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Steven

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Tutti i contenuti di Steven

  1. Auguroni a tutti voi ragazzi!!!
  2. Ciao @Rodd io sulla mia MINI utilizzo solo la v-power (dicono 100 ottani ma e’ 98 alla fine) sono arrivato a 100.000km e tocco ferro mai avuto problemi. non l’ho mai rullata,perche’ onestamente e’ una cosa che non mi interessa ma ti posso garantire che la differenza tra benzina normale e 100 ottani si sente tanto sull’erogazione del motore perche’ raramente mi e’ toccato far rifornimento di benzina tradizionale in ferie dove non trovavo la v-power ma 20cv e 35nm di coppia in+mi sembra un’esagerazione.
  3. Ciao @Sandro 69 vai di 5w40 lo cambi ogni 10.000km massimo e te la godi x altri 200.000km
  4. Steven

    Poca potenza

    Ciao @Luigi0873 la MINI e’ diesel o benzina? Il problema Potrebbe causarlo una marea di problematiche qualche sensore Il turbo la egr se diesel e via dicendo possono essere svariate le cause al tuo problema. la cosa anomala che in BMW dove hai appena fatto il tagliando non trovano anomalie o comunque nom sanno dirti cosa provoca il tutto. e’ molto strana questa cosa
  5. Steven

    Spia motore gialla su navigatore.

    @Bairo Ciao,entra nel menu’ principale del navigatore clicca sull’icona con disegnata l’auto e seleziona la voce “stato veicolo” li ti dice gli errori trovati,ma sara’ generico dicendoti di portare l’auto nel centro MINI+vicino come ti e’ gia’ stato detto dagli amici prima di me,senza una diagnosi e’ impossibile dirti cosa fa accendere la spia sopratutto se l’auto va regolarmente e non ti da’ problemi.
  6. Scusate se m’intrometto io,se fosse mia l’auto,non saoendo che tipo di pellicola e’ a prescindere la tirerei via e ne monterei una nuova se e’ una pellicola pre consegna si rischia che con il caldo lascia la colla sul display x cadere poi il plastico io a prescindere la togliere,costano talmente poco che non correrei il rischio
  7. Steven

    funzionalità tasto sport

    Assolutamente no. dovresti rimuovere airbag e volante x vedere i codici della centralina e da li,facendo una ricerca on line,magari riesci a ricavare qualche info in+tipo se la centralina che hai sull’auto e’ gia’ predisposta x il volante multi funzione @Fabio_n1 e comunque,non voglio mettere in dubbio il lavoro di nessuno. ma se chi ti fa le varie codifiche,sa far bene il suo lavoro. attaccando il pc col software di programmazione ti sa’ dire subito se la tua SZL supporta il volante multi funzione o meno. senza smontare nulla.
  8. Steven

    funzionalità tasto sport

    @Fabio_n1 non e’ detto che sia predisposta,quasi sicuramente non lo e’. x scoprirlo dovresti montar il volante multi funzione codificare il veicolo e provare se funziona e’ predisposta,altrimenti devi sostituire la centralina che ti ho detto con una idonea x volante multi funzione e cambio al volante nel tuo caso perché’ anche le palette dietro al volante son gestite da quella centralina. attenzione pero’,x quanto riguarda il telefonino,se non hai il bluethoot originale installato,quei tasti non funzioneranno mai.
  9. @Slycarter perche’ mamma BMW faceva un kit apposito e lo vendeva come post montaggio come plug&paly quello e’ l’unico kit idoneo al post montaggio senza fare troppe modifiche 99/100 tu troverai solo il kit standard e x installarlo devi fare tutto quello che ti ho scritto il kit plug&play e’ rarissimo e ormai introvabile secondo me
  10. Steven

    funzionalità tasto sport

    Ciao @Fabio_n1 per quanto riguarda il tasto sport,puoi farlo fare tranquillamente x i comandi al volante invece e’+complesso perche’ va controllata la centralina SZL (e’ il blocco intero dietro al volante,quello con leve accensione luci e tergi x intenderci) 99/100 non e’ il modello giusto e devi sostituire anche quello x post montare il volante multi funzione
  11. Ciao @Slycarter post montare i bixenon,su un veicolo non dotato,non e’ come dirlo bisogna cambiare/aggiungere parecchi componenti e cablaggi elettrici devi -sostituire in primis la SZL (e’ praticamente l’intero blocco dietro il volante,quella con le leve frecce e tergi) -vanno aggiunti i sensori per auto livellare l’assetto fari sui braccetti con relativi cablaggi da portare in centralina -installare vaschette+pompa acqua per i lavafari con cablaggio da portare in centralina -rifare il cablaggio elettrico su entrambi i fari -infine codificare l’intero veicolo per far funzionare il tutto. questo per far un bel lavoro pulito ed ottimale. In alternativa,potresti “accrocchiare” il faro bixenon svuotandolo da lampada e centralina e metter dentro il kit ballast aftermarket. ma e’ un lavoro pessimo a mio avviso perche’ i bixenon non hanno il motorino interno x regolare il fascio di luce e non illuminano come si deve.
  12. Ciao @DavideGolli Io ti consiglio di rimuovere il tuo originale prendere delle misure ed eventualmente,senza acquistare un forge,airtech,orra ecc…. una volta che hai le misure del mezzo radiante,la posizione dei tubi e degli attacchi lp confronti con uno delle sorelle cooper s o icw F56 e se il tuo e’+piccolo,come penso,potresti montare uno dei 2 che lo trovi sicuramente+facilmente usato e a buon mercato… ma devi vedere se+grande del tuo attualmente montato e sopratutto attacchi e posizione dei tubi se son gli stessi secondo me e’ un ottimo upgrade poca spesa tanta resa e hai comunque su un prodotto originale
  13. Steven

