quella X5 combinava:

• sospensioni pneumatiche a doppio asse (altezza da 8,3" fino a 9,9"),

• differenziale posteriore bloccabile,

• skid plates,

• modalità xSand, xRocks, xGravel, xSnow,

• telecamera xOffroad fino a 22 mph,

• vista dedicata con inclinazione, rollio e altezza da terra.

Le AT erano disponibili, ma solo come optional installato dal concessionario: BMW non voleva garantirle in fabbrica.

Per MINI, però, il differenziale bloccabile è quasi impossibile: l’architettura All4 non è pensata per una gestione posteriore così sofisticata, e riprogettarla per un modello di nicchia sarebbe un investimento enorme. Tutto il resto, invece, è molto più plausibile.

Cosa MINI potrebbe davvero aggiungere

1. Sospensioni pneumatiche (la sorpresa più grande)

Sarebbe la modifica più rivoluzionaria. MINI non le ha mai offerte su nessun modello recente. Anche un sistema semplice, con 2–3 altezze selezionabili, cambierebbe radicalmente la capacità off‑road:

• risolve il problema degli angoli di attacco/uscita,

• permetterebbe la funzione “si alza per l'offroad, si abbassa per la strada”,

• dà alla Rugged Edition una funzionalità che la distingue davvero.

Considerando che MINI ha già rivisto la sospensione della nuova Cooper per migliorare il comfort, la questione “meccanica vs adattiva” diventa ancora più interessante se l’obiettivo è offrire un’altezza variabile.

2. Pneumatici All‑Terrain (standard, non optional)

La misura più probabile è 225/55 R18, già emersa nei documenti interni. Renderli di serie sarebbe la scelta più intelligente: massimo beneficio, minimo rischio tecnico, e un impatto immediato sulla percezione del modello.

3. Protezioni sottoscocca vere

Il Countryman è più basso di un X5, quindi le protezioni diventano fondamentali. L’esperienza X‑Raid lo ha già dimostrato: niente plastiche estetiche, ma piastre in alluminio o polimeri ad alta densità davanti a coppa e transfer case. Se MINI vuole che la Rugged Edition sopravviva a sterrati e solchi veri, questa è quasi obbligatoria.

4. Modalità off‑road dedicate

Non servono quattro modalità come su BMW. Basterebbero due:

• Gravel

• Snow

Con mappature dell’acceleratore riviste, controlli di stabilità meno invasivi e una gestione della coppia All4 più permissiva. Costa poco, vale molto in termini di marketing.

5. Paraurti con angoli migliorati

Qui MINI ha più libertà rispetto a BMW: la Countryman è più compatta, quindi un paraurti ridisegnato può migliorare davvero gli angoli di attacco e uscita senza toccare l’assetto.

La verità nuda e cruda

MINI non sta cercando di costruire un rivale di Land Rover, e nessuno lo pretende. Ma tra una edizione fatta di vernice e gomme (come quella sudafricana) e un Countryman realmente più capace, il salto è molto più piccolo di quanto si pensi.

La sospensione pneumatica sarebbe l’unica modifica che cambia davvero ciò che l’auto può fare, non solo come appare. Se MINI sceglierà quella strada invece di un semplice lift meccanico con gomme AT, capiremo quanto seriamente il marchio vuole entrare nel mondo dei piccoli off‑road.

Ottobre ci dirà quale MINI Rugged Edition avremo davvero.

Venticinque anni sono un traguardo importante, e MINI ha deciso di festeggiarli nel modo più MINI possibile: con una nuova edizione speciale.

La MINI Cooper Oxford Edition è un regalo che il marchio fa a sé stesso, alla sua storia e a chi ama il brand. Un omaggio costruito attorno a Oxford, la città dove tutto è iniziato nel 1959 e dove, dal 2001, nasce ogni MINI moderna.

Perché Oxford, e perché adesso

La MINI originale è nata a Oxford. La MINI moderna è rinata a Oxford. E oggi, per i 25 anni della MINI “dell'era BMW”, Oxford torna protagonista con un’edizione che vuole essere simbolica, quasi rituale. Non un semplice stabilimento produttivo, ma la “casa spirituale” del marchio.

La Oxford Edition è costruita proprio lì, per sottolineare questo legame e per celebrare un quarto di secolo di MINI contemporanea.

🏁 Esterni: tutti i dettagli che contano

• Tetto bianco con Union Jack stampata, reinterpretata in chiave moderna

• Striscia centrale rossa e bianca che attraversa tutta la vettura, filo conduttore del design

• Tre colori disponibili: Chili Red, Indigo Sunset Blue, Blazing Blue

• Calotte specchi bianche, richiamo alle MINI classiche

• Cerchi Slide Spoke da 18” bicolore, con coprimozzo dedicato

• Coperture coordinate per mozzi e valvole, dettaglio nerd ma delizioso

È una MINI che non vuole essere sobria: vuole essere celebrativa, dichiarata, quasi “da parata”.

Peccato che questa edizione celebrativa non ha le cromature, cosa che poteva stare molto bene su una retro car e soprattutto su un edizione del genere...

🇬🇧 Interni: piccoli tocchi, grande identità

• Union Jack stampata sul volante, nella zona delle 6

• Tappetino lato guida con Union Jack circolare

• Tappetino lato passeggero con bandiera a scacchi, omaggio alla storia racing del marchio

• Battitacco dedicati ai 25 anni di MINI moderna

Sono dettagli, sì, ma messi dove li vedi ogni giorno: MINI sa fare queste cose.

🔧 Sotto il cofano: Cooper C e Cooper S

Nessuna rivoluzione meccanica: la Oxford Edition usa i motori già noti della gamma:

Cooper C e Cooper S, entrambe con 7 marce DCT, trazione anteriore, niente manuale.

E qui arriva la nota dolente per chi ama l'automatico: non ci sono i paddle al volante. MINI li aggiunge solo se l’auto è configurata con il pacchetto JCW o come JCW completa. La Oxford Edition non può averlo. Risultato: anche la Cooper S da 201 CV è full automatic, senza possibilità di intervento manuale a meno di retrofittarli dopo...

