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  1. Salve a tutti, in ragazzo di 65 anni, pugliese ma residente da 33 anni a Vicenza, sono lieto di far parte di questa comunità
  2. Un saluto a tutti, sono un appassionato di auto da parecchi anni e ho sempre apprezzato la mini dalla sua presentazione (ormai 20 fa ). Ora è giunto il momento di togliermi lo sfizio e comprare una Cooper S: ho già un'auto principale e un'auto d'epoca, quindi sarebbe la terza macchina... però sognandola da quando ero ragazzino non vorrei rischiare di farmela sfuggire definitivamente quando le vicessitudini della vita poi mi porteranno in altre direzioni. La preferenza, leggendo il forum e informandomi da conoscenti, è ricaduta sulla R53 rest. Nelle prossime settimane conto di vederne alcune, spero di essere entro la fine dell'estate parte del gruppo. Buona guida
  3. Ciao a tutti, Vi scrivo da Napoli e sono alla ricerca della mia prima mini. Pandemia permettendo sto cercando la mia prima mini da comprare. La mia scelta è orientata sulla R53 ma non riesco a trovare qualcosa di interessante (qualità/prezzo) . Attualmente le mie ricerche sono state fatte su alcuni siti (subito, autoscout),sapreste consigliarmi qualche canale alternativo? Grazie anticipatamente
  4. Serie speciale venduta solo negli USA?
  5. Buonasera anzi buona nottata a tutti, ho una mini one d del 2006, ho la chiave à 3 tasti, dopo alcuni mesi da averla acquistata il telecomando non va più, la apro e vedo che era stata già aperta e infatti il circuito intorno alla pila ricaricabile era rovinato. Ne ordino alcuni giorni fa dopo mesi di non utilizzo del telecomando, la sostituisco e vedo che insieme alla vecchia batteria è venuta via anche la pista di uno dei due connettori dove andava saldata un polo della pila... Quindi à quanto ne so telecomando rovinato, non da segni di vita neanche cercando di effettuare la procedura di riattivazione. Come devo fare? Bmw? Se si quanto mi costa un telecomando nuovo? Ne avevo visti alcuni completi su eBay, ma ho visto che son da codificare? È difficile? E poi la lama? Dovrei usare quella della mia vecchia chiave mettendola nella nuova e codificare la nuova (se si come? Dopo parte anche e va bene uguale come il vecchio?)
  6. Ciao a tutti! Sono Andrea e non vedo l'ora di diventare un possessore di una mini cooper s r53 rest. Sono mesi che tengo d'occhio gli annunci, e tra poco vorrei acquistarla in quanto ormai ci penso tutti i giorni, mi capirete ahaha!
  7. Ciao a tutti, vendo fari xeno originali della mini cooper R50-R53. Sono semplicissimi da montare: basta sostituire i fari attualmente montati con questi, la centralina integrata permetterà il collegamento con i cavi installati senza creare nessun errore o malfunzionamento. Sono in perfette condizioni, utilizzati fino a ieri (purtroppo ho cambiato auto dato che aveva 190000 km). I fari sono completi di cornice cromata e lampade allo xeno degli anabbaglianti e abbaglianti. Nella foto si vede la finitura nera della cornice ottenuta mediante plastidip con un protettivo lucido, basterà rimuoverlo in caso rivogliate la cromatura originale. Prezzo 400€ trattabili. Disponibilissimo per qualunque prova, per il ritiro in loco (Sarzana, in provincia di La Spezia) oppure per la spedizione senza problemi (attualmente i fari sono imballati nella scatola pronti per la spedizione).
  8. Ciao a tutti, dopo le dovute presentazioni fatte nell'apposita sezione apro la mia prima discussione relativa a consigli per l'acquisto della mia prima mini. Alcune doverose premesse: - Budget risicato - Faccio mooolto meno di 10.000 Km/anno, la macchina la userei solo il sabato e la domenica perchè in settimana uso mezzi pubblici Stavo valutando l'acquisto di una cooper s R53 volumetrica, un po' perchè è la macchina che avrei voluto a 18 anni e non ho mai avuto, un po' perchè mi sembra un motore molto affidabile, anche se ormai stanno tutte sui 120.000/150.000 km. Al momento vedo che come prezzo minimo ci si aggira in un range di prezzo 3.800/4.500 €; che ne pensate, lo ritenete corretto per una macchina con almeno 14 anni? personalmente sarei più orientato ai 3.000/3.200€ per questo modello. Argomento Cooper S R56, mamma mia che bella... la comprerei al volo, (ne ho trovata una con 140.000 Km a 4.000€) ma sono preoccupato dalle rogne al motore. Se mangia olio non è un problema, come detto faccio pochissimi Km, e rabboccare una o due volte l'anno non mi spaventa; non vorrei però problemi più seri. Che ne pensate di questo modello? Grazie mille.
