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Come anticipato nella mia ripresentazione mi sembra giusto ripresentare anche degnamente la mia Mini. Mini Rest immatricolata il 29 Luglio del 2004, costruita il 29 giugno, con 52000km circa all’attivo, km più km meno. Mini totalmente originale che in questi anni ha dato tante soddisfazioni e pochissimi problemi, direi nulli in relazione alla età. Bando alle ciance…. Eccola: Un po’ di esterno…. Motore….. E un po’ di interni….

Dopo un bel po' di anni che l'ho portata a casa e messa in box finalmente ho iniziato a metterci le mani per restaurarla da cima a fondo. Vi presento la mia piccola Clubman Estate dell'81. Qui si affacciava timidamente appena messa in box e ora un pezzo alla volta è stata smontata tutta prima via il motore e poi tutto il resto una volta lasciata a carrozzeria è stata infilzata come un bel pollo allo spiedo per poter lavorare sui fondi che di lavoro ne richiederanno parecchio

1 la mia prima auto è stata la Panda750 young con motore della vecchia 127,era il lontano 1988,me la fecero comprare a forza perchè avevo la moto,la 125 Cagiva freccia C9,n bolide che faceva in leggera discesa anche 180 km/he miei zii mi vedevano correre in superstrada tutti i pomeriggi con quest'auto ci ho fatto di tutto,il militare a Roma,l'o condivisa con 3 fidanzate e poi con la mia attuale moglie 2 la mia seconda auto la famosa peugeot 106 bellissima,grigia con allestimento XSI,una piccola bombetta,poi arriva il matrimonio e............arriva la 3 Fiat Punto elx 1200 75 cv,bianca,comprate sempre tutte nuove,fino a questa che mi ha dato tante noie da non farcela più a tenerla,stava 2 giorni in concessionaria e 1 con me,comprata con la rottamazione,vi dico solo che quando sono andato a ritirarla,il giorno dopo l'ho portata dal carrozziere fiat a far riverniciare i paraurti,era llati e il posteriore aveva un capello di donna sotto la vernice 4 ford focus 1800 sw,comprata con l'arrivo di mia figlia 5 fiat punto 1300mjet,tenuta per poco,a causa del colore, 6 smart 800 diesel,bianca,presa per pochi soldi per a turbina rotta,poi sostituita da me 7 è il momento dei ricordi,è il momento in cui conosco il megamini,il ricordo perchè,avevo 10 annie mio padre aveva la MINI grigia e tetto neromi ricordo quando in una stradina chiusa,mi mise seduto sul cofano con mia sorella e mi fece fare un giro piccolo, che momenti poi la dovette vendere perchè arrivava una nuova sorellina ed essendo una piccola auto,in 5 non ci stavamo,fu la prima volta che vidi mio padre piangere per il dispiacere gli promisi che l'avrei comprata io da grande e che sarei stato io a portargli a fare un giro, 8 Ancora una fiat grande punto 9 stufo delle solite auto,mi ricompro una smart, 10 è il momento di cambiare ancora,e questa volta prendo una toyota yaris 11 asso indietro e cambio marchio,lancia musa 1400 GPL,l'auto che ho tenuta di più,a bellezza di 5 anni,pochi problemi irrilevanti,ma gestibilissimipremetto che la manutenzione alle mie auto,fino a che ho potuto,la facevo io,e tutte le mie auto,erano e saranno rigorosamente originali 12 ormai stanco della musa mi getto a capofitto sulla peugeot 208 1400 hdi,devo dire bella macchina, ma sembrava di carta pesta,lamiere sottilissime,quando chiudevi gli sportelli,sembrava che tremava tutto,fino ad arrivare ai giorni nostri,e con questa ho fatto 13 13 MINI coyntryman che tutti conoscete spero che non ne ho dimenticata qualcuna se no pazienza volevo solo aggiungere un MOMENTO che porterò sempre con me ,visto che mio PAPA' non c'è più,il giorno che gli portai a vedere e provare la MINI coper one d ,mi guardò e mi disse,hai mantenuto la promessa che mi avevi fatto 30 anni prima,è partito un abbraccio e qualche lacrima TI PENSO SEMPRE PAPA' Grazie ragazzi

