Dan67

Salve , per me NON ce da cambiare NULLA...men che meno il radiatorino (non può ostruirsi da un giorno all'altro)...ma bisogna fare lo spurgo sul termostato ASSOLUTAMENTE pena il surriscaldamento (vite plastica..si arriva di sopra con un cacciavite lungo).....i comandi clima agiscono sul termostato (che ha 5 tubi, 2 sonde, 2 bulbi...e apre a 105°..)

Salve a tutti, qualcuno ha qualche estratto dal manuale officina ove si evincono questi dati? in rete ho trovato questi? Grazie a tutti.

interessante quesito........mai avuto problemi su strada o avviamento...ha 10 anni......forse 1-2 volte ha lampeggiato che qualcosa non andava......forse è proprio quello GRAZIE ps; visti gli infiniti meandri dei menù segreti..pensavo a un settaggio anche per quello

Salve, ho un misero problema, l'orologio ritarda....diciamo 15 minuti a settimana.....è semplicemente fastidioso e non essenziale, cè qualche sistema per sistemarlo? GRAZIE

vendo ventola NUOVA per R56/55 Cooper S 174cv (o altre non sò) quella con resistenza e doppia, per doppio acquisto, spedizione gratuita, richiesta 100€ velocità

MEA CULPA, ho scritto in modo veloce GRAZIE

scrivo il 3d per chiedere/capire quante e dove sono le luci interne del pacchetto: -2 su plafoniera -2 portiere (sulla maniglia? anche su club porta?) -altre? (pavimento/cielo/bagagliaio?)

sono le bobine al 99%.....anchio avevo (all inizio avventura MINI) comprato quelle "potenziate".......strattonavano....

RISOLTO: la temperatura d'esercizio del motore 174cv è di 110° la 1° velocità parte lì a seguire la 2° 120°, è stato sufficiente fare l'attivazione ventola. -NON è la resistenza sulla ventola (se parte funziona) -NON è il termostato (si apre a 105°) -Meglio avere vaschetta e tappo perfetti (lasciandolo sempre chiuso al massimo) -Ma sopratutto antigelo con punto ebollizione a >120° (meglio quello già fatto, se lo comprate puro, ricordate che almeno 1 litro rimane nel basamento) il che serve non tanto per le temperature basse ma per quelle a CALDO ( se ci fosse tutta acqua il motore bollirebbe cmq) è indispensabile -spurgo fatto bene, non tanto a caldo quanto a freddo -controllare i fusibili/relè ventole e pompe (anche quella piccola del turbo) -installate cmq un App dalla presa ODB per controllare le temperature io ho risolto così, anche il mio vecchio meccanico era stupito dalle temperature considerate ALTISSIME, ma questi motori viaggiano cosi (per adeguarsi a norme inquinamento) GRAZIE a tutti

GRAZIE...a 105 NON parte manco la ventola nuova comprata 2 gg fà----termostato e bulbo nuovo non originale ma marca Mahle...relè ventole sostituiti....spurgo fatto alla perfezione....in marcia non supera quasi mai i 102° (qui siamo sui -2/10°.....ma poi d'estate con 40?)

Salve a tutti, R56 cooper S 174cv, chiedo scusa in anticipo ai Mod, forse argomento trito e ritrito, l'acqua bolle e non parte la ventola -Motore rifatto a NUOVO 10.000km -termostato NUOVO (con scritto 105° sul bulbo) -ventola NUOVA -ponticellando la ventola....partono tutte le 2 velocità -relè sostituiti DOMANDA: quali sono le temperature per le 2 velocità della ventola? GRAZIE

mica mi offendo è sempre utile sapere

salve a tutti....dopo aver "risolto" i problemi meccanici della mia R55.....proseguo col tuning "estetico" che ne pensate di questi? ROTA RB 17"x7,5 ET45

assolutamente si Mod, chiedo venia (lo facevo anchio nelle prime chat anni 97/98)

farò sapere in primavera...qualcuno qui li ha?

