Pirandello

Ok, però ci va di mezzo una semplice telefonata se uno vuol essere certo. Io fino a maggio userò la macchina solo per fare la spesa una volta a settimana quindi non mi pongo il problema. Dovessi andare a lavorare a 50/60 km invece me lo porrei eccome, viaggiare con le invernali con 25/30 gradi non è sicuramente il massimo.

Per quanto riguarda l'argomento "non è stato preso alcun provvedimento per posticipare questa scadenza, il che significa che dovrà essere rispettata". Ora, immagino ci sia però flessibilità, quindi io mi comporterei così : se uso l'auto per comprovate esigenze lavorative, magari facendo autostrade e tangenziali, reputo corretto e sacrosanto il cambio gomme. Se lavoro a 5 minuti da casa o l'esigenza è quella di andare al supermercato evito.

Parlavo in generale, naturalmente, come giustamente dici tu, non vado a ridurre una già discreta 205,ma se ho una 255 su una familiare da 140 cv ad esempio, io ci metterei una 225. E sono sicuro che non perderei nulla,anzi..... Una 205 su una Mini la vedo già abbastanza adeguata. Una gomma più larga significa più tenuta? Forse, molto forse.... Ma sicuramente più rumore, meno prestazioni,più consumi. Di contro una gomma più larga la potrei valutare a parità di canale per avere più comfort. Insomma, io valuto diversi aspetti,ma se guardiamo solo l'estetica....... sì, forse larghe sono più belle.

Non capisco queste manie di grandezza della gomma. Forse sono l'unico che se potesse la metterebbe più stretta. Ad ogni modo, puoi far sporgere di più la gomma e montare gomme più larghe montando cerchi NAD

Montano tranquillamente. Avrai la gomma 3 mm più esterna per via dell'ET, mentre il cerchio starà più interno di 1 cm per via del canale più stretto che ti farà anche spanciare leggermente la gomma 225,la F56 monta le 205. Nulla di trascendentale insomma.....avrai più comfort ma i cerchi meno a filo passaruota

Ma chi è sto benefattore che vernicia i cerchi a sto prezzo? E curiosità del momento, è permesso andare a fare il cambio gomme estive?

Riesumo per capire se alla fine è possibile avere il mirrorlink android ed eventualmente come fare. In particolare su F55 '16 con visual Boost @MF4

Mi dici in quale comma dell'articolo 78 si legge questa distinzione?

Robe molto strane. Zf tra l'altro mi da ragione. Vediamo come si comporta un'altra casa costruttrice che usa Castrol, sinceramente spero che non sia da fare la manutenzione anche perché faccio pochissimi km

Mah, anche sta storia di castrol e shell..... Di solito è il costruttore del cambio che lo stabilisce, non il produttore dell'olio. L'anno prossimo vedremo cosa mi dicono in jaguar per lo zf8, identico al bmw, che monto

Innanzitutto i distanziali sono illegali. Se becchi uno zelante ci va di mezzo il ritiro del libretto. Se non son le FDO a creare problemi può arrivare l'assicurazione in caso di sinistro. Non succede e molti se ne fregano, ma se succede.......... Aumenta la tenuta? Ci sono diversi fattori da valutare, non è scontato. Misure diverse avanti e dietro è a mio parere "bischerata", ma per due mm passi. Tecnicamente vai ad aumentare il braccio a terra della sospensione con maggiore affaticamento dei cuscinetti ruota, inoltre questo "corpo estraneo" potrebbe, e nella maggior parte dei casi lo fa, indurre qualche vibrazione in più che alla lunga porta ad altri problemi. Insomma, se non si fosse capito, questione di gusti, ma io la ritengo una cavolata bella e buona. Se proprio devi almeno prendili buoni. L'et (o offset) dedicato è riferito ad un cerchio con misura di et inferiore all'originale. Questa misura caratteristica varia proprio la distanza della ruota dal mozzo, eventualmente simulando proprio l'effetto di un distanziale, ma senza molti dei suoi lati negativi

Non credo sia proprio così però ognuno ha la sua scuola di pensiero. Il sospetto potrebbe venire, ma perché allora ti dicono che fin quando non lo tocchi ok, poi dovrai essere regolare nelle manutenzioni? Io questa storia l'ho già sentita anche da uno che fa cambi di mestiere e non ha interessi economici a sostenere una o l'altra ipotesi.