Allora ragazzi visto che la discussione è stata inserita nel MINI ritratti vi faccio un pre e un sequel della mia MINI Cooper s f56 cambio manuale. Auto acquistata da concessionario di fiducia proveniente da rete ufficiale BMWMOTORSPORT. Che dire a parte il problema dell’ alleggerimento dell’ anteriore quando si spinge un po’ di più, che spero di risolvere con assetto completo e magari una barra duomi più avanti post scarico completo direi che mi trovo più che bene, considerando l’uso che ne faccio,casa/lavoro e nei weekend ogni tanto la pulisco dalle impurità con giretti per le colline di Bologna just for fun Al momento con seguenti accessori post acquisto : - kit completo kill all chrome - slide cuttles led - terminale di scarico JCW - molle eibach pro kit (da montare) - kit brembo dischi e pastiglie ant e post - assetto blistein b8 (da montare in attesa mi arrivi vi aggiorno) - cerchi mak Oxford 18’ con gomme HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 di seguito foto appena comprata e foto di oggi …ps spero presto di trovare fanali led mi rendo conto che gli alogeni sono proprio la sua rovina …per ora Monto Osram night breaker laser white …vi tengo aggiornati…

Ciao a tutti, ho pubblicato sul mio canale YouTube un nuovo video che spiega come sostituire le pasticche dei freni anteriori per le MINI F56 di tutti i modelli (no JCW) dal 2014 al 2023. Semplice vedendo i miei passaggi e con la parte finale dedicata al reset della spia. In questo video andrò a smontare le pasticche anteriori dei freni della MINI F56 Cooper S 2017. Questa stessa identica procedura si applica anche alle MINI F55, F56, F57 dal 2014 al 2023 nelle versioni One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD. Procederò a farvi vedere tutti i passaggi per lo smontaggio in casa in versione fai da te ed alla fine del video vi farò vedere anche come si resetta l'avvertimento a display che indica la sostituzione delle pasticche anteriori. Attrezzatura necessaria: - chiave 8 mm - chiave 13 mm - chiave 17 mm - cacciavite punta piatta - attrezzo per comprimere il pistoncino della pinza pasticche anteriori originali part number: 34106874034 pasticche freni anteriori EBC YellowStuff DP42227R Iscrivetevi al canale per le prossime novità Vi lascio anche il mio IG per altri aggiornamenti: https://www.instagram.com/mm.cooper.s

Io e mia moglie stiamo pensando di sostituire, tra qualche anno, la gla con una MINI elettrica, sto cercando di capirne l'evoluzione e modelli. Chissà, che magari così mi troverò ad averne una a benzina, una diesel ed una elettrica. Mi faccio il raduno, da solo, in garage.

Buongiorno a tutti, finalmente dopo mille peripezie è arrivata la mia belva madonna come si guida bene, che ferro.

Ciao! Le nostre MINI

Buonasera ragazzi. È ora di postare i lavori fatti un questi mesi! Tra lavoro e famiglia il tempo è sempre tiranno, ma meglio tardi che mai Potete vedere coi vostri occhi che sono state fatte svariate modifiche che non sto a elencare, per la grafica sul tetto come al solito ringrazio @Matte 6464

Buonasera, sono tornato volevo presentarvi la mia quarta MINI MINI Cooper S F56 con kit Jcw. La macchina presenta le seguenti modifiche: scarico Jcw Pro completo con valvola skat Scorpion Intercooler Airtec filtro a pannello Bmc mappatura impianto frenante Jcw molle Eibach -3,5cm roll bar Cerchi Ats Dtc Black

Primo caldo dell'anno e primo lavaggio fatto bene finalmente.

Poi si cambia tutto, arriva la mia prima macchina dopo un anno di patente o forse meno. Ai tempi per me esisteva solo bmw come macchine “basse” diciamo. Un sogno. L’ho amata tanto. L’ho goduta tantissimo. I primi viaggi, morose, amici. Toccavo il cielo con un dito. Benza ancora a fiumi foto di repertorio idem come sopra:

