Clod2109 Inviato 6 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 6 Febbraio 2014 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Albert clubman soho Inviato 6 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 6 Febbraio 2014 (modificato) Il motore n18 è in produzione da marzo 2012 Modificato 6 Febbraio 2014 da Albert clubman soho Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Andrewsxxx Inviato 6 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 6 Febbraio 2014 Ma che senso ha che su S n18 si possono montare e su jcw n18 no? Come elttronica e cablaggi dovrebbero essere identiche.. Io ho S n18 del 2011 e ho gli strumenti perfettamente funzionanti! Bah Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Alexandre.J Inviato 9 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 9 Febbraio 2014 (modificato) Anche io ho una S N18 del 2011, li ho montati, ma manca il filo che li alimenta.. E non va niente.!!!! Modificato 9 Febbraio 2014 da Alexandre.J Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gutter Inviato 9 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 9 Febbraio 2014 (modificato) a pagina 11, post 208 ci sono le istruzioni aggiornate. Su Cooper S N18 montano tranquillamente. Avrai sbagliato qualcosa!! Modificato 9 Febbraio 2014 da Gutter Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Alexandre.J Inviato 9 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 9 Febbraio 2014 a pagina 11, post 208 ci sono le istruzioni aggiornate. Su Cooper S N18 montano tranquillamente. Avrai sbagliato qualcosa!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
andreGT Inviato 13 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 13 Febbraio 2014 Non so se qualcuno lo avesse già scritto o meno... esiste per caso la staffa per un solo manometro o c'è solo quella per la coppia? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
AlbyPaolini Inviato 25 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 25 Febbraio 2014 raga infatti io ho dato il mio numero di telaio della mia jcw del 2011 e mi dice che posso montare solo forza g laterale e coppia, scusate perchè no temperatura acqua? che cambia? a sto punto non so manco se montarli , l'indicatore della forza g laterale è anche diverso dal quadrante del contagiri in quanto ho lo sfondo nero e poi è differente anche dal modulo di coppia... bha Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Alex93 Inviato 25 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 25 Febbraio 2014 Guarda non so che dirti, a me in BMW hanno venduto la storia che il mio motore è di agosto 2013 e per questo non posso montarli e dovrò aspettare dei nuovi cablaggi......non so se sia vero o meno, so solo che questi maledetti strumenti non posso montarli... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
AlbyPaolini Inviato 25 Febbraio 2014 Segnala Condividi Inviato 25 Febbraio 2014 mistero ho contattato un altro centro autorizzato bmw comunicando il numero telaio e mi dicono che è possibile montare o la temperatura acqua o forza g laterle su mio modello =S.... non ci sto capendo piu niente Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Alexandre.J Inviato 3 Marzo 2014 Segnala Condividi Inviato 3 Marzo 2014 Io FORSE invece ho quasi risolto, aveva sbagliato il mio meccanico a montarmeli, e portando la macchina in conce x il tagliando ho chiesto se riuscivano a dargli un occhiata e son riusciti a farneli partire.. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
hanuman69 Inviato 27 Novembre 2014 Segnala Condividi Inviato 27 Novembre 2014 Ciao, qualcuno ha l'indirizzo di un bravo elettrauto in Roma e/o castelli che effettua questo montaggio??? Vorrei risparmiare qualcosa e non andare diritto alla BMW.... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
hanuman69 Inviato 28 Novembre 2014 Segnala Condividi Inviato 28 Novembre 2014 Ciao, qualcuno ha l'indirizzo di un bravo elettrauto in Roma e/o castelli che effettua questo montaggio??? Vorrei risparmiare qualcosa e non andare diritto alla BMW.... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Albert clubman soho Inviato 30 Novembre 2014 Segnala Condividi Inviato 30 Novembre 2014 Montati sulla mini uno strumento supplementare.. Mai più!!! Quello della temperatura! Però avevo guardato solo lo la prima pagina durante il montaggio e c'era uno schema dove non erano scritti i pin per la One d mentre alla pagina 11 se non sbaglio qualcuno ha postato nuove info, con pin aggiornati ed erano diversi anche tra loro se notate! Per esempio Cooper d pre rest (set che ho messo io) e sempre Cooper d pre rest alla pagina 11 la posizione dei pin é differente! Comunque con il set Cooper d pre rest va perfettamente e quando è calda arriva a 90 gradi! Per quanto riguarda la retroilluminazione non ho fatto caso! Comunque è stato un lavoraccio, 4-5 ore (e che me l'ha fatto un amico elettrauto che lavora sui camion!!) Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