    Quali misura dischi freno??

    Ciao @macbi con cerchi da 15” arrivi max a dischi da 280 per i 294 la misura minimo del cerchio e’ da 16” info sicuramente stupida perche’ immagino tu lo sappia,se la tua MINI ha dischi+piccoli dei 280,x esempio non puoi solo maggiorare il disco ma devi sostituire l’intero impianto frenante con la sua pinza E non basta fare gli adattatori sulle tue pinza perche’ la pasta che poggia sul disco,per farlo frenare,e’+piccola e lavorerebbe male. quindi quando si fanno questi interventi,e’ sempre consiglibile montare il disco maggiorato accoppiato alla sua pinza.
  14. Fa sempre piacere sentire persone felici di entrare nel nostro “MINI mondo” quindi caro @Maxxi71 goditela tutta!!! Se e’ dagli anni ‘60 che volevi acquistarla hai realizzato un piccolo sogno….
  15. Ciao @Maxxi71 semplicemente perche’ io abito in periferia a Milano e quando si usciva il sabato sera x ballare a Milano Facevano una grossissima selezione all’ingresso anche x parcheggiare e in prima fila era pieno di MINI l’avevano,passami il termine,”tutti i figli di papa’” vestiti tutti griffati e senza sapere cos’avevano in mano perche’ tanto l’avevano ricevuta in regalo dal papone… ma ripeto,appena provata poi mi ci sono innamorato e la possiedo da solo 14 anni come dice l’amico @Vam e’ proprio vero che chi disprezza compra
  16. Ciao a tutti mi accodo alla discussione perche’ aime’ io son nato sulle 2 ruote corro nel mondo del cross da quando ho 6 anni ora in box possiedo tutti gli scooter 50cc di quando ero ragazzo tra cui un booster spirit che trasformai a liquido io personalmente con blocco motore tutto minarelli orizzontale tutto MHR TEAM (spero di farlo usare a mio figlio tra 14 anni ) ktm 125 sx 2011 ktm 125 sx 2013 ktm 125 sx 2018 ktm 250 sxf 2021 ktm 450 sxf 2023 poi ho fatto la pazzia,diciamo x colpa di un amico carissimo,ad entrare a fare anche qualche gara con la velocita’ e nel 2010 acquistai un hm 65cc che trasformai in MINI motarf eleboransola con un motore 85cc l’ho spemuta caspita!!!! x prepararmi poi nel 2016 ad acquistare un kawasaki Ninja zx6r preparato da Kawasaki Italia che ho tutt’ora. e non vi dico al Mugello,prima uscita seria fatta con il team di questo amico. sotto il casco i denti come vengono fuori dalla gioia ed emozione che scatena. poi nel 2011 acquistai un kawasaki Z750r bombardato,era un missile!!! venduta poi nel 2017 perche’ ero davvero pericoloso in strada. ed acquistai il mio primo scooterone yamaha versity xc300,che ho tutt’ora ultimo acquisto l’anno scorso Tmax 530sx sport edition io la MINI,ad esser sincero,l’ho sempre odiata perche’ vista come l’auto dei fighetti figli di papa’ fin quando poi un giorno,mio cigino maledetto che lavora in Bmw Italia mi fece provare la mia Al volante e’ stato amore a prima vista e gli e l’ho acquistata appena sceso da test drive. in sostanza la MINI,non la parogonerei ad una moto perche’ la senzazione di liberta’,spenseratezzia assoluta che ti da’ una moto non te lo puo’ dare nulla secondo me. x quanto riguarda personalizzazioni invece assolutamente si Liberta’ di guida assolutamente si. mi tocca paragonarla,come purtroppo alla maggioranza ad un go kart e per togliermi questo tarlo nel 2020 acquistai un vecchio kart degli anni 2004 da sistemare 125cc con motore Cassani me lo son rimesso a nuovo io in box esco in pista e ho detto “mannaggia,hanno tutti ragione,e’ come guidare la MINI” scusate se ho scritto un poema,ma dopo le donne avete toccato il tasto della mia passione+grande in assoluto le 2 ruote
  17. Ciao @k54 di solito la pompa ad alta pressione inizia a dar problemi tra i 70.000 e i 100.000k ma non e’ legge. magari tu 6 uno dei pochi a cui dura 500.000km chi lo sa. Da quello che racconti tu comunque voglio essere ottimista e pensare ad un rifornimento con benzina sporca testa il veicolo e aggiornaci. Penso ad un rifornimento sporco perche’ in diagnosi quando l pompa alta pressione si guasta inizia a dare una marea di errori come: Mancato avviamento cilindro 1 Mancato avviamento cilindro 4 e cosi’ via a random da’ sempre errori differenti inerenti al mancato avviamento dei cilindri,seguito chiaramente dalla bassa pressione sulla pompa di alta pressione e non come si e’ comportata con te. poi magari nel tuo caso da’ questi errori. Voglio essere ottimista e dirti che comunque il problema non sta li Continua con i test sulla MINI e tienici aggiornati dai.
  18. Ciao @k54 caspita ma che sfortuna che hai con quest’auto. mi spiace un sacco mannaggia. Prima del problema da te riscontrato,hai per caso fatto rifornimento? perche’ secondo me e’+un problema di benzina sporca. Quando il problema e’ dato dalla pompa ad alta pressione,di solito si manifesta a motore freddo,non in marcia ma sopratutto ha il minimo irregolare e l’auto tende a partire x spegnersi per poi darti l’errore avaria motore gialla. prova la MINI im questi giorno e vedi come va. se il problema e’ la pompa alta pressione,domani mattina l’auto non parte o meglio,parte e si spegne non tenendo il minimo se va,usala e tienila sotto controllo,io temo+ad un rifornimento di benzina sporca.
  19. Steven

