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  1. Ciao a tutto, oggi mi è arrivata la lettera per la sostituzione dei gusci superiori dell'albero motore. In sostanza se non ha fatto danni si sostituiscono, se no cambiano direttamente motore. Domani vado per l'appuntamento è poi vi dico....comunque dovevo fare il tagliando....me lo fanno gratis o addirittura mi cambiano motore Questo problema dovrebbe riguardare le 2014. Ciao
  2. Ciao a tutti, vendo un litro di Olio Mobil1 New Life 0W-40. Ne ho acquistato un litro in più per sicurezza, acquistato a gennaio 2018. E' sigillato e in perfette condizioni. Prezzo 10€. Disponibilissimo per il ritiro in loco oppure per la spedizione senza problemi
  3. Federico Bernasconi

    Problema Mini Cooper SD R56

    Ciao a tutti, mi sono appena iscritto quindi scusate se sono un po' imbranato. Allora, ho una MINI Cooper SD R56 di metà 2012 ed è da un po di tempo che si comporta in maniera strana... A volte, senza un apparente motivo, la macchina dopo pochi KM che è accesa incupisce il sound del motore (il che è anche piacevole) pero' questo provoca uno strappo che si manifesta in avanzamento da ferma (ha il cambio automatico). Praticamente mollando il piede dal freno, oppure sfiorandolo leggermente, la macchina avanza a singhiozzo (senza che si spenga ne che i giri subiscano una variazione), come detto il sound generale della macchina diventa più cupo rispetto al normale, anche in accelerazione. Quando si verifica questo nel momento in cui spengo il motore immediatamente parte la ventola, che a volte gira per pochissimo, altre anche per 10 min. Allora, questo "problema" lo ha sempre avuto, da 2 anni a questa parte che la possiedo, solo che ultimamente, quando la ventola si mette in azione a veicolo fermo, si sente come un odore di cera bruciata (un po come dopo che si spegne una candela) e aprendo il cofano sembra che arrivi dalla parte tra i tergicristalli e la testata del motore (allego la foto). Per quanto riguarda l'utilizzo, le tiro spesso il collo, sono uno dal piedino pesante 7 giorni su 7 e regolarmente capita di tirarla molto anche in autostrada, quindi escluderei intasamenti al Fap. Ne ho parlato più volte con i meccanici ma loro mi hanno sempre risposto picche, che con loro non l'ha mai fatto, che hanno controllato ed è tutto ok. A voi è mai capitato qualcosa di simile? più che altro ora mi inizio a preoccupare per l'odore che sto sentendo nelle ultime volte, e non vorrei che siano i sintomi per qualche cosa che se si rompe è un bel danno. Help meee.... Grazie a tutti.
  4. Federico Bernasconi

