NovemberMan

Ciao, vale il consiglio di Vam, cioè quello di trovare un centro detailing a Roma, il più famoso è amato car care ma sta a Formello, altri a Roma non ne conosco ma ho visto che c'è ne è uno in zona magliana vicino al raccordo e un altro a memoria in zona ciampino ma entrambi mai provati. Io per qualche lavoro di detailing mi sono affidato a un mio amico che lavora privatamente e si sposta, se può interessarti mandami un DM

Ne ho sentito parlare bene da un conoscente che ci portava la sua BMW.

Ciao, se vuoi portarla ad uno dei centri direttamente gestiti da BMW Italia cioè via salaria o via appia ti consiglio l'ultimo. Di quello di via salaria non me ne avevano parlato benissimo. Altrimenti un altro, sempre BMW/MINI, è Sirio Auto 77. Me lo aveva consigliato un mio amico e per l'ultimo tagliando mi sono trovato bene, non so però se ti è comodo di zona.

Concordo quelle sono troppo posticce. Queste sono molto belle, hai fatto benissimo

Questo thread mi era sfuggito, io avevo (e ancora ho lo stesso dubbio). Ho provato ad informarmi e le risposte che ho ottenuto non sono troppo dissimili da quelle scritte da voi, in ordine: 1) Sentita BMW al tagliando e mi hanno riferito le stesse identiche cose degli altri utenti, cioè l’olio è a vita. Poi proprio insistendo un addetto dell’officina mi ha detto che volendo un cambio dell’olio si poteva fare verso gli 80-90 mila km ma solo “a caduta”, visto che secondo lui il lavaggio erano soldi buttati… mah… 2) sentita direttamente Aisin tramite il customer care del loro sito e anche loro dicono che l’olio è vitalizio se il cambio è usato in maniera normale, consigliano di cambiarlo solo se vengono riscontrati dei problemi (vi allego screen) 3) ho provato a contattare gearworks (nonostante io sia di Roma) visto che dai video che caricano su youtube mi sembrano estremamente preparati. Loro consigliano lavaggio ogni 50.000 km, costo intorno ai 400€. Sinceramente come già detto in qualche altro thread, questa confusione sulle varie linee di pensiero non è che mi fa stare molto tranquillo. In generale anche io penso che se uno è in tempo (cioè entro i 60 mila) il lavaggio sia l’opzione corretta. Io ho fatto circa 35 mila km, ma l’auto ha poco più di 4 anni. Non riscontro problemi (grattandomi) ma sarei tentato di farlo a breve o comunque entro i 50 mila.

Carine! così piano black ci stanno bene, dove l'hai prese? io ne avevo viste alcune fatte proprio ad "aletta" ma erano un poì eccessive

Sinceramente temevo peggio, ma va detto che avendo usato il pianale della F56 non potevano fare troppi danni... In sostanza si sono trovati a fare questo modello ibrido dove hanno dovuto riportare molti elementi di design del modello elettrico (che sigla ha il modello elettrico? J01 giusto?) compresi gli interni. L'anteriore non lo trovo brutto (se paragonato alle F56 lci 2) e col pacchetto JCW diventa anche bella. (Non so a voi ma il paraurti anteriore del pacchetto JCW sembra un po' più simile a quello della F56 LCI1 che alla LCI2). tendo un velo pietoso sul posteriore e sugli interni (dove si sono ritrovati a rimettere i tweeter sui montanti anteriori mentre sull'elettrica sono sulle portiere) che trovo francamente brutti. Gli scarichi (singoli o doppi che siano) insieme alla presa d'aria finta del cofano li avrei lasciati proprio per differenziarla da quella elettrica ma tant'è... Tra le cose positive però almeno la S ha ripreso qualche cavallo rispetto alle LCI 2, i nuovi cerchi sono carini (tranne quelli base della classic che sono vomitevoli) e come diceva cippy almeno montano le 215. Vabbè in breve il design della J01 elettrica con ingombri e misure della F56 = F66 Per quanto riguarda i prezzi ormai aumentati però anche il fatto che la configurazione sia a "pacchetti" non aiuta.