E' passato un pò dalla mia presentazione.. ormai saranno 6 mesi. E da quel giorno ne ho fatte di ricerche per capire bene quale tipo di motorizzazione e quale allestimento mi avrebbe appagato maggiormente. Dopo alcune considerazioni fatte e qualche consiglio da parte di amici e anche da parte vostra, come ben sapete, ho scelto come auto "tuttofare" la MINI Countryman Cooper SD da 190 cv di cui vi posto alcune foto scattate il giorno del ritiro. Certo.. 4 mesi di attesa non sono pochi ma di questi tempi devo ammettere di essere stato abbastanza fortunato. So bene che qualcuno potrebbe pensare: "aspettavi un annetto e prendevi il nuovo modello che uscirà a fine anno/inizio 2023". Ma le dimensioni del nuovo modello di 4.50 mt non erano compatibili con le mie necessità per cui eccola qui: la "verdona tuttofare". Ovviamente, come ho sempre scritto nei mie post, non potevo che acquistarla in colorazione "British Racing Green". La scelta di prenderla "diesel"? Beh. Come precedentemente scritto, volevo coppia dato che avevo notato "la pesantezza del mezzo" e non trovando una JCW "nuova" senza pagare "il tanto Amato superbollo" mi era sembrata la scelta più logica (anche per via dei km che dovrei fare). Tra i vari allestimenti disponibili pensai inizialmente all'allestimento "ALL4" classico (verdona con interni chester brown) ma poi mi sono innamorato della raffinatezza dell'allestimento "Yours". Unico "neo" è che non ho scelto i cerchi da 19 pollici tipici dell'allestimento avendo una nota di blu ma i più "classici" Turnstile Spoke tipici, invece, dell'allestimento "All4" perchè non mi piaceva molto il British Racing Green con i cerchi blu (i precedenti cerchi della versione Yours mi pare fossero neri). Ovviamente trasmissione Automatica (che penso sia la scelta migliore per la tipologia di autovettura). Piano Black Exterieur (perchè la scritta "ALL4" non è nera? Mah!), Vetri posteriori e lunotto oscurati. All'interno troviamo Navigatore in versione Plus, Retroilluminazione Yours, Sedili Yours con badge che richiamano la Union Jack, Cruscotto "semi digitale" che però devo ammettere abbastanza intuitivo e di buona visibilità. Anche se.. di sera.. praticamente mi ritrovo sul parabrezza specchiato proprio il cruscotto... secondo me ci voleva una sorta di "cappelletto" per evitare che la grafica del cruscotto digitale si specchiasse sul parabrezza. Driving Assistant Plus che ho preso più per i sensori di parcheggio e retrocamera che per il distanziometro automatico o il supermento della corsia. Quest'ultimo infatti facendo vibrare il volante ogni volta che mi sposto di carreggiata non lo trovo proprio un dispositivo di aiuto. Sono abituato che quando mi vibra il volante... vuol dire che ci sta vento forte, che le gomme hanno un problema o che ci sia qualche problema allo sterzo. Per cui la sua vibrazione non la trovo un'ottima idea (considerazione personale) e le sospensioni adattive. Ah! Dimenticavo! Ovviamente le Stripes sul cofano che è stata la prima cosa che mia moglie ha ODIATO e serbatoio maggiorato (dovrebbe essere di 61 litri invece che 51). Modifiche o prossimi acquisti? Mah! L'ho appena acquistata e già penso a qualche modifica.. che strano mondo quello di MINI. Sicuramente l'acquisto dei tappetini "all-weather" in gomma originali MINI come anche la vaschetta in gomma per il bagagliaio. Qualche cazzatina giusto per non farci mancare nulla e devo ammettere che l'idea del portaocchiali che ho visto usare da alcuni di voi nell'incavo della maniglia appiglio o di sostegno del lato guida non è affatto male. Sono, invece, molto indeciso sulla zona inferiore del paraurti posteriore che ha la stessa colorazione della carrozzeria. Pur non avendo una JCW originale e mantenendo uno stile "classico/sportivo" sulla Countryman acquistata, devo ammettere che, secondo me, ci starebbe bene la piccola calandra a nido d'ape della versione JCW del 2021 in posizione "estrattore d'aria" (non l'estrattore vero e proprio della versione pre-restyling) che richiama la calandra anteriore anch'essa a nido d'ape. Proverò a capire se è fattibile una sostituzione (il pezzo di ricambio dovrebbe avere gli stessi attacchi. Considerazioni sulla guida? Provengo dal mondo delle berline (normali e sportive). Tutte con trasmissione MANUALE. Per cui, passare di colpo a un'auto con un baricentro più alto e con trasmissione automatica è stato all'inizio un pò strano. Magia della vettura? O la mia famosa superiore capacità alla guida di un mezzo con 2 o 4 ruote ?? Signori!! E' un'auto SEMPLICISSIMA che però regala anche delle belle soddisfazioni! Ora la uso per fare di tutto. Giri in città.. (4 metri e 30 sono facili da parcheggiare) e viaggi. Con un pieno, infatti, mi son fatto la settimana scorsa circa 1000 km a velocità "Tutor" e avevo ancora circa 80 km di autonomia, praticamente l'ultima tacchetta della riserva a circa 130 km/h di media tra autostrada e superstrada. Non male per una All4 da 190cv e considerando che l'auto deve ancora "rodarsi un pò". In curva non rolla molto (mi aspettavo peggio) e penso che in alcuni momenti siano entrate le 4 ruote motrici perchè in passato con altre auto alcune curve che "conosco" mi facevano partire l'ESP. Questa no! Buona giornata a tutti e soprattutto buona MINI