    Curiosità motore mini cooper SD

    Ciao a tutti, mi sono appena iscritto quindi scusate se sono un po' imbranato. Allora, ho una MINI Cooper SD R56 di metà 2012 ed è da un po di tempo che si comporta in maniera strana... A volte, senza un apparente motivo, la macchina dopo pochi KM che è accesa incupisce il sound del motore (il che è anche piacevole) pero' questo provoca uno strappo che si manifesta in avanzamento da ferma (ha il cambio automatico). Praticamente mollando il piede dal freno, oppure sfiorandolo leggermente, la macchina avanza a singhiozzo (senza che si spenga ne che i giri subiscano una variazione), come detto il sound generale della macchina diventa più cupo rispetto al normale, anche in accelerazione. Quando si verifica questo nel momento in cui spengo il motore immediatamente parte la ventola, che a volte gira per pochissimo, altre anche per 10 min. Allora, questo "problema" lo ha sempre avuto, da 2 anni a questa parte che la possiedo, solo che ultimamente, quando la ventola si mette in azione a veicolo fermo, si sente come un odore di cera bruciata (un po come dopo che si spegne una candela) e aprendo il cofano sembra che arrivi dalla parte tra i tergicristalli e la testata del motore (allego la foto). Per quanto riguarda l'utilizzo, le tiro spesso il collo, sono uno dal piedino pesante 7 giorni su 7 e regolarmente capita di tirarla molto anche in autostrada, quindi escluderei intasamenti al Fap. Ne ho parlato più volte con i meccanici ma loro mi hanno sempre risposto picche, che con loro non l'ha mai fatto, che hanno controllato ed è tutto ok. A voi è mai capitato qualcosa di simile? più che altro ora mi inizio a preoccupare per l'odore che sto sentendo nelle ultime volte, e non vorrei che siano i sintomi per qualche cosa che se si rompe è un bel danno. Help meee.... Grazie a tutti.
  5. Ciao a tutti, vivo in provincia di Como, sono nuovo del forum, per cui se sto scrivendo nella sezione sbagliata chiedo venia a tutti. Vorrei essere breve e coinciso riguardo il mio problema con la mia adorata Mini Cooper R56 (2008). Tralasciando i discorsi sull'inaffidabilità del motore di questa serie di Mini, a quasi 190.000 km il motore ora gira a 3 pistoni ed esce fumo dal motore, ormai e' andato, amen. Aspettavo questo momento perche' non ho intenzione di cambiare macchina, bensi' vorrei cambiargli un po' tutto (incluso carrozzeria) a cominciare ora dal motore e annessi. Avrei bisogno di consigli da persone che hanno la mia stessa Mini e hanno fatto la stessa cosa, il mio dubbio ora e': 1. Cambiare tutti i pezzi rotti o quasi rotti del motore, ciò pero' andrei a ricostruire un motore progettato male, mi conviene? 2. Sostituirlo con un motore migliore (nuovo/usato) compatibile, e' meglio? Infine concludo con a mia esigenza concreta: Avrei bisogno di qualche meccanico in provincia di Como che abbia gia' fatto un lavoro del genere e che possa aiutarmi a rimettere a nuovo la macchina. Grazie a tutti.
  6. Ciao a tutti, spero di non aver creato un post doppio ma non ne ho trovati altri con questo mio quesito. Vorrei sapere se qualcuno di voi sa se ci sono delle differenze tra il motore 1.6 della oneD da 90cv e della cooperD da 112cv , se magari cambia solo qualcosa a livello mappatura, a livello turbo, o a qualunque altra cosa. grazie a chi mi sa rispondere. ciao!!
  7. ilroby

    Chiazza strana. E' una perdita?

    Ciao a tutti, oggi mi è caduto l'apricancello sotto la Mini e quando mi sono chinato per prenderlo ho notato sul fondo dell'auto una grossa macchia scura (sembra recente da quanto è scura). Diciamo che si trovo all'altezza dei sedili anteriori (più o meno) sia a destra che a sinistra della linea di scarico. Sono passato al volo dal mio meccanico, abbiamo messo l'auto sulla buca ed ispezionata. La macchia è asciuttissima, intorno non c'è unto. Non abbiamo fatto in tempo a togliere la protezione ma girando intorno e dietro col dito non c'è traccia di perdita. In garage mai trovato nessuna macchia. L'auto è una Cooper S automatica, ha 10'000km tondi, comprata nuova a Marzo ed il livello dell'olio è al massimo. Può essere eventualmente qualche perdita dal cambio ? Non ha nessun problema se non, a volte, qualche strattone inserendo la retro. Magari quella macchia è lì da sempre ed è cera che è colata o altro però avete opinioni in merito ? Il resto del fondo presenta qualche macchia più chiara qua e là ma penso dovuta all'ultima pioggia. Allego due foto. Foto 1 lato passeggero, foto 2 lato guidatore Grazie!
  8. GregF56JCW

