Shanks_7

Ciao ragazzi, riprendo questa discussione perché ho appena preso delle EBC Yellowstuff per l'anteriore. Al momento non le sto ancora testando a fondo perché si raccomanda delicatezza per i primi 3-400 km. Già da ora però si nota una differenza abbastanza marcata rispetto alle stock.

Sul configuratore del sito OZ, mettendo la JCW, propone sia gli MSW che gli Sparco, mentre mettendo la Copper S no. Forse sono omologati solo per JCW, sempre che il sito sia affidabile

Si, effettivamente non sono i più originali che io abbia visto. Ma, in pratica, oltre i Fondmetal (solo jcw) e gli OZ, esistono cerchi che permettano il montaggio di gomme 215/225 con omologazione nad?

Ciao, sul sito audicom.it vendono una centralina che si monta dietro lo schermo e permette di utilizzare carplay anche su schermo da 6.5 pollici senza touch e funziona davvero. Ci sono molti video su youtube che mostrano il suo funzionamento. Il problema è che costa circa 600 euro...

Approfitto anche per dire che ho contattato la Mak e mi hanno comunicato che hanno gli Oxford in formato 18x7.5j con et42 che sono stati studiati per jcw ed s con freni maggiorati. La gomma rimane la 205 in ogni caso.

Mi hanno risposto che, come intuito da Leone, i 18x8j non sono omologati per la S a causa della mancanza dei passaruota allargati. Per la S hanno i 18x7j, ma, in caso si volesse poi montare il kit freni, non ci entrerebbero le pinze maggiorate e poi i 7j non permetterebbero di montare gomme con un battistrada più grande, tipo 215 o 225. In pratica ha senso metterli solo se piace di più degli stock a livello estetico

Ti ringrazio. Chiedo subito e poi riporto la risposta qui, in caso possa servire a qualcun altro

Ciao ragazzi, ho dato un'occhiata sul sito Fondmetal e ho notato che sotto la dicitura Nad per i 9rr c'è scritto solo "Mini JCW". Per la S quindi non vale l'omologazione Nad per le 225 con quei cerchi?

Ciao Cippy e grazie della risposta. Ho visto che effettivamente è la massa che conta e ho visto alcuni articoli in merito più o meno ho capito cosa andrà a cambiare. Penso che prenderò gli aez, solo che, nella misura con r18 e canale 7j, vengono prodotti con quattro ET differenti, ovvero 43, 45, 52, 54. Qual è la differenza e quale potrebbe andare meglio?

Ciao ragazzi, quando ho preso la mia auto usata montava, e monta tuttora, dei MilleMiglia 1007 18x8j con ET 45. Ora vorrei tornare a montare una misura normale perché gli 8j sporgono troppo (monto 205/40) e ogni marciapiede diventa mio acerrimo nemico. Inoltre, ogni volta che vengo fermato mi chiedono se sono originali e altro perché sono quasi oltre la carrozzeria. Non vorrei prendere una multa prima o poi. Nella mia estrema ignoranza nel settore cerchi, ho visto che nella lista veicoli per i quali la MM ha creato questi 1007 non è presente la Mini F56, quindi presumo (correggetemi se sbaglio) che non siano NAD, se ho ben capito come funziona la normativa. Sono quindi impossibilitato a montare delle 225 o 215, cosa che risolverebbe il tutto. Vorrei, quindi, prendere gli Aez Steam graphite che sono 18x7j con ET 54, uno dei pochissimi sul mercato ad avere la stessa misura dei 18 originali. Dopo tutto questo enorme preambolo la domanda è: quali sono le differenze di assetto, guida, comfort passando da 8j a 7j? Vi ringrazio anticipatamente :) Ovviamente se avete altri cerchi da propormi fate pure XD

Ho trovato questo video su youtube. E' l'unico video in cui si vede un Remus V1 con centrale libero. Effettivamente, Leone, se gli scoppiettii diventassero come quelli che si sentono al min 5.20 circa, beh, inizierei ad avere problemi con la scimmia XD