robi Inviato 18 Marzo 2015 Segnala Condividi Inviato 18 Marzo 2015 nel week end li monto anche io... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
robi Inviato 18 Marzo 2015 Segnala Condividi Inviato 18 Marzo 2015 e viste le istruzioni della Casa inizio con ringraziare DOC Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cippy Inviato 18 Marzo 2015 Segnala Condividi Inviato 18 Marzo 2015 e viste le istruzioni della Casa inizio con ringraziare DOC Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Daniele Ibra Inviato 29 Giugno 2016 Segnala Condividi Inviato 29 Giugno 2016 Ciao a tutti, scusate il ritardo ma non è più possibile scaricare la guida originale bmw? Perché li ho appena acquistati e ho difficoltà a montarli..... Grazie anticipatamente Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Vitoz1000 Inviato 20 Settembre 2016 Segnala Condividi Inviato 20 Settembre 2016 Buonasera ho letto la discussione e trovo che sia molto utile per chi vuole installare da solo gli strumenti supplementari ma purtroppo non riesco a vedere il manuale e il pdf chi mi può aiutare??? grazie Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Waoling Inviato 14 Dicembre 2016 Segnala Condividi Inviato 14 Dicembre 2016 Si mi accodo si potrebbe riorganizzare il post con foto e tutorial perchè non vedo niente neanche io Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cippy Inviato 14 Dicembre 2016 Segnala Condividi Inviato 14 Dicembre 2016 Chi ha postato non è più sul forum, o qualcuno si era salvato il tutto altrimenti non è più possibile recuperarle. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Waoling Inviato 14 Dicembre 2016 Segnala Condividi Inviato 14 Dicembre 2016 ok che peccato però... speravo che gli amministratori proprio in qualità di tali avessero tenuto copia di tali documenti. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Stickcontrol Inviato 2 Febbraio 2017 Segnala Condividi Inviato 2 Febbraio 2017 Buonasera ragazzi io vorrei installarli sulla mia cooper d del 2008 dite sono compatibili? Grazie Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
wwleone Inviato 2 Febbraio 2017 Segnala Condividi Inviato 2 Febbraio 2017 20 minuti fa, Stickcontrol dice: Buonasera ragazzi io vorrei installarli sulla mia cooper d del 2008 dite sono compatibili? Grazie Ciao, ti devi presentare qui: https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ingealbe Inviato 16 Gennaio 2018 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2018 On 28/11/2011 at 23:05, Guest Doc dice: …..allora ragazzacci MINI dotati….oggi sono a pezzi e i ricordi del montaggio cominciano già ad essere vaghi, cercherò di essere più chiaro che si può e spero che le foto (pessime, fatte con l’iphone in bilico, quindi scuatemi!!!) mi aiutino!! ….l’impresa è ardua, sappiate che le imprecazioni si sprecheranno e che in più di un’occasione avrete voglia di mollare tutto….si può fare, ma non è una passeggiata, non è assolutamente tutto così plug and play come si dice e un po’ di manualità….è assolutamente d’obbligo!!! STRUMENTI UTILI Cacciavite torx in varie misure Un paio di pinzette delicate tipo elettricista Un cacciavite piatto Le istruzione di mamma BMW stampate (in allegato al topic) Il kit è fatto da due strumenti (temperatura e turbo) e tutto il necessario al montaggio, staffe, centraline, cavi, ruba corrente, viti, etc….in particolare i pezzi forti e i momenti salienti sono due: il collegamento di un primo gruppo di fili (gruppo A)alla fusibiliera dell’auto il collegamento di un secondo gruppo di fili (gruppo B)al devioluci sotto lo sterzo per prima cosa dovete staccare la batteria, poi accedere al pianale sotto lo sterzo, passaggio abbastanza tranquillo, ci sono tre viti torx da svitare, due laterali ed una centrale. A sportello completamente aperto, con un po’ di forza, tirate verso di voi e verso fuori la guarnizione del giro porta all’altezza della maniglia dell’apertura cofano motore, in questo modo avrete accesso alle due parti di plastica (nella foto quelle chiare) che dovrete rimuovere facendo un po’ di forza,…come in tutte le cose della MINI, anche queste sono messe con le solite clip bianche, ma questa volta non si rompono….cercate cmq di essere delicati! Rimosso i pannelli laterali, in basso (vicino al poggiapiede) vedrete la fusibiliera nera dell’autonon è facilissimo arrivarci anche perché lo spazio è davvero piccolo, ma dovrete riuscire a svitare le due viti a bullone che la tengono ferma, per poter accedere alle prese posteriori…..nella foto si vede una delle due prese sul fondo (nel cerchietto rosso in foto)….! Le prese dietro sono due, una bianca ed una nera….a voi interezza quest’ultima…per staccarle dalla centralina vanno staccati i “fermi”…queste prese sono tipiche di mamma BMW (sono uguali a quelle dei fari, per capirci), hanno una specie di “U” che le blocca e che va sganciata per poterle rimuovere (si vede meglio nelle foto successive) A questo punto isolate i seguenti fili dal connettore e senza staccarli, utilizzando i due rubacorrente presenti nella confezione….collegate