Steven
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Ok son d’accordissimo
ma comunque il problema,x me c’e’ e va risolto.
gli aberi a camme ok,li blocchi con gli attrezzi appositi che si avvitano alla testa e li tengono li fermi.
ok benissimo.
ma se nel serrar le viti,impossibile ma puo’ capitare se non si mette x bene il fermo sull’albero a gomiti,si e’ leggermente spostato in avanti uno dei alberi?!.
spiegato il perche’ qualche valvola e’ leggermente puntata
E infatti il motore non e’ che non va.
Ma ti da’ quel TOC TOC che x me da come sento nel video e’ qualche valvola puntata che picchia su qualche pistone
e comunque anche la diagnosi dava il controllo sulle asse a camme se non erro...
comunque la mia e’ una supposizione eh,ci mancherebbe,non avendo visionato l’auto io sto al video che hai postato...
ci tengo solo che risolvi il problema che e’ la cosa,a mio avviso,+ importante
facci sapere come si evolve la cosa...
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11 ore fa, Valvola elettronica ha scritto:
Grazie dei consigli, ma come vedete nel mio post è già stato rifatto tutto fasce valvole ecc in garanzia... è difettosa e se si rifacesse tornerebbe come prima ormai ha troppi chilometri.
I problemi dell’olio si possono risolvere.
eccome.
ma non so quanto ne val la pena su un auto cosi’ vecchia onestamente.
e di sicuro non li risolvono in bmw che smontano la testa e la mandano a rettificate
tirano giu’ i pistoni,i toui a 50.000km cone nuovi,e cambiano solo le fasce
questa non e’ una soluzione purtroppo ma un pagliativo.
infatti il problema e’ ri saltato fuori
x risolvere i problemi a quel motore va sostituito il monoblocco intero con uno+recente e aggiornato
bronzine
pistoni completi
magari anche bielle
e la testa va smontata tutta!!!!
da cima a fondo,togliendo le sedi valvole e sostituirle con sedi migliori,non come fanno chi rettifica x bmw che le pulisce e cambia solo i gommini.
questa io non la chiamo rettifica ma pulizia e controllo generale di una testa.
controllata usura valvole se si sono appiattite troppo eventualmente sostituirle.
distribuzione completa con aggiornamento dei pattini,e non con i pattini di serie che fanno pena che si crepano e si rompono.
va ri fatto bene da cima a fondo e il motore allora si che ti dura!!!
ma va ri fatto da chi e’ capace,da un rettificatore in gamba e fidati
sono pochi quelli davvero bravi ma ci sono.
x quanto riguarda l’olio,il gioco di cambiar la graduazione e’ solo un’altro pagliativo
apparentemente sembra non ne mangia ma il rovescio della medaglia e’ che tendi a rovinare tutte le parti interne del motore.
compresa la turbina.
in origine le mini s e jcw montano un olio 0w30 non x nulla,ma perche’ e’ un olio talmente fluido che entra subito in temperatura e anche se fai qualche puccola tirata da freddo non rischi di far danni,unica cosa intelligente che ha pensato bmw all’epoca.
perche’ non sapendo chi la prende in mano l’auto e come la usa non potevano permettersi di rischiare che un cliente gli e la riportava col motore rotto dopo 1000km(anche se comunque successo)
sopratutto non avendo un minimo di strumentazione di serie che indichi temperatura olio o temperatura motore.
con il 5w50,non dico che non va bene come olio,perche’ va bene ci mancherebbe
Ma col freddo che sta facendo ora vorrebbe dire farsi 30 minuti di marcia prima che l’olio inizi a scaldarsi x bene e iniziare a tirare un po’ perche’ e’ un olio che x entrare in temperatura ci mette molto+tempo.
quindi occhio.
e comunque i motori turbo benzina.
mangiano tutti olio,chi+chi meno.
la mini aime’ e’ esagerata perche’ 1lt d’olio in 1000km sono assurdi.
ma e’ comunque un piccolo 1.6T che parte x le pre lci da 174cv
e non son pochi.
infatti chiedetevi perche’ le nuove le hanno fatte 2.0T che partono da 192cv x le cooper s.
e comunque anche loro,mangiano olio.
ma ripeto e’ normale che un po’ d’olio lo mangino.
scusatemi se son stato un po’ logorroico ma ci tenevo a spiegare questa cosa x utenti nuovi che magari non le sanno certe cose e non riescono a rileggere un milione di pist fa.
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Ciao...
Io son sempre+convinto che sia leggermente fuori fase.