🎒 La capsule lifestyle

MINI ha creato anche una linea dedicata, la Oxford Capsule, con:

• borsa Traveller

• t-shirt unisex

• cappellino

• adesivi Oxford

• MINI Umbrella Walking Stick

Tutto in blu scuro, con dettagli Union Jack, per richiamare la tinta Indigo Sunset Blue.

MINI torna a sorprendere con una collaborazione che unisce design, spirito d’avventura e cultura dei festival. Insieme allo studio creativo austriaco Vagabund, il brand britannico presenta due show car one‑off basate sulla MINI Countryman, pensate come veri e propri palcoscenici mobili dedicati alla musica, alla community e all’espressione personale.

Non semplici esercizi di stile, ma interpretazioni radicali di ciò che significa vivere l’auto come spazio sociale, creativo e condiviso.

Due personalità, un’unica visione

La collaborazione MINI x Vagabund nasce da un’idea semplice: trasformare la Countryman in un mezzo capace di raccontare storie, creare connessioni e portare la cultura dei festival ovunque.

Il risultato sono due vetture completamente diverse tra loro, ma unite dallo stesso DNA:

Melting Silver – luminosa, giocosa, con dettagli sabbia e bianco che richiamano leggerezza e spirito outdoor.

Midnight Black – scura, tecnica, monocromatica, con un carattere più deciso e “professionale”.

Due anime opposte che funzionano ancora meglio insieme, come un duo musicale che trova armonia proprio nel contrasto.

Design: proporzioni più muscolose e dettagli da show car

Vagabund interviene sulla Countryman con un linguaggio visivo che amplifica la presenza su strada:

Passaruota ridisegnati per un look più largo e dinamico

Paraurti anteriori e posteriori rivisti, perfettamente integrati con le nuove forme

Calandra dedicata e minigonne laterali con la scritta tridimensionale VAGABUND

Assetto rialzato, che sottolinea il carattere off‑road delle versioni S ALL4

Cerchi da 20” con copricerchi 3D chiusi, ispirati al design degli altoparlanti

Portapacchi in alluminio laser‑cut, con rete in acciaio inox che richiama le griglie audio

Ogni elemento è pensato per creare un dialogo tra estetica, funzionalità e cultura musicale.

Il veicolo diventa un impianto audio

La parte più sorprendente del progetto è senza dubbio il sistema audio integrato nella carrozzeria.

I finestrini posteriori laterali lasciano spazio a un impianto progettato per diffondere musica all’aperto, perfetto per eventi, raduni o momenti di socialità spontanea.

Il cuore del sistema è un alloggiamento in granito polimerico fuso, materiale scelto per garantire una resa sonora precisa e priva di distorsioni. A completare il setup:

Tweeter e mid‑range integrati nella carrozzeria

Subwoofer posteriori che si attivano aprendo il portellone

Funzionamento indipendente per ciascuna vettura, ma con possibilità di creare un palco mobile quando le due auto suonano insieme

Un’idea che trasforma la Countryman in un vero strumento di aggregazione.

Il tocco MINI: un Walkman integrato

Sul lato opposto dell’impianto audio, Vagabund inserisce un dettaglio che farà sorridere chiunque ami la cultura pop: un Walkman integrato in un alloggiamento stampato in 3D.

Un contrasto ironico e nostalgico rispetto alla tecnologia audio esterna, che racconta perfettamente lo spirito MINI: giocoso, intelligente, mai banale.

Una piattaforma per la community

La filosofia MINI è sempre stata legata alla personalizzazione e alla cultura della community. Vagabund porta questo concetto all’estremo, trasformando la Countryman in:

uno spazio di incontro, un mezzo per condividere musica e creatività, un oggetto di design che unisce artigianalità e visione contemporanea, non estetica fine a sé stessa, ma funzione e identità.

Una delle due show car debutterà al pubblico durante Auto China 2026 a Pechino. Successivamente, entrambe saranno protagoniste di una serie di attivazioni live e contenuti dedicati alla community MINI.

Un progetto che non si limita a mostrare cosa si può fare con una Countryman, ma che racconta come un’auto possa diventare un mezzo di espressione culturale.

MINI ha portato la personalizzazione a un livello completamente nuovo realizzando un esemplare unico di John Cooper Works Convertible, creato su misura per un appassionato statunitense. Un progetto speciale che mostra fin dove può spingersi la combinazione tra creatività, artigianalità e flessibilità produttiva del Plant Oxford, questa one off si chiama MINI.01

🎨 Una visione personale trasformata in realtà

Tutto è iniziato con l’idea precisa di un proprietario MINI di lunga data. Da lì, i team di design e produzione hanno colto l’occasione per sperimentare un livello di personalizzazione mai tentato prima direttamente in fabbrica.

Il risultato è una carrozzeria two‑tone davvero fuori dagli schemi:

• nero mezzanotte da un lato

• verde metallizzato personalizzato dall’altro

• i colori si invertono tra lato sinistro e destro, creando una diagonale cromatica che attraversa l’intera vettura

Il tutto è stato verniciato a mano, con trasparente dedicato e un processo di finitura da vero pezzo unico.

🏈 Interni su misura, ispirati alla squadra del cuore di NFL del richiedente

L’abitacolo riprende la stessa filosofia: oltre 50 dettagli sono stati progettati e installati a mano a Oxford.
Tra questi:

• cuciture verdi personalizzate

• coperture cinture verniciate

• inserti e fasce interne con accenti dedicati

• badge esclusivi “MINI.01”

• etichette personalizzate

• cornice Harman Kardon con finitura verde metallizzata

• tappetini e indicatori strumenti unici

Ogni elemento richiama i colori della squadra di football preferita del proprietario, trasformando l’auto in un vero oggetto unico

Questa è la prima volta per MINI dove si sperimenta la creazione di una one off per un cliente privato.

Un progetto radicale, spettacolare e soprattutto reale, che dimostra fin dove può arrivare la piattaforma MINI quando viene liberata da ogni vincolo.