    Dubbio su odori strani

    Ciao a tutti, è la mia prima discussione. Qualche giorno fa in montagna ho fatto qualche freno a mano con la mia jcw f56 cambio automatico ed è da un po’ di giorni che sento uno strano odore provenire dalle bocchette dell’aria, sembra sapere di frizione bruciata... non mi da neanche tutta la potenza disponibile, sembra vada a 190cv dal computer di bordo, a 231 ci arriva a fatica. può essere che il convertitore di coppia sia andato a put***e con qualche freno a mano?! Con soli 15k km è possibile?!
  9. Ciao colleghi, ho un problema ormai già da un paio di settimane. Cercherò di essere breve e conciso. Mini Cooper s R56 11/2010, 135kw, acquistata completamente originale. Appena presa ho montato TUBO CENTRALE SILENZIATO, FILTRO JCW ma non ho mai RIMAPPATO O ALTRO La macchina ha un problema di tipo frizione volano (ma già lo sapevo durante l'acquisto). La batteria, se sto a motore spento con radio accesa mi dice LA BATTERIA SI SCARICA ECCESSIVAMENTE. Dopo 9.000,00km mi si è rotto il gruppo pompa termostato...sostituito da meccanico di fiducia (NON HO REGISTRATO/AGGIORNATO LA CENTRALINA)....faccio altro 500,00km e iniziano le spie di IRREGOLARITA' MOTORE E EMISSIONI......vado di nuovo dal meccanico in seduta stante fa la diagnosi ed esce un problema pompa benzina...lui mi dice magari stai spesso in riserva (VERO) e quindi pesca male o c'è aria...usala un pò e vediamo...vado a casa faccio il pieno e sparisce tutto. Due giorni dopo (ancora col pieno) mi si accende la spia solo EMISSIONI INQUINANTI....spengo riaccendo e sparisce tutto. Mi trovo in super-strada in sesta schiaccio a fondo e la macchina inizia a vibrare...mi si accende la spia del motore ma questa volta il messaggio è qualcosa tipo IRREGOLARITA' MOTORE-RIDURRE VELOCITA' E NON SOLLECITARE IL MOTOTE PER NON ROMPERE IL CATALIZZATORE...scalo ed anche a marce basse fa o stesso..come se andasse a 3....purtroppo il messaggio è andato via subito e non lo trovo più nel check....spengo la macchina, riaccendo e mi da solo errore emissioni... Il mio meccanio oggi l'ha provata e dice che va bene....BMW mi ha detto che hanno posto dal 25/11 in poi....ma vorrei almeno capire se è mai successo a qualcuno. Secondo voi può essere una questione di aggiornamento software o centralina???? aiutoooooooo!!!!! grazie
  10. sixth gear

    Motore nuovo - consigli

    Ciao a tutti, mi chiamo Lorenzo e come ho già detto in presentazione ho da poco acquistato una cooper s usata (r55). Inizialmente ho avuto una sfortuna terribile che mi ha distrutto il blocco motore il giorno dopo l'acquisto... la fortuna è che ora verrà montato tutto nuovo, non rigenerato, nuovo in garanzia ufficiale 2 anni, con turbina, distribuzione e frizione. Ho letto sul forum di consigli x l'olio, le candele, modifiche su kat e miscela magra, ma secondo voi come lo inizio questo motore nuovo? Standard come da libretto o parto con gli update? Vi prego, illuminatemi!! Sto già patendo da oltre un mese senza auto, vorrei avere meno problemi possibili quando sarà pronta come nuova (anche se centra molto la fortuna) Grazie a tutti
  11. Nikitacavi

    SPIA MOTORE GIALLA

    Salve a tutti, oggi ho provato ad accendere la mia mini cooper d che è 1600 turbodiesel, ed è comparsa una spia gialla del motore. Ho levato la chiave e alla seconda volta è partita normalmente levandosi anche la spia. Mi è successa anche un'altra volta lo stesso giorno ma solo quando la accendo. Poi sparisce sempre. Qualcuno mi potrebbe aiutare a capire come mai? Sono abbastanza disperata. Grazie
  12. Giorgiocaste

    Problema accensione

    Salve a tutti non so dove sbattere la testa è da un paio di mesi che la mia MINI ONE D del 2006 ha iniziato a darmi delle noie, ovvero quando la vado ad accendere sia a motore caldo che freddo non riesce ad accendersi ovvero i giri del motore si fermano sui 600/700 per poi crollare e spegnersi del tutto questo per 5 o 6 volte di seguito fino a quando non si avvia del tutto tenendo bene i giri e il gas. Premetto che poi durante la marcia non da nessunissimo problema sono gia stato in un officina e dopo averci studiato molto il meccanico mi a detto che è sicuramente un guasto alla valvola EGR. è possibile? a qualcuno di voi è gia capitato lo stesso problema? la macchina ha circa 140000 Km
  13. Ciao a tutti, Oggi ho notato alla mia mini r53 un rumore forte molto strano che proviene dalla parte sinistra del motore in alto (la parte dove sta la cinghia della puleggia dei accessori). Accelerando si sente ancora più forte come se la catena tocasse qualcosa.Il rumore sembra che proviene dal alto e che si estenda verso il compressore. Ho fatto anche un video che trovate in seguito. Sapreste dirmi di cosa si tratta? Sono molto preoccupato. Vi ringrazio in anticipo. La Mini ha quasi 140.000 km VID_20161119_163323.mp4
  14. IoioioANTON

