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Buongiorno a tutti, mi chiamo Gianfranco e sono nuovo. Premetto che non sono un esperto di motori, per questo chiedo la vostra gentile opinione. Qualche settimana fa, mentre percorrevo una strada provinciale a velocità direi media (50-60 km/h) data la pioggia torrenziale che stava cadendo, la mia Mini Cooper S del 2007 (60.000km), si è improvvisamente fermata. Cerco di spiegarmi meglio. Ho decelerato per agevolare un sorpasso, e nel momento in cui ho rimesso piede all’acceleratore l’auto non rispondeva più; non so dire se ci sia stato qualche rumore perché purtroppo avevo la musica piuttosto alta. Una volta accostato, ho provato a farla ripartire, ma senza successo: non si metteva in moto. Dava i classici segni della batteria scarica. Dopo molti estenuanti tentativi ho notato che il pedale del freno è diventato molto rigido, tanto che non riuscivo più a premerlo. Ho aspettato il carroattrezzi che ha pronosticato un problema o con la batteria, o più probabilmente, con l’alternatore. Passati un paio di giorni mi dicono che il problema era invece la mancanza quasi totale di olio e che i danni sono più seri del previsto. Decido quindi di far portare l’auto da un meccanico nella mia città, essendo il fatto avvenuto presso una località balneare. Dopo diversi giorni mi viene detto che l’olio non c’entra nulla. Il problema, a quanto dicono (e scusate la mancanza di precisione nella descrizione che segue) è che la pompa vuoto del servo freno si è bloccata, tranciando una vite, che è finita in una catena, che ha storto qualcosa (due valvole (?)) all’interno del motore, che quindi è sostanzialmente da buttare. Ora, pur avendo premesso che non sono esperto di motori, mi suona abbastanza strano che un motore si possa rompere così, per un caso, un malfunzionamento che non dipende dall’uso o dalla manutenzione della vettura. Essendo il costo quindi naturalmente molto molto elevato, vorrei capire se la Mini possa rispondere di questo malfunzionamento, oppure se secondo voi la responsabilità possa essere di chi ha effettuato l’ultimo tagliando. In poche parole di chi può essere la responsabilità? È mia? Vi ringrazio anticipatamente per l’aiuto che vorrete darmi. P.S.: allego una foto di questa pompa vuoto.
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Ciao ragazzi ho bisogno di un vostro consiglio...ho intenzione di apportare qualche modifica alla mia cooper R56 benzina (NO S), in particolare mi piacerebbe: -sostituire filtro aria con un filtro sportivo più performante -Sostituire il terminale di scarico -effettuare una bella rimappatura. Domande: 1) Mi piacerebbe mettere un filtro a cono, potrei avere problemi con le auturità casomai dovessero fermarmi? 2) che scarico mi consigliate? 3) Mi consigliate altre modifiche? Grazie anticipatamente a tutti! Alessandro
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Salve a tutti, Finalmente decido di passar a modifiche sostanziose nella mia macchinina. Ho intenzione di sostituire l'albero a camme e il volano. Per l'albero a camme consigli su marche ( la cara vecchia schirck va bene? ) e consigli sui valori magari? Non voglio sapere i "segreti" di nessuno, ma se qualcuno magari mi può dare una dritta sarei molto riconoscente :) E per il volano quello che si trova su Light4speed in ergal di 250 gr va ben secondo voi? Grazie a chi risponderà! Appena farò il lavoro posterò video e valori se volete :)
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ragazzi è spuntato questo rumore anomalo dal motore, potete capire di cosa si tratta perfavore. Lunedi chiamo x fissare un appuntamento in bmw (AutoClass a Corsico) vediamo se devo morire oppure no.. La mia mini s r56 completamente tagliandata bmw con 88870km senza problemi in 5 anni...aspetto vostre news..ciao grazie e buonagiornata. Andrea
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Ciao ragazzi e buon anno a tutti! Ho cercato un po nelle discussioni ma a quanto pare sembra che io sia il primo ad avere il problema che vado a descrivervi. L'altro giorno andando in montagna per il capodanno, entro in autostrada e spalancando il gas in 5a marcia, superati i 3000rpm, la macchina singhiozza/strappa come un 2t scarburato per intenderci. Non appena ho avvertito il problema ho staccato il piede dall'acceleratore e ho riprovato...niente, saliva di giri tranquillamente. Ho riprovato dopo un po', in 6a, e ancora, ha tentennato un po ma poi niente problemi. Al momento questo scherzo mel'ha fatto solo in 5a e 6a, con le altre marce non ha nessun problema e tira bene dall'inizio alla fine. Premetto che ho una R56 S 174cv con 95.000km e fino ad ora, tendicatena a parte e 1kg d'olio ogni 3000km, zero problemi.