Per chi chiedeva qualche fotina…….

felice di esser stato utile, consigli del papà, buonanima ❤.... carrozziere per tutta la vita..

Ciao da qualche tempo avevo lo stesso problema. Ora ho risolto. Non avendo necessità di usare spesso la MINI ho semplicemente rimandato la risoluzione del problema... e di fatto fortunatamente di rado ha piovuto mentre ero in giro. In ogni caso rimandare è una pessima idea perché i possibili danni conseguenti possono essere molto più fastidiosi della "sola" infiltrazione (basti pensare all'impianto elettrico). Ho una MINI One D (R50) e facendo un pò di ricerca è risultato che le principali aree interessate da questo problema possono essere: giro guarnizione a battuta terzo stop profilo cromato tra lunotto e parte inferiore del portellone maniglione apertura blocchi fanali. L'unico modo che ho trovato utile per isolare la causa è stato armarsi di: chiave torx (a memoria T20) cacciavite Phillips stracci in microfibra (molti) sgrassatore borotalco bottiglia d'acuqa (pazienza!). Come prima cosa bisogna assicurarsi che tutta l'area interessata sia "perfettamente" ascitta. Il che comporta asciugare i passanti esterni, le plastiche, i vani porta oggetti ai lati del bagagliaio... Ho trovato molto utile il consiglio di @bluesteel di usare il borotalco: questo mi ha permesso di escludere subito il giro guarnizione, e risparmiare €170. Il test è consistito nel mettere una generosa quantità di borotalco su tutta la guarnizione, chiudere il portellone, e rovesciare completamente il contenuto di una bottiglia d'acqua stando attento a farla incanalare solo ed esclusivamente nella fessura tra portellone/lunotto e il resto della carrozzeria. Successivamente, dato che l'acqua tendeva a fermarsi in basso all'interno della lamiera del portellone, ho aperto solo per poco più di 1/3 circa il portellone per verificare se ci fossero delle aree già bagnate (lo vedi dal borotalco) ed evitare che aprendolo completamente l'acqua, uscendo dal portellone, vanificasse l'aver messo il borotalco come tracciante. Sono passato poi a verificare la luce del terzo stop. Rovesciando nuovamente una bottiglia d'acqua lungo tutta la fessura del terzo stop, stando attento che l'acqua defluisse nella canalina/gronda posta tra la lamiera superiore del portellone e il lunotto, ho potuto escludere anche quest'area. Tuttavia, essendo molto semplice e per essere assolutamente certo, ho smontato il terzo stop: ti basta svitare i 3 torx dall'interno. In questo modo ho verificato lo stato della piccola guarnizione dello stop: ad un'analisi visiva risultava essere in ottimo stato, non sporca e non particolarmente appiattita. Procedendo verso il basso ho rimosso il profilo cromato sotto il lunotto: anche se questo era pieno di 20 anni di morchia satanica, ragionevolmente non era possibile che l'acqua si infiltrasse da questo punto, in quanto la carrozzeria sotto il profilo sale con due pieghe a 90° (a S) fino sotto al lunotto. Per quanto ne sappia, è scarsamete probabile che l'acqua piovana abbia talmente tanta forza dall'ignorare la gravità ed infiltrarsi verso l'alto. È stato comunque utile imho ripulire tutto. A questo punto sono passato al maniglione di apertura. Nel mio caso è cromato, il codice ricambio originale MINI è 51137074020, e costa €140 iva compresa. Prima di ripetere il test con la bottiglia d'acqua, è necessario rimuovere la copertura inferiore in plastica interna del portellone per poter fare una verifica visiva anche a portellone chiuso. Tale copertura si smonta facilmente con un cacciavite a stella, rimuovendo le 6/8 viti presenti (a memoria). Eureka! Portellone chiuso, bottiglia d'acqua rovesciata completamente in corrispondenza della linea superiore tra maniglione e carrozzeria... e visivamente dall'interno dell'abitacolo con i sedili posteriori ribalatati si vedeva perfettamente l'acqua scendere in corrispondenza dei blocchetti filettati delle viti che reggono il maniglione, oltre che da tutto intorno l'alloggiamento delle luci targa. È un lavoro che si può fare anche da soli perché per qualche minuto è comunque possibile vedere chiaramente le aree bagnate interessate (se prima si è ascigato tutto per bene!). Consiglio: prima di riaprire il baule, meglio asciugare bene con una spugna o un microfibra l'acqua che si accumuluta nella lamiera. Dato che ci sei controlla che non ci sia acqua nel vano batteria (nel caso della One D) o nel vano porta attrezzi (nel benzina)... Prima di andare a prendere il pezzo di ricambio ho deciso di staccare comunque il maniglione per vedere in che stato fosse la guarnizione. Anche qui, come era per il profilo cromato del lunotto, era completamente ricperta da uno strato umido e "fangoso". Ho rimosso tutto con cura, e nonostante avessi potuto vedere che le condizioni della guarnizione non fossero ottimali, oltre ad essere appiattita, ho rimonato e rifatto il test. Nulla da fare... sono andato in BMW e ho preso il ricambio. Per me, fine della storia! Ora posso usare la MINI anche per fare snorkeling! Questo non esclude che in altre situazioni (o nel tuo caso) l'acqua possa entrare da altrove, come indicato nei post precedenti di @MINIco007 e @felix_max.davide. PS Personalmente ho trovato molto utile partire da questi due video: https://www.youtube.com/watch?v=A2sR8BtlLEc https://www.youtube.com/watch?v=fS548e-H5L0 PPS Allegno un paio di video della mia situazione. IMG_5117.mp4 IMG_5123.mp4 IMG_5126.mp4 IMG_5127.mp4