🚦 Un evento fuori scala: luci, fumo e velocità

L’atmosfera del Red Bull Tokyo Drift 2026 è stata tutto tranne che ordinaria.
L’enorme spazio indoor è stato allestito come un’arena immersiva:

• illuminazione da film, con giochi di luce sincronizzati alle esibizioni

• sound design ad alto impatto, capace di far vibrare il corpo

• fumo, gomme e odore di benzina, come in un vero circuito clandestino

• auto iconiche del drift giapponese esposte e in movimento

E già all’esterno si capiva che Red Bull non stava organizzando un semplice show: sei MINI Red Bull in parata accoglievano i visitatori, creando un’atmosfera da evento globale.

🏁 DuelL AG e OZ Racing: MINI F66 JCW in mostra

Tra gli stand più visitati c’era quello di OZ Racing, dove era esposta una MINI F66 JCW preparata da DuelL AG, già vista all’Osaka Auto Messe 2026.

Una vettura che anticipa il futuro del tuning MINI:

• front spoiler dedicato

• side steps

• rear diffuser

• rear wing

• nuovi air intake

• stile aggressivo ma coerente con la nuova generazione

Un assaggio di ciò che MINI può diventare quando incontra la creatività giapponese.

🔥 Il momento più atteso: la Red Bull MINI da drift

Il cuore dell’evento è stato senza dubbio il debutto della Red Bull MINI drift car, una trasformazione totale che ha lasciato il pubblico senza parole.

Caratteristiche principali della drift MINI

Secondo il report ufficiale, la vettura è stata modificata in modo radicale:

• drive train completamente sostituito, preso "in prestito" probabilmente da una Nissan Silvia o una Toyota

• angolo di sterzo estremo grazie a un kit dedicato

• due radiatori posteriori per la gestione termica

• carrozzeria allargata e bodykit completo DuelL AG

• front bumper, overfender e side step specifici

• setup da drift professionale, non una semplice show car

Questa MINI non è una “MINI con adesivi Red Bull”: è una drift car vera, costruita per scivolare di traverso con violenza, precisione e spettacolo.

🎧 Suono, vibrazioni e fumo: un’esperienza fisica

Quando la Red Bull MINI è entrata in pista, l’arena si è trasformata:

• il sound del motore riempiva lo spazio come un concerto

• le vibrazioni si percepivano sotto i piedi

• il fumo delle gomme creava un’atmosfera surreale

• la velocità delle transizioni era da auto di categoria superiore

Un’esibizione che ha dimostrato come MINI possa essere molto più di una compatta sportiva: può diventare un’arma da drift.

🚀 MINI e il futuro del tuning: possibilità infinite

Il messaggio dell’evento è stato chiaro:
la piattaforma MINI ha un potenziale enorme, ancora tutto da esplorare.

La Red Bull MINI è un esempio estremo, ma rappresenta un manifesto tecnico:

• MINI può essere trasformata in un progetto motorsport serio

• il brand ha una forte identità anche nel mondo drift

• la community globale è pronta a spingersi oltre i limiti tradizionali

• DuelL AG continua a essere un punto di riferimento per le preparazioni più radicali

Un evento che ha ispirato appassionati e professionisti, mostrando una nuova direzione possibile per il tuning MINI.

Il Red Bull Tokyo Drift 2026 non è stato solo un evento spettacolare: è stato un manifesto culturale e tecnico.
La Red Bull MINI drift car ha dimostrato che MINI può entrare nel mondo del drifting con credibilità, potenza e stile, aprendo scenari completamente nuovi per il brand e per gli appassionati.

Un evento che resterà nella storia e che, soprattutto, ha acceso l’immaginazione di chi vede nella MINI non solo un’auto, ma una piattaforma creativa senza limiti.

Il prezzo di listino era fissato a 36.315 dollari, con arrivo nelle concessionarie previsto per l’autunno 2022.

🎉 Il contesto: vent’anni di MINI in America

L’annuncio ufficiale era arrivato il 21 settembre 2022 da Woodcliff Lake, NJ. MINI USA aveva spiegato che la serie celebrativa rappresentava un omaggio ai due decenni trascorsi da quando, nel 2002, il marchio aveva debuttato negli Stati Uniti sfidando un mercato dominato da SUV e pick‑up.

Mike Peyton, allora Vice President di MINI of the Americas, aveva ricordato come MINI fosse riuscita a portare un’idea diversa di mobilità: una piccola sportiva divertente, con una community appassionata che continuava a crescere anche vent’anni dopo.

Esterni patriottici e dettagli dedicati, la 20 Years Edition era proposta in tre colori simbolici:

• Chili Red

• Pepper White

• Island Blue

Tinte scelte per richiamare gli elementi delle bandiere americana e britannica, un ponte ideale tra le due identità del marchio.

L’allestimento esterno includeva:

• tetto e calotte specchi in argento

• finiture Piano Black

• grafica dedicata sul cofano con banda decentrata rosso‑bianco‑blu lato guida e stella lato passeggero

• inserto Side Scuttle, battitacco e adesivi sul montante C specifici

• cerchi Tentacle Spoke da 17” neri con pneumatici All‑Season

• barre sul tetto

• tetto panoramico in vetro

Un look celebrativo ma non eccessivo, coerente con lo stile MINI.

🏁 Interni sportivi e dotazione completa

L’abitacolo della 20 Years Edition offriva:

• sedili sportivi in Carbon Black Leatherette

• volante in pelle Nappa con inserto dedicato “20 Years Edition”

• cambio DCT a 7 rapporti con paddle al volante

• finiture interne Piano Black con grafica celebrativa

• cielo in Anthracite

Sul fronte comfort e tecnologia erano inclusi:

• climatizzatore automatico bi‑zona

• sedili anteriori riscaldabili

• Storage Package

• navigazione touchscreen

• MINI Assist eCall, TeleServices, Real Time Traffic

• Remote Services

• Apple CarPlay

• Bluetooth avanzato con USB

• strumentazione digitale dinamica

Una dotazione molto completa, in linea con la filosofia delle serie speciali MINI destinate al mercato USA.

