Grazie per l'aiuto

Alessandro

Questa è la mia configurazione

Esterni

Ho una mini clubman f54 con sensori rdc per il controllo della pressione dei pneumatici ma non riesco trovare informazioni

Mi piacerebbe sapere quanto durano, quanto costano e se ogni volta che uno fa il cambio gomme da estive a invernali vanno sostituiti.

Per ultimo se qualcuno a notizie, se si possono disattivare e non avere la spia accesa fissa di segnalazione guasto

Grazie

Premessa:

Nel mio caso (mini one D) il selettore non è un accessorio indispensabile o che fa la differenza.. ad ogni modo visto che dovevo sostituire il pomello del cambio per un difetto imprevisto, ho trovato in alternativa (e anche a meno €) il driving modes. Alla fine mi ritengo abbastanza soddisfatto di questo optional e inoltre, anche il lavoro di adattamento si è rivelato meno complicato e lungo del previsto... 

INIZIO - RIMOZIONE DEL VECCHIO POMELLO

Per togliere il pomello del cambio basta sfilarlo in alto, è ad incastro, non ci sono viti e non va assolutamente ruotato!

Dato che sulla strada ultimamente circolano sempre più impediti ed autisti della domenica, vorrei installare una dash cam sulla mia Mini.

Ho visto un po' qualche recensione e molti consigliano la Dash Cam di Aukey, che si trova su Amazon a circa 100 €. Eviterei quella originale, credo che facendo fare il lavoro in BMW mi verrebbe a costare un bel po'.

Queste dash cam hanno bisogno, se ho capito bene, di essere alimentate tramite cavo usb collegato tramite adattatore alla presa accendisigari.

Dato che in dotazione la maggior parte ha un cavo usb lungo circa 4 metri, avrei pensato di portare l'estremità nel bagagliaio dove ho una presa accendisigari (lato passeggero).

Partendo quindi dal parabrezza quanto sarebbe complicato portare questo cavo nel bagagliaio? Ovviamente facendo una installazione pulita e quindi nascondendo per bene il cavo.

Inoltre accetto molto volentieri consigli su altri modelli di dash cam, se qualcuno di voi già ne abbia installata qualcuna.

Grazie

Un delirio...tolto 10 kg di plastiche, il filtro, gommini, convogliatori, ruote e portelloni post.

E la batteria era enorme...800Ah e 80A, AVG...290€.

Nessuna necessità di registrazione, solo l'ora si è resettata, il giorno no!

45minuti di santi che svolazzavano di qua e di la...ritrovare le viti giuste al posto giusto è stato probante.

Ho urtato a bassa velocità un capriolo visivamente nessun danno ma si è attivata la protezione pedoni....È successo a qualcuno? Il ripristino è caro e quanto tempo resta in officina?

Grazie in anticipo

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f56-jcw-hat_201612/

Cosa ne pensate dell' HVO?

Personalmente ho fatto due pieni e non ho riscontrato nessuna problematica. Al momento del rifornimento, se si entra accidentalmente  in contatto, risulta non oleoso e con poco odore.

Per quanto ne so le macchine compatibili dovrebbero riportare la sigla XLT sul tappo o sul' etichetta attaccata nel vano rifornimento e/o essere euro 6. Sulla mia non é riportata la scritta XLT essendo del 2016 ma é euro 6. Sarà compatibile?

Ho acquistato una Mini F55 usata del 2015.

E' molto ricca di optionals.

Tra questi (non era dichiarato fra gli accessori) mi sono ritrovato con la telecamera Kafas che controlla pedoni e distanza auto ecc (ma lo saprete meglio di me).

La telecamera però è guasta. Fatta controllare in concessionaria Mini non si tratta di software ma bisognerebbe proprio sostituirla.

La sostituzione però è una bella botta, perché parliamo di quasi 1000 euri (si esatto: mille euro). Sapevo che in Mini sono cari però...