Ciao, mi spiace, purtroppo capita facilmente. Con queste misure meglio tenersi sempre un po’ lontani dal marciapiede al costo di passare per uno che non sa parcheggiare . Detto questo, se riesci ad allegare una foto del segno/danno magari ci facciamo un’idea della situazione. Non so a cosa ti riferisci quando parli dello strato “gommoso”, non vorrei il solco fosse andato troppo in profondità. Per quanto riguarda l’eventuale riparazione il problema dei cerchi diamantati non è tanto riparare il solco (quello il carrozziere riesce a rifarlo in vari modi in base a quanto è profonda l’incisione) ma è ricreare l’effetto diamantato. Per quello ci vuole un macchinario specifico che con una micropunta rimuove dei finissimi strati di cerchio e ricrea quell’effetto (ovviamente poi si passa una mano di trasparente sopra). Io ti dico la mia esperienza, stesso problema con i cerchi da 18” della JCW, mi ero informato su quanto costava la riparazione con diamantatura e riverniciatura e a memoria più di uno mi chiese intorno ai 140€, con poi lo sbatti di tenere la macchina ferma un paio di giorni… Ho risolto il problema alla radice, ho acquistato un cerchio nuovo , ho su i cup spoke e su leebmann li pagai in offerta + codice sconto benvenuto a 295€. Ovviamente il costo è ben diverso ma ho preferito fare così per svariati motivi (il cerchio che avevo graffiato aveva già preso una bella botta con una buca e avevo dovuto farlo rettificare, inoltre volendo io tenere la macchina, un cerchio in più mi faceva comodo per tenerci montata una gomma “di riserva” all’occorrenza).

Esatto! anche io penso che alla fine lo facciano apposta. Tanto loro sanno che nella stragrande maggioranza dei casi i problemi ci sono dopo i primi 4 anni, dopo quel lasso di tempo come hai detto tu, se hai fatto i tagliandi da loro eventualmente una soluzione si trova... se invece hai fatto i tagliandi dal tuo meccanico di fiducia (che magari ha usato tute le attenzioni del caso) hanno la scusa per fregarsene. Comunque tanto il problema è sempre dei clienti, per questa questione dell'olio del cambio automatico non essendoci (secondo casa madre) ufficialmente "manutenzioni" da eseguire che dovremmo fare? da chi dovremmo portarla visto che poi ci sono diverse scuole di pensiero? C'è chi dice di fare il lavaggio olio del cambio, chi invece semplicemente di far scolare parte dell'olio vecchio e aggiungerne di nuovo. Per assurdo uno si trova nella situazione che se vuole cambiare l'olio per non aver problemi, rischia di far danni...

Dispiace che tu abbia avuto questo problema, diciamo che alla fine nella sfortuna è andata “bene”. Anche io mi do una bella grattata avendo su lo stesso cambio. Mia personale opinione, secondo me la colpa non è “solo” del cambio, mi spiego meglio. Aisin alla fine è un buon marchio, ma trovo assurdo che per BMW il cambio non necessiti di manutenzione e che considerino l’olio “vitalizio”. A maggior ragione con un tipo di cambio dove non si può sostituire il filtro (non è estraibile, andrebbe quindi smontato tutto) la manutenzione dovrebbe avvenire più frequentemente. Alla fine anche altri tipi di cambio rinomati, come Il DSG del gruppo VW, si rompono molto spesso, cercando sui forum è strapieno. Per carità può non aver molto senso paragonare un convertitore di coppia (che ha una manutenzione diversa e meno frequente) con i doppia frizione che sono più delicati però tutto questo per dire che, senza manutenzione il rischio di rotture diventa decisamente elevato per qualsiasi marca/tipo di cambio. Se bmw avesse previsto un tipo di manutenzione (magari a 2/3 anni visto la delicatezza intrinseca del cambio per i motivi detti prima) secondo me qualche rottura in meno si sarebbe evitata… tra l’altro non vorrei dire una cacchiata ma mi sembra di aver letto sul forum MINI usa che Aisin raccomanda comunque la sostituzione dell’olio ogni 2 aa o 20 mila miglia (che ad occhio dovrebbero essere poco meno di 35 mila km)

