Matte 6464

anche perchè guardando sui vari autodoc quel pezzo lo danno tutti esaurito, molto probabilmente chi ha poi cambiato ammortizzatori li ha aggiornati con quelli successivi e quel ricambio è andato in disuso. Hai provato a sentire in bmw?

Guardando da etk fino a marzo 2002 montava il sistema che Monti tu dopo di che hanno montato quello che ti è arrivato. ma cercando con il codice etk 31306758309 si trova https://www.ebay.it/itm/195450144200?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mnnycfybqpe&sssrc=2349624&ssuid=3Zw5mn3vQNq&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

onestamente non mi era mai capitato di veserlo fatto come quelli che monti. quello corretto è quello nuovo, ma ha provato a montarlo? perchè se monta correttamente ti conviene cambiarli entrambi no?

il motore va abbastanza in fretta in temperatura indifferentemente dalla temperatura esterna, ovviamente avendo la prima velocità funzionante la ventola parte prima non ricordo se a 102 o 96 gradi quindi nemmeno ti accorgi che è accesa ma mantiene la temperatura più costante, che sia un giro di 5 minuti o in colonna, e solo in casi estremi parte la seconda a 112 o appena si spegna la macchina dopo un uso intenso e con fuori caldo. io ho cambiato la resistenza proprio settimana scorsa in quanto bruciata e con il clima spento in giro per milano con 17 gradi era un continuo accendersi della ventola.

su One D non ci sono altri spurghi se non quello di far girare il motore, unica cosa magari imposta il riscaldamento interno al massimo in modo che faccia girare più acqua possibile portandosi via l'aria ancora intrappolata

buongiorno a tutti.....

Succede quando la resistenza della prova velocità è bruciata, quindi la ventola parte solo a 112 gradi. Quindi fermandoti rileva la temperatura alta e fa partire alla seconda velocità la ventola per raffreddare. per quanto riguarda la vaschetta invece con il tempo ingiallisce e si vede poco il liquido dentro, sicuramente va aperta per controllare che sia a livello.

se è lo spoiler chili puoi anche non rimetterlo o usare un biadesivo spugnoso

Per quanto riguarda i fari anteriori più alta la gradazione + azzurra è la luce, quindi se non la vuoi blu resta sotto i 4k, onestamente non so a led cosa ci sia in commercio al momento. Per il fendi spostato sotto se trovi una lampadina rossa del giusto wattaggio si in alternativa devi cambiare il portalampada e mettere quello con il vetro rosso. Per il terzo stop se monti lo spoiler chili purtroppo non esce, devi smontare lo spoiler che è avvitato e incollato al portellone. Aprendo il portellone ci sono dei tappi neri nella parte alta, li sotto ci sono i dadi per smontarlo

si il fendi può essere montato in 2 posizioni in base a paraurti cooper s/jcw oppure se si ha paraurti cooper/one Per spostarlo però va smontata gomma ed il passaruota interno 3 viti e si riposiziona correttamente in questa guida a pagina 11 ti fa vedere come spostarlo quando si montano i paraurti jcw, in teoria tu devi fare l'operazione inversa

Quando hai detto che posso portarti la MINI da lavare?

Ottimo acquisto, solo per il kit estetico. per i problemi direi che son solo piccolezze da età e caldo in cui viveva

esattamente prima trattamento per rimuovere incrostazioni e acqua restata nell'impianto e poi riempimento con il prodotto. Sulle auto d'epoca lo stanno spingendo tantissimo e iniziavo a chiedermi se valesse la pena anche sulla nostra più che altro per le incrostazioni visto che con i liquidi giusti a base acqua cmq il nostro motore non ha grossi problemi.

il primo giorno è quasi andato!!!!!

Ciao a tutti, in vista del tagliando stavo valutando di fare un bel lavaggio all'impianto di raffreddamento e guardando qua e la mi sono imbattuto in questo liquido di raffreddamento senz'acqua della EVANS. Qualcuno di voi lo ha mai provato? perchè sulla carta sembra un ottimo prodotto, abbassa la pressione nell'impinato, ha un punto di ebollizione molto alto, non ha acqua che con il tempo fa musse e schifezze varie. Questo è quello che indicano nel loro sito, quasi miracoloso