Vivrei anche senza telecamera, a parte l'allarme che si accende ad ogni messa in moto, ma dispiace anche averla non funzionante.

Potrei aver trovato una telecamera usata dalla Germania (con molta differenza di prezzo), ma in concessionario Mini mi dicono che non è installabile usata perché ogni telecamera viene collegata col numero di telaio.

Qualcuno mi può suggerire cosa fare? Quelle che mi hanno dato sono informazioni vere?

Grazie a tutti!

Mode Guru ON 😂:

Quando si vuole fare un retrofit di qualche optional oppure abilitare nuove funzioni oppure cambiare il comportamento di qualche componente e/o centralina, si ricorre alla cosiddetta "codifica".

Prima di effettuare qualsiasi codifica bisogna sempre verificare la compatibilità hardware e software delle centraline oggetto di intervento, questa analisi può essere fatta tramite programmi tipo e-sys, Bimmer Utility, EsysX ecc. (per la serie F), dai seriali dei componenti e/o dalla loro versione firmware.

Tralasciando la procedura di verifica di compatibilità e ipotizzato che sia quindi possibile un determinato retrofit/abilitazione, i metodi per procedere sono principalmente 3:

1. Codifica "Code" delle centraline mediante l'aggiunta del codice optional (SALAPA-Element) nel VO della macchina (modifica del file FA); è la più semplice perché in automatico vengono riscritti i parametri delle diverse centraline coinvolte per il corretto funzionamento, cioè come previsto in origine da BMW-MINI.

2. Codifica mediante modifica del "Typschussel/Zeitkriterium" ovvero codice motore e data di costruzione; questo tipo di codifica si applica quando si vuole attivare una funzione prevista solo per determinati modelli o disponibile su MINI costruite da una certa data, è una codifica che spesso comporta correzioni di alcuni parametri FDL (metodo 3 successivo) in quanto determinati componenti hardware presenti, non possono funzionare con impostazioni diverse da quelle originali.

3. Codifica dei singoli parametri FDL; questo tipo di codifica prevede la scrittura manuale dei vari parametri di funzionamento, bisogna conoscere però con precisione sia il parametro responsabile di una determinata funzione che il valore da assegnare, spesso però questi parametri sono complementari ad altri parametri su altre centraline oppure hanno nomi criptati, abbreviati o ancora scritti in un mix di tedesco-inglese che resta alquanto difficile capire.

Fatte queste premesse, l'AI può essere utile per capire a grandi linee che tipo di centraline sono interessate oppure può indicare alcuni parametri con il nome più o meno corretti, nomi che comunque possono essere anche differenti in base alla versione dei file CAFD (file delle impostazioni) di una stessa centralina.

Non dimentichiamo poi che la fonte di queste informazioni sono forum, siti web, ricerche sui motori di ricerca ecc ecc, non sempre sono informazioni coerenti o correlate al risultato che si vuole ottenere.

Infine ma non ultimo per importanza è l'esperienza, è un elemento fondamentale perché basato proprio su prove reali di funzionamento testate in campo con quella determinata macchina, cose che "ancora" l'AI non può prevedere.

La mia esigenza è avere un'auto affidabile per gare principalmente viaggi entro i 100 km al 90% e 5% in città a Milano e 5% viaggi lunghi entro i 500km

Ho trovato due occasioni interessanti entrambe con tagliandi MINI certificati

Una MINI one Abbey Road 1.6 del 2010 in ottime condizioni con 100.000 km con gomme estive e invernali. Un edizione limitata che penso possa mantenere il suo valore.

I contro sono a livello di tecnologia. Ad esempio per sentire musica dal cellulare serve intervenire come minimo con un adattatore Bluetooth e non avrei comandi al. Volante. Poi col tempo potrei dover rifare frizione e catena di distribuzione.