🏭 Produzione e disponibilità

La produzione era iniziata nel luglio 2022, con le prime consegne previste per il mese successivo nelle concessionarie statunitensi.

🏁 Monte Carlo 1965: il mito che continua a generare edizioni speciali

Pochi luoghi sono centrali nel mito MINI quanto Monte Carlo. Nel 1965, Timo Mäkinen e Paul Easter portarono la loro MINI Cooper S alla vittoria nel Rally di Monte Carlo, consolidando l’immagine della piccola inglese come l’auto capace di battere rivali molto più potenti grazie ad agilità, leggerezza e ingegno.

La 1965 Victory Edition vuole ricreare visivamente quel legame, senza toccare la meccanica:

• F66 Cooper S: 204 CV, 300 Nm dal 2.0 TwinPower Turbo

• F66 JCW: 231 CV, 380 Nm

• J01 JCW Electric: 258 CV

Nessuna sorpresa: sono le stesse configurazioni già note e provate.

L’edizione arriverà da marzo 2026 nei mercati partecipanti, inclusi gli USA (dove sarà disponibile solo in versione JCW a 46.220 +1.175 di Destination & Handling). In Europa l’arrivo è previsto per luglio 2026.

🎨 Esterni: heritage rally, estetica moderna

La 1965 Victory Edition è proposta solo in Chili Red, con una grafica bianca che attraversa cofano, tetto e portellone: un gesto pulito, quasi minimalista, che richiama le livree rally degli anni ’60.
Sui lati spicca il numero 52, quello della MINI vincitrice del 1965.

Dettagli notevoli:

• Tetto bianco su JCW: una rarità assoluta nella gamma attuale.

• Logo “1965” sul montante C e sticker dedicato all’interno della porta.

• Cerchi:

  • 18” JCW Lap Spoke bicolore

  • JCW Mastery Spoke neri per la J01 elettrica

• Floating hub caps e valvole JCW colorate: micro‑dettagli che fanno la differenza per chi ama la cura maniacale.

Come la Paddy Hopkirk Edition, anche questa punta tutto su colore, grafica e riferimenti storici per creare un impatto emotivo forte, senza toccare l’hardware.

🛋️ Interni: celebrazione discreta, quasi da intenditori

Dentro, MINI mantiene la sua tipica sobrietà JCW: anthracite e rosso, un ambiente già di per sé molto focalizzato.

Gli elementi dedicati includono:

• Battitacco con lettering 1965 su sfondo rosso/nero

• Dedica interna alla porta che richiama la vittoria al Monte

• Logo 1965 al punto delle 6 sul volante sportivo

• Logo 1965 sul coperchio del vano centrale

• Key cap con il numero 52

Curiosità tecnica: questi elementi non sono stampati a iniezione come in passato, ma realizzati in 3D printing, segno della direzione futura di MINI per le personalizzazioni.

🧭 Considerazioni: un’altra pagina del dialogo tra MINI e il suo passato

Le special edition sono ormai parte integrante della strategia MINI: stessa meccanica, storytelling visivo, tiratura limitata.
La 1965 Victory Edition segue esattamente questo schema.

Collega l’attuale generazione F66/J01 a una delle vittorie più iconiche della storia MINI, offrendo ai proprietari un frammento tangibile di quel 1965 ogni volta che si avvicinano alla loro auto.

Durante l’era F56, la logica era cristallina: il GP3 era appena esploso sulla scena con i suoi 306 CV, le carreggiate allargate, l’aerodinamica estrema e un’aura da Nürburgring che lo rendeva immediatamente riconoscibile. L’edizione “Inspired” era un’estensione naturale: entravi in concessionaria, vedevi una JCW con quei richiami estetici e collegavi subito i puntini. Il mito era vivo, caldo, presente.

Con la F66, invece, il contesto è completamente diverso.

Non esiste un nuovo GP.
Non ci sono archi allargati, niente aero rabbiosa, nessuna serie limitata, nessun record da sbandierare. L’ultimo GP risale ormai a più di sei anni fa: un’eternità nei cicli di prodotto moderni.

E quindi sì, l’operazione sembra un po’ tirata per i capelli.

Cosa include la GP Inspired Edition

Disponibile in molti mercati (ma non nel Regno Unito), la GP Inspired Edition arriva su:

• F66 JCW

• F66 Cooper S

• F65 Cooper S

Gli elementi distintivi includono:

• grafiche dedicate

• un portachiavi con backer 3D‑printed

• accessori già presenti a catalogo (aero add‑on, coprimozzo rossi) per dare un tocco più aggressivo al look JCW

È un pacchetto estetico, non tecnico. E questo è importante.

Mito del brand vs realtà del prodotto

Il nome GP pesa.
Pesa molto più dei numeri di produzione. Dal R53 al F56, il GP è sempre stato un manifesto: MINI che si toglie il sorriso e mostra i denti, capace di mettere in imbarazzo auto ben più “serie”.

Quel mito non svanisce solo perché arriva una nuova generazione.
Porsche continua a evocare la Carrera RS.
BMW non smette mai di citare la E30 M3.
Le icone prestazionali hanno una lunga emivita.

In questo senso, la GP Inspired Edition è un promemoria:
“Ricordi quando abbiamo costruito la MINI più estrema di sempre?”

Ma qui nasce la tensione.

Quando uscì la GP Inspired F56, il GP3 era ancora caldo, reale, tangibile, oggi, la F66 richiama un fantasma.
Per molti nuovi clienti — soprattutto quelli che entrano nel mondo MINI nell’era elettrica — il GP è poco più di un video su YouTube.

Un altro modo di leggerla

La generazione F66 è partita senza un modello “shock & awe”.
Le JCW sono veloci, competenti, ma non radicali.
Il brand è impegnato nella transizione elettrica e in una ridefinizione della propria identità.

