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Trovato 3 risultati

  1. dagon

    Centralina motore da sostituire

    Salve a tutti, ritorno su queste pagine perchè ovviamente la mia cooper s ha deciso dare danno al mio portafoglio, non c'è gusto a funzionare per troppo tempo senza creare ansie e stati di odio assoluti verso quella scatoletta con le ruote agli angoli Riassumendo, mentre andavo la macchina si è messa a suonare, perdita potenza per irregolarità motore e qualcosa del catalizzatore, sostanzialmente la macchina si è messa ad andare a tre, dice comunque che si può procedere a bassa velocità e quindi procedo per quel poco che mi resta per arrivare a casa Ad una prima diagnosi esce fuori una mancata accensione cilindro 4, azzerato l'errore abbiamo riprovato svariate volte con sempre il medesimo risultato, quindi abbiamo cominciato a verificare gli elementi dell'accensione e sostituito tutte e quattro le candele con ricambi nuovi, poi abbiamo cominciato ad alternare le bobine e a provare anche con quelle vecchie che ho tenuto di scorta, i primi tre cilindri sono a posto e sul quarto proprio non da la scintilla, altre prove incrociate con bobine e candele vecchie e nuove ma il risultato non cambia Dopo aver controllato col multimetro che arrivi corrente allo spinotto ed aver controllato i cablaggi nel miglior modo possibile ho chiamato i rinforzi nelle vesti di un amico meccanico che per non sbagliare, conoscendo la malvagità del nostro motore, si è presentato con l'attrezzo per verificare la compressione dei cilindri che, fortunatamente, sono in ottime condizioni Leggendo su di un FORUM AMERICANO un utente col mio stesso problema ha infine dovuto sostituire la centralina mde perchè non leggeva la "posizione" del cilindro 4 e non dava il consenso per la scintilla alla bobina/candela, l'idea quindi è di provare in questa direzione sperando che sia quella giusta Detto ciò i ricambi originali costano un fottio e su REALOEM alcuni sono anche fuori produzione, l'idea era di prendere una centralina usata e farla clonare dal meccanico di cui sopra che lavora in un bosch car service e avrebbe la strumentazione adatta, cercando sulla baya ho trovato QUESTA che a detta del venditore sarebbe compatibile con la mia che è una R56 S LCI N18 del 2013 Qualcheduno di voi ha esperienza in merito, già devo cambiare la batteria che è vecchiotta e a forza di tentativi di accensione sta mollando il colpo, non vorrei anche prendere la centralina sbagliata per poi usarla come ferma porte Grazie, spero che, nella sfiga, la mia esperienza possa essere utile a qualcuno
  2. patrick7384

    MINI COOPER S R56 16V SPIA MOTORE

    Ciao a tutti. Da novembre 2017 la mia Mini, una Cooper S R56 16V Benzina, ho la spia motore accesa di colore giallo. In prima diagnosi alla Mini mi parlavano di problema agli iniettori, insomma un bel lavoretto da 1300€. Leggendo molti di voi che hanno riscontrato lo stesso problema con lo stesso modello di auto, si evinceva invece che il guaio fosse più da collocarsi alla sonda lambda. Nel frattempo, tanto per non farmi mancare nulla, ho sostituito il tendicatena, la catena di distribuzione, le corone, la pompa dell'acqua, lo scambiatore di calore perché perdeva olio, la pompa dell'acqua e il blocco termostato. Tutto questo nonostante io da quando l'ho acquistata (luglio 2017 con 35 mila km - ora ne ha 71 mila), l'ho sempre curata, coccolata e tagliandata ogni 10000 mila km. Cercando di risolvere sto problema della spia ed evitando di andare in Mini sono finito da BRSMOTORS, in zona Cassina de'Pecchi, provincia di Milano. Molto preparati, assistono auto sportive di ogni marca e sono ben conoscenti di Mini. Loro sono stati i primi a parlarmi di un problema ad un pezzo della pompa della benzina (bloff - si scrive così???); insomma un qualcosa che non genera la giusta pressione e non innesca tutti i cavalli del veicolo. Ho fatto nel frattempo altre diagnosi, questo perché all'officina sopra elencata per via di impegni tra me e loro non siamo mai riusciti a trovarci per lavorare al guaio. Le altre due diagnosi fatte di recente segnalano il seguente errore: P2785 - TEMPERATURA ATTUATORE FRIZIONE TROPPO ALTA. Qualcuno tra voi ha per caso avuto lo stesso problema, o sa di cosa si tratti in realtà? Avete per caso qualche consiglio, su dove andare a portarla? Vi ringrazio in anticipo. Patrick
  3. Comprai il modellino di una Mini Cooper nel 2001, avevo 10 anni... Ora ne ho 23 e sono riuscito a realizzare quel sogno... do' quindi il benvenuto alla mia Mini Cooper s R56 LCI e un saluto a tutti voi del forum che so potrete essermi molto utili con ottimi consigli. Holaaa
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