Approfitto dell'essere tornato su questa discussione per parlare un po' dello scarico, visto che ormai ci ho già fatto oltre 5000 km da quando è stato montato. Premetto che NON ho montato il centrale libero, ma ho lasciato quello stock della S F56 semplicemente perché per il momento mi va bene così. Forse più avanti lo monterò per vedere la differenza e, in tal caso, racconterò qui le sensazioni, casomai accompagnate da un video confronto. Allora cercherò di procedere con ordine - A freddo - Con la valvola chiusa si sente un suono forte ma si sente che c'è un qualcosa che lo "doma", ha il timbro un po' tappato. A valvola aperta (una volta spenta l'auto non si chiude automaticamente la valvola, dipende tutto da noi) il rombo diventa un boato davvero forte e, stando vicino allo scarico, si fa davvero fatica a parlare con qualcuno che si trova a un metro di distanza da noi. Non posso negare che sia davvero figo e ti stampa sempre un bel sorriso sul viso. Attenzione però a lasciarlo aperto la sera se vivete in un condominio: la mattina, all'accensione farete arrabbiare un po' di persone XD. Il boato dura più o meno 20 secondi e poi il suono cala vistosamente. - Scoppiettii - Mid e Green Mode - Con la valvola chiusa sono praticamente assenti. A valvola aperta si sente uno scoppio se, in 5a o 6a, si affonda tutto fino a 4000 giri e si rilascia l'acceleratore. Nelle restanti situazioni, con 3a o 4a sui 3000/4000 giri, qualcosina si sente, ma roba di poco. Non so dirvi ad alti giri con valvola chiusa perché a quei regimi la apro Sport Mode - Premetto che non uso mai questa modalità con la valvola chiusa, quindi parlerò solo della valvola aperta. Allora, non ne fa moltissimi. Mi spiego: la maggior parte degli scoppi li fa in 3a e 4a (anche perché per andare ad alti giri in 5a o 6a mi servirebbe una strada molto lunga e, in generale non sono il tipo da andare a 200. Preferisco godermi le curve, non la velocità sul dritto), ma ne fa giusto 7,8 e poi smette. Inoltre non sono forti, non sono fucilate. Ne fa 7,8 in rapida successione, tipo mitra, ma non sono molto "cattivi". Preferirei, sinceramente, degli scoppi più violenti. E' questa la principale differenza tra uno scarico stile jcw pro (completamente dritto e vuoto, senza centrale ne pancia) e il mio che ha il centrale e la pancia. - Timbro - Il timbro è bello e decisamente più cupo dello scarico stock. Non è cupo quanto quello jcw pro, ma la differenza con lo stock è enorme. Questo è tutto. Vale la pena prendere questo scarico anziché il jcw pro? A parità di costo NO! Normalmente questo scarico viene sui 1200 mentre il pro, con la tessera, viene 1500 e ti fanno anche la centralina. A queste cifre tutta la vita il pro. E nel mio caso? Assolutamente SI! Perché io l'ho pagato 350 euro e quindi va confrontato con l'altro scarico famoso tra i possessori di Cooper S, ovvero lo stock JCW con centrale Brs. In questo confronto il Remus vince a mani basse perché ho la valvola e posso regolarla in 4 differenti posizioni (non ne ho parlato perché io o la chiudo tutta o la apro completamente). Con la valvola aperta il suono è uguale. Se poi, aggiungendo 100 euro, mettessi il centrale Brs anche sul mio, a quel punto non ci sarebbe proprio più partita. Scusate la "lungaggine" del post. Ci si vede sul forum

Ciao, vedendo il tuo messaggio sono andato a ricontrollare i prezzi su Amazon e ora sono prezzi normali. Probabilmente sono stato fortunato io, ma non ne so il motivo. Prova a ricontrollare periodicamente per vedere se scende di prezzo

Ricapitolando, se sostituisco da me le pastiglie posteriori e sostituisco anche il sensore di usura, effettuando successivamente la procedura di reset della spia, posso risparmiarmi di passare dalle costose officine BMW? Se così fosse, che pastiglie mi consigliate?

No, ho acquistato da amazon stessa, infatti non ho pagato spedizione perché ho il prime e ho anche la possibilità di reso che per venditori terzi non hai. Semplicemente, e lo dico perché ho visionato molto i prodotti prima di prenderli perché mi sembrava troppo basso il prezzo per essere vero, varia molto il prezzo e mettono in forte sconto solo quando hanno 1 o 2 pezzi soltanto. Lo scarico effettivamente ora costa molto di più, mentre del sound controller ce n'è uno a circa 130.