Te potresti accorgere mettendola in sport
Perche le camme delle nostre mini quando le metti in sport anticipano l'immissione di miscela nel motore puntando leggermente le valvole
E utilizzandola in sport,in teoria aumenterebbe il rumore.
Ma rischi che si fanno danni.
Io la riporterei dal meccanico che te l'ha vista x farla mettere a posto.
A mio avviso deve aprire il coperchio punterie e verificar la fase
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Ok da quello che mi dici allora 90/100 e’ qualche valvola leggermente puntata.
Se x sbaglio,facendo la distribuzione,una delle 2 qssi a camme si e’ leggermente girata.
svelato l’arcano
e’ uscita leggermente dalla fase e quindi qualche valvola tende ad aprire qualche millisecondo prima,mente il pistone risale,e lui stesso la prende dentro,facendo quel TOC TOC
io ti consiglio di non usarla e domani volare da lui x verificare la fase.
perche’ comunque,ok dal rumore sembra leggermente puntata,ma comunque rischi di deformarla.
x il mio discorso del motore volevo proprio capire questo
se hai cambiato solo il monoblocco o tutto il motore con annesse parti in movimento
cambiando il solo monoblocco hai si “risolto”i problemi dell’ovalizzazione cilindri
ma comunque restano la testa ecc...
che x fare un bel lavoro andrebbe rettificata con valvole nuove e sopratutto sedi valvole
e le assi a camme da vedere l’usira dei loro cuscibetti su cui ruotano ecc....
quindi non e’ stata una sostituzione completa dell’organo motore.
vabe’ ma poco importa,il problema ora sta in quella valvola puntata.
portala dal meccanico che ti ha fatto la distribuzione e aggiornaci
se riesci,evita di utilizzarla.
poi vedi tu
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Dal rumore sembra quasi un pistone che picchia in testa.
o una valvola leggermente puntata.
oppure potrebbe essere qualche bronzina
ma se mi dici che il motore ha 50.000km dalla sostituzione.
sostituito completamente con uno nuovo o revisionato il tuo?!
perche’ incide molto questo
E poi fastidio si o no non e’ tanto questa la cosa
il problema grosso e’ che va risolto.
fai x scrupolo,se hai possibilita’,una prova di compressione
da li si inizia ad escludere pistoni,cilindri e valvole puntate.
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Prova da motore caldo
in folle a teberla sui 3000 giri
se oltre a sentirla bussare accusi anche una vibrazione
potrebbe essere il problema dei cilindri che iniziano a pvalizzarsi.
ma senza far dei test son tutte supposizioni.
se hai un amico meccanico
o un meccanico di fiducia
fagli fare la prova di comoressione di tutti i cilindri
da li vedi subito se e’ questo il problema
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Gli scoppiettii da motore caldo
in rilascio sono il punto forte delle mini con motore come il tuo n14
quindi ti confermo k sono normalissimi!!!
le gocce d’olio no.
presumo tappo scarico olio
oppure coperchio punterie
soero non sia la turbina ma non penso dai...
prova a dargli un occhio
apri il cofano e la turbina e’ li davanti a te,controlla intorno se vedi bagnato
ma quello che mi puzza e’ il coperchio punterie,x intenderci il coperchio in plastica dove avviti il tappo dell’olio,controlla li tutto intorno se e’ bagnato
il problema e’ quello
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X me risolvi sostituendo tutte ke guarnizioni del coperchio punterie
oppure se vuoi far un bel lavoro l’intero coperchio con relative guarnizioni
solo che e’ un lavoro che va fatto fare da una persona competente perche’ ha una specie di valvola che se non ci si fa caso e si monta senza saperlo ti da’ problemi il motore
non gira bene e ti tira fuori l’avaria motore perche’ legge male i giri delle assi a camme
pero’ non potendo valutare di oersona non ti saprei dire
prova a giardare qui’ nel forum se c’e’ qualcuno dalle parti dove portar la mini da far vedere
sicuramente trovi qualcuno che sa consigliarti
ma io inizierei con la sostituzione del coperchio punterie+guarnizioni
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Caspita che prezzo
ma lo immaginavo.
il discorso e’ uno solo
purtroppo,secondo me,non sanno effettivamente quale sia il problema e ti cambiano coperchio punterie ecc...
Dando una lettura veloce al preventivo sembra ti cambiano coperchio punterie con tutte le guarnizioni
candele
filtri e olio motore e ti codificano non ho capito che cosa
fanno cosi’ x me perche’ nonsanno effettivamente quale sia il vero problema e allora cambiano tutto
o da diagnosi sono usciti quelle anomalie e non sanno cosa scaturisce il tutto allora sostituiscono tutto quello che c’e’ in diagnosi.
mio consiglio dato che non 6 pratico
trova un meccanico bravo che sappia metter le mani su mini...
li nelle tue zona c’e’ sicuramente qualcuno e la fai vedere a loro
fidati che risparmi dei bei soldi
importantissimo pero’ che trovi uno che sappia metterci pe mani
facci sapere
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Allora la pompa è partita.