i seguenti fili a quelli presenti nel gruppo A in dotazione con la strumentazione: GRICIO (pin 12 del connettore) al GRIGIO della strumentazione GRIGIO/ROSSO (pin 48 del connettore) al GRIGIO/ROSSO della strumentazione A questo punto potete rimettere il connettore alla fusibiliera, fissarla nuovamente con i bulloni e chiudere i due laterali a pressione e la guarnizione facendo attenzione che tutto combaci altrimenti vibrazioni e spifferi si faranno sentire…..poi si passerà al secondo capitolo! Per prima cosa dobbiamo smontare il contagiri centrale…facilissimo….ci sono solo due grosse torx proprio dietro il contagiri, una volta svitate basterà tirare leggermente verso l’alto. Poi dobbiamo passare alla scatola dello sterzo; è fatta di due parti, la superiore e l’inferiore; la prima si stacca a forza (nelle istruzioni BMW si consiglia di levare anche lo sterzo, ma non serve assolutamente, potete risparmiare la fatica!)….dovete spingere sui laterali della parte posteriore….prima nella zona più anteriore ed infine nella zona posteriore, sentirete le clip che si aprono e il pezzo verrà via tranquillamente! Per aiutarvi….vi conviene sganciare il fermo laterale che regola l’altezza dello sterzo….abbassarlo tutto e tirarlo completamente verso di voi….scorre ben 10cm e vi agevola in maniera importante! A questo punto dovrete staccare la copertura inferiore che è fissata da 4 viti torx, due laterali (destra e sinistra)di colore nero e facilmente visibili e due superiore di colore acciaio che si vedono solo quando levate la copertura superiore. Una volta staccata tutta la copertura, poterete arrivare a sganciare il connettore del devioluci che è esattamente dietro lo sterzo, non potete sbagliarvi (nella foto si intravede come sono fatti i connettori di mamma BMW e il fermino a “U” che dovete spingere per staccarli! A questo punto dovrete staccare la copertura del connettore, quella con il fermino di cui vi avevo parlato prima….facilissimo, è una specie di custodia bloccata da una semplice linguetta laterale, basta un cacciavite piatto e si stacca subito. Con l’ausilio di un piccolo cacciavite o di una pinzetta da elettricista, staccate 4 fili, sono facili da individuare per il loro colore, al massimo contate i PIN rispettivi, sul bordino di plastica nera sono segnati il numero 1 e il 18…sono i primi 4 pin….tranquilli: ROSSO GIALLO del pin1 BIANCO/MARRONE del pin2 GIALO/NERO del pin3 GIALLO/MARRONE del pin4 A questo punto i 4 fili staccati, li metterete in un nuovo e sottilissimo connettore che fa parte della dotazione e che collegherete ad un cavo del gruppo B della strumentazione sempre in dotazione…..che inoltre ha sull’altro lato 4 fili di identica colorazione da infilare al posto di quelli staccati dal connettore del devioluci! Non è facilissimo da spiegare…ma se vedete la foto, capirete!!!! I collegamenti elettrici principali sono fatti; si passa al montaggio della strumentazione; per prima cosa dovrete fare un foro dietro il contagiri per poter passare i cavi che si collegano ai singoli strumenti; considerate che i cavi anche dei piccoli connettori, quindi il foro dovrà essere di circa 1cm…almeno! Il resto del montaggio è abbastanza intuitivo, non facilissimo perché dovrete incastrare e fissare con le viti….. il portastrumenti, lo strumento, la staffa…evitando di prendere i fili….ma cmq questa è l parte più facile, non ho fatto grosse foto. A questo punto avete collegato i cavi del gruppo A alla fusibiliera (quindi vengono da sotto) e i cavi del gruppo B al devioluci (quindi vengono da sopra)…..nel mezzo e dietro lo sterzo con l’ausilio di alcune semplici fascette di bloccaggio dovrete fissare la centralina della strumentazione, di colore bianco, alla quale avrete collegato i connettori del gruppo A e del gruppo B; potete fissarla dove volete, c’è un sacco di spazio, state solo attenti al pignone dello stero e all’ammortizzatore della pompa freni….cmq ci sono una seri di vani tutti utilizzabili Prima di richiudere tutto, dovrete aprire lo sportellino della centralina e spostare i pin (sono uguali a quelli dei telecomandi per l’automatizzazione dei cancelli FAAC) per stabilire il modello dell’auto (primi 3) e il tipo di strumentazione che avete aggiunto (gli altri); praticamente la centralina leggerà i parametri in base alla direttive specificate; per esempio nel caso della S….il pin 2 è su OFF e tutti sono su ON. La loro posizione è spiegata benissimo alla fine del file in PDF che vi ho allegato con tutte le istruzioni di mamma BMW per il montaggio. Riattacate tutti i pezzi rimontandoli esattamente al contrario, sarà facilissimo….e riattacate la batteria per poi gustarvi la strumentazione….di notte e di giorno….fantastica!!! Buon lavoro.....e per qualunque info…..contattatemi….sempre a disposizione!!! Il buon vecchio DOC Chi puó cortesemente inoltrarmi il file di montaggio... Non é piú scaricabile né le immagini visibili. Grazie. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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