MF4

Io trovo molto comodi i comandi vocali, una volta capita la sequenza di richiesta vocale da dare, mi trova e avvia tutto. 😉

Le ultime mini o meglio da marzo 2017 hanno il pulsante vicino al tasto di accensione e quindi non più la ghiera. Queste, rispetto alle mini con la ghiera, hanno il vantaggio dell'assenza di cablaggi in quanto il comando del driving modes passa attraverso il cavo lin (bus) della pulsantiera di accensione.

Ciao, il software generico che hanno i vari elettrauto, non riesce a restituire informazioni di dettaglio per gli alert non persistenti o sporadici; mi spiego meglio, a volte può capitare qualche anomalia temporanea di funzionamento legata a qualche parametro fuori tolleranza, in questo caso anche se il problema è passeggero e non permanente comunque la centralina dell'auto lo segnalerà e lo salverà anche in memoria. Per queste anomalie il software generico dell'elettrauto potrebbe non essere in grado di leggere le vecchie informazioni salvate in memoria ma solo i problemi legati ad un guasto persistente.

Comunque la differenza, anche se minima, è anche nelle prestazioni.

Sì, ma io non direi rumoroso.. ma con molto più sound!

La differenza è nel posizionamento della valvola di scarico, nello scarico della prima foto, quando apre la valvola i gas di scarico escono quasi completamente dal tubo senza silenziatore in quanto è libero da restringimenti ecc.; nell'altro anche aprendo il secondo tubo di scarico, i gas di scarico devono comunque passare per il silenziatore e quindi saranno rallentati e/o ostacolati dal silenziatore stesso.

Ciao purtroppo non è possibile perché cambia il PCD, nella R60 è 5x120 (dal 2010 al 2017) mentre nella F60 (dal 2017 ad oggi..) è 5x112

Sei sicuro di aver individuato correttamente i due connettori?

Ciao Filippo, al momento i lavori sono in sospeso ho realizzato l'impianto ho fatto la codifica per provare tutto e ok nessun problema solo che... alla fine non sono rimasto soddisfatto dell'illuminazione che forniva rispetto a quella che avevo prima e sono tornato indietro; per intenderci la plafoniera originale così come è fa pietà ma proprio per questo avevo sostituito la lucina ad incandescenza con due pannellini led. Appena posso faccio qualche foto per rendere l'idea..

Ho avuto modo di ricontrollare ed in effetti con la nuova versione di Carly alcune codifiche non sono più possibili nemmeno con la versione full... 😣 Scusate se ho dato un'informazione sbagliata... 😢

Appena posso ricontrollo anche io, comunque sono sicuro che almeno nelle vecchie "full-version" di Carly (cioè quelle che prima erano a pagamento) attivando quell'opzione permetteva di codificare più parametri... 😐 Ora possibile che abbiano tolto tale modalità visto che non esistono più versioni a pagamento? Ma tu che versione hai lite o full?

Per la codifica dei fari puoi usare sia Bimmercode che Carly, entrambe le applicazioni si interfacciano con la centralina della macchina tramite un proprio adattatore BT.

Normalmente Carly è per default in modalità "Expert mode inactive" ovvero ti permette di fare solo alcune codifiche più semplici e comunque già raggruppate per tipologia di codifica e di centralina; nella modalità "Expert mode active" si comporta come Bimmercode o E-Sys. Se andate al menù "Settaggi" in fondo alla voce "Other" troverete il pulsante suddetto. Comunque fate sempre attenzione a quello che modificate... 😉

Ciao, riprendo questa discussione per sapere se poi ci sono state novità in merito. Ero interessato anche io alla modifica e seppur fattibile a livello software invece può presentare dei problemi a livello di hardware... infatti alcune persone che hanno fatto l'upgrade lamentano di frequenti riavvi e lentezza del sistema probabilmente questi problemi sono dovuti alla poca ram a disposizione delle vecchie unità ID4..

Ti riporto le impostazioni per la codifica dei fari posteriori. 😉 Grazie ancora a Deathwink!