mini sd primo bilancio e riflessioni

[diaccio]

a me è venuta voglia di comprarla la F56 sd ...

[cippy]

Il bracciolo effettivamente anche per me è un po' alto, quanto meno rispetto alla r56. Forse renderlo un minimo regolabile non sarebbe stato male. Però ormai ci ho fatto l'abitudine.

Personalmente riesco a manovrare bene la manopola anche con il bracciolo.

[GattoDelleNevi]

a me è venuta voglia di comprarla la F56 sd ...

[Rist]

recensione molto bella, precisa e che trasmette bene le tue sensazioni. Very Good.

Mi hai fatto venire proprio voglia di provare la SD.

Mi prenoto già per un giro da passeggero a Monza! :)

[MassiMINI89]

@diaccio

Diaccio provala e vedi quale ti gusta di più a livello di dinamica ;)

[diaccio]

Ma cmq si fa x dire ... x esigenze di spazio la F56 NON va bene ... purtroppo!

Ed anche la F55 che sa di compromesso (in termini di volumi) tra R60 e F56 ... beh è meno capiente e poi non mi piace.

La F56 SD ... si e moltissimo!

[paulcabin8]

Se sono tanti 34 per una sd 5 porte ( secondo me sono giusti ) allora 42 per una coupe cosa sono? ;) ;) ;)

[LucasCooper]

Posso confermare molte cose che ha detto Rist avendola provata bene (e in relazione all'abitudine della mia Cooper D), però con il cambio automatico che ha una fluidità e un cambio di marcia pazzesco (attualmente c'è l'ha mio fratello che fa 50 km di autostrada per andare a lavoro quasi sempre a tavoletta, consumo medio complessivo di 16.2 km/l), c'è poco da aggiungere la SD é un grande mezzo :)

Ps: per quel che mi riguarda è l'unica motorizzazione che mi attrae sulla F56, provata anche la Cooper D ma il fatto che sia 3 cilindri su una mini (senza nulla togliere perché va benone) mi lascia perplesso personalmente.

Modificato 2 Febbraio 2015 da LucasCooper

[GattoDelleNevi]

Posso confermare molte cose che ha detto Rist avendola provata bene (e in relazione all'abitudine della mia Cooper D), però con il cambio automatico che ha una fluidità e un cambio di marcia pazzesco (attualmente c'è l'ha mio fratello che fa 50 km di autostrada per andare a lavoro quasi sempre a tavoletta, consumo medio complessivo di 16.2 km/l), c'è poco da aggiungere la SD é un grande mezzo :)

Ps: per quel che mi riguarda è l'unica motorizzazione che mi attrae sulla F56, provata anche la Cooper D ma il fatto che sia 3 cilindri su una mini (senza nulla togliere perché va benone) mi lascia perplesso personalmente.

[silverboy]

Gran bel motore quello della sd ! penso che in molti possessori di s che ormai stanno crescendo in un futuro cambio un pensierino alla sd lo faranno

[diaccio]

SD ... la mini sportiva a gasolio che "serviva"!

Indubbiamente pochissimi "numeri" di differenza con l'attuale S benzina e ancor meno con la R56 S.

Se si guarda all'utilizzo dell'auto ... la SD stra-vince.

Esistono però anche i "numeri assoluti" e le sensazioni ... e proprio oggi al riguardo entra in listino la JCW.

[GattoDelleNevi]

SD ... la mini sportiva a gasolio che "serviva"!

Indubbiamente pochissimi "numeri" di differenza con l'attuale S benzina e ancor meno con la R56 S.

Se si guarda all'utilizzo dell'auto ... la SD stra-vince.

Esistono però anche i "numeri assoluti" e le sensazioni ... e proprio oggi al riguardo entra in listino la JCW.

[cippy]

Esatto, infatti secondo me ora la scelta sarà molto più SD o JCW.

Insomma. La s ha sempre il suo perchè e la sua bella fetta di mercato.

[GattoDelleNevi]

Insomma. La s ha sempre il suo perchè e la sua bella fetta di mercato.

[cippy]

Dici?

Puo darsi... C'è anche da dire che la JCW ha il suo bel costo di partenza

Appunto. Una s parte da 25.000, con una jcw già in partenza devi tirare fuori 6.000€ in più. Poi ha consumi maggiori, mantenimento maggiore e devi aggiungerci gli optional.

Una jcw ha senso se sei interessato a lei o a prendere la s e farla diventare simile, altrimenti non sarà mai una vera alternativa.

[GattoDelleNevi]

Appunto. Una s parte da 25.000, con una jcw già in partenza devi tirare fuori 6.000€ in più. Poi ha consumi maggiori, mantenimento maggiore e devi aggiungerci gli optional.

Una jcw ha senso se sei interessato a lei o a prendere la s e farla diventare simile, altrimenti non sarà mai una vera alternativa.

[cippy]

Ripeto, puo darsi che tu abbia ragione.

