guazzo

io montavo le K-Mac e andavano da dio ma costano un casino... altrimenti io prenderei le Vorshlag..

io ho provato a mettere il liquimoly 5w40 e mi trovo bene

Posto qui un piccolo tutorial sul montaggio dei diffusori GP2 che abbiamo fatto io e monda sulla sua dark silver... Codice ETK dei pezzi: Convogliatore aria centrale: 51747330558 Guida dell'aria sinistra: 51747330559 Guida dell'aria destra: 51747330560 Staffa: 51747370213 Staffa: 51747370214 Materiale: Chiave torx T30 Chiave con bullone da 13 Cacciavite piccolo a taglio per sganciare clip Costo totale: 163€ con la tessera del FederClub MONTAGGIO: Per lavorare bene se non si dispone di un ponte vi consiglio di alzare la mini con un crick e ovviamente per sicurezza mettere un cavalletto sotto. Passo 1: Per togliere il diffusore originale togliere le due viti a croce che ci sono ai lati del diffusore e poi da sotto la macchina fare leva con un cacciavite piccolino per sganciare le clip del diffusore collegato al paraurti. Le due viti a croce sono un po' scomode da togliere, come potete vedere dalla foto le due viti si trovano proprio ai lati del diffusore. Questa è una foto del diffusore montato per terra per rendere l'idea, ATTENZIONE, non montatelo tutto prima, occorre montare prima il pezzo intero cerchiato di rosso poi una volta montato quello a incastro e montate le due viti laterali che avevate tolto prima dall'altro diffusore si puo procedere al montaggio delle staffe che reggono le guide d'aria. Per montare le staffe del kit occorre togliere i due bulloni delle staffe originali che tengono lo scarico (occorre una chiave con bussola da 13 ) poi infilarci la nostra staffa fornita dal kit tra la staffa originale e il telaio. Serrare le viti con forza. Questa che vede in foto è la staffa montata lato passeggero. Una volta montate tutte e due le staffe si puo procedere all'installazione delle due guide d'aria ( quelle contrassegnate col colore giallo nella foto in alto ) che si avvitano alla parte già installata del diffusore ( la parte contrassegnata in rosso ) con le viti ( colore blu nella foto ) che vengono gia fornite nel kit. Oltre a queste viti occorrono altre 4 viti per fissare la guida d'aria ( cerchiati in nero in foto ) ai buchi delle staffe e altre 2 viti che servono per collegare la parte superiore del telaio in plastica originale alla parte superiore della guida. Le viti le abbiamo scelte noi, il passo non ve lo sò dire, noi abbiamo messo delle viti con una rondella e le abbiamo avvitate con una chiave da 5 a brugola. In BMW non danno queste viti e non vedono che viti ci vogliono nemmeno dall'ETK.( sono passo M6) Questa è la foto dove ancora non avevamo finito di installare la seconda vite... Devo dire che il kit è fatto veramente molto bene, non c'è bisogno di bucare perchè è tutto plug&play e la qualità dei materiali è davvero ottima, soprattutto le staffe anche se pesano 5kg l'una.. Questo è l'effetto finale, davvero bellissimo e molto arrogante. Tutorial fatto da monda e guazzo.

Io penso che che Kry e Cippy abbiano gia risposto ad Adrenalina con i giusti modi, aggiungo solo che se avete delle lamentele da fare dovete mandare un PM ai moderatori, non scrivete su un post perchè capita che noi stessi non riusciamo a leggerli perchè non riusciamo a seguire tutte le discussioni...Il Megamini cerca di fare sempre il possibile per accontentare gli utenti e i soci di questo forum, l'anno scorso purtroppo ci sono stati dei disagi ma quest'anno cercheremo di recuperare sia con i gadget che con gli incontri/raduni! :post-8-1120395257:

anche io le ho comprate le catene per la misura classica 205/45/17.. ovviamente non le monterò mai perchè è troppo bassa.. ho guardato anche io sul libretto e non c'è scritto che non è catenabile quindi spero che non mi facciano storie...

guarda alex come elabora... guarda che la voglio vedere con i nuovi up!

Ragazzi come avete scritto prima c'è chi spende 300€ per uno spoiler e c'è chi non si compra lo spoiler ma magari fà sempre pieni di blu super+... sono scelte di vita, sono gusti...io personalmente faccio sempre uso di benzina a 95 ottani e 1 volta ogni 2 mesi gli faccio un pieno di blu super+... Non penso che la benzina a 95 ottani sia una schifezza e la 100 è 10 spanne sopra...la differenza c'è ma è minima.. Se una persona utilizza la Mini molto spesso i 10€ di differenza per un pieno si fanno sentire..

Benvenuto!!! :oleeeeee: :oleeeeee:

Anche a me mi han detto che dopo il downpipe ci puo essere uno scarico da 60 o da 90 e il risultato è lo stesso invece non è così, io ho provato 6-7 configurazioni diverse di scarico, per farti un esempio: avevo lo scarico completo ALTA da 76mm ( kat 200 celle + centrale silenziato + finale ) e ho avuto lo stesso scarico uguale identico ma col centrale non silenziato. Che dire, c'era un abisso tra i due scarichi...in quella col centrale non silenziato si notava molto turbo lag e sinceramente anche agli alti non è che andava chissà quanto piu che l'altra configurazione di scarico...sembrava che perdevo 20 cavalli, poi sinceramente sul banco non ho mai fatto prove perchè la differenza si sentiva molto senza rullare..

Io se fossi in te cambierei turbina per guadagnare in affidabilità e prestazioni.. la turbina stock spremuta a 270cv non ti dura tanto..il costruttore Borg Warner gli dà 215cv come potenza massima sopportabile quindi secondo me fino a 230-240 ci puoi anche stare ma oltre è un po' rischioso..