si anche qualcosa in più......ma è normale, il milione di km è usuale.......è un auto a sè.....impieghi 1 anno per capire come guidarla e poi è sempre sfida.....ci sono meno di 10 persone al mondo che riescono a portarla al limite...i "tedeschi" hanno impiegato 50 anni per affinare motore e per farla stare in strada......non esistono forum circa difetti meccanici....ma solo quelli "affidabilità biblica"...questa è una 3.2 del 84...ultima delle classiche......a 200.000 cominciano aperdere olio dai canotti recupero (con 200€ risolvi)....a libretto si consiglia sui 300/400.000 di CONTROLLARE le catene distribuzione (sostituite x prudenza...da solo in garege...4 ore+200€ materiale).........qualsiasi ferrari v8/12 dagli anni 80 in poi=distribuzione a cinghie ogni 20.000km TASSATIVI= tirare giù motore e cambio perchèsono vs l'abitacolo .....non sono fans del tizio ma qui la filosofia 911 è spiegata abbastanza bene .......se sei un fans la adori, se no la odii a morte, non è roba da "fighetti"....te la compri e la usi per tutta la vita.....in 10 anni 180.000 km con me........+ i 13 proprietari precedenti (tredici).....PS la pedaliera...è quella bassa da camnion anni 50

Cerchi lega Web Spoke R98 MINI Cooper JCW 17" 4x100 Originali scomponibili | eBay

si capisco (fine osservazione)..........ma era appenna andata in moto senza filtri/tubo sfiato ecc ecc.....e poi il tutto deve assestarsi...infatti ora gira molto meglio.

per quel nulla che ho capito della macchina, smontadola e toccando con mano i vari pezzi........il problema principale stà tutto nella catena e relativi componenti : la mia era fuori di un dente dovuto ad allungamento della stessa per usura, che non è un salto, ho capito perchè BMW dà il kit sciolto.........secondo me, dopo qualche decina di migliaia di Km comincia a allungarsi dando i "soliti" problemi : fase NON certa=battiti in testa-mancate accensioni ecc ecc........con il kit a catena "giuntabile" e sostituendo anche solo il pattino superiore (molto stressato) si risolvono a priori MOLTISSIMI problemi..........da fare quando comincia a fare le bizze o stimo sui 30/40 mila km...spesa "misera" forse 100€ ricambi originali e il doppio di manodopera esagerando (ci vogliono gli attrezzi speciali per bloccare le camme) ma sopratutto NON si hanno i patemi d'animo = si romperà?>posso tirare?.............ad oggi nessun errore o sintomo di essi

finalmente (manca ancora un gancetto pedale frizione) RIASSUNTO: pezzi cambiati: -frizione -volano bimassa -2 pompe idrauliche -forcella/forchetta frizione -2 sonde lambda -termostato -distribuzione completa -4 ammortizzatori B4 bilstein -iniettori -fluidi nuovi : olio+antigelo-olio cambio LISTA SPESA RICAMBI €. 1.327 MANODOPERA € 625 fari Xeno €400 la provo e vi dico.........sappiate che solo da ferma pare una moto GP ex 2T

WhatsApp Video 2022-11-03 at 18.55.42.mp4

ecco notato SOLO in foto ora principio di rotttura guida superiore,,,,tendicatena "vecchio tipo"

ehh...180.000 km.......senza sapere esattamente cosa hanno fatto prima.....la catena è il minimo......purtroppo la frizione ha ceduto qualche gg fà...quindi....fai prima così intanto controlli tutto il resto......intanto la situazione di fatto questa è la catena MINI col kit distribuzione "vecchio"....in parte non è in tiro in quanto manca la pressione olio sul tendicatena, MA così è troppo....a parte il vigoroso rischio di rottura per sbattimento contro la guida superiore, essa dà FALSE informazioni alla centralina circa la fase con conseguenti errori generici: mancata accensione/battito in testa come avevo suidincato dalla diagnosi....

bene oggi si è tolto il motore, era anche partita la frizione, già sostituita con nuovo kit Sachs + volano + cilindretti, mi manca la leva , spezzata in 2....ora totali 6 (sei) da quando è stata messa sul ponte, con persona che sà quello che si fà, io avrei impiegato il doppio, magari facendo pure danni