Consiglio kat 200 celle

[clabat]

Quindi in termini di resa, uno skat rende piu di un 200 celle a parita di preparazione?

[PierQuez-63]

lo skat lo sconsiglierei a priori...a meno che non ci sia dietro una preparazione completa e tosta...una semplice mappa non sanerà mai i vuoti che lascia lo skat, il 200celle dopo la mappa è indicatissimo anche per le temperature che impegnano la turbina.

[fraaa90]

lo skat lo sconsiglierei a priori...a meno che non ci sia dietro una preparazione completa e tosta...una semplice mappa non sanerà mai i vuoti che lascia lo skat, il 200celle dopo la mappa è indicatissimo anche per le temperature che impegnano la turbina.

[silverboy]

jack, montare un dp senza mappare è come leccare una patata con i jeans. se devi fare una cosa falla come si deve. :closedeyes:

[silverboy]

pier hai provato visto che dici cosi?sa uno non sa mappare hai ragione..ma se sai mappare di garantisco che ti sbagli di grosso..io le ho provate tutte..e di test e spari ne ho fatti a valange con piu di 15 mappe sulla mini..

[Davy]

Io posso soltanto dire che la mia Mini con kat 200 celle Milltek raggiunge la potenza massima a 6380 rpm, tu invece fra con lo skat? Mi pare quasi 1'000 rpm in meno.. Ora, come fai ad affermare che sia meglio lo skat di un kat sportivo? Io parlo di dati di fatto, non sensazioni..

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[fraaa90]

quindi visto che hai fatto 50 prove si può arrivare a dire che con preparazione standard cioè filtro skat è linea scarico diametro originale si ottiene di + e meglio con lo scat rispetto a un dp 100-200 celle?

[fraaa90]

Io posso soltanto dire che la mia Mini con kat 200 celle Milltek raggiunge la potenza massima a 6380 rpm, tu invece fra con lo skat? Mi pare quasi 1'000 rpm in meno.. Ora, come fai ad affermare che sia meglio lo skat di un kat sportivo? Io parlo di dati di fatto, non sensazioni..

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[PierQuez-63]

pier hai provato visto che dici cosi?sa uno non sa mappare hai ragione..ma se sai mappare di garantisco che ti sbagli di grosso..io le ho provate tutte..e di test e spari ne ho fatti a valange con piu di 15 mappe sulla mini..

[clabat]

bhe la tua non fa testo, perchè la works ha già una turba più dimensionata della semplice S...in più c'hai intercooler, aspirazione itg e altre cosette che certo aiutano il già più potente motore jcw.

io ho provato a skatalizzare una abarth mappata da un personaggio noto alle cronoscalate nazionali, pettinato motorsport, una spece di genio è quel cristiano, e devo ribadire ciò che ho scritto...con il kat originale si riscaldava tanto da fariggersi, con lo skat abbiamo perso molto, soprattutto arrivati a 200km/h...molto più goffa e svuotata.

ci vorrebbe ALMENO una turbina giusta, con un litraggio di intercooler giusto, aspirazione giusta e altre cosette per cominciare a gustare qualcosa...lo skat è una modifica drastica e dev'essere per forza contornato da altri componenti per garantire comunque una pressione nello scarico adeguata.

[fraaa90]

bhe la tua non fa testo, perchè la works ha già una turba più dimensionata della semplice S...in più c'hai intercooler, aspirazione itg e altre cosette che certo aiutano il già più potente motore jcw.

io ho provato a skatalizzare una abarth mappata da un personaggio noto alle cronoscalate nazionali, pettinato motorsport, una spece di genio è quel cristiano, e devo ribadire ciò che ho scritto...con il kat originale si riscaldava tanto da fariggersi, con lo skat abbiamo perso molto, soprattutto arrivati a 200km/h...molto più goffa e svuotata.

ci vorrebbe ALMENO una turbina giusta, con un litraggio di intercooler giusto, aspirazione giusta e altre cosette per cominciare a gustare qualcosa...lo skat è una modifica drastica e dev'essere per forza contornato da altri componenti per garantire comunque una pressione nello scarico adeguata.

[cippy]

bravissimo..infatti la mia è completa..è sicuro aiuta molto invece di un classico mappa scarico..la mia per la mappa che ha non andava in alto perchè murava per via dello scarico..per farti capire..con scarico 100 celle akrapovic e centrale cooper s e step2 facevo 100-200 in 15,6 secondi..con skat e centrale diretto e finale ragazzon tutto da 63mm e piccola aggiornamento mappa mi fa il 100-200 in 13.6 secondi

Parlando da profano però la tua è un caso a parte. Hai un serie di modifiche che la rendono abbastanza diversa da una stock, oltre a partire da una base già migliore rispetto a una s. Forse nel tuo caso va bene, ma con una s non è detto che il risultato possa essere lo stesso.