  9. Salve ragazzi sono nuovo sul forum, volevo qualche informazione dagli esperti. Sono intenzionato all acquisto di una mini cooper s r53, volevo sapere prima del mio acquisto i difetti più comuni della macchina e la sua relativa affidabilità, e che costi si affrontano per un impianto a gpl che sarei intenzionato a montare; insomma i vostri pareri e le opinioni dettate dalla vostra esperienza, grazie a tutti in anticipo
  10. Salve mi presento mi chiamo Daniele e sono il fiero proprietario di una cooper s r53 checkmate. Volevo sapere al di fuori della puleggia cosa posso cambiare per avere qualche cavallo in più "escluso marmitta "gia sostituita con una monopancia in titanio" e filtro aria? Grazie mille in anticipo.
  11. Come da titolo cerco pinze freno anteriori John Cooper Works per r53
  12. Scuate chi mi aiuta a dirmi che paracolpi quale il giusto per r53 170. Cv meccanico non messo e la buttato adesso voglio essere sicuro di quale prendere. Aiuto
  13. Ciao a tutti, mi sono messo a cambiare il colore del cruscotto della mia Cooper S che arancione su arancione è davvero vomitevole per ora ho fatto : contagiri contachilometri interruttori a leva led del cambio automatico Oltre ovviamente a tutti quelli delle luci interne che sono facilissimi da sostituire NON so se esiste una guida se volete la posso creare intanto che finisco il lavoro con radio e clina
  14. Vendo e realizzo barra posteriore superiore di rinforzo per mini r55,56, e 53. Monta senza togliere i sedili posteriori. In acciaio saldata a tig di ultima generazione o in vera fibra di carbonio. Per info o foto . dubbi e prezzo in privato. Possibilità di acquistare anche il pianale per eliminare i sedili posteriori ad un prezzo piu che vantaggioso. Foto dei miei lavori precedenti
  15. Ciao a tutti Dopo un anno in cui possiedo la mia Mini R53 ho deciso di venderla in quanto ho bisogno di un altro tipo di macchina (anche se potete immaginare quanto sia divertente questa macchina....) La macchna è di fine 2006, rest. con fari allo xenon originali Cerchi da 17 (dovrebbero essere i GP), gomme cambiate a novembre 2016 con delle continental sporcontact5 (non avranno nemmeno 1000km probabilmente), stereo alpine con lettore mp3 usb, sensori di parcheggio posteriori, pinze dei freni rosse con vernice resistente alle alte temperature e griglia aspirazione cofano in carbonio con le luci interne e esterne a led. L'annos corso ho rifatto la scatola dello sterzo, un supporto motore ed ora sto facendo la pompa dell'idroguida La macchina ha 153.000 km e vorrei realizzare 6.000€ (non sto a partire da prezzi alti per poi trattare) Se qualcuno fosse interessato posso mandare altre foto piu dettagliate. La macchina ha normali segni d'usura dovuti al tempo e all'uso quotidiano
  16. ciao a tutti vi riporto la mia esperienza in merito in modo magari da poter evitare a qualcuno il mio stesso problema essendomi stato riferito che è stato riscontrato su moltissime mini prodotte dal 2001 al 2006 con alto chilometraggio, premetto che il mio meccanico di fiducia è un ex meccanico BMW ora in pensione ed appassionato minista veniamo al problema : la sparizione del grasso che dovrebbe essere presente nella coppa che si inserisce nel cambio e che funge da alloggiamento del tripode del semiasse ( sia dx che sx ma piu spesso sul sx ) in pratica del pezzo numero 1 in questa immagine l'estremità di destra quella vicina al numero 7 per intenderci. Potrebbe sembrare di poca importanza ma: spesso il grasso contenuto in questo sistema cuffia/coppa viene a mancare quasi totalmente già entro i primi 80k chilometri e la sua assenza porta all'inizio solo ad una aumentata rumorosità dell'assale anteriore che viene spesso confusa con l'usura dei cuscinetti anteriori ma in casi particolari di surriscaldamento o uso prolungato ( la combo peggiore è un lungo viaggio ad esempio 2000 km in piena estate ) può portare ad un danneggiamento del tripode del semiasse o ad una deformazione interna della coppa che lo alloggia che danno come sintomo alla vettura qualche strappo in accelerazione ( all'inizio del problema ) fino ad una vibrazione ( abbastanza forte ) in una finestra di giri del motore ( ad esempio dai 2000 ai 3000 ) che può essere confusa con una scorretta equilibratura o un cerchio leggermente storto e che porta di conseguenza ad una usura più rapida di tutti i supporti motore e dei silent block . Vi domanderete come sia possibile che il grasso venga misteriosamente a mancare se la cuffia ad esempio è intatta; il mio meccanico ha detto che si tratta di un problema proprio del tipo di grasso che bmw usa ( e continua a dare come ricambio nel kit di sostituzione della cuffia del tripode ) che è differente da quello che invece viene dato per il giunto omocinetico ( che è ottimo ) e che loro