    Cambio impianto frenante

    Caspita,ero convintissimo cambiasse anche l’ET chiedo scusa
  20. Steven

    Cambio impianto frenante

    Confermo cambia l’ET del cerchio. e cambia anche la misura,la 2.0 F56 monta cerchi da 18” appunto perche’ le pinze hanno 4 pompanti e son+grosse,come i dischi+grandi.
  21. Ciao ragazzi io dico la mia ok le guide usurate,ci potrebbe stare ma se l’amico @Cryptato sposta manualmente il vetro in avanti lo stesso si muove e il problema sparisce ci sono le viti del vetro sull’altza vetro da serrare. oppure mancano i rasamenti in gomma tra dadi serraggio alzavetro e vetro stesso perche’ il vetro non deve muoversi avanti e indietro.
  22. Steven

    Spia olio

    Ciao @Guido70 scusa la domanda ma cosa intendi x “succhiarola”?! comunque controlla il livello dell’olio con l’asta se l’olio e’ a regime,secondo me potresti avere uno di questi 3 problemi 1-se hai fatto di recente un tagliando,ti hanno montato un filtro olio errato 2-sensore pressione olio guasto 3-pompa olio che nom fa bene il suo lavoro.
  23. D’accordissimo @Vam anche io sono uno pignolo,ad avere le cose originali e fatte bene. in ogni modo,lava fari si o no c’e’ comunque tanto lavoro da fare.
  24. Sisi esattamente. serve anche il lavafari. ma onestamente,fidati @Vam quello non lo controlla mai nessuno,il faro di default ce l’ha montato (sono le placchette cromate che si vedono frontali) ma nessuno ha mai controllato se funziona o meno ma giustamente ci vorrebbe anche tutto l’occorrente per far funzionare la funzione lava fari con vaschette,pompette e cablaggi vari per attivare questa funzione. giusta osservazione
  25. Ciao @Ivan1987 per il post montaggio di fari xenon esisteva un kit specifico fornito da BMW da 35w questo era l’unico kit plug&play,da alogeno a xenon,che si poteva installare senza codifiche e sostituzione di centraline ecc… tu avendo i fari alogeni,hai anche l’assetto fari manuale gli xenon originali,a differenza dei fari alogeni,hanno invece l’auto livellamento del fascio di luce dato da alcuni sensori posti sulle ruote anteriori. detto cio’,x post montare in maniera corretta gli xenon originali che tu hai acquistato dovresti: -installare i sensori sui bracci anteriori con i relativi cablaggi da portare in centralina -sostituire la centralina SZL (il blocco col devio luci dietro il volante x intenderci) tu ora hai quello x i fari alogeni con la rotella x la regolazione manuale,va messa la centralina con auto livellamento fari -mettere gli xenon con centraline (che hai gia’) -rifare i cablaggi sui connettori dei fari. -codificare tutto il veicolo con i nuovi optional non e’ impossibile,perche’ e’ un lavoro che si fa benissimo ma devi avere le conoscenze giuste programmi giusti x codificare l’auto Strumentazione giusta x poter fare questo post montaggio. detto cio’,l’unico consiglio che posso darti x utilizzare i fari che hai acquistato sono 2 1-li rivendi. 2-essendo lenticolari,li monti ugualmente ma eliminando le centraline e lampade originali e installarci dentro un kit ballast xenon aftermarket con le loro centraline e filtri condensatori ovviamente poi devi sempre comunque mettere mai ai cablaggi per adattarli. ma perderesti comunque la funzione livellamento manuale perche’ non hanno dentro i motorini per regolare il fascio di lice. non so quanto ti conviene.
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