Grazie a tutti per gli auguri di ieri!!

Scusate la qualità (scarsissima, sono screenshot fatti in fretta) Fortuna che il seminterrato di casa è grande Non sono tutt' miei, molti sono di mio padre (alcuni, di quando era piccolo)

BUONGIORNO MINISTI! barzellettina: "Due vigili fermano un'auto," Lei è in contravvenzione! Siete in 5 su una Renault 4". "E allora? voi siete in 2 su una Uno!"

Auguri a tutti

Salve ragazzi.Appena rientrati,giornata lunga e faticosa,ma questa volta è andata abbastanza bene.

Buonasera a tutti… sono ufficialmente in vacanza!

Ciao a tutti! Oggi vi mostro la mia F56 LCI (vicina a compiere 2 anni di vita) in attesa delle prossime modifiche (l'auto è attualmente in carrozzeria per un "piccolo" restyling ), appena sarà pronta metterò altre foto. STAY TUNED !

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Buona sera e buon fine settimana a tutti

Pensavo peggio, ma la scelta di togliere il termico gli si ritorcerà contro pesantemente.

Buona sera a tutti, oggi pomeriggio ho fatto un giro alla bellissima chiesetta dedicata alla Madonna della Colombina; ubicata sul territorio del comune di Vistarino (PV). In questo campo sarebbe apparsa la Madonna. Ho portato il MINI pony per una benedizione . ciao Stehf

Ciao Ministi, dopo anni di Cooper S R53 ed R56 e come ultima una splendida JCW F56, tocca salutarci. Per esigenze di spazio un paio di mesi fa ho lasciato andare via con immenso dispiacere la mia amata JCW. La cosa che mi consola è che è stata acquistata da un ragazzo che è un vero appassionato, patito del marchio e di auto. Io sono passato ad M135i, nuova di pacca, tutta nera. Una vera belva. Continuerò a seguirvi nelle retrovie, se non vi dispiace, e spero un giorno di ricomprarmi ancora una piccola MINI bomba.

Un piccolo ricordo dell’ultimo giro fatto a Livigno. Foto scattata sulla strada della Forcola di Livigno⛰.

Oggi pomeriggio abbiamo pagato 70€ per le frecce in parola (sconto -30% FederClubMINI) e in circa 15 / 20' le abbiamo montate e anche codificate con BimmerCode: VID-20220622-WA0004.mp4 Adesso avendo anche BimmerCode (da studiare) sono "operativo" per fare codifiche (oltre con Carly for BMW)

salve a tutti,oggi dopo una bella giornata di lavoro, mi sono dedicato alla mia automobilina,alle 19,30 gli ho fatto un bel bagnetto

Per l'inclinazione bastava spostare la levetta, non serviva la codifica. In certe situazioni può risultare utile.