Ma penso comunque che SE (uso il condizionale) ci dovrà essere una migrazione di Ministi da una motorizzazione all'altra, sicuramente sarà un esodo dalla S verso SD e JCW. Malgrado ciò la S rimarrà comunque maggiore come vendite rispetto a JCW e a SD (ma non sono troppo sicuro).

Indubbiamente una sd così potrà rubare parecchi clienti alla s, anche se chi la prende si solito la fa perchè certa altro. Ma senza dubbio ora rappresenta un'alternativa molto più valida rispetto alla r56.

La jcw rimarrà sempre nella sua nicchia come è sempre stato. Non andrà a rubare clienti alla s. Chi vole una jcw sa già quello che vuole.

[diaccio]

Quoto l'ultima affermazione di Cippy.

Chi sceglie una JCW vuole qualcosa di più estremo di una S ... certo.

Attenzione però ... guardiamo il listino della JCW ... già comprende molti accessori che la S NON HA ... dai pacchetti estetici, agli interni, sembrerebbe anche i led ...

Aggiungiamo un motore ben più prestazionale (39 cv in + serviranno pure a qualcosa).

Alla fine il "sovrapprezzo" vero non sono 6 mila euro ma molto meno ...

Il fatto è un altro ... la "S" è meno tirata e dunque più adatta ad un uso giornaliero - laddove la JCW "più emozionante" è meno per tutti i giorni ... o perlomeno così dovrebbe essere.

La verità è a mio modo di vedere un'altra ... la SD è la migliore tra la S benzina e quella diesel ... proprio perché tolto il sound e il minore allungo alla fine è "come una S" ma con tanti pregi in più.

In sostanza ... a dover comprare un'auto x tutti i giorni, sportiva, con una gestione accettabile io prenderei una SD ... se sono "fissato" per le prestazioni una JCW. La "S" si inserisce a metà ... ma qualche cv in più non le avrebbe fatto male per "orientare" la scelta su di lei.

[cippy]

Quoto l'ultima affermazione di Cippy.

Chi sceglie una JCW vuole qualcosa di più estremo di una S ... certo.

Attenzione però ... guardiamo il listino della JCW ... già comprende molti accessori che la S NON HA ... dai pacchetti estetici, agli interni, sembrerebbe anche i led ...

Aggiungiamo un motore ben più prestazionale (39 cv in + serviranno pure a qualcosa).

Alla fine il "sovrapprezzo" vero non sono 6 mila euro ma molto meno ...

Il fatto è un altro ... la "S" è meno tirata e dunque più adatta ad un uso giornaliero - laddove la JCW "più emozionante" è meno per tutti i giorni ... o perlomeno così dovrebbe essere.

La verità è a mio modo di vedere un'altra ... la SD è la migliore tra la S benzina e quella diesel ... proprio perché tolto il sound e il minore allungo alla fine è "come una S" ma con tanti pregi in più.

In sostanza ... a dover comprare un'auto x tutti i giorni, sportiva, con una gestione accettabile io prenderei una SD ... se sono "fissato" per le prestazioni una JCW. La "S" si inserisce a metà ... ma qualche cv in più non le avrebbe fatto male per "orientare" la scelta su di lei.

Ovviamente ha delle cose in più che rendono più bassa la differenza, ma dipende se uno è interessato o no. Se a uno del kit aero non frega nulla, già la s è in vantaggio.

Ad esempio io la avrei senza dubbio valutata visto quello che gli voglio fare, ma sarebbe in ogni caso, a parità di dotazione, più costosa di qualche migliaio di euro, e non so se ce la avrei fatta. Probabilmente no.

[diaccio]

Ovvio che ognuno ha la sua e l'ha fatta in base alle proprie esigenze personali.

Ma se uno con la "S" volesse trasformarla in una JCW a posteriori ... kit estetici, motore, scarico, interni, freni ... spende anche di più!

In quel senso la JCW è quasi un affare in relazione a ciò che offre.

[GattoDelleNevi]

In sostanza ... a dover comprare un'auto x tutti i giorni, sportiva, con una gestione accettabile io prenderei una SD ... se sono "fissato" per le prestazioni una JCW. La "S" si inserisce a metà ... ma qualche cv in più non le avrebbe fatto male per "orientare" la scelta su di lei.

[diaccio]

Sul "primato" di vendite della S ... non ci giurerei!

[GattoDelleNevi]

Ovvio che ognuno ha la sua e l'ha fatta in base alle proprie esigenze personali.

Ma se uno con la "S" volesse trasformarla in una JCW a posteriori ... kit estetici, motore, scarico, interni, freni ... spende anche di più!

In quel senso la JCW è quasi un affare in relazione a ciò che offre.

[GattoDelleNevi]

Sul "primato" di vendite della S ... non ci giurerei!

[diaccio]

vero quanto dici sulla trasformazione a posteriori (che è già una gran cosa poterla fare ...) - ma in molti quando comprano magari "non ce la fanno" a metterci su tutto ciò che vogliono. E su qst forum di UP anche motoristici a posteriori ne abbiamo di esempi ... per non parlare di aerokit ed altro ancora ... e li una JCW stock diventa quasi un affare.