Jump to content

Quanti cavalli su r 53?


dino.bocale
 Share

Recommended Posts

Salve a tutti vorrei farvi una domanda che probabilmente è stata fatta già ma con la funzione cerca non sono riuscito a trovare risposte.... quanti cavalli si riuscirebbe a tirare fuori da una r53 senza cambiare pistoni e bielle? Rimanendo in pratica il basamento tutto originale lavorando sulla testa e tutto il contorno... inoltre sapreste consigliarmi un buon preparatore per la mia mini? Sono della provincia di Foggia  non è un problema allontanarmi da qui ma non vorrei spaccare l'Italia x preparare la mia mini.... grazie a tutti in anticipo...

Edited by dino.bocale
Link to comment
Share on other sites

Quanti cv in sicurezza? Ho visto R53 da 280cv fumare bianco in rettilineo a Monza. Se vuoi stare tranquillo rimarrei su potenze simil JCW e parliamo di circa 220cv, ma stare anche sui 200cv che se prendi un rest sono comunque 30cv in più e direi non sono pochi. Poi dipende quanto si vuole spendere e fare.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Partiamo dal presupposto che cavalli in sicurezza per me non quadra come discorso, io credo che qualsiasi motore elaborato non ti darà mai l'affidabilità di un motore stock.... diciamo che volevo intendere quanti cavalli si possono tirare fuori senza distruggere tutto dopo qualche tirata.... pensavo di tenermi attorno I 250, che ne pensate? È fattibile? O è troppo rischioso?

Il 6/12/2021 at 09:04, Vam ha scritto:

Quanti cv in sicurezza? Ho visto R53 da 280cv fumare bianco in rettilineo a Monza. Se vuoi stare tranquillo rimarrei su potenze simil JCW e parliamo di circa 220cv, ma stare anche sui 200cv che se prendi un rest sono comunque 30cv in più e direi non sono pochi. Poi dipende quanto si vuole spendere e fare.

 

Link to comment
Share on other sites

Io la mia te l’ho detta oltre i 220cv non andrei e sinceramente non condivido la tua frase riguardo la sicurezza. A mio avviso dipende da chi si va e quanto si è disposti a spendere. Se si utilizzano materiali top raramente avrai problemi; è più probabile che salti una turbina di un motore stock a mio avviso piuttosto che una turbina maggiorata se tutto è fatto a regola d’arte. Ho fatto tantissime elaborazioni sulle mie auto ed il mio elaboratore, un signore di nome Bonalume, mi ha sempre realizzato elaborazioni che mai hanno avuto un problema che fosse uno, certo, non ho mai fatto elaborazioni in economia.

Solo per fare un esempio, mi ha realizzato una Smart prima serie, fine anno 90, a 110cv rullati, venduta ad una amica, gira ancora senza problemi. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Come dice Vam non è vero che un motore elaborato non può essere affidabile, anzi, se fatto bene in alcuni casi è più affidabile dello stock, vedi l'n14 della r56 o il vecchio 1.4 tsi che da stock rompeva, mentre mappato no.

Sulla r53 non è facile prendere cavalli, non è un turbo, e soprattutto ne perde tantissimi appena si scalda. A mio avviso senza aprire il motore a 250 non ci arrivi, ma come ti avevo già suggerito ti conviene sentire degli esperti.

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

puleggia 17, scarico completo, camme stradali, mappa, dovrebbero uscirne 210/220 da quanto mi dice il preparatore e si legge in giro

magari con un molto buon intercooler ed un molto buon sistema di aspirazione ne prendi altri 10/15

una testata seria e collettore aspirazione lavorato forse altri 20, di piu senza aumentare molto i giri o il boost (e raffreddare adeguatamente) dubito.

quindi direi che i 250 veri sono un po il limite, se qualcuno ha esperienze diverse (magari con una rullata a supporto) avrei piacere di essere smentito

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Rostiko ha scritto:

puleggia 17, scarico completo, camme stradali, mappa, dovrebbero uscirne 210/220 da quanto mi dice il preparatore e si legge in giro

magari con un molto buon intercooler ed un molto buon sistema di aspirazione ne prendi altri 10/15

una testata seria e collettore aspirazione lavorato forse altri 20, di piu senza aumentare molto i giri o il boost (e raffreddare adeguatamente) dubito.

quindi direi che i 250 veri sono un po il limite, se qualcuno ha esperienze diverse (magari con una rullata a supporto) avrei piacere di essere smentito

 

10cv di intercooler e aspirazione mi paiono un poì tanti.