Arrivata

ora che ho finito il rodaggio posso iniziare a scannarla un po'

Ciao a tutti, vi aggiorno sul cambio, fortunatamente posso dire che tutto si è risolto! La mappa è rimasta ed il cambio funziona bene! È stato semplicemente resettato con il tester BMW e tutto ora va a dovere! Anche meglio di prima della mappa! Io posso solo dire che il mappatore si è comportato bene, mi ha ascoltato ed ha risolto! Non posso che consigliarlo! prossimo step: downpipe!

Arriva quindi il momento del Discovery4. Un carro armato. Alto, immenso, pensantissimo. Sospensioni ad aria, ridotte, full che più full non si può. Automatico finalmente. tanta tanta roba. Ma ma ma… Era troppo bello per l’offroad, piangeva il cuore e il portafogli. le riparazioni costose, beveva da spavento e in quel periodo il gasolio era a 2 euro quasi. Fatto qualche vacanza, qualche giretto in offroad cercando di non strusciarlo. nasce il mio bel bimbo, il discovery non Si sfrutta più per le vacanze, per caricare le bici ecc ecc. penso che mettere da parte due lire visto l’arrivo del bimbo non faccia schifo e caso vuole che me lo cerchino. Lo vendo a prezzo altissimo e quindi arrivederci (spero) Land rover. foto reale:

29/04/2022 12° upgrade Sono tornato (prima del previsto) Stufo dell'impianto stock della Cooper S, sono passato al kit JCW PRO: - disco anteriore forato e scanalato 335x30 mm (VS disco pieno 294x22 mm) - pinze freno anteriori a 4 pistoncini verniciate in Chili Red (VS pinza freno mono pistoncino) - il disco posteriore è rimasto il medesimo 259x10 mm come la pinza, però quest'ultima verniciata in Chili Red - pastiglie anteriori e posteriori Brembo (fatte da Galfer (azienda italiana di Ate), grazie @Julius per l'info) - Tubi in treccia HEL (VS tubi stock classici in gomma) - Olio freni Motul RBF 660 NB. Manca la codifica richiesta nel manuale di montaggio BMW Ho percorso più di 300 KM lo scorso weekend per effettuare il rodaggio dell'impianto freni. Aspetterò un'altra settimana e poi la proverò in montagna. Un giudizio è troppo presto darlo. Al momento posso affermare che la corsa del pedale si è accorciata di molto e la frenata è istantanea (ti mette una certa tranquillità psicologica sapere di avere dei freni che ... frenano ). Nell'uso quotidiano pure l'impianto stock andava benissimo, ma con questo kit la frenata la si sente più sicura e decisa. Vediamo come si comporterà tra i passi di montagna! Per chi volesse seguire l'intera discussione passo per passo, lascio il link qui sotto - 57.700 KM

Ritirato ieri, oggi si monta!!!

Ti rinnovo i complimenti, total black sempre bella. Onestamente, visto che hai qualche cromatura avrei messo gli Oxford black mirror, sarebbero stati il top secondo me. @Mr. Bluesman non fossilizzarti su cosa dice il configuratore Mak, non immagini neanche quanti cerchi puoi montare che non vengono menzionati, l'importante è utilizzare canale da 7.5 con et37, e vedrai che sta dentro anche la pinza JCW. Chiedo scusa per l'OT.

Probabilmente sono già state postate ma ho messo anche alcuni confronti fatti su un sito MINI tedesco; da notare che il camuffamento è una vera e propria corazza messa a posta per confondere le linee e le dimensioni.

Ecco qui… Dai che si sta delineando…

Bene bene, eravamo pochini, circa una dozzina e otto MINI, ma la compagnia era ottima, anche il cibo non era male. Pranzi o cene del genere, vanno organizzati più sovente, anche una semplice pizza dell'ultimo minuto sono bene accette, l'importante è stare insieme, parlare del più e del meno e ovviamente delle nostre MINI!

anche io da ragazzo avevo la coperta sui sedili.........................per non sporcare..............................

Ciao, mi manca moltissimo! Ricordo una trasferta Milano-Siena a febbraio 07. A Bologna sono uscito dall'autostrada e ho seguito la statale fino a Prato. Nei boschi, con la neve a bordo strada mi sembrava di essere al rally di Montecarlo