https://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/182969-your-ultimate-r53-newbie-diy-and-performance-guide.html

https://www.northamericanmotoring.com/forums/1st-gen-faqs/319243-frequently-asked-questions.html

qualsiasi tipo di cusriosità, consiglio, informazione sui difetti dei vari modelli, sulle cose da sapere per un acquisto informato, sulla configurazione più appropriata... e chi ne ha più ne metta...

spero sia utile per raggruppare tutte le vostre richieste in un'unica discussione senza che queste siano sparse tra le varie sezioni creando confusione nel forum...

Davide

mi potreste dire voi nella scatola fusibili all'iinterno della macchina quali rele avete montati...

ovvero a lato delle 2 colonne di fusibili ci sono dei cubotti verdini....mi potete dire quanti e in che posizioni li avete???

xkè oggi controllando i fusibili mi sono accorto ke mi manca quello al centro ke servirebbe per la ventola ma nn so se è solo per le cooper s o anche per le cooper

grazie mille.....

mi confermate la versione del mio meccanico che dichiara impossibile reperire il cuscinetto del semiasse?

pezzo che la stessa bmw dichiara non vendibile separatamente.

P.S. la "modica" richiesta per un semiasse rigenerato è di 420euro

Ieri sera l'ho presa, retilineo lungo, vedo che le luci si abbassano un po, come un calo di potenza, sto per uscire dalla tangenziale e rimango cosi

sterzo durissimo che non si gira neanke a pregare in cinese. Esco finalmente dalla tange, mi accosto, spengo e riaccendo... e il gatto si sente che è tornato, ma singhiozza con un vistoso calo di luminosita dei fari e della str. interna ogni piu o meno 3 secondi.

Tempo di arrivare a casa e di nuovo il gatto non c'è piu... ho fatto una fatica a metterla in garage..

Ora chiamero' in BMW, quanto me la terranno? E soprattutto autosostitutiva?

la maniglia va a vuoto come se la mini fosse chiusa a chiave ma non lo è. lo continua a fare anche dopo che sono stato 2 ore in viaggio quindi si dovrebbe essere scongelato il meccanismo se fosse stato per il ghiaccio. vanno a vuoto entrambe le maniglie interna ed esterna.

cosa fare?

il meccanico che seguiva la mia r53 va in pensione a fine anno, siete a conoscenza di officine dove sanno mettere le mani sulla MINI e soprattutto onesti in zona Torino?

Ho una MINI r50 e ormai da tempo sto riscontrando problemi di elettronica.

Tutto è iniziato con i tergicristalli che si attivavano casualmente da soli. Per tamponare il problema ho aggiunto un interruttore per aprire il circuito che arriva al fusibile di questi. 

Dopo qualche tempo sono comparsi problemi legati al contagiri che si accendeva e spegneva a piacimento, portando poi all'accensione delle spie legate all'ASC e alla pressione pneumatici, e più raramente al malfunzionamento anche del tachimetro principale. Inoltre in concomitanza dell'accensione delle spie, la macchina diventa nervosa da guidare in particolare rispetto l'acceleratore.

Effettuando una diagnostica con Car Scanner ottengo l'errore P0500 vehicle speed sensor - circuit malfunction vehicle speed sensor "A", tuttavia, anche se il contagiri impazzisce, la velocità sul tachimetro centrale viene visualizzata sempre correttamente.

L'ultima cosa che ho provato è stata quella di rimuovere il contagiri ed effettivamente in una settimana di prova l'errore sembra scomparso e le spie non si accendono più.

È il contagiri ad essere difettoso o potrebbe esserci altro? Ho anche notato che il contagiri era stato sostituito dato che riporta la produzione nel 2011 mentre l'auto è del 2005 

Scusate il papiro ma ho cercato di essere il più descrittivo possibile, grazie in anticipo.

Grazie

Sebastiano

Da mesi sto perdendo la testa con un problema.

In pratica si accende in contemporanea la spia asc+pressione pneumatici e a volte anche abs. Quando sono accese accelero e la macchina scatta e strattona di colpo o non accelera bene sembra che non ha potenza e non supera i 2000 giri più o meno.

A volte il contagiri si spegne del tutto o la lancetta impazzisce e il contachilometri si spegne e sembra che fa un reset.

Quando le spie sono spente la macchina è perfetta. 
Appena è sorto il problema ho fatto fare la diagnosi e l’errore che esce è il sensore abs ruota anteriore sx. Dopo la sostituzione l’errore ABS è andato via mentre i vari problemi (spia ASC+ pressione pneumatici) non spariscono.L'elettrauta a cui mi sono rivolto mi ha rilasciato un foglio con i vari errori che ha e mi ha detto che probabilmente è la centralina ma non è tanto sicuro mi ha fatto capire che va un pò a tentoni. Allego foto dei vari errori riportati
Non so più che fare.

Ho fatto il post molto simile ad un utente di nome giampiero poichè riscontro gli stessi identici problemi, ho letto che lui ha risolto cambiando l'alternatore ma il mio è stato cambiato solo pochi mesi fa

Spero che qualcuno che lo ha risolto mi può aiutare.

Grazie.

Da qualche mese in famiglia è arrivata una "piccola-grande" R50 1.4d.