In questo scenario, la GP Inspired Edition potrebbe non essere un omaggio nostalgico, ma un segnale di continuità:
la fiamma JCW è ancora accesa, anche se il prossimo modello estremo non è ancora arrivato, è un’ancora visiva.
Un modo per dire: “Non abbiamo dimenticato cosa significa GP.”

Certo, il tempismo resta curioso. Le edizioni speciali funzionano meglio quando sono reattive, quando cavalcano un momento. Questa, invece, sembra uscita da un archivio.

Estetica vs autenticità

Come pacchetto estetico, funziona.
Ruote forgiati, dettagli GP, finiture scure: la F66 3 porte acquista presenza e carattere.
Per chi vuole l’atteggiamento senza i compromessi di un vero GP, ha senso.

Ma nel mondo degli appassionati l’autenticità conta.
MINI ha sempre camminato sul filo tra branding giocoso e credibilità prestazionale.
Richiamare un modello che non esiste più da anni, senza proporre un nuovo "halo car", rischia di sembrare un po’ un esercizio di nostalgia.

Non è un errore fatale, ma sì, si nota.

Verdetto: ponte intelligente o nostalgia fuori tempo?

È sicuramente un’operazione ardita.
Senza un GP attuale, il riferimento è più storico che immediato.

Ma è anche una mossa strategica: il GP resta uno dei racconti prestazionali più forti che MINI abbia mai costruito. Mantenere vivo quel linguaggio visivo potrebbe essere un modo per preparare il terreno.

Se arriverà un nuovo GP F66, questa edizione diventerà un’anticipazione brillante.
Se non arriverà, rischia di sembrare solo un esercizio di stile in Piano Black.

In ogni caso, il messaggio è chiaro: il mito GP conta ancora. E MINI lo sa.

Durante il 60° anniversario del marchio, Alpina ha riportato alla ribalta uno dei rarissimi prototipi, riaccendendo i ricordi dei primi anni della rinascita MINI.

Quando Alpina Guardò alla MINI

Nei primi anni 2000, subito dopo il rilancio MINI da parte di BMW, Alpina valutò seriamente l’idea di introdurre la piccola hatchback come modello d’ingresso nella propria gamma. La logica era chiara: MINI era fresca, premium e tecnicamente legata a BMW. Alpina, dal canto suo, aveva costruito la propria reputazione trasformando piattaforme BMW in auto più raffinate, più esclusive e più ricche di carattere.

Secondo le testimonianze della dirigenza Alpina, venne realizzato e testato un vero prototipo, non un semplice esercizio di stile. Proprio questo esemplare è stato mostrato al pubblico durante le celebrazioni del 60° anniversario.

Perché il Progetto Fu Cancellato

Burkard Bovensiepen spiegò in seguito che i dubbi emersero rapidamente. Il problema principale era costo e complessità: portare una MINI agli standard Alpina avrebbe richiesto investimenti sproporzionati rispetto al potenziale ritorno.

C’era poi una questione più profonda: identità. Alpina è sempre stata legata a BMW di dimensioni maggiori, al comfort da gran turismo, ai motori ricchi di coppia e al lusso discreto. Anche come modello d’ingresso, la MINI non si inseriva naturalmente in questo DNA.

In sintesi, il progetto non riuscì mai a giustificare il proprio business case.

Non l’Unica Alpina “Mancata”

La MINI non è sola in questa categoria. Anche la BMW i8 arrivò allo stadio di prototipo Alpina, per poi essere abbandonata per motivi simili: costi elevati, complessità tecnica e scarsa coerenza con il marchio.

Questi episodi raccontano molto della filosofia Alpina: un’azienda piccola ma estremamente selettiva su ciò che porta il proprio nome.

Le Ruote che Sono Arrivate ai Clienti

Sebbene la MINI Alpina non sia mai entrata in produzione, una parte del progetto è sopravvissuta: i cerchi Alpina Dynamic in misure dedicate alle MINI R50 e R53. Per un breve periodo, i proprietari MINI poterono montare cerchi Alpina originali, creando un legame sottile ma inconfondibile con Buchloe.

Oggi quei cerchi sono rari, ricercatissimi e rappresentano uno dei pochi indizi tangibili che la MINI Alpina sia stata qualcosa di più di una semplice voce di corridoio.

Occasione Mancata o Scelta Giusta?

È facile immaginare quanto affascinante sarebbe stata una MINI reinterpretata da Alpina: meno orientata alla prestazione pura e più alla raffinatezza, alla coppia, al comfort di marcia e ai dettagli interni. In un certo senso, l’opposto spirituale di una JCW.

Allo stesso tempo, la decisione di Alpina appare coerente con la sua storia: un marchio prudente, selettivo e protettivo della propria identità.

La MINI Alpina rimane così una delle grandi note a margine della storia del BMW Group: un prototipo reale, una valutazione concreta e una scelta definitiva di non procedere. Ed è proprio questo, spesso, a rendere certe storie così affascinanti per gli appassionati.

Un’edizione limitata con DNA da corsa

Presentato in anteprima alla AMI di Lipsia (2–10 aprile 2005), la versione CHALLENGE si rivelò molto più di una versione sportiva. Era un vero bolide da strada, con la stessa potenza delle vetture da competizione e una dotazione raffinata. Basato sulla MINI Cooper S con pacchetto Chili, offriva climatizzatore, fari allo xeno, computer di bordo, volante sportivo in pelle, Radio Boost con lettore CD, controllo dinamico della stabilità (DSC), controllo della trazione (ASC+T) e il Cockpit Chrono Package con strumenti per pressione olio, temperatura liquidi e orologio centrale.

John Cooper Works: il cuore pulsante della performance

Il salto di qualità arrivò grazie al kit di elaborazione John Cooper Works, che la trasformò in una macchina da corsa da 154 kW (210 CV). Ogni componente — dal sistema di aspirazione al compressore, dalla testata al terminale di scarico — venne ottimizzato per la massima velocità.

Anche la frenata fu migliorata, grazie ai freni sportivi JCW. I cerchi in lega R90 da 17" e il pacchetto aerodinamico completarono un look aggressivo ma elegante. Lo spoiler posteriore in carbonio, le soglie d’ingresso JCW, le grafiche MINI CHALLENGE e la placca numerata conferirono a ogni esemplare un’identità unica.