    Nuovo acquisto Mini Cooper s r56

    Ciao a tutti, appena acquistata mini s r56 del luglio 2007 con motore rifatto già due volte (l'ultima 28k km fa) tutto in bmw e ancora in garanzia fino a 02/2018. per sicurezza (auto presa da un concessionario e dopo la fattura del rifacimento motore non erano presenti altri interventi in bmw) ho fatto effettuare sempre in bmw un cambio olio, filtro olio e filtro aria. L'hanno vista e secondo loro l'auto sta bene (hanno solo detto che gli iniettori sono un pò stanchi !! ). Visti tutti i problemi che hanno queste mini r56, volevo chiedevi quali interventi mi consigliate per evitare altre rotture tipo motore ecc. Per essere precisi la macchina ha tagliandi bmw per oltre 12 mila euro !! Negli anni è stato rifatto tutto : cambio, frizione completa pompa alta pressione, distribuzione completa, impianto di raffreddamento ecc. !! Non so se ho fatto bene ma l'ho scelta proprio per questo !!! ditemi che non sono un pazzo !!! Ora, anche spendendoci ancora qualcosa sopra sarei disposto a fare quanto necessario per renderla affidabile ma non sono un meccanico!! Mi piace da matti e vorrei usarla senza ansie di rimanere per strada !! grazie per tutti i suggerimenti che mi darete
  15. Andrea98

    Motore

    Ciao ragazzi, volevo pompare il motore della mia Mini One D 1400. Cosa mi consigliate? Un grazie in anticipo a colore che rispondono!!!
  16. Ciao a tutti, oggi passato dal gommista al cambio gomme, una volta messa l' auto sul ponte e tirata su inizio a guardare nel vano motore e sorpresa, PIENO D' OLIO!! (Vedere foto) l' auto ha 130.000 km qualcuno ha avuto problemi del genere? cosa può essere?? ringrazio anticipatamente
  17. MiniPassion

    Motore a "singhiozzi" nel traffico

    Salve a tutti ragazzi!!certo che le Mini non lasciano un attimo di tregua per quanto riguarda anche se piccole ma fastidiose rogne,tornando dall'officina ieri con la mia Mini Countryman 1.6 Cooper con impianto GPL brc,ho notato che nel traffico soprattutto con la prima e la seconda il motore va a singhiozzi!mi spiego meglio,camminando con la prima se si utilizza poco accelleratore la macchina e come se andasse avanti e indietro,tra l'altro ho notato che spesso il minimo da fermo non è regolare,chiamando il meccanico bmw mi ha detto che visto che l'auto non accende nessuna spia,dovrebbe essere eseguito un "aggiornamento del software" con cui si andrebbero ad regolare meglio tante fasi del motore!essendo la mia una macchina con impianto GPL ho notato che questo problema col gas aumenta ancora di più!sono andato alla Brc e mi hanno proposto la rimappattura dell'impianto a GPL dicendomi che a volte se si fanno modifiche al motore (come ho fatto io,doppio scarico ragazzon,filtro bmc e rimappa) va aggiornata la mappa dell'impianto GPL...voi che ne pensate?aggiorno solo il software da Bmw per l'uso a benzina dell'auto o faccio tutti e due?e con quale ordine di lavoro? attendo viste risposte grazie in anticipo
  18. jacov