L'altra è una cooper F56 del 2017 con 50000 km anche questa tutti tagliandi BMW ma ha le gomme da cambiare qualche ammaccatura anche da grandine sulla carrozzeria e costa il doppio dell'altra.

Mi rendo conto che sono due cose completamente diverse ma chiedo se qualcuno ha esperienza dei due modelli se sa darmi un patere su quali potrebbero essere 8 problemi o i vantaggi della scelta.

Vi ringrazio in anticipo per qualunque opinione vorrete darmi e vi chiedo anche consiglio su un 'officina affidabile e seria su Milano o Pavia a cui potrei rivolgermi in particolare per fare dei piccoli interventi alla abbey Road.

Scusate se sono entrata a gamba tesa con la domanda sicuramente dopo la scelta frequenterò più assiduamente il forum.

Un saluto a tutti, Riccardo

sono un nuovissimo possessore di mini cooper 5 porte modello 2021 ritirata fresca fresca! e sono già impazzito!

Io ho un modello "classic" con pacchetto driving assistance plus e navigation.

1) Non so se non sono stato in grado di trovare io l'impostazione nel display di bordo  ma mi pare che non si possa selezionare l'impostazione che consente all'auto di chiudersi da sola dopo un certo tempo che la si è chiusa ma senza chiudere le sicure! Mi spiego meglio...oramai tutte le macchine (anche quiell più stupide tipo una picanto di mia moglie) se tu chiudi le portiere ma non blocchi con la chiave (nel caso della mini, avendo il comfort acces, se non premi il pulsantino sulla maniglia) dopo un po si chiudno da sole, per motivi di sicurezza. ho visto già che peraltro la mini ha il riconoscimento di chiavi all'interno quindi non ci sarebbero proprio problemi a fare ciò...non si rischia che la macchina si chiuda con le chiavi dentro. QUindi mi chiedo come mai sembra che ciò non sia possibile...me lo ha confermato anche il venditore della concessionaria ma non ne sono sicuro..

2)sempre parlando di chiave e di chiusura...nella mia vecchia peugeot 207 c'era una funzione utilissima. Tenendo premuto il tasto di chiudura della chiave, anche a 30 metri di distanza, la macchina lampeggiava in 4 frecce per circa 15 secondi. QUesta funzione per me era fondamentale per ritrovare la car dopo aver parcheggiato, ad es in un centro commerciale. Non c'è qualche cosa di analogo?

Grazie mille pr il supporto

torno dopo diverso tempo per segnalare e chiedervi un problema relativo alla Clubman f54 di mia mamma, in cui mi ha fatto notare che nelle ultime settimane, a intermittenza, gli segnala il relativo problema sul display centrale.

Esce appunto scritto "Regolazione della guasta" e succede sempre quando sterza, mi pare verso dx, andando quasi a fondo corsa.

Gli è apparso 2/3 volte nel giro di piu giorni...in 1 occasione, a volante dritto, il segnale è sparito da solo...nell'altra occasione ha dovuto premere lei OK.

Mi pare di aver letto qualcosa in giro riguardo al "corpo spiralato" o a qualche problema in zona dietro al volante, potrebbe essere? Spero non sia nulla di grave e troppo costoso (l'auto non è più in garanzia da diverso tempo).

Grazie mille a tutti! 

Qui sotto metto un immagine presa da google circa il segnale apparso.

Ho appena preso una MINI One F56 immatricolata nel 2014.

Nemmeno 35 mila chilometri. Contentissimo, unica pecca il rumore in abitacolo.

Solo esclusivamente in marcia, solo dai 20 all'ora in su, su qualsiasi superficie, in macchina si sente un notevole rumore proveniente dal posteriore della macchina. Un rumore continuo che non cambia mai se non in base alla velocità. Lo percepisco sempre senza eccezioni. Quando la macchina è ferma ovviamente regna il silenzio. Quando è in marcia, seppur andando molto piano, sembra di stare in autostrada a 130.
È come se la portiera del bagagliaio dietro fosse priva del materiale fonoassorbente o se le ruote girassero all'interno della macchina.
Penso che andrò in officina a chiedere spiegazioni perché non penso che sia normale. Un brand di questo tipo che cura molto i dettagli e le finiture, potrebbe mai perdersi in un difetto così evidente?

