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Buonasera a tutti, apro questa mia prima discussione su questo bel forum per un problema che riguarda la mia cara Mini Cooper D (seconda serie) del 2009. Ho riscontrato che la coppia massima viene erogata intorno ai 3800/4000 giri anziché intorno ai 1800/2000 come dovrebbe accadere per i motori diesel. A bassi regimi la macchina infatti appare "spompa" e fatica incredibilmente a far entrare la coppia. Ho inoltre scoperto che la macchina raggiunge una velocità massima di soli 155/160 km/h. Il concessionario BMW dopo una diagnosi ha riscontrato la seguente anomalia: "controllo della pressione di sovralimentazione - 4530" - ma non hanno individuato l'esatta causa del problema. Hanno solo riscontrato una fascetta allentata (anello toroidale) il quale, a parer loro, avrebbe perso olio intaccando il sensore di sovralimentazione.. il quale avrebbe impedito il corretto funzionamento del condotto di depressione e del trasformatore di pressione. Mi è stato dunque presentato un preventivo tutt'altro che economico per la sostituzione dei pezzi sopraelencati e mi è stato precisato che queste sostituzioni sarebbero solamente un tentativo. Non si prendono la responsabilità che a lavoro compiuto il problema venga risolto. BMW sostiene che la turbina funzioni correttamente perché, anche se in ritardo, entra in funzione. Ora io mi chiedo se è possibile che, con tutti gli strumenti di cui dispone BMW, non si riesca a risalire alla causa esatta del problema e che si debba procedere con per tentativi senza nemmeno aver la certezza che i pezzi cambiati a mie spese siano veramente da sostituire. Che ne pensate?? Qualcuno più esperto di me in materia ha un consiglio da darmi?? Avete avuto esperienze simili?? Ringrazio in anticipo chi volesse rispondere. Alexis
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Ciao ragazzi e buon anno a tutti! Ho cercato un po nelle discussioni ma a quanto pare sembra che io sia il primo ad avere il problema che vado a descrivervi. L'altro giorno andando in montagna per il capodanno, entro in autostrada e spalancando il gas in 5a marcia, superati i 3000rpm, la macchina singhiozza/strappa come un 2t scarburato per intenderci. Non appena ho avvertito il problema ho staccato il piede dall'acceleratore e ho riprovato...niente, saliva di giri tranquillamente. Ho riprovato dopo un po', in 6a, e ancora, ha tentennato un po ma poi niente problemi. Al momento questo scherzo mel'ha fatto solo in 5a e 6a, con le altre marce non ha nessun problema e tira bene dall'inizio alla fine. Premetto che ho una R56 S 174cv con 95.000km e fino ad ora, tendicatena a parte e 1kg d'olio ogni 3000km, zero problemi.
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cigolio/fischio freni mentre sono in corsa. rumore indecente
Ospite ha pubblicato una discussione in Freni
Ciao a tutti, come indicato nel titolo il mio problema è il seguente. autovettura di 57.000 chilometri. da circa quest'estate la mia mini ha iniziato a presentare una strana problematica a mio avviso attribuibile all'impianto frenante. in sostanza in fase di corsa (circa 70 km/h) inizia in determinate circostanze (no pioggia, motore e freni caldi) un fastidiosissimo fischio/cigolio proveniente dal retrotreno. l'unico modo per fare interromper quest'agonia è appoggiare il piede sul freno o tirare leggermente il freno a mano. Anche frenando bruscamente il problema sembra svanire solo apparentemente. l'ho portata di recente dal meccanico di fiducia che ha attribuito il problema al bordo esterno delle pastiglie (a suo avviso ancora buone e non da sostituire). l'intervento di smerigliatura/limatura dei contorni delle pastiglie non è servito a nulla. il rumore è forte e frequente come prima. sono quasi disperato. vorrei evitare di portarla in BMW ma se non troverò soluzioni sarò costretto. attendo nel frattempo consigli utili da parte di utenti più esperti del sottoscritto. grazie a tutti. elettronico1989