Personalizzazione e stile

Gli acquirenti poterono scegliere tra tre colori esterni: Chili Red, Black e Dark Silver. Gli interni vennero rifiniti in antracite, e tra gli optional figuravano il telaio sportivo JCW, la barra duomi e due linee di design. Il prezzo di partenza, con tutti i componenti installati, si aggirava intorno ai 36.000 €.

Questa a differenza della Paul Smith F56 non è una One-off ma una edizione speciale acquistabile.

🎨 Design esterno: eleganza e originalità

• Colori esclusivi: Statement Grey, Inspired White e Midnight Black Metallic.
• Accenti Nottingham Green: su specchietti, calandra e tetto, omaggio alla città natale di Paul Smith.
• Dettagli distintivi:

• Tetto decorato con la “Signature Stripe” o strisce Jet Black.
• Cerchi da 18" Night Spoke con firma Paul Smith.
• Logo MINI in variante Black Blue.
• Autografo di Paul Smith sulla maniglia del bagagliaio.

🪑 Interni: sobrietà e stile British

• Materiali e colori:
  • Plancia e pannelli in maglia nera.
  • Sedili sportivi Nightshade Blue in Vescin (pelle sintetica) con inserti in maglia
  • Volante con cuciture colorate ispirate alla Signature Stripe.
• Elementi giocosi:
  • Proiezione luminosa “Hello” all’apertura della portiera.
  • Motto “Every day is a new beginning” sul battitacco.
  • Coniglio stilizzato disegnato da Paul Smith sui tappetini.
• Tecnologia personalizzata: display centrale con tre sfondi firmati Paul Smith.

📜 Una collaborazione storica

• 1998: prima MINI Paul Smith in blu con cerchi antracite.
• 1999: MINI rivestita con 86 strisce in 26 colori.
• 2021: MINI STRIP, minimalista e sostenibile.
• 2022: MINI Recharged, versione elettrica della MINI 1998.

👜 Capsule Collection

In occasione del lancio, Paul Smith presenta una collezione di borse ispirata ai dettagli della nuova MINI Paul Smith Edition, confermando il legame creativo tra moda e design automobilistico.

Un approccio al design purista, funzionale e grafico

Entrambi i concept si basano su un modello MINI John Cooper Works: il primo, una MINI JCW Electric con potenza fino a 190 kW/258 CV; il secondo, una MINI JCW con motore a combustione da 170 kW/231 CV. Su entrambi i tetti campeggia una grande “X” bianca, che rappresenta l’elemento di connessione e co-creazione tra i due brand iconici MINI JCW x DEUS.

“Con questa straordinaria collaborazione vengono presentate due auto che rievocano la storia e i successi sportivi di MINI. Ogni dettaglio è stato plasmato con precisione e maestria artigianale, dando vita a esemplari unici, riuniti da un linguaggio di design distintivo e dall’uso di grafiche iconiche” afferma Holger

Hampf, capo del MINI Design.

Cuciture a vista, interruttori da corsa e leve tradizionali sottolineano l’anima meccanica degli interni. I materiali e i colori creano  contrasti netti: non superfici levigate e patinate, bensì autenticità. I designer parlano di un approccio “raw, handcrafted”, che celebra la “bellezza dell’imperfezione”. All’esterno, grafiche espressive fatte di numeri, elementi geometrici e colori vivaci rendono omaggio alla tradizione racing di MINI.

Create come una coppia — affini nello spirito, opposte nell’energia.  Una nasce sulla costa: modellata dalle tavole da surf, dalla salsedine e dal ritmo essenziale della vita da spiaggia.  L’altra è forgiata in pista: essenziale, veloce, alimentata dalla passione per la velocità e la precisione.  Macchine affini, nate per strade diverse.

The Skeg – elegante, elettrica, nata per la costa

La show car elettrica The Skeg rappresenta una ribellione silenziosa e minimalista, ispirata a materiali, tecnologie e filosofie del surf: fibra di vetro, accelerazione e minimalismo.

La carrozzeria del veicolo colpisce al primo sguardo con una vivace finitura gialla e argento, un chiaro richiamo all’approccio innovativo di MINI alla mobilità elettrica. I passaruota larghi, la griglia anteriore illuminata e lo spoiler sul tetto accentuano la silhouette, mentre i pannelli in fibra di vetro semitrasparente riducono il peso del 15% e migliorano le prestazioni aerodinamiche.

Sul retro, lo spoiler Flex Tip Surf reagisce al flusso d’aria proprio come una tavola da surf segue il profilo di un’onda. La sua forma, ispirata alla parte concava inferiore di una tavola, reindirizza i flussi, genera portanza e trasforma il design in funzionalità.

Le cinghie di tensione sul tetto richiamano il gesto familiare di fissare la tavola da surf dopo una sessione, diventando al tempo stesso un elemento distintivo del design della nuova famiglia MINI, presente anche come dettaglio sul cruscotto e nella razza del volante in posizione ore 6.

Gli elementi in fibra di vetro realizzati su misura – sul tetto, davanti, dietro e all’interno – creano un gioco di luci in continuo cambiamento, sono traslucidi, resistenti e reattivi alla luce del giorno e all’ambiente circostante. Anche il  cruscotto si ispira a una tavola da surf: leggero, robusto e visivamente inconfondibile.

The Machina – grintosa, ribassata, alimentata a combustione

The Machina è una John Cooper Works compatta ma potentissima, un concentrato di meccanica pura e DNA da competizione. Ispirata all’estetica del motorsport, incarna la pura passione per le corse e una funzionalità autentica, senza compromessi.

Il design esterno rende omaggio all’eredità sportiva del brand MINI.

Ogni elemento è stato scelto con cura, combinando funzionalità e appeal visivo.