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salve, sapete se è possibile trasformare una mini cooper in cooper s? Magari montando un kit di trasformazione completo oppure se non esiste se potete elencarmi i vari pezzi necessari per farlo. Grazie.
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Buonasera a tutti! Io ho acquistato una mini ONE nel 2011 per neopatentati...vorrei sapere che ne pensate dell'idea che ho avuto. Invece di rimappare la centralina ( il motore è aspirato, non turbo e non mi riesce ) di sostituirla con una centralina cooper. Scrivete tutto, potete anche dirmi che è una cagata di idea...ma scrivete il perché! grazie!!!
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Ciao a tutti espongo il problema : (spero nella sezione giusta) Ho una Cooper D R56 2010 109CV comprata usata a 43 mila km, ora ne ha 52 mila e non mi ha mai dato un problema,sempre avviata perfetta sempre girato benissimo . Sabato vado al mare e mi sparo 380 Km in un giorno autostrada piu ExtraUrb anche bella tirata e Cooper sempre impeccabile (lo dico perche forse rilevante) . Domenica mattina 5-6 km per commissioni macchina sempre Ok, Alle 7 di sera (era stata ferma tutto il pomeriggio sotto il sole) vado per accenderla e non parte ! il motorino girava ma la macchina niente, ero in riserva quando mi sono fermato e il Computer segnava ancora 20-30 Km di autonomia (io mi fido troppo). Parto con un altra macchina a prendere un po di Gasolio 4 litri Circa, la metto nel serbatoio, pompo sulla pompetta nel motore. e dopo un po parte ma gira strana e vibra di poco più del solito ma faccio 15 Km e la macchina sembra andare benissimo. Questa mattina provo ad accendere e non va, il motorino gira per 4 o 5 sec dopo di chè il motore parte, sta acceso 3 secondi e si rispegne... provo 2 o 3 volte poi mi rassegno e mi faccio dare un passaggio. torno da lavoro con una tanica con 20 euro di gasolio e la butto tutta nel serbatoio, schiaccio sulla pompetta per un quarto d'ora ma uguale alla mattina: il motorino gira per 4-5 secondi il motore si accende e dopo 3-4 sec si spegne. Faccio un ultimo tentativo-> faccio partire il motore e lo tengo vivo con un pelo di Gas e resta acceso ma gira male, vibra un po e sembra avere dei vuoti, lo tengo sui 1200 giri per circa un minuto ma appena lascio il gas si rispegne subito. Causa lavoro mi è veramente difficile portarla in BMW fino a Sabato quindi sono nelle vostre mani ! O.O Aiuto !
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Ciao a tutti ripropongo il post precedente perché non mi ero presentato e mi scuso per questo. Vorrei sapere se qualcuno ha da offrire consigli su come mettere un po di pepe sotto il cofano della MINI One 55 kW. Che mi consigliate di fare? Da dove parto ( filtri, scarico, centralina, albero... )? Se non viola le regole del gruppo mi potete consigliare qualche marca anche? Ho preso la 55 kW perché era un'occasione e mi ci trovo benissimo però...un pò di CV in più... Grazie :D
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Ciao a tutti gli appassionati! Sin da piccolo sognavo la MINI e appena ho potuto l'ho presa. Mi sono preso una MINI da 55 kW ( c'era un prezzo da occasione e potevo finalmente coronare il mio sogno). Premetto che non sono un esperto meccanico ma vorrei sapere, dato che mi piace guidare, se si potesse portare un po di "pepe" nel motore della mia adorata. Grazie mille !!!
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Salve a tutti sono nuovo del forum, Ho un problema con la mia mini e spero mi possiate aiutare. In primis la mia é una mini Cooper 1.6 120cv del 2007 con 88.000 km. Il problema è che in accelerazione dalla 2ª in poi la mini è come se affogasse e raggiunge gli alti giri con sforzo. Se accelero al minimo la macchina va normale ma quando vado a tavoletta si presenta questa mancanza. Il mio meccanico ha fatto un autoapprendimento del gruppo farfallato e per qualche ora è andata bene,ma ora stesso problema e spia motore accesa.