Link to comment
Share on other sites

9 minuti fa, cippy ha scritto:

 

10cv di intercooler e aspirazione mi paiono un poì tanti.

probabilmente hai ragione, su una stock potresti prendere 3o4 cv dall aspirazione e probabilmente 0 dall'intercooler, aumentando il boost probabilmente l'ic standard va in saturazione e con uno maggiorato fatto bene un 5% di potenza lo prendi, per questo calcolavo 10/15cv compreso di asp e ic, ma ripeto che numeri non ne ho mai visti da nessuna parte, eppure bastano 3 termocoppie per fare una prova decente, non serve nemmeno il banco.... se fossi un preparatore e avessi un ic che raffredda bene correrei a prendere 2 misure, se nessuno lo fa mi vien da pensare che ci sia un motivo, ed è per questo che tra le varie modifiche che voglio fare non rientra l'ic e come filtro vado di pannello ken senza altre modifiche

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Rostiko ha scritto:

probabilmente hai ragione, su una stock potresti prendere 3o4 cv dall aspirazione e probabilmente 0 dall'intercooler, aumentando il boost probabilmente l'ic standard va in saturazione e con uno maggiorato fatto bene un 5% di potenza lo prendi, per questo calcolavo 10/15cv compreso di asp e ic, ma ripeto che numeri non ne ho mai visti da nessuna parte, eppure bastano 3 termocoppie per fare una prova decente, non serve nemmeno il banco.... se fossi un preparatore e avessi un ic che raffredda bene correrei a prendere 2 misure, se nessuno lo fa mi vien da pensare che ci sia un motivo, ed è per questo che tra le varie modifiche che voglio fare non rientra l'ic e come filtro vado di pannello ken senza altre modifiche

 

L'ic serve più che altro a non perdere cavalli più che a darne, anzi, metterne uno troppo grosso come litraggio potrebbe anche fare l'effetto opposto.

Su una r53 un ic è praticamente d'obbligo, quello stock (gp a parte), è scandaloso a detta di tutti.

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
Il 12/1/2022 at 18:19, cippy ha scritto:

 

L'ic serve più che altro a non perdere cavalli più che a darne, anzi, metterne uno troppo grosso come litraggio potrebbe anche fare l'effetto opposto.

Su una r53 un ic è praticamente d'obbligo, quello stock (gp a parte), è scandaloso a detta di tutti.

Questo discorso dell' intercooler vale anche per la JCW pre restyling o quella ha l'intercooler già a posto?

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, TIX74 ha scritto:

Questo discorso dell' intercooler vale anche per la JCW pre restyling o quella ha l'intercooler già a posto?

 

La jcw monta lo stesso intercooler della cooper s, quindi il discorso è lo stesso.

Link to comment
Share on other sites

sto ancora decidendo fra la JCW pre restyling e quell'altra famosa di Bari, entro sabato massimo devo prendere una decisione assolutamente!

Edited by TIX74
Link to comment
Share on other sites

vero... i miei dubbi sono soltanto perchè la JCW è una pre restyling, rapporti più lughi, volante due razze che non mi è mai piaciuto, senza cruise control, senza diff. autobloccante ,più km... se fosse stata una restyling non avrei avuto il minimo dubbio

Link to comment
Share on other sites

Volante puoi cambiarlo. Cruise te lo dó io, penso di averlo usato una 5 volte in 18 anni…🤣🤣.
Differenziale, sì è un bel accessorio, ma anche senza è un bel andare, devi abituarti in certi frangenti a parzializzare la potenza, ma davvero in situazioni limite. Il cambio ci si può far nulla e concordo… 😁

Link to comment
Share on other sites

il cruise però è sul volante, quindi mi dovresti dare il volante giusto?😅 Sperando sia un tre razze... siccome la userei anche per andare al mare in Croazia nei weekend (ho la fortuna di arrivare al confine croato in venti minuti da casa mia)

Differenziale penso che cambi parecchio, evitando il sottosterzo e chiudendo le curve dovrebbe essere un bell'aiutino. Il cambio...eh appunto..."cambia" abbastanza da quello che ho sentito. Quindi tu sei sempre per la JCW mi pare di capire...ok dopodomani il verdetto 🤔🤣🤣🤣

Link to comment
Share on other sites

Guarda il mio Miniritratto… 😉.

Comunque la mia non si tocca, neanche una vite, è una JCW del 2004, una delle

prime rest in Italia …😁.

Sono per la JCW sì perché mi sembra meno pastrugnata.

Link to comment
Share on other sites

 Share

×
×
  • Create New...