Io ero nella tua stessa situazione, avrei voluto mettere delle misure più larghe ma oltre allo sbatti dell'omologazione il fatto è che in misura 215/40 (l'unica che mi interessava visto che le 225/35 avevano spalla di qualche millimetro più bassa delle 205/40 di serie) non ho trovato nessun cerchio che mi piacesse sia di forma che di colore (io li volevo diamantati bi-colore come i cup o i cross-spoke per intenderci), sono quindi rimasto sugli originali cercando una gomma un filo più larga. Come ti diceva cippy le yokohama advan fleva sono più larghe della misura dichiarata (io le ho anche viste dal vivo montate sulla jcw di un mio amico e oltre ad avere un disegno molto bello si notava già ad occhio che, a parità di misura, erano più larghe delle mie rft dunlop 205/40 di serie). Ti dico però che più di un gommista me le ha sconsigliate in quanto è un modello sul mercato già da parecchi anni (2016) e a breve potrebbero non essere più prodotte (se magari te ne servisse una tra 1/2 anni da sostituire potrebbe essere un po' più scomodo reperirle). Io ho montato le michelin pilot sport 5, non so dirti quanto siano più larghe delle yokohama (non avendole confrontate direttamente) ma rispetto alle dunlop sport maxx che avevo su di serie a parità di misura lo sono e calzano decisamente meglio sul cerchio, potrebbero quindi essere una opzione. Piccola opinione non richiesta: uno dei pochi difetti per chi vuole la F56 JCW con i cerchi da 18" secondo me è proprio la misura delle gomme. Anche per i cv che ha, secondo me sarebbe stato meglio farla uscire di serie con i 18" da 215/40, sono una misura un po' più commerciale quindi c'è maggiore scelta di modelli (oltre a costare un filino meno delle 205/40).

Dietro ho messo le brembo (simil originali). Avrei voluto mettere qualcosa un po’ più performante (ebc gialle) ma tanto i dischi dietro sono talmente piccoli (in proporzione agli anteriori) che solo le pasticche non fanno molta differenza secondo me.

Se la memoria non mi inganna a 23 mila km. La spia si accese parecchio prima e ci feci almeno altri 3 mila km. In realtà comunque un po’ di ferodo c’era ancora, ma alla fine le cambiai perché stavo facendo l’inversione degli pneumatici e ne approfittai per fare tutto. Io in città la uso poco, faccio prevalentemente autostrada e montagna… Mi sembra ci fosse un thread dove si era parlato delle pasticche posteriori, comunque in molti intorno ai 25 mila km le hanno dovute sostituire (qualcuno anche prima).

Sì anche in marcia avanti, mi attivo per la sostituzione (volevo montare delle ebc yellowstuff), vi aggiorno se poi una volta sostituite sparisce. Per ora grazie

Grazie per le risposte . Come dicevano @MINIco007 e @wwleone come km ci siamo, quando ho sostituito gli pneumatici (circa 1000km fa) il gommista mi aveva detto che le pasticche erano al 20% circa, quindi ero già entrato nell'ordine delle idee di cambiarle. Quello che mi lascia perplesso è che per le pasticche posteriori (che ho già cambiato) la spia si era accesa con molto anticipo (una cosa tipo 3000-4000 km), quì invece di spie nulla. Domanda stupida ma il sensore usura per caso è solo su un lato? @Vam anche per me non è proprio il classico rumore di pasticche che fischiano, però andando per esclusione lo avverto solo quando piggio il pedale del freno con leggera pressione.