    Problema additivo benzina

    ciao a tutti! Sto avendo dei problemi dopo avere aggiunto un additivo Arexons pulitore totale benzina del sistema di alimentazione e iniezione (consigliato da un mrccanico perché avevo problemi di minimo e di girare con motore un po grasso) Dopo aver avuto ottimi risultati nei primi giorni (la macchina sembrava avesse 20 cavalli in più con andamento molto fluido) , ora macchina mi va giù di giri quando scalo marcia e tende a ingolfarsi a giri bassi. Ho seguito perfettamente le istruzioni del prodotto ( un interno flacone con un pieno di benzina) . Com'è possibile? Come posso risolvere? Com'è spiegabile che nei primi giorni il prodotto mi ha dato risultati positivi e ora ha effetti contrari? Sono più o meno a metà pieno di benzina Grazie ragazzi
  19. Buongiorno a tutti. Vendo questo fantastico n 18 jcw, 1600 cc 218 cv Il motore era montato su una Paceman incidentata, ma è compatibile su tutte le mini della seconda serie. All'attivo ha meno di 10.000 km, e non ha dato mai nessun tipo di problema. Prezzo : 4500 € Per ulteriori Info e Foto contattare in privato. Spedizione a carico del destinatario (calcolate quasi 100 € con corriere) o ritiro in zona Grosseto. Possibilità di visione anche a Roma dopo il 16/03.
  20. Salve, sono un felicissimo possessore di Una Mini Countryman 1.6 Cooper benzina con impianto a GPL della Brc,vi scrivo questo post poiché ho notato che nonostante la discreta cavalleria (122 cv) la macchina non ha una grande ripresa e fatica a bassi giri,provando a risolvere il "problema"ho eseguito le seguenti modifiche in ordine di montaggio: 1)Doppio scarico posteriore Simoni sport action 2)Filtro a pannello sportivo Bmc 3)Rimappatura centralina da officina Bosch autorizzata (aumento 10 cv da dati Mini sul computer) Facendo queste modifiche ho riscontrato un sound notevole e davvero piacevole,ma mi aspettavo molto di più dopo il filtro e la rimappa,la macchina va meglio e sull'allungo ho guadagnato anche 10 km/h (prima arrivava a 185-190 km/h adesso arriva "facilmente" ai 200 km/h da contachilometri) vorrei avere più spinta ai bassi regimi o comunque avere più potenza!avrei pensato a sostituire anche il tubo centrale magari della supersprint..voi che dite?attendo vostri consigli!grazie mille
  21. Lollo94

    Controllo olio, ogni quanto?

    Ciao a tutti, ho visto moltissime discussioni in merito sul forum, ma abbastanza "datate". Ho una mi cooper s del 2008, 100.000 km. Non ho idea di come e quanto olio abbia cambiato il vecchio proprietario, però tutti i tagliandi sono certificati BMW. Volevo chiedere: Ogni quanti km devo controllare il livello dell'olio? Quando è da rabboccare? quanto ne devo mettere? Mi spiegate come interpretare il colore, la densità, la quantità di "fumo" che esce dagli scarichi? Mi fate una breve lista di olii da usare, spiegandomi le differenze principali indicando anche il rapporto qualità/prezzo? Insomma, fatemi capire come funziona il tutto, perchè ne ho lette di ogni, e sono abbastanza inesperto. Grazie mille!
  22. Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
  23. Alessandra Schembari

    Aiuto

    Ciao a tutti, mi chiamo Alessandra e ho una mini Cooper del 2007.. ho sempre effettuato controlli e tagliandi regolari, quando la scorsa settimana sono rimasta senza olio e la spia si è accesa quando ormai il motore era andato in protezione.. faccio pochissimi km dopo la comparsa della spia e faccio un rabbocco al primo benzinaio incontrato, ma la porto comunque dal meccanico perché sento che c'è qualcosa che non va.. il meccanico mi dice che sono gli attuatori, me li sostituiscono ma la macchina continua ad andare in protezione.. aprono il motore e scoprono che è pieno di morchia e la stessa ha letteralmente cotto alcune parti.. il meccanico mi propone dei lavaggi con diluente ma non mi assicura nulla.. a qualcuno e' capitato? Allego foto. Grazie mille
  24. Mario Mele

    ho un problema al motore

    buonasera ragazzi oggi quando ho preso la mia mini one non mi ha dato problemi e ho percorso circa 8 km poi l'ho spenta .. quando l'ho riaccesa mi indica la pia del motore accesa più eml e da qui ha mancato di potenza ho percorso circa 500 m e mi sono fermato per una mezz'oretta poi l'ho riaccesa e mi segnava solo la spia del motore accesa come mai ..? sapreste darmi qualche informazione ? l'ho acquista solo da 2 giorni non vorrei fosse qualcosa di grave
  25. Francesco Faedo

    Smontaggio cambio

    Ciao a tutti sono nuovo, io ho una mini one d 2004 r50 quella con il motore Toyota per capirsi con cambio sei marce, devo fare la frizione perché ora mai sono alla fine e avendo lavorato un anno e mezzo in officina vorrei farla a casa senza ponte, qualche pazzo come mè lo ha fatto senza togliere la slitta, togliendo solo tutta la calandra anteriore con i radiatori ?
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