Nelle impostazioni decidi se e quando far chiudere le altre porte o qualcosa di molto simile, ma non il blocco o lo sblocco automatico quando apri la porta conducente. In ogni caso il problema non è l'impostazione perché ogni tanto apre tutto, come è giusto che sia, ogni tanto no, c'è qualcosa che non va. In bmw hanno detto che vogliono la macchina mezza giornata, probabilmente per qualche reset centraline.

Nessuno con stesso problema o che abbia una procedura di reset?

Qui si va molto sul personale, sicuramente scarto strisce nere tetto bianco. Poi, mi piace più tutto bianco, ma il tetto bianco la fa sì cool ma più goffa, il tetto nero abbassa e dona più dinamismo. Scegli tranquillamente quella che più ti colpisce

Fantastica!

Senza dubbio Victory spoke nero. Gli heli da 15 sono inguardabili, se la vuoi sportiveggiante sarebbe proprio un controsenso. I più belli secondo me sono i loop, che ho anche sulla mia, ma su colore scuro e black line vedo meglio i victory, anche se il disegno non mi piace, ma un cerchio non si guarda mai da solo, si guarda nella visione d'insieme. Come comfort e prestazioni sai già.

I dischi ovalizzati vibrano, non vanno a scatti,hai detto prima che vanno a scatti, poi che vibrano, inoltre, se vibrano nelle frenate a caldo fanno una rumorosità abbastanza evidente chiamata turbinio. Sono abbastanza convinto, il dubbio per diagnosi a distanza resta sempre, che sia tutto normale, comportamento dovuto al surriscaldamento ed alle pressioni esercitate sul pedale per frenare con un impianto tra fading e vapour lock. Il problema semmai è se a questo stato ci arrivi troppo facilmente. Se hai montato delle pastiglie scadenti e non hai mai cambiato il liquido freni forse può avvenire prima.

Non credo sia un problema di verificazione. Spiega meglio la frenata a scatto, in marcia o da fermo? Lo senti sul pedale o è solo un rumore dalle pinze? Che pastiglie hai montato? La puzza dopo una tirata è normalissima su impianti base sollecitati, ma il pedale andava giù o era consistente? Avevi fading?

Difficile da far diagnosi così, ma mi sembra più un problema HW che SW. L'hai messa sul ponte per vedere se c'è qualcosa fuori posto?

Più che la mescola la spalla. Non saprei precisamente tra le 2 ma michelin ha tendenzialmente la nomea di avere spalla morbida

Parole sante! Personalmente quello F1 Ferrari è anche il primo automatico che ho provato ed ero scettico, ma dopo 2 km avevo già dimenticato il manuale, anzi, quando poi ho provato le Ferrari col manuale mi sono chiesto il senso di esistere, infatti dopo poco hanno smesso di farli. Da allora "automatico tutta la vita" anche se non eccellente come i migliori, ho avuto anche uno dei peggiori, l'ETG Citroen, ma una volta imparato ad usarlo mi sono goduto anche quello. Adesso ho lo ZF 8, non è un DCT, ma da grandi soddisfazioni anche questo. L'unico punto a favore del manuale in linea di massima è l'affidabilità, dico così perché so di molti problemi sui cambi manuali mini, io ne ho già cambiati 2

Mi allaccio a questa discussione sperando qualcuno sappia aiutarmi. La mia F55 da un po' di tempo spesso non sblocca la chiusura delle altre porte aprendo la portiera lato guida, bisogna premere il pulsante di sblocco. C'è un sistema per resettare la chiusura centralizzata o qualcosa che si può provare a fare prima di lasciare l'auto in assistenza?

Falken ZE914 Ecorun

Se l'hai vista guarda il libretto x essere certo. Comunque la mia F55 montava i 16'' di serie ed aveva anche i 15'' a libretto. Poi ho omologato i 17'' gratuitamente