Ciao ragazzi, ho bisogno di un vostro parere. Da circa 1000 km (dopo qualche centinaio di km dalla sostituzione degli pneumatici) avverto una rumorosità proveniente dall’anteriore sx frenando dolcemente, vi allego un video. Questo stridio lo fa solo quando premo il pedale con poca pressione. Premetto che non avverto nessuna vibrazione anomala sul pedale (per capirci come quando le pasticche sono finite e “arrotano” il disco), la macchina frena come al solito, il volante non vibra ecc. Auto presa nuova, ha 30’500 km e non ho mai cambiato le pasticche anteriori. Per sicurezza ho ricontrollato la ruota/bulloni/pesetti equilibratura ma sembra tutto ok. Facendo qualche frenata intensa sparisce ma dopo pochissimi km la situazione si ripresenta. Secondo voi sarebbero le pasticche “cristallizzate”? Mi sembra assurdo si siano consumate senza nessuna spia accesa sul computer di bordo, a maggior ragione che il rumore viene solo dalla anteriore sx. Grazie IMG_8177.mov

Cari proprietari di R, F ecc. dopo oggi.... tenetevele strette A parte gli scherzi, cercando di esprimere un giudizio la nuova 3 porte esternamente la trovo "sciapa" (ma su questo incide anche il fatto che è il modello elettrico quindi ha tutte le griglie chiuse), l'anteriore di per se non è brutto... ma il posteriore è qualcosa che non mi sarei sognato neanche nei peggiori incubi, sembra una imitazione cinese (a proposito di piattaforma condivisa con la great wall). Di profilo le proporzioni tra ant. e post con l'inclinazione del lunotto anteriore leggermente cambiata non aiuta a renderla bella, certo almeno tra lunotto anteriore più inclinato, specchietti rivisti e maniglie scomparse sarà migliorato il CX e in autostrada ci sarà qualche fruscio in meno a certe velocità. Per quanto riguarda gli interni, ovviamente mio gusto personale ma... secondo me questo stile minimal (non solo qui eh, ma anche su altre auto) la fa sembrare molto "basic" (nel senso peggiore del termine, cioè "cheap"), spero almeno sia migliorata la qualità degli assemblaggi (e su questo ho molti dubbi), sorvolo poi su quella simil stoffa che riveste la plancia... mi spiace si siano persi gli elementi circolari sugli interni porta. Non metto in dubbio che il nuovo touch display sia una bomba a livello tecnologico e con funzioni/grafiche di livello, ma secondo me si poteva integrare meglio nella plancia, così sembra qualcosa di appoggiato lì (un bell'orologio da muro di quelli che si mettevano in cucina una volta...), non mi piacciono neanche i nuovi pulsanti/leve che comandano accensione, aria condizionata ecc. (qui su questo video presentazione non si vedono bene, non so se avete visto altri video su youtube di testate italiane). Molto meglio secondo me la countryman, sia dentro che fuori, forse anche l'aumento di dimensioni ne ha giovato sull'estetica. Vedremo poi sta aceman l'anno prossimo. Certo che questa presentazione tra la cantante e la banda che entra alla fine suonando la tromba m'è sembrata.... 'na bella cafonata...

Senza dubbio un rumore del genere non dovrebbe esserci, fatto sta ( anche dal thread sembra) che tutti quelli che hanno riscontrato quel tipo di rumore avevano su il B48 come base.

Ciao, c’era un vecchio thread dove altri (compreso me ) si lamentavano di questo ticchettio, sulle JCW. Visto che comunque la S e la JCW, condividono (poi con varie differenze ) il b48 2.0, non mi stupisce che questo ticchettio sia presente sulle S. Con un po’ di pazienza andrebbe ritrovato il thread. Per fartela breve, molti presentavano questo ticchettio all’accensione, dopo circa 1/2 minuti spariva e non si presentava a macchina calda (invece mi pare di capire tu abbia il problema opposto). Ad alcuni che erano in garanzia hanno sostituito alcuni componenti senza risolvere, ad altri dopo varie diagnosi non è uscito nessun errore o anomalia. Posso capire perfettamente che quel rumore non sia molto gradevole e uno non se lo aspetta da una macchina di 2.0 di cc ma in sostanza, fino a che la macchina va bene e non avverti altri problemi come cali prestazionali o accensioni spie, andrei avanti così.