Grazie per l'attenzione.
Spero di risolvere i miei piccoli problemi e di aiutare nel mio piccolo i futuri lettori.

Fabri

Oggi ho per voi un indovinello di Natale: la mia Cooper S F56 del 2014 fa un rumore a caldo di cui insieme al meccanico non siamo riusciti ad individuare la provenienza esatta. Nell'audio allegato sentite un po' di test che ho registrato in cui il fischio/sibilio si sente piuttosto bene:

• tra il 0:03 e il 0:16 senza dubbio

• intorno al minuto 1.40, ad auto ferma, come non si presenti fino ai 2800 giri circa e poi compaia all'improvviso

• subito dopo potete sentire il suono standard a frizione premuta, che non presenta problemi

Lo fa solo dopo che ho percorso almeno una 50ina di chilometri ad alta velocità in sesta, quindi a caldo, ma solo nelle prime tre marce, e solo dopo che ho superato i 2800giri circa. "Sgasando" da ferma a frizione schiacciata nulla, mentre a frizione rilasciata sì. Ho quindi pensato possa essere la frizione, così come il cambio (manuale) in sè (di cui abbiamo pertanto fatto il cambio olio sperando in un miracolo non verificatosi).

Cosa potrebbe essere? Vostre esperienze simili? Sicurezza nel farci tanti chilometri? Probabilità che mi lasci a piedi?

Grazie in anticipo a chiunque possa darmi una mano!

Grazie saluti a tutti.

L’auto ha una mappa cambio per velocizzarlo in modalita sport,fart in cambiata e pops in rilascio.

In BMW nel mio paese si erano rifiutati per il rischio di cancellare la mappa,ho sentito altra conc.

zero problemi. È capitato a qlc nel forum? Ovviamente se ha mappa. Si è cancellata?

Premetto che il cambio non ha problemi e non si è ancora acceso il richiamo olio.

premesso che ho provato con la funzione "cerca" ma non ho trovato nulla di recente......come da titolo qualcuno mi sa indicare , nell'uso autostradale , i consumi reali di una cooper ultima versione? esagerando con cambio automatico -)

questa domanda la pongo perchè vorrei passare dal mio countryman cooper D ad una 5 porte ma mamma mini ha deciso che il diesel sulle 3/5 porte non ne fa piu'

ho trovato occasioni notevoli su diesel in consegna / stock (anche clubman) ma nessuna euro 6D o D.temp e quindi sto valutando di tornare alla benzina

visto che faccio molti km (25.000 circa l'anno) soprattutto in autostrada vorrei sapere indicativamente a 130 quanta strada si percorre

grazie in anticipo per le risposte

Ho visto in vendita una serie di cose per le quali apprezzerei un vostro parere:

1. pellicola protettiva per il virtual cockpit. E' utile? 
2. scatola porta oggetti da portiera. E' utile?
3. suggerimenti per un porta cellulare? non ricordo dove ne avevo visto uno che sta nel portabicchiere, credo fatto artigianalmente con stampa 3D
4. finali scarico: non sono un fan delle cinesate, ma ho letto che quelli "JCW" venduti su @liXpress sono praticamente uguali a quelli originali ma costano la metà. Qualcuno li ha provati? ed a prescindere, sono belli esteticamente? e sulla JCW che ha gli scarichi vicini, ci stanno?
5. luci sottoporta originali Vs China
6. varie, suggerimenti?

la domanda sui finali non è "interior" ma non non mi sembrava il caso di aprire un post dedicato.

grazie:)

A qualcuno di voi succede o gli è successo??