[fraaa90]

Parlando da profano però la tua è un caso a parte. Hai un serie di modifiche che la rendono abbastanza diversa da una stock, oltre a partire da una base già migliore rispetto a una s. Forse nel tuo caso va bene, ma con una s non è detto che il risultato possa essere lo stesso.

[Davy]

ragazzi concordo con tutto quello che avete detto, difatti secondo me il kat sportivo rimane la scelta migliore se uno non vuole "spingersi troppo in là" con la preparazione ma sopratutto non avere problemi penali in caso succedesse qualcosa!

[fraaa90]

ragazzi concordo con tutto quello che avete detto, difatti secondo me il kat sportivo rimane la scelta migliore se uno non vuole "spingersi troppo in là" con la preparazione ma sopratutto non avere problemi penali in caso succedesse qualcosa!

[MassiMINI89]

bravissimo..infatti la mia è completa..è sicuro aiuta molto invece di un classico mappa scarico..la mia per la mappa che ha non andava in alto perchè murava per via dello scarico..per farti capire..con scarico 100 celle akrapovic e centrale cooper s e step2 facevo 100-200 in 15,6 secondi..con skat e centrale diretto e finale ragazzon tutto da 63mm e piccola aggiornamento mappa mi fa il 100-200 in 13.6 secondi

cazz.o Fra!!! hai un aereo!! :post-8-1120395108: :post-8-1120395108:

[cippy]

no sbagli cippy..anche quella del mio amico che è un cooper s ha le stesse cose mie tranne la turbina jcw..quando avevo 236cv andava come la mia..200cv già a 4000giri..per ora non riusciamo a trovare un cooper s che va come la sua..e di spari ne abbiamo fatti..

i banchi vanno presi con le pinze..vanno bene per vedere l'erogazione e se ha dei buchi..ci sono banchi che danno anche 20-30cv in più a volte..

per me conta la strada..li si vede come vanno oppure facendo dei video 100-200 fatti bene..

ieri mi sono tolto un bella soddisfazione provando con un golf 5 gti edition 30 con scarico mappa e filtro..sui 280cv..gli ho dato via quasi 3 macchine.. :D

Però è sempre modificata abbastanza. E non tutti vogliono fare queste preparazione.

Poi io sono contro lo skat a prescindere, ma è un'altra questione.

[fraaa90]

Però è sempre modificata abbastanza. E non tutti vogliono fare queste preparazione.

Poi io sono contro lo skat a prescindere, ma è un'altra questione.

[r56SJCW]

il banco è sempre più affidabile della strada per misurare la potenza .....non diciamo eresie. su strada ci sono troppi fattori diversi e non si può giudicare, vedi giudatore,clima,altidudine,pendenze e tipo di asfalto...l'unico modo per sapere quanti cv ha una vettura è un banco prova serio

[aik]

il banco è sempre più affidabile della strada per misurare la potenza .....non diciamo eresie. su strada ci sono troppi fattori diversi e non si può giudicare, vedi giudatore,clima,altidudine,pendenze e tipo di asfalto...l'unico modo per sapere quanti cv ha una vettura è un banco prova serio

[Thirdeye]

In realtà no...anche se il pezzo di strada è il medesimo possono cambiare vento, quantità di carburante, temperatura esterna, temperatura di aspirazione (dipendente dal calore che c'è in quel momento sotto il cofano e nell'ic...), tutte variabili che possono incidere nell'ordine dei secondi.

Un video rende meglio l'idea, la rullata è bella e apparentemente scientifica ma anche qui cisono disparità enormi, basti pensare che in uk le stesse auto ma su banchi di preparatori differenti possono mostrare anche 20-25 cv di differenza.

Quindi non c'è soluzione, ahahahah!

[tama]

Vorrei montare un DP 200 celle della Friedrich Motorsport omologato CE per euro 5 per non perdere la garanzia. Che dite?? 

[cippy]

1 ora fa, tama dice:

Vorrei montare un DP 200 celle della Friedrich Motorsport omologato CE per euro 5 per non perdere la garanzia. Che dite?? 

Non è un pezzo originale, la perdi comunque.

[hkr.4life]

Ciao ragazzi, ho montato un 200 celle GPgarage e mi si accende la spia della seconda lambda: aumento emissioni inquinanti. Quando ho tempo la resetto con ista-D ma dopo 20 km riappare. è un problema se giro con la spia accesa? 

[cippy]

Non è consigliabile, il motore fa degli aggiustamenti per cercare di rientrare nei limiti, quindi non lavora al massimo.