A quanto pare sono uno dei pochi a cui le RF non sono servite a molto visto che non ci sono riuscito a fare più di 1km a passo d'uomo, dopo la foratura Ciao, mi dispiace per la tua disavventura. Posso immaginare lo spavento ma alla fine l'importante è che non sia successo nulla di troppo grave. Se vuoi mettere il ruotino l'unica è tenerlo nella bauliera, potresti provare ad arrangiarti con qualche cinta per fissarlo... certo il risultato estetico non sarà dei migliori ma almeno così eviti vada a sbattere durante i viaggi. Dai un'occhiata a questo video, so che è una su F56 ma credo renda lo stesso....

Per la 3 porte, la capienza del serbatoio è di 44 L, ho fatto più volte il pieno con l’auto in riserva e ho sempre messo più di 40 L in base alla situazione. Forse su alcuni siti di schede tecniche viene riportato 40 L senza il conteggio della riserva.

Ciao, parto dalla posizione del sedile, in realtà indipendentemente dal cambio, andrebbe posizionato in modo da non tenere le gambe troppo distese perché aumenta il rischio di frattura del bacino in caso di frenata d’emergenza prima di un incidente (freno a fondo e gamba distesa). Per il cambio automatico, quello che hai detto sulla sensazione di “galleggiamento” dato dal minor freno motore è vero ma comunque mettendo il sequenziale e scalando è tollerabile. Io ai tempi ero indeciso, posso comunque dirti che sono soddisfatto dall’automatico, a prescindere è molto meno stancante e se vuoi puoi o mettere direttamente in sequenziale oppure tenere in D e quando vuoi, usare te i paddle. Se tieni piggiato il paddle a sx scala tutte le marce possibili e se invece tieni piggiato quello di dx torna in D. Io faccio spesso extraurbano e viaggi medio-lunghi e ti devo dire che l’automatico aiuta.

Ciao, da come ti hanno detto senza qualche info su zona o meglio ancora vin, rimane difficile. Così ad occhio, dalla foto, tra gli splitter anteriori Moshammer, la presa d'aria del cofano aperta rsi c6 e i cerchi OZ (oltre agli adesivi) direi che sicuramente la macchina è di qualche amatore che ha gusto . Immagino sia stata usata solo per andare a fare la spesa

Ciao ragazzi, grazie per i feedback. Per curiosità ho provato a farmi fare qualche altro preventivo da un gommista che mi hanno consigliato. Tra le 2 che gli avevo chiesto, cioè Hankook e le Yokohama me ne ha parlato bene ma secondo lui sarebbero da preferire le prime (come aveva anticipato @wwleone sono prossime ad uscire di mercato, quindi poi nella "sfortunata" eventualità avessi il bisogno di sostituirne una sola potrebbe essere un problema). All'inizio avevo escluso le Michelin perchè nella misura 205/40 ad oggi ci sono solo le pilot sport 4, ed è già uscito il modello nuovo pilot sport 5, quindi di montare il modello vecchio mi scoccerebbe abbastanza. Mi ha detto però che nei listini risultano le pilot sport 5 nella mia misura e che quindi a breve dovrebbero essere in commercio. In alternativa altro modello consigliato sono le Bridgestone Potenza Sport, mi ha detto molto performanti (leggendo un po' su internet lo sono ma sembra che il consumo sia eccessivo). Non ho feedback con questo modello bridgestone, solo su altra macchina ho le Turanza che sono andate benissimo. A questo punto sono quasi tentato di aspettare qualche settimana e tirare ancora avanti con le Rf, per vedere se si riesce a montare le Pilot Sport 5... o decidere per le Bridgestone (anche se la differenza di prezzo con le Hankook c'è... 720 E vs 590).

Cippy per curiosità tu le hai sui 17” o 18”?