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Buonasera a tutti. Oggi pomeriggio tornando a casa mentre ero sulla statale la mia Mini si è spenta improvvisamente e non è più ripartita. Mi spiego meglio: stavo viaggiando intorno a 80-85 km/h in 6° marcia, tergi in funzione e musica in riproduzione. Improvvisamente ho avvertito un rumore tipo "tac" (ripetuto 2 volte nel giro di 5 secondi) dopo di che il motore si è spento improvvisamente con conseguente accensione delle spia gialla del motore sul contagiri (il libretto dice che questa spia significa "non più disponibile tutta la potenza del motore"). Il servosterzo ha continuato a funzionare finché non mi sono fermato, i tergi anche e pure la musica. Una volta fermo, però, la macchina non è più ripartita. Premendo il pulsante di accensione la macchina tenta di accendersi senza riuscirci. Dopo aver chiamato il carro attrezzi ho fatto portare la Mini dal mio meccanico il quale, dopo un'occhiata veloce, si è sbilanciato dicendo che ha paura si sia piegato un pistone e di conseguenza ci sia un problema alla testa del motore. Nei prossimi giorni smonterà il tutto per vedere dove sta il problema. Io di rumori non ne ho sentiti, a parte quel "tac" di cui ho parlato all'inizio della discussione. È possibile che, invece dei pistoni piegati, si sia rotta la catena della distribuzione, che ci sia un problema al tendicatena o addirittura che la catena abbia "saltato un dente" andando così fuori fase, facendo di conseguenza spegnere il motore senza più farlo ripartire? A nessuno è mai capitato un problema simile? Allego la foto con la spia accesa sul contagiri. Aggiungo inoltre che una volta fermato la spia sparisce e che se provo ad avviare il motore non compare più alcuna spia, come se fosse tutto a posto. In realtà però la macchina non parte.
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- cooper d
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Buongiorno, un anno fa ho comprato una bellissima Mini, proprio come la volevo ,giusto il giorno prima di apprendere che un motore austriaco farlocco addensava nubi sui miei orizzonti di soddisfazione e di autostima per l'acquisto di un mezzo come si deve. Ciò nonostante è un mezzo divertente, nell'area tecnica andrò poi a lamentarmi ed a condividere le pene inflitte dal motore N47T. per quanto riguarda il pregresso ho guidato di tutto e ho tutt'ora una AR159 e...una AR76 che non è una 159 segata in due di scorta ma una Fiat Campagnola col bialbero 2 litri a benzina , ex Enel .un debito, beve più di una JCW. Se a queste aggiungo una Guzzi Griso nera capirete che spesso , scambiato per collega, sono stato salvato dalla paletta delle Forze dell'ordine grazie al dubbio ed al piglio sicuro diverse volte e graziato un paio di volte da rappresentanti delle suddette Forze che tutt'ora ricordo nelle preghierine. Sono , in ultimo, piuttosto scettico nel dar confidenza alla rete ufficiale perché devo dire che anche in BMW, al pari di Toyota e di Volkswagen, si ha scarsa confidenza con i cambi automatici e ho, così, parimenti consigliato loro di presentarsi per il Nobel avendo scoperto un fluido soggetto ad attriti ed a forze non indifferenti che non degrada negli anni. Non essendoci necessità di far manutenzione si evince l'inattacabilità della tesi. I loro stessi preventivi però minano la supremazia ed il primato alla base. a presto
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A quanti km avete fatto la distribuzione a catena della vostra mini ?
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Salve ho una mini s r53 118000 km A quanti Km sostituire la catena di distribuzione ?
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Ciao a tutti, ho appena acquistato una Mini Countryman cooper D all4 del dicembre 2013 con 75mila km. Non uso molto l'auto anche perché ne ho un'altra più piccola che uso maggiormente. Non sono quindi un grande intenditore come capirete. Qualcuno ha la lista degli interventi da fare nei vari tagliandi? L'auto ha la catena di distribuzione non la cinghia vero? Tirando un po' le marce ho percepito una lieve vibrazione al motore. È da approfondire la cosa secondo voi? Ho garanzia di 1 anno da concessionario. Grazie per il supporto!