La livrea rosso-bianco-nera, con accenti audaci e la scritta Deus posteriore, colpiscono immediatamente. I passaruota allargati richiamano la tradizione racing, fondendo estetica e performance. I quattro fari supplementari sul cofano, invece, rendono omaggio alle origini rallystiche. Ogni modulo luminoso su misura richiama il brand Deus, offrendo sia alte prestazioni che un’estetica distintiva.

Il diffusore posteriore si ispira alla MINI JCW da corsa che ha affrontato il leggendario Nürburgring Nordschleife. Oltre alla postura aggressiva, è progettato per ottimizzare flussi d’aria e stabilità. Lo scarico centrale integrato amplifica sia il suono che la presenza del motore.

Nella parte anteriore una griglia su misura e le cornici traforate dei fari migliorano l’efficienza del raffreddamento, mentre l’iconica firma luminosa MINI John Cooper Works – arricchita da prese d’aria – radica visivamente l’auto nella tradizione ad alte prestazioni del marchio. A completare il tutto, uno spoiler posteriore in stile Can-Am: un audace richiamo nostalgico al motorsport, che rievoca un’epoca in cui l’innovazione nelle corse spingeva design e ingegneria al limite.

Un concentrato di creatività per due pezzi di design straordinari

Accanto al team creativo di MINI, il direttore creativo di Deus, Carby Tuckwell, e il suo gruppo di lavoro hanno curato l’aspetto visivo delle grafiche esterne delle due show car – guidati da Matt Willey – grazie al contributo del team di Designworks. Il risultato riflette pienamente dinamiche di design eccezionali e soluzioni progettuali sorprendenti che accomunano entrambe le vetture.

“Deus collabora da tempo con Matt, in un rapporto alimentato da un profondo rispetto per il potere del design e dell’arte, coinvolgerlo in questo progetto è stata una scelta naturale. Ha lavorato a stretto contatto con me e con il team Deus anche nel nostro primo progetto creativo legato a una MINI, presentato nel 2023”, racconta Carby Tuckwell, co-fondatore e direttore creativo di Deus.

Che cosa ne pensate? Vi piacciono queste 2 one-off?

La vettura è stato messa insieme dalla concessionaria e dispone della seguente configurazione: Utilizzando come base la MINI JCW F56, la vettura ha ricevuto un aggiornamento del motore da parte di AC Schnitzer che ha portato la potenza del 2 litri da 231 CV fino a 265 CV. Inoltre, il marchio tedesco specializzato in elaborazioni ha fornito uno scarico completo in acciaio inox, con un sistema di controllo della valvole di by-pass dello scarico, controllabili via Bluetooth dall’abitacolo.

Anche estetica è stata curata per questa edizione

Il frontale della vettura ha ricevuto uno splitter AC Schnitzer sott al paraurti, mentre ai lati si noteranno i nuovi cerchi realizzati con una tinta personalizzata, in un tema blu e nero lucido. La fascia anteriore è inoltre dominata da due fari supplementari, che ricordano a tutti il motivo per cui questa vettura è soprannominata “Monte Carlo Edition”, un ricordo evidente per il modello Cooper S che ha vinto il Rally di Monte Carlo nel gennaio 1964, le rende giustamente omaggio.

Data da sistemare 24 Ottobre 2016

Partendo dalle modifiche meccaniche, l'elemento chiave del kit sono le sospensioni rialzate prodotte da "Delta4x4", che aumentano l’altezza da terra di 20 mm. Questo intervento migliora la capacità di affrontare terreni difficili e ostacoli naturali, aumentando la versatilità della Countryman.

Il kit prevede anche cerchi bedlock "Klassik B RUGGED" da 17x8 pollici e pneumatici offroad 235/60 R17, dotati del simbolo 3PMSF che ne certifica le prestazioni in condizioni invernali.

La livrea porta il colore arancio tipico della X-raid e a differenza del modello passato questo non hai i tipi fanalini rally MINI.

Il pacchetto off-road è disponibile per tutte le motorizzazioni benzina e diesel della nuova MINI,

Per chi cerca un auto ancora più estrema è in sviluppo una versione derivata dalla JCW da 300 CV.

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

• Motore 998cc da 41 cv
• Colorazione speciale British Racing Green
• Tappezzeria in velluto grigio
• Kit decalcomanie esterne oro
• Pneumatici da 12 pollici con copri cerchi
• Volante a 3 razze

DATA DA SISTEMARE 01/01/1992

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

• Motore 998cc da 41 cv
• Colorazione speciale rosso e tetto bianco
• Tappezzeria in velluto grigio
• Kit decalcomanie esterne con pinstripe
• Pneumatici da 12 pollici con cerchi in lega
• Volante a 3 razze
• Tetto apribile elettricamente con rivestimento in tela bianca

DATA DA SISTEMARE 01/01/1991

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

• Motore 998cc da 41 cv
• Colorazione speciale Nordic Blue.
• Tappezzeria in velluto grigio
• Kit decalcomanie esterne rosa
• Pneumatici da 12 pollici con copri cerchi
• Volante a 3 razze
• Radio con mangiacassette

DATA DA SISTEMARE 01/01/1991

Ispirata al ricco patrimonio motoristico di MINI, il modello ha celebrato le vittorie dal Rally di Monte Carlo del 1964 e della Targa Newfoundland del 2005. Questa edizione speciale, che produce 208 cavalli, è dotata di un kit motore JCW, di sospensioni sportive e di freni ad alte prestazioni. Vantava un'altezza di marcia inferiore, un differenziale a slittamento limitato (LDS) e miglioramenti aerodinamici grazie all'Aero kit JCW mentre l'interno era realizzato con particolari in Alcantara, dettagli in fibra di carbonio e badge JCW. È stata anche la pace car ufficiale della Targa Newfoundland 2006.

In occasione della settimana milanese del design del 2008, MINI ha presentato due versioni speciali.
La più elegante e confortevole è MINI Abbey Road mentre la sportiva è MINI Trigger.

Per la prima delle due versioni è stato scelto il nome Abbey Road, che richiama il penultimo disco ufficiale dei Beatles quanto e il nome della via dell'quartiere aristocratico di Londra, il St. John's Wood.

