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Il lavoro fatto nel video mi sembra abbastanza preparato a priori oltreché semplice, nella realtà non è così anche perché mi sembra strano che non utilizzino nessun sostegno sotto il motore... Comunque penso sia fattibile. Riguardo al fatto che le officine non approfondiscono mai del tutto i lavori su macchine in garanzia, non mi stupisce, mi danno sempre l'impressione di tamponare il problema è di rimandare tutto a quando diventa insostenibile, purtroppo spesso si va oltre il periodo di garanzia, ma non è una cosa voluta noo... Vi posto il link delle istruzioni originali per la sostituzione: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f56-one-d-hat_201406/repair-manuals/22-engine-transmission-mounting/22-11-engine-mounting/1VnXlLM7Ot

Si è proprio quello il supporto incriminato, si può intravvedere il suo stato guardando lateralmente dietro il faro.

Come ho descritto io è il funzionamento dell'impianto previsto da BMW se invece vuoi cambiare il funzionamento per far diventare le luci piedi delle luci di illuminazione notturna allora basta collegarsi al pin 41 che è il positivo che si attiva quando si accendono i fari. Nota bene puoi scegliere una delle due configurazioni non entrambe insieme.

Mi sembrava di aver già specificato che per far accedere le luci piedi basta premere il pulsante centrale sulla plafoniera base... Basta leggere bene 😔 Le luci interne si accendono indipendentemente dall’accensione dei fari.

Dimenticavo, per gli schemi si può consultare questa pagina: Le luci piedi e sotto porta hanno gli stessi collegamenti.

Nell'impianto base le luci piedi si possono installare e non c'è bisogno della codifica basta collegare il positivo al pin 42 del connettore A258*2B, infatti questo è il positivo che arriva fino alla plafoniera base e si attiva aprendo la portiera oppure premendo il pulsante luce. Nel caso di impianto con plafoniera led, il pin dove collegare il positivo è il pin 54 del connettore A258*9B ma qui per funzionare ha bisogno della codifica.

Ciao, purtroppo nelle moderne autovetture non basta solo collegare 2 fili come tanto tempo fa e via tutto funzionante, oggi oltre al giusto impianto elettrico va abbinata anche la programmazione della centralina di riferimento, la cosiddetta codifica. I componenti hanno internamente una sorta di indicizzazione ecco perché quando vengono collegati componenti non previsti in origine, spesso non funzionano correttamente e altre volte non funzionano proprio; pensare ed agire come l'elettrauto di 20 anni fa, oggi non sempre porta al risultato sperato.

Si forse ho capito, dovrebbe essere in una sorta di modalità "transport mode" cosa che con ISTA+ (un programma di officina) in 5 minuti si disattiva... Però in tutta onestà non si possono far pagare 1200€ per premere un pulsante di sblocco e per una ceratura dell'auto cioè mi sembra tanto una presa per i fondelli oltre che buttare dei soldi per niente... 🙁

Grazie Giacomo! 😄

No è solo una segnalazione di sicurezza, non c'è nessun contatto da chiudere per far funzionare la telecamera.

Se il bagagliaio non è chiuso bene dovrebbe visualizzare sullo schermo il simbolo della macchina con cofano aperto, almeno mi sembra di ricordare...

secondo te chi potrebbe averlo??..... 🙄 🤣

Per le mappe EVO è uscita da poco la versione 2020-2 Hai bisogno di una chiavetta usb da 64gb altrimenti non ce la fai sono 33gb di mappe!

ecco la spiegazione...

Certo è assurdo pagare 1199,99€ per farsi dare i complimenti e qualche spiegazione per la consegna della macchina! 😲