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brisso86

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Tutti i contenuti di brisso86

  1. Ho ricontrollato su “etk”, l’unico modello dove cambia il codice è LCI restyling, ma presumo che sia diverso perché cambia anche il motore...da n14 a n18! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  2. Ho controllato! Su “etk” il codice è uguale! Quindi presumo che siano tutte uguali Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  3. brisso86

    Pompa alta pressione Cooper S/JCW

    Buongiorno a tutti, vorrei sapere se le Pompe alta pressione sono tutte uguali per i modelli Mini Cooper S 175cv/184cv e JCW 211cv?? Oppure a seconda del modello cambiano? Grazie in anticipo a tutti! [emoji1303][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  4. brisso86

    Coperchio valvole

    Prova a cercare su ebay “coperchio punterie mini cooper sd r60” Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  5. brisso86

    Strappi mini s r56 n14

    Stranissimo!! Io in ogni casi farei una diagnosi...così per scrupolo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  6. brisso86

    Strappi mini s r56 n14

    Quasi sicuramente pompa alta pressione! Ti si sarà accesa anche la spia gialla motore immagino? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  7. Ecco...mi ero scordato di dirlo nel messaggio precedente! Io con la sostituzione del radiatore, già che c’ero ho provveduto anche a sostituire la vaschetta! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  8. Se crea aria non saprei! Io l’ho cambiato perché continuava a calarmi il liquido senza avere perdite...purtroppo era difettato e mi perdeva dagli elementi del radiatore e non avevo perdite perché col calore evaporava! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  9. Quando hanno rimesso il liquido di raffreddamento hanno fatto lo spurgo? Se son meccanici credo di si...però attendo una tua risposta! Il tubo di spurgo resta sulla vaschetta del liquido e quando ho sostituito il radiatore e ho rabboccato col liquido nuovo è un’operazione che ho dovuto fare e l’aria pian piano è uscita tutta...ovviamente da effettuare a motore acceso con liquido in circolo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  10. brisso86

    SCOPPI IN RILASCIO

    Se non sbaglio, i motori n18 da 184cv fanno molti meno scoppiettii rispetto ai motori n14 da 175! Io ho una JCW n14 211cv e posso confermare che gli scoppiettii li fa sia in andatura normale sia con tasto sport inserito (ovviamente quando il tasto sport è inserito sono molto più accentuati). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  11. Pian piano il lavoro per la sostituzione del radiatore continua! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  12. Il problema che avevi col tendicatena quale era e che sintomi ti dava la Mini? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  13. Si si! Infatti è come immaginavo io! In certi lavori sono abbastanza pratico! Mi rimboccheró le maniche e ci lavorerò sopra! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  14. brisso86

    Sostituzione radiatore Mini R56 JCW

    Ciao a tutti, mi sono accorto che il mio radiatore trasuda liquido e prevedo una sostituzione! Volevo chiedere se qualcuno l’avesse già fatto e se c’è tanto da smontare? Perché così a occhio mi pare ci sia un po’ di roba da togliere prima di arrivare al radiatore! Attendo vostre info. Buona giornata a tutti. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  15. brisso86

    Motore mini r56 1.6 benzina

    Ma che 1.6 è? Cooper, Cooper S 175cv o JCW 211cv? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  16. Io mi sono guardato in giro e ho trovato il termostato a 85€! Poi adesso chiedo al mio amico meccanico e vedo cosa mi dice! Ho anche guardato un po’ come fare per sostituirlo e non mi sembra un lavoraccio...non è subito fatto, però non c’è da smontare troppa roba... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  17. Ma tu il termostato hai messo l’originale quindi? Spero che bmw abbia modificato il pezzo...mica che col tempo si rompa ancora! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  18. Ecco...infatti immagino che potrebbe essere quello, perché di perdite non ne vedo proprio! Poi visto che è la mia terza Mini presumo sia quello, perché sulle precedenti che ho avuto (cooper r50 e cooper s jcw r53 gp) ho cambiato a entrambe il termostato! Però 430€ mi sembra un prezzo un po’ eccessivo...io penso che se mi procuro il pezzo e me lo monto assieme al mio amico meccanico, me la potrei cavare spendendo la metà! Adesso vedo se arrivano altri pareri...ma mi sa che sarà ancora quello il problema! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  19. Ciao a tutti, è un po’ di tempo che ho notato un leggero calo del liquido del refrigerante! Praticamente ne sto aggiungendo circa mezzo litro o qualcosa meno ogni 2000/2500km! Io ho il dubbio che potrebbe essere il corpo termostato che sta iniziando a trafilare da qualche parte pur non avendo perdite in giro! Oppure potrebbe essere altro? La macchina ha 72000km e funziona benissimo! Aspetto vostri consigli...grazie in anticipo ministi! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  20. Io le ho avute e provate tutte due! La r56 jcw 211cv e la Clio rs f1 team r27 197cv...! Per guidabilità, telaio, tenuta di strada e motore più gestibile sceglierei la Clio! Però se guardi all'estetica...ti dico mini perché la Clio é molto spartana! Adesso ho in mano una mini JCW gp r53 da 218cv...acquistata perché volevo una macchina molto nervosa e decisa...se devo farti un paragone con la Clio: la Clio era molto gestibile...questa invece se sbagli ti tradisce!!!!! Alla fine del discorso...sono due belle auto...dipende solo da te! Fammi sapere x cosa decidi. Sent from my RM-825_eu_euro1_262 using Tapatalk
  21. Io se vuoi ho il centrale jcw! Poi x fare il top togli una pancia dal tuo originale! Sent from my RM-825_eu_euro1_262 using Tapatalk
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