quando lui lavorava in officina bmw nel caso di interventi in zona cambio o semiasse sostituivano sempre il grasso originale del tripode con quello originale del giunto omocinetico proprio perché gli era capitato di vederne molte con o il tripode o il suo alloggiamento deformati senza più grasso ma con cuffia e fascette perfettamente intatte. quindi se vi capita di dover fare dei lavori in quella zona della macchina vi consiglio di aprire le fascette della cuffia e di controllare lo stato del grasso perché se vi si deforma tripode o alloggiamento vi tocca cambiare tutto il semiasse e vi assicuro che sono € che partono ... mentre un poco di grasso non costa un tubo. spero di essere stato d'aiuto e di evitare a qualcuno il problema che ho avuto io e che siccome da me sottovalutato per diverso tempo ( un annetto sicuro se non di più ) mi ha portato a dover sostituire oltre al semiasse due supporti del motore, le testine dei braccetti oscillanti ed i silent block anteriori :)
  17. Comparazione visiva dimensioni MINI HATCH (dal sito http://www.caricos.com):
  18. Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
  19. oggi mi volevo cimentare nel montare il kit xenon ma ho trovato un piccolo grande problema.... non trovo un punto sotto il cofano dove mettere le centraline che poi chiudendolo non tocchi e appunto impedisca la chiusura. ce qualcuno che le ha messe?? grazieee
  20. Salve, è da un po' che leggo il vostro forum e mi sembra molto interessante, venendo da una storia automobilistica di svariate bmw, vorrei per sfizio prendere una mini, ed in particolare una Cooper s, grazie a voi ho scongiurato l'acquisto di una r56, che a detta del venditore era perfetta, indagando meglio consumava 1litro di olio ogni 4000 km, siccome preferisco stare più tranquillo ho lasciato perdere, penso che mi orienterò su una r53 170cv del 2006, probabilmente cambio automatico, per questo aprirò una nuova discussione per chiedervi consigli, grazie e a presto!
  21. Buno giorno a tutti vorrei chiedervi pareri su questi collettori artigianali che da poco ho acquistato sono da 57 mm, come quelli stock di diametro, però non hanno flessibile e sono privi di catalizzatore. Ho una mini R53 JCW e vorrei sapere se con centrale diretto e catback JCW secondo voi sono troppo rumorosi oppure si possono utilizzare. L'unica modifica che volevo eseguire prima del montaggio è quella di mettergli un flessibile ma chiedvo a voi più esperti di me qual'è il punto più soggetto a sollecitazioni dalle vibrazioni del motore. vi ringrazio in anticipo delle dritte che mi darete.
  22. Buon giorno mi chiamo Massimiliano e ho una mini R53 JCW Rest, scusatemi se sbaglio qualche operazione nella creazione di un post o se per sbaglio non mi sono presentato in qualche sezione apposita del vostro forum, ma vi scrivo perché sto per acquistare da un ragazzo un assetto Bilstein B14 che lui dice di aver montato sia su Mini r53 e r56, ma non capisco se realmente c'è compatibilità come dice, sul vostro forum ho trovato informazioni inerenti all'operazione contraria ovvero montare ammortizzatori mini r53 su r56. Dove dicevate che è necessario apportare delle modifiche, ho provato anche a cercare sul sito della bilstein dei codici modello per vedere le compatibilità ma non mi molto chiaro il tutto.
  23. Buona sera..mi consigliate un mastice/silicone per richiudere i fari in modo ermetico ?
  24. Giorno a tutti, mi sto chiedendo e possibile trasformare un r53 da volumetrica a turbo ? C'è da uscirne pazzi ? Solo per curiosità.. Buona giornata
  25. Ciao a tutti, due settimane fa ho comprato un cavo ODB2 con il quale ho rimappato con successo la centralina della moto. Adesso volevo abilitare i consumi istantanei sulla mia cooper S R53 visto che ho già la levettina con il pulsante per cambiare da velocità a temperatura. Ho creato una macchina virtuale XP (ho un mac...) e installato i Driver del cavo(non ricordo da dove li ho scaricati). Ho poi installato NCS e INPA scaricandoli da qui: http://ncs-expert.com/downloads Ho configurato il cavo come COM1 e latenza 1. Avvio NCS, carico il profilo expert mode, seleziono R50 (è corretto? R53 non c'è...), modulo KMB e compare un errore che dice: "VIN is faulty, COAPI-2020". Avete qualche consiglio? ho provato anche a installare gli standard tools 2.12 che mi hanno sovrascritto la precedente installazione e cancellato i file sotto la cartella DATEN. Adesso ho reinstallato la versione di INPA scarica dal link che ho postato ma non riesco a comunicare per via di questo errore. Nella cartella daten ci sono un sacco di sotto cartelle e file tra cui quella della R50. Il problema può essere che non ho i file della r53? vuoi che driver avete usato per il cavo? Grazie mille per il supporto.
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