Il problema sta nel fatto che se l'hai usata con la pompa rotta e il motore si è surriscaldato hai fatto pure la guarnizione di testa e allora si spiega il liquido antigelo dallo scarico.
Io ti consiglierei di iniziare a sostituire la pompa dell'acqua,che e' una spesa minima se ti fai tu i lavori.
Riempi l'impianto di raffreddamento spurgandolo x bene e metti in moto l'auto
Se tira fuori acqua dal terminale 99/100 hai fatto la guarnizione di testa e va tirata giu',rettificata dato k ci 6 e magari fai anche distribuzione
Io agirei cosi',in primis va fatta la pompa altrimenti non puoi far altre prove cosi'
È solo un rischio.
Facci sapere
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Ciao
prima di tutto controlla il livello dell’olio nel motore....
6 sicuro che quello che esce dallo scarico non e’ condensa?...
se 6 un po’ pratico e ti va,x esser sicuri della rottura pompa acqua,prova a smontare ruota lato oasseggero e passaruota
verifica che se e’ tutto asciutto o bagnato
se e’ bagnato da un liquido viscoso puo’ essere si la pompa acqua il problema
Se rompi la pompa dell’acqua comunque l’acqua non entra in circolo nella camera di combistione del motore.
e troveresti il lago d’acqua sotto la macchina lato guidatore all’incirca
a distanza dirti esattsmente cosa possa essere non si puo
fai questi piccoli controlli e aggiornaci.
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Quella che io sappia va sostituita x forza in bmw perche’ e’ da codificare
il costo va da bmw a bmw onestamente
alneno,dalle mie parti ho notato che ogniuno fa i prezzi che vuole x lo stesso ricambio.
comunque il costo di tutto se non erro si aggira dagli 850€ ai 1250€
E’ di prassi sul tuo motore va sostituita perche’ cede intorno ai 75.000/80.000km
la tua se non ricordo male avevi detto che ne ha su 150.000km.
se non e’ stata fatta potrebbe essere si quella e saresti,forse il primo,a cui e’ durata cosi’ tanto
comunque se vai in bmw con la tua chiave
loro hanno il lettore collegato ai loro server
e ti dicono vita morte e miracoli di quell’auto
ti dicono anche se ha fatto tutti i richiami giusti
Tu comunque utilizzala cosi’ assesti il tutto
ti raccomando tieni comunque sempre sott’occhio l’olio ogni 500/1000km rabboccando all’occorrenza
mai al max ma a 3/4 max appena sotto la pallina del massimo
non mettere mai troppo olio!!!
se noti che hai di cali mentre la usi
va a colpi
e il minimo oscilla e tende a spegnersi o alla peggio si spegne e ti fa dannare a partire
x me e’ quella.
cmq non preoccuparti che se si giasta esce fuori la spia avaria motore,l’auto va in recoveri mode e non fa+di 50 km/h x permetterti di arrivare all’officina+vicina
danni non ne fai.
ma chiaramente stai attento.
facci sapere
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Rischi che l’impianto di pompaggio dell’olio sta troppo in pressione e a parte la pompa che rischia di danneggiarsi
potrebbe lasciarsi andare qualche guarnizione con varie perdite d’olio relative...
diciamo che al motore bene non fa x nulla!!!
x questo si consiglia sempre di stare sotto il livello max e mai andare oltre
e’ una giusta prevenzione da adottare
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Ciao...
Che sistema multimediale hai sulla tua mini?
Immagino il mini visual boost
Se hai questo tpo di sistema ti permette di usare il telefono in bluethoot solo come dispositivo telefono,ovvero,solo ed esclusivamente x chiamate,non ti permette di utilizzarlo come fonte esterna.
L'unico sistema multimediale che ti permette di usare il telefonino come telefono e come fonte esterna x ascoltar musica tramite bluethoot e' il sistema
Mini navigation system abbinato alla centralina combox media.
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Consumo anomalo Olio MINI One/Cooper/ Cooper S R56 - Rimedi e scelta olio
in Motore
Sisi chiarissimo il tuo discorso.
purtroppo quelle annate li avevano quel difetto
ma comunque bellissima auto e molto divertente.
Ti parlo da felice possessore di r56 e non la daro’ mai via!!!
infatti quando mi decidero’ di cambiarla la terro in box coperta.