Fuz

in caso di sostituzione della pompa, che cifra dovrò spendere a grandi linee? Grazie, ciao!

pompa della benzina? E come mai se spengo e riaccendo scompare? va bene comincerò da candele e corpo farfallato, già che ci sono gli darò una lustrata.. altre idee?

Ho cercato e ricercato ma non trovo niente di specifico.. Per ora non ho problemi riguardanti il termostato a parte quel codice che compare ogni tanto.. Lascerò perdere, non provoca neanche l'accensione della spia di diagnostica.. Poi vedrò Grazie comunque!! :)

Ciao a tutti, Apro una nuova discussione perché non ho trovato nessuno con un problema simile al mio, ma tutti con problemi di minimo subito all'accensione. Il mio problema è al contrario mi spiego: (ho una cooper del 2007 con 90000Km, presa da un anno circa con 80000Km) Classica accensione a freddo, con lo starter che tiene i giri intorno ai 1200, tutto funziona correttamente.. Dopo 5 minuti di marcia in genere riesco a percepire un lieve strattone o singhiozzo (davvero lieve, infatti non sempre lo sento) probabilmente è lo starter che ha terminato il suo lavoro.. Da qui comincia il problema... Primo punto.. Se lascio completamente l'acceleratore e riaccelero qualche istante dopo sento un ritardo esorbitante nella risposta (normalmente non succede). Secondo punto.. Se disinnesto la frizione (perché mi sto fermando oppure anche durante la marcia) i giri crollano, scendono sotto i 500 (con classica borbottata del motore che sta per morire) ed il motore riaccelera da solo fino a 1500/2000 giri; continuo a tenere giù la frizione e questa "altalena" tra meno di 500 e 2000 giri va avanti per 2 o 3 volte o anche di più.. Nella maggior parte dei casi dopo un paio di volte che i giri scendono sotto i 500 il motore si spegne.. Ora capita la cosa ancora più strana.. Dopo che il motore si è spento se lo riaccendo subito (cioè senza spegnere prima il quadro) il problema "dell'altalena" si ripresenta subito e si rispegne... Se invece prima di riaccenderlo spengo il quadro togliendo la chiave il problema scompare e non si presenta più.. Fino alla successiva accensione a freddo.. Tutto questo capita quando il clima è particolarmente freddo.. se accendo la macchina sotto 30° di sole, anche se si avvia con lo starter, il motore non da problemi.. Che diavolo è????? Ci vuole un esorcismo??? :blink: Sarà un problema elettronico (di centralina, di parametri, di sensori) visto che se spengo il quadro il problema scompare? Vi ringrazio davvero tanto e mi affido alla vostra esperienza.. Attendo qualche consiglio... Grazie e buona serata! Fabio

Ciao, rispolvero perché lo stesso errore va e viene anche a me.. Qualcuno sa di che si tratta?

Perfetto ti ringrazio molto! :)

Ok, ma non una volta a settimana come mi sta capitando spero! Anche perchè rimane fissa e va fatta resettare.. Se lo togliessi invece? Serve il nuovo downpipe, emulatore per la sonda e un meccanico che alla revisione chiuda entrambi gli occhi! :D Oppure far sfondare il catalizzatore originale?? Secondo le vostre esperienze quale potrebbe essere la soluzione migliore? Grazie a tutti per le risposte!

Vedi! immaginavo.. altro che 700€! E mettendo il brain non ci dovrebbero essere problemi con le sonde no?

ci penserò! grazie! se qualcuno ha fatto sostituire il suo, vorrei sapere se è passato tramite il meccanico e i prezzi più o meno.. Giusto per farmi un'idea, grazie!! :)

Quindi volessi montare il brain 200 celle di light4speed devo tagliare e saldare il collettore, cioè il tubo originale.. Qualcuno di voi ha esperienza su questo lavoro? Come manualità ci sono e mi piace, attrezzatura vedo di arrangiarmi, però non ho mai eseguito modifiche del genere.. Se avete qualche consiglio sono tutto orecchie! :)

credo intenda il tubo con il catalizzatore, che chiamate downpipe se non erro.. giusto?

ha giustificato l'elevato costo per il pezzo catalizzatore nuovo e originale + collettore.. gli ho chiesto di prenderlo su internet, per esempio, e mi ha detto che si trovano solo i catalizzatori senza collettore, e quindi per montarne uno non originale bisogna tagliare e saldare e il prezzo lieviterebbe comunque..

Ciao ragazzi! Ho una cooper del 2007, benzina con 80000Km appena comprata. Purtroppo sono due mesi che corro dietro alla spia del guasto generico del motore.. 4 reset dopo reset problema sempre catalizzatore e sonde lambda.. sonde sostituite con garanzia 50% col concessionario a 400€/2. spia di nuovo accesa, problemi vanos, portata dal meccanico mi ha detto che l'ha fatta ritarare.. spia di nuovo accesa, di nuovo catalizzatore.. Che fare? mi ha detto che per cambiare il catalizzatore siamo sui 6/700€

Ciao a tutti!! Sono di Torino e ho recentemente preso una MINI cooper blu del 2007 con 80000Km Gran macchina divertente e agilissima!!! Uno spettacolo!! Purtroppo ho anche giàconosciuto i probleMINI della mini.. Poi ve ne parlerò! Comunque sono molto molto contento e soddisfatto!! :D