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Salve a tutti gli amici del forum... chiedo il vostro aiuto! Sono proprietario di una splendida cooper 1.6 benzina, anno 2005 con cambio automatico sequenziale... Da qualche settimana a questa parte la mia auto è diventata inguidabile. Il problema sono i regimi del motore che sembrano impazziti, mi spiego meglio... Mentre guido ad esempio in autostrada, la mia auto sembra non riuscire a cambiare marcia e di conseguenza i giri del motore sghizzano e superano i 4000 giri per poi scendere pian piano sui 3000 giri. Arrivata alla sesta marcia inserita i giri non scendono sotto i 3500, tutto questo a 160km/h. Stessa situazione quando vado a frenare... Ho provato a cambiare le candele, a far fare una diagnosi sul cambio, diagnosi sulla centralina, diagnosi sull'elettronica e cosi via da un funzionario bmw che si è presentato con il programma usato in concessionaria, con il risultato...CHE NESSUNO SA COSA SIA E COME RISOLVERE LA SITUAZIONE...dai controlli la mia auto non ha anomalie!!! Sto uscendo fuori di testa, spendendo solo tanti soldi senza risolvere nulla... Sinceramente prima di farmi succhiare il sangue dalla Mini, volevo chiedere se qualche utente del forum si fosse trovato in una situazione del genere... SPERO VIVAMENTE CHE QUALCUNO MI AIUTI HELP =(
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Ciao ragazzi io ho una r56 la macchina e ferma da settembre 2011 prima vivevo all'estero poi appena tornato mi levano la patente per 6 mesi.. Voglio chiedervi ora che la macchina è ferma da molto tempo ci saranno conseguenze secondo voi? Ho solo la classica chiusura e pesantezza del motore che vanno via usandola un Po? Poi che voi sappiate è arrivata anche a voi la lettera del richiamo BMW sulla pompa Dell acqua.? Grazie mille a tutti
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Ciao a tutti, innanzi tutto mi pare doveroso presentarmi, sto per entrare nel tanto ambito mondo mini, ho da poco ordinato una nuova mini one d Baker Street, in consegna a metà aprile, e volevo sapere tra chi di voi, ovviamente ha già esperienza, alcune cose. Primo, se qualcuno avendo già provato la one D, può dirmi come si comporta su strada e quali consumi ha. Secondo, in cosa consiste esattamente il pacchetto luci interne? Terzo, la radio boost che caratteristiche di utilizzo ha? Scusandomi anticipatamente per la richiesta di un novello, Ringrazio chi mi risponderà!
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salve a tutti! premetto che sono nuovo e spero di scrivere nella sezione giusta. vi spiego subito il mio problema.... sono il proprietario di una Mini one del 2008 con motore 1.4 da 95 cavalli (benzina). Il problema è questo: ogni volta che accendo la mini e quindi il motore è freddo normalmente il motore rimane sopra i 1000 giri e piano piano scende fino ad arrivare sotto i 1000 giri. e fin qui tutto normale. il problema sorge quando provo a mandare su di giri. la macchina sembra non rispondere! praticamente premo l'acceleratore e non succede nulla. continuo a premere e finalmente il contagiri scatta sui 3000 giri. Dal nulla!! bo mi sembra strano. ma fortunatamente appena la macchina si scalda dopo un po di tempo, questo problema non persiste più. l'altra cosa che ho notato è questa: dopo un po di km ormai la macchina dovrebbe essere calda. eppure non va ancora su di giri correttamente e la potenza è davvero pochissima!! ma stranamente appena spengo e riaccendo la macchina improvvisamente tutto funziona normalmente e la macchina va benissimo. ma cosa può essere? ho pensato ad un problema di elettronica che mi depotenzia il motore... può essere? so solo che sto impazzendo e vorrei capire cosa stia succedendo!!
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Ciao a tutti, l'altro giorno è comparsa la spia avaria motore gialla. Ho portato la mia Mini One dal meccanico di fiducia e mi trova una valvola bruciata dopo avermi smontato tutta la testata. Cause inspiegabili! 116000 km in 4 anni e mezzo.
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In vista del rifacimento del motore della mia One del 2004 sto cercando di capire cosa mi convenga fare. Innanzitutto devo capire: io monto il 1.6 Pentagon Daimler della Chrysler? Grazie :)
