qualcuno è già riuscito ad effettuare la codifica per disattivare lo start & Stop?

Grazie in anticipo

vorrei sostituire lo scarico originale (nascosto) della mia nuova MINI Cooper S Cabrio.

Qualcuno potrebbe consigliarmi quale terminale - kit acquistare e come modificare il paraurti per mettere lo scarico a vista centralmente?

Dall'assistenza MINI mi dicono che sostituendo il solo terminale non si va ad invalidare la garanzia.

Attendo vostri consigli.

Grazie

Mik

di MINI F66 si è parlato tanto, soprattutto per le nuove scelte stilistiche, ma si è parlato invece davvero poco di quello che interessa davvero a noi appassionati, cioè di motore, centraline, scarichi, rimozione OPF e tutto ciò che è correlato al mondo del tuning e delle elaborazioni.

Ho quindi deciso di realizzare un video molto dettagliato dove, prendendo ad esempio una MINI F66 JCW nuova di pacca, andiamo ad analizzare lo scarico originale, con l'OPF che adesso si trova sul downpipe, con la valvola nascosta che scarica sotto la vettura, vedremo le differenze rispetto ai modelli F56, la nuova centralina Vitesco (al posto della vecchia MG1), le varie configurazioni di scarico possibili, i moduli aggiuntivi e le opzioni per rimuovere OPF e catalizzatore senza spia motore, e abilitare i Pops&Bangs (anche se non sono lunghi e forti come sulla F56) senza sbloccare la centralina originale.
Anche perchè, come vedremo, la centralina non è più Bosch, non è più possibile sbloccarla tramite FEMTO, e quindi una mappatura allo stato attuale non è neppure tecnicamente possibile.

Si tratta di un video abbastanza lungo, ma non è un video pensato per seguire le regole dei social media. E' un video pensato per il proprietario della vettura, che vuole solo sapere cosa si può fare, perchè lo si fa, come suona lo scarico e che prestazioni si ottengono.

Nel video troverete tutte le spiegazioni dettagliate su:
- Come è fatto lo scarico originale
- Quali sono le configurazioni possibili per uno scarico sportivo
- Come evitiamo la spia motore anche rimuovendo OPF/GPF e catalizzatore
- Sound di ogni singola configurazione di scarico, sia che fermo che in marcia
- Test su banco sia da originale sia con il nostro pacchetto di elaborazione
- Accelerazione 100-200 con GPS P-Gear su strada, sia da originale che in seguito all'elaborazione
- Nuovo estrattore che ripristina lo scarico con doppio finalino come i modelli F56.

Nella descrizione nel video su Youtube trovate anche la divisione in capitoli del video, se volete saltare dritti alla parte che vi interessa (ma consiglio caldamente la visione completa)

Niente musica, niente montaggi particolari. Sono sicuro che ne varrà la pena.