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Trovato 9 risultati
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catalizzatore originale Vendo Catalizzatore originale MINI Cooper S F56
mark1960 ha pubblicato una discussione in F54-F55-F56-F57-F60 dopo il 2014
Vendo Catalizzatore originale MINI Cooper S F56 150 € Abito in provincia di Firenze Non spedisco, Consegna a mano, Pagamento in contanti
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ciao sono Keivan, ho acquistato qualche mese fa una Countryman Jcw come vedete nelle foto. Vorrei migliorare il Sound della macchina. Cosa mi consigliate per migliorarlo uno scarico inox oppure titanio? Cambiando solo lo scarico è possibile cambiare il Sound? Grazie
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Ciao a tutti, dopo un sacco di tempo torno nel forum per raccontarvi i lavori fatti alla mia SD R56. Il 18 giugno ho eliminato il FAP e mappato, lavori fatti da RPM presso GP Garage, a Castelnuovo del Garda. Ho preso downpipe Ragazzon libero (esiste anche catalizzato), essendo l'unica ditta ad averlo a catalogo. Nella R56 per via del motore trasversale ci sono molte ore di manodopera per estrarre il FAP, molti infatti tolgono un semiasse e lo fanno passare da sotto, ma loro sono riusciti a risparmiare tempo togliendo la plancia dei tergicristallo e allentando i supporti motore cosi da farlo passare da sopra. La MINI ha rullato 191 cv e 415 Nm, il picco massimo di coppia è a circa 3000 giri. Velocità massima per ora raggiunta 235 km/h, in generale come prestazioni è superiore ad una R56 JCW. Non fuma tanto, giusto a gas spalancato dai 2500 in su. I consumi, sono aumentati solo quando viene tirata, ad andatura normale sono come prima. A settembre ho montato anche una frizione rinforzata Sachs perchè l'originale slittava. Allego video e PDF della rullata. https://www.youtube.com/watch?v=QKmtzQPoTaM sd-test1.pdf
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ciao a tutti. Apro questa discussione perché in giro per il forum non ho trovato niente che nello specifico riguardi l'elaborazione di una jcw r56. Io possiedo una jcw (più precisamente una jubilee) del 09/2011 e vorrei farle qualche piccola modifica. Vorrei qualche parere sui componenti (marca, vantaggi/svantaggi, esperienze personali) che dovrei montare, poiché sono indeciso sui vari componenti; io avevo pensato a: downpipe: Akrapovic (100 celle) 705€...milltek (200 celle) 708€...gpgarage (200 celle) 589€ intercooler: forge 700€...gpgarage 600€...alta 1060€ apirazione: aem 539€...bmc ota 370€ mappa: per sfruttare al massimo ogni componente secondo voi quali sono le componenti migliori che potrei montare? se avete altro da consigliarmi proponete, ogni consiglio è ben accetto..
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ciao raga! dopo aver letto decine di post su motore .centralina ,downpipe ecc sono arrivato alla conclusione, spero appagante, di acquistare il necessario per un piccolo "step" sulla mia r59 volevo da voi un consiglio spassionato su cosa eventualmente cambiare e soprattutto in quali mani sarebbe preferibile affidarsi per farmi fare una mappatura ad hoc per la mia mini in qualche mese sono riuscito ad acquistare un pò di materiale che tra qualche giorno farò montare per poi far fare a chi davvero di mini ne ha viste tante e quindi competente in materia evitando di buttare soldi a vanvera. Di seguito il materiale acquistato e qualche domanda....vi ringrazio anticipatamente per le risposte e per la vostra disponibilità........qualora non vogliate far nomi di officine specializzate qui nel mio post sarebbe molto gradito un m.p .....grazie ancora! mini r59 s 184cv 2012 motore n18 80000km attualmente montato solo scarico step2 e filtro jcw acquistato e solo da montare: puleggia alleggerita minigarage intercooler forge+ resonator downpipe 200 celle quanti cv si riuscirebbero a cacciar fuori ? cos'altro aggiungereste senza spendere una cifra? data la lontananza con gli eventuali specialisti del settore è consigliabile spedire la centralina elencando i succitati accessori e farmela rimappare?
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Dall'album: Foto
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Ciao a tutti, scusate l'ignoranza ma volevo chiedervi se c'è differenza tra i downpipe stock tra JCW e S lci. Grazie mille a tutti!!
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Cercasi Cooper S F56 per sviluppo impianto di scarico Supersprint
Tech@Supersprint ha pubblicato una discussione in Motore
Buongiorno a tutti! Alla Supersprint siamo in procinto di sviluppare l'impianto di scarico completo per la nuova Cooper S (ed eventualmente anche la Cooper 3 cilindri) F56. Avremmo già individuato l'auto in Germania, ma ci piacerebbe dare l'occasione a qualcuno dei club convenzionati di avere il primo prototipo a prezzo super-speciale in cambio della disponibilità dell'auto per il tempo necessario. Ovviamente siamo aperti al discutere i vari dettagli dell'impianto, come l'estetica dei terminali e il sound. Ecco alcuni esempi di terminali realizzabili: L'auto verrà provata al banco prima e dopo per verificare l'incremento di prestazioni, foto e video verranno pubblicati sul nostro sito a targhe coperte. Abbiamo già lavorato sul parente stretto del 2.0 Turbo della Mini, ovvero l'N20 BMW, con i seguenti risultati: 125i: 231->240cv 328i: 245->261cv Se avete dubbi chiedete pure qui o in privato! -
Ciao ragazzi sono nuovo!! Ho una r56 S con kit JCW con 60 mila km Problema: premettendo che ho gia cambiato cinghia e tendicinghia e altri mille pezzi... ma quelo che mi preme di più (anche x la spesa maggiore) è la questione turbina cambiata l'anno scorso (marzo 2012). A dicembre vado da Romeo Ferraris a fare la centralina, nulla di troppo spinto, quella standard studiata per la mini. Settimana scorsa la turbina parte(5000km con centralina)!! Forse BMW non mela fa passare in garanzia....1500+mano d'opera. Ora, quello che mi preme sapere...è possibile sia colpa della centralina nonostante la abbia fatta da un preparatore così esperto? Avendo un downpipe skat, è possibile che sia dovuto anche a quello? HELP