Mentre per la seconda è stato dato il nome Trigger (ovvero "grilletto"), che comunica la sua innegabile vocazione sportiva.

La MINI Abbey Road si propone all'insegna dello "understatement", con il logo collocato sul montante centrale. Il suo nome ha il potere di
evocare le atmosfere chic, della Londra dei Beatles e di quella del terzo millennio.

Dotata di un look raffinato è pensata per i MINI driver più attenti alle tendenze contemporanee. Elegante e affascinante, spicca per il
tocco british del suo stile è possibile averla in tre varianti di colore, Pepper White, Sparkling Silver e British Racing Green.

L'effetto di queste vernici è ulteriormente esaltato dalla chrome line esterna, che si estende alle calotte cromate degli specchietti retrovisori esterni, dagli indicatori di direzione bianchi e dai cerchi in lega leggera da 16 pollici Bridge Spoke.

Anche gli interni hanno una personalità tutta loro, La plancia e l'ellissi della portiera "piano black", mentre i sedili in stoffa e pelle cream white, il volante sportivo in pelle a tre razze.

Dall' altro lato la MINI Trigger. La "compatta" tutta grinta e sportività, dedicata a chi ama divertirsi al volante con uno stile di guida particolarmente
vivace, la MINI Trigger costituisce una nuova, autentica interpretazione del carattere sportivo di MINI.

I cerchi in lega leggera da 17 pollici con design Flame Spoke, i faretti supplementari anteriori cromati, le strisce bianche che percorrono
tutta la carrozzeria che è possibile scegliere fra tre colori: Lightning Blue, Astro Black e Chili Red, insieme alle decorazioni a tema scacchi bianchi e neri ispirato al mondo delle corse, completano infine lo spoiler posteriore e il terminale di scarico sportivo cromato
 

All'interno dell'abitacolo, la plancia è in alluminio spazzolato e il volante in
pelle a tre razze.

Ecco la nuova MINI JCW Challenge, una sportiva che prende in prestito il motore della JCW, e lo affianca ad una serie di novità a livello di assetto e impianto freni.

Le differenze si notano già a partire I cerchi sono dei Team Dynamic Pro Race da 17 pollici che riducono di 1.5 Kg per ruota le masse non sospese a vantaggio della maneggevolezza e montano gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.

Le sospensioni sono delle Nitron con piggyback ( il piggyback è una piccola camera di espansione per il gas contenuto nell'ammortizzatore, che permette un uso più estremo della sospensione), insieme al kit "coilovers" vengono installate anche le piastre camber, e non manca il differenziale Quaife ATB a slittamento limitato che sostituisce quello tradizionale per l'anteriore e lavora insieme al DSC e al Driving Modes della MINI.

Il peso complessivo aumenta di 15 chilogrammi a causa delle modifiche (1215 kg) ma le prestazioni restano le stesse e l'accelerazione avviene in 6.3 secondi con una velocità massima di 246 km/h. Completa la vettura lo scarico JCW Pro con valvola apribile.

Secondo la rivista inglese EVO Magazine, questa MINI alla guida sa essere ancora più estrema rispetto a una R53 Gp o a una R56 Gp, praticamente una MINI Challenge con la targa...

Questa carrozzeria è nata nel 1849, e nel ventunesimo secolo sono ancora l’unico atelier automobilistico al mondo che produce più di 30 pezzi unici all’anno regolarmente omologati per tutti i paesi del mondo.

In questo articolo verranno presentati 4 modelli principali che potevano essere ordinati, tutti basati sulla prima generazione della MINI moderna...

Era possibile avere la versione station wagon della MINI, la versione spiaggina, quella pick-up e quella accorciata, ognuna di essere veniva presentata con il tempo di attesa richiesto per la realizzazione stessa.

Esisteva anche una versione ibrida, ma non si hanno molte informazioni a riguardo, a parte che con una carica della batteria si potevano percorrere circa 200km, e che la velocità massima in elettrico era di 140kmh, inoltre era possibile caricare la batteria con il motore termico della MINI.

SOWAGON

CROSSUP

TENDER

WOODY

WAGON

ONE - OFF

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

Motore 998cc a carburatore
Colorazioni disponibili: Targa Red (CNE - BLVC641) e per il Giappone Silver Leaf (MME - BLVC421)
Sedili in tessuto Osprey Grey con piping rosso
Pneumatici da 12 pollici con copri cerchi
Volante a 3 razze
Griglia e paraurti neri

Ne sono state prodotte 1500 per il mercato inglese e molte altre per l'esportazione

DATA DA SISTEMARE 01/02/1985

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

• Motore 1275cc da 63 cv ad iniezione MPi
• Colorazioni disponibili: Island Blue (JFU), Mulberry Red (CDM), Old English White (NNX), Platinum silver (MNX), Solar red (EDM), Epson Green, Black (PMF)
• Sedili in pelle con piping a contrasto, cruscotto in metallo, strumenti cromati e scritta "MINI 40" tra l'indicatore dell'acqua e l'indicatore del carburante.
• Kit decalcomanie esterne "MINI 40", decalcomania cromata GB sul retro
• Pneumatici da 13 pollici con cerchi in lega e kit Sportpack
• Volante in pelle con airbag e radica
• Griglia e paraurti cromati, optional il tettuccio apribile Webasto
• Autoradio con lettore CD, e 2 fanalini rally
• Solo 300 esemplari per il mercato italiano

DATA DA SISTEMARE 01/01/1999

Le caratteristiche principali di questo modello erano:

Motore 998cc da 41 cv

Colorazione "Cherry Red" o nera (quella nera aveva il blocco motore e il coperchio delle valvole di colore oro antico)

Tappezzeria metà pelle metà tessuto con piping rosso

Kit decalcomanie esterne "MINI 30" con pinstriping sulle fiancate 

Pneumatici da 12 pollici con cerchi MiniLite da 12"

Radio Philips con codifica antifurto

Griglia e paraurti cromati

Volante a 3 razze rosso e nero

DATA DA SISTEMARE 01/06/1989