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Giacomo

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  1. Non è difficile trovare info nel web, in linea generale, così come si trovano i kit specifici, la AEM ne produce di ottima fattura...pare che negli USA sia oramai un must specie sui motori turbocompressi elaborati...
  2. Buongiorno ragazzi, vorrei raccogliere più informazioni possibile riguardo l'installazione di un kit iniezione acqua/metanolo su motore cooperS. Qualcuno si e già informato? Qualcuno lo ha già fatto? Pro e contro? Difficoltà e consigli di installazione dei componenti che lo compongono e su come farlo interfacciare con la centralina che gestisce l'iniezione, insomma chi piu ne ha più ne metta, grazie!
  3. Bellissima, grande gusto nelle modifiche che a mio avviso restano comunque sobrie, complimentoni!!!!
  4. Il mio ponte di comando😍
  5. ...al posto del centrale c'è un tubo innocenti...
  6. Il Down pipe lo aveva già installato il precedente proprietario, non so darti specifiche...
  7. Molto molto bella, modifiche azzeccate e fatte con gusto, complimenti!
  8. Ora è così...ancora un work in progress...a breve pubblicherò foto più dettagliate...al momento la mia bella è fatta così: Base Mini R56 CooperS Kit esterno aero JCW Kit motore JCW Kit freni JCW Assetto JCW con molle eibach Cerchi neri Sparco "alleggerita" Down pipe, centrale dekat, terminale scarico JCW Mappatura ad hoc Manometro pressione turbo e indicatore temperatura liquido raffreddamento digitali, ai lati del contagiri, su supporti Alta
  9. Appena arrivata era così...
  10. Io con lo stesso problema, pompa alta pressione nuova, farfalla nuova, iniettori e bobine sostituiti...dopo un po' di prove a quanto pare sembra dipendere dal sensore temperatura aria che non è ancora andato del tutto, altrimenti la diagnosi leggerebbe l'anomalia, ma inizia a cedere e legge valori sbagliati....
  11. Salve a tutti, come da titolo cerco impugnatura carbonio/pelle john cooper works, chi volesse disfarsene mi contatti😜
  12. Salve ragazzi, qualcuno di voi sa dirmi con certezza se il segnale audio che arriva ai due diffusori in portiera sia un full range per entrambi o se è presente a monte un crossover che divide le frequenze tra medio-basso per il 165mm e medio-alte per il 100mm? Grazie in anticipo a chi saprà essermi di aiuto
  13. È comunque qualcosa che ha a che fare con la temperatura di esercizio, perché il difetto si presenta solo a freddo: fosse l'elemento filtrante alla pompa il problema sarebbe costante, il malfunzionamento della pompa alta pressione lo segnala la diagnosi e il check della vettura...io e il mio meccanico iniziamo ad ipotizzare sia la valvola a farfalla elettronica, anch'essa appena sostituita, difettosa: quella comanda anche lo stepper, la vecchia aria, proprio per le partenze a freddo...
  14. Ciao e grazie, si la pompa ad alta pressione è nuova, ricambio originale ed è stata codificata, così come il filtro, pulito...sto impazzendo con mille ipotesi...
  15. Buongiorno ragazzi, iscritto da un po' ma mai attivo qui perché, vi sottopongo il mio problema con la speranza di trovare in voi una soluzione...ho una r56 cooper S con kit john cooper works, decatalizzata e con mappatura dedicata. È da un po' che combatto con una discreta indecisione del motore nell'avviarsi a freddo, ma mi spiego meglio: la vettura va in moto, si avverte il colpetto di gas che invia la centralina, dopodiché per una decina di secondi borbotta sembra vada a 3 o a 2 cilindri, tende a spegnersi o su spegne, quindi torna a girare regolare; premetto che: le candele sono nuove, ho provato cambiando le bobine, gli iniettori sono stati sostituiti, la pompa alta pressione è nuova, la farfalla anche così come il sensore VANOS...da cosa può dipendere? È capitato a qualcuno di voi? Ho pensato alla pompa benzina che sta nel serbatoio.....help me
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