Sarei interessato ad una officina specializzata in zona Rimini, che sappia metterci le mani con precisione ed esperienza su tale vettura, sia per operazioni di manutenzione che piccole attività di tuning

Grazie a tutti

qualcuno ha il file che si carica su NCS dummy (Il Tcr se non sbaglio) della BC1 e anche il Kmb? Vorrei fare delle codifiche e volevo un file di confronto, magari se avesse il computer di bordo già codificato sarebbe meglio ma va bene un po' di tutto. Grazie 

mi diletto in garage da grande appassionato di motori e di meccanica e per divertirmi ho acquistato una r53 del 2006. 

La scelta era tra un usato ben messo con tanti lavori fatti e dimostrati (8000€) oppure un mezzo trascurato da sistemare (4000€). Ho scelto il secondo, sennò dove sta il divertimento. 

Però gente quanti problemi! 😫😩

Grazie mille in anticipo!

ho rimosso la plastica sotto al volante, lo vedo e c'è un solo dado da svitare ma non riesco a sfilare o aprire il piantone per toglierlo.

tis dice così:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/75/74&lang=IT

grazie

Ho sentito parlare online del Fast link Obd....è per tutte le auto?  È aggiornabile?  

Ne esistono di migliori e se si a che prezzo? 

INPA e tutta la suite bmw si trova su google, io ho usato INPA 2016 che ha i daten aggiornati (per le r50 53 sono piccoli e non si aggiornano da molti anni) altrimenti dovete usare mike tool ma non ha i daten per le MINI. Una volta installato ci vuole il cavo k+dcan con lo switch, si trova ancora qualcosa su ebay. 

Per la configurazione vi linko un ragazzo che si è preso la briga di fare il video in italiano, 

Una volta configurato tutto, collegate il cavo alla porta obd con l'interruttore spostato a destra e fate il comando per r50. A seconda del modello cambiano i moduli disponibili. Unica cosa degna di nota, l'abs anche se avete l'asc è il modulo dsc 

Le codifiche si fanno tramite NCS Expert, trovate tutto su youtube, in breve dovete andare in alto a sinistra, load profile, selezionatelo uno, dopo di che in basso trovate una serie di bottoni, va premuto quello più a sinistra e poi a destra( tutto illustrato nel video) selezionate il modello e la ECU da leggere (KMB per OBC l'altra è l'ecu motore) Eventuali errori del vin sono dovuti al cavo. Per il resto allego l'altro video che spiega tutto molto meglio di me ahahahahahha

Mi raccomando dopo aver letto i dati fate copia incolla sui file .TCR in caso qualcosa andasse storto, sono i file originali.

Buon divertimento!!!!!!

apro questo post, probabilmente inusuale ma sono un perfettino e voglio sia sempre tutto al proprio posto in fase di restauro.

chiedevo se qualcuno conosce qualche sito dove poter reperire le etichette adesive che si trovano sotto il cofano sopra al “para radiatore”. (Ce ne sono una gialla e una verde). A me in particolare, mi servirebbe quella verde. Forse esiste un sito con degli esplosi in modo da poter visionare i singoli pezzi?

o se qualcuno può postarmi una foto nitida scattata da vicino?

allego l’adesivo che sto cercando..

grazie mille in anticipo,

Luca

grazie mille

scusate non so se sia la sezione giusta del forum

volevo condividere la mia esperienza con la capote della mia "Cabriolina" che una volta aperta non saliva più.

Difetto: si sentiva rumore dal motorino della pompa idraulica ma la capote non saliva, se aiutata a mano per circa 15cm ce la faceva da sola.

Prima cosa controllare l'olio nel serbatoio della pompa. lo trovate nella parte sinistra posteriore, basta togliere lo sportellino.

se serve aggiungerlo serve l'olio specifico 54 34 7 117 733  che trovate in BMW con il solito sconto soci.

per aggiungerlo dovendo essere il livello sopra la metà centrale del serbatoio, ovvero sopora il foro di rabbocco dovete smontare la pompa e inclinarla.

la pompa è subito visibile

se dopo aver rabboccato ancora non funziona (come a me) direi che la pompa è l'oiggetto incriminato.

Non sono super esperto di pompe idrauliche ma credo che se la pompa gira l'olio e come fluisce è il punto chiave.

Credo e mi aspetto (non l'ho ancora smontata) che ci sia un filtro, che come tutti i filtri potrebbe dare problemi se sporco.

Detto questo ho ordinato su ebay una pompa e l'ho cambiata. fodandomi che la pompa usata sia meglio della mia.

Per il cambio è abbastanza intuitivo, non fate colare l'olio quando la smontate.

Un accorgimento per svuotare i pistoni è stato fare su e giu a mano per un paio divolte, facendo colare l'olio in uno straccio capiente.

Fatto questo pompa nuova e tutto funziona alla grande, fatto qualche sali/scendi, un paio di rabbocchi e tutto in meno di due ore è stato sistemato.

Nota, nello svuotare il serbatoio della pompa che avevo ho trovato un bel fondo di deposito, vedi argomento filtro.

Prossimo step smontare la pompa per pulirla.

Allego il service manual per la capote.

Da fare, ma non ho trovato documentazione quindi andrò di buon senso la lubrificazione dei vari snodi.

non avendo info credo che userò grasso al silicone che non cola e non si appiccica allo sporco.

Se avete un minimo di manualità è più semplice farlo che spiegarlo, ma se qualcuno dovesse avere bisogno di altre info chiedete.

Ciao,

Marco

capote service manual.pdf