Ciao...

in bmw se non erro

con omologazione e certificato a libretto

il kit step1 jcw x portarla a 200cv sei sui 5000€ lavoro finito

senza impianto frenante,solo kit tuning motore

Purtroppo tutti i torti non li hai.

non ci sono sicuramente+i controlli qualita’ e i collaudi che facevano anni fa

io ricordo da piccolo,abitando in un paese noto x la produzione di auto di un noto marchio automobilistico

vedevo in strada,auto strane tutte nastrate x renderle irriconoscibili

e mio papa’ mi diceva “sono i collaudautori che testano in strada i nuovi prototipi prima di vebderli”

ora non le vedo+da anni purtroppo

e aime’ i “collaudatori” purtroppo siamo noi.

io comunque onestamente parlando della mia mini sono felicissimo

ma ci tengo molta e molta e molta cura e dedizione

cosa che normalmente nessun uomo comune,giustamente fa.

Se hai manualita’ e ke chiavi snodate apposite lo smonti anche senza tirar giu’ nulla...

devi avere un ponte pero’ perche’devi lavorar anche da sotto l’auto comodo

Oppure una buca

lavora comunque in sicurezza!!!

Come dice l’amico leone,quei 2 tipi di motore sono molto problematici

ma 1kg d’olio x 2000km,non e’ bello da dire,ma e’ nella norma x quel motore...

tieni controllato l’olio ogni 500km circa

rabbocca quando necessario e non tenere il livello sopra i 3/4

x quanto riguarda la fuliggine

potrebbe essere il catalizzatore un po’ pieno,dato lo scarso utilizzoe i pochi km fatti ogni volta si utilizzava.

prova a far cosi’

la scaldi x bene e poi vai in autostrada e gli dai una bella tirata

fallo x un paio di giorni,insicurezza chiaramente.

e vedi se la cosa migliora

dovrebbe pulirsi un po’

questo e’ un classico rimedidio economico

tentar non nuoce

ti raccomando,importantissimo,tieni l’olio sott’occhio!!!!

facci sapere

Ciao...

purtroppo col motore diesel

e il cambio automatico

fai davvero,ma davvero ben poco...

tienila cosi’ che fai prima,ti dura molto di+e comunque

nel limite del possibile ti diverti pure...

la pecca grossa e’ il motore diesel associato all’automatico

x farla davvero bene spenderesti un capitale e comunque non hai+la diratura che puoi avere ora

consiglio mio personale eh

poi ogniuno fa cio’ che vuole della sua auto

ma davvero

evita di buttar via soldi inutili che poi te ne penti

al max,x una migliore erotazione e fluidita’ gli monti solo il filtro a pannello bmc o similare

ma non andare oltre!!!...

Ciao

esatto...

monti l’intero impianto con dischi e pinze jcw e gli r112 o i crown spoke da 17

io ho una jcw con quell’impianto e come cerchi x le termiche ho i crown spoke e montano al pelo

chiaramente con le pinze originali i dischi da 316 non li puoi montare

montano solo con le pinze a 4 pompanti jcw

2 minuti fa, wwleone ha scritto:

@Steven

@Steven volevo ringraziarti pubblicamente per gli ottimi inteventi nel Forum, sei sempre attivo e anche molto propositivo sui vari problemi che vengono postati.

GRAZIE 

@wwleone

mi fa molto piacere questo commento

sopratutto da te

grazie mille.

come si dice nella pagina iniziale del forum siamo non un club ma una grande famiglia

purtroppo amo la mia mini,I lavori me li faccio tutti da me e ci tengo ad aitare chi e’ in difficolta su alcune cose

grazie ancora.

Ciao...

caspita cosa molto anomala.

allora la piccola perdita d’olio.

potrebbe derivare dalla vite dello scarico dell’olio,dato che hai fatto da poco la frizione e si,di norma il paraolio lo si cambia e difficilmente un meccanico lo pizzica rimontando il cambio

puo’ succedere ma bisogna esser davvero sfortunati

Quindi ti consiglio di controllare la vite di scarico olio motore posta sullq coppa

la becchi subito perche’ e’ una vite a brugola grossa

ha una rondella in rame che si schiaccia quando si avvita e funge da guarnizione,se non e’ stato sostuita potrebbe avere delle piccole perdite da li.

controlla che non sia bagnato in quella zona

se trovi bagnato pulisci con straccio e sgrassatore molto bene

e poi vedi se ti perde da li dopo un po’ che la usi

la metti sui cavalletti,ti metti sotto l’auto e lo verifichi.

meglio da motore caldo che l’odio e’ meno denso e la  becchi subito.

x quanto riguarda il cattivo odore dallo scarico e l’anomalia agli iniettori mi vien da pensare alle candele che hai appena sostituito

giusto perche’ e’ venuto fuori proprio in concomitanza della sostituzione di esse

magari una e’ un po’ difettosa,non brucia bene la miscela e ti sporca gli iniettori

ti consieglerei,prima di far smontare e pulire gli iniettori,rimetti le vecchie candele

fai resettare l’errore e provi x una settimana

se non ti da’ problemi sono quelle.

spero d’esserti stato d’aiuto

facci sapere

Originale se non erro appunto e’ proprio bosch

sono ottime anche le dyco

ma io starei sempre sull’originale

poi valuta tu

Ciao

Mi spiace molto x cio' che ti è successo...

A mio avviso non è molto normale che fuoriesca del fumo dal tappo di carico dell'olio,perché come esce il fumo ci puo' entrare aria,acqua ecc...

Prova a controllare bene la guarnizione del tappo di carico olio e la guarnizione dell'astina del controllo livello olio

X me,parere mio,c'è una di queste guarnizioni magari usurate e fuoriesce un pochino d'olio che a contatto col motore caldo evapora e fa fumo.

Controlla anche il coperchio punterie,sarebbe il coperchio nero in plasica col logo della mini,controlla dove si appiggia sulla testa che non sia bagnato o umido

Dato che è stato smontato x far la distribuzione magari hanno pizzicato la guarnizione che ci va in mezzo,trasuda un po' d'olio e ti fuma da li e non dal tappo...

Fai queste veriche e aggiornaci

Spero molto risolvi +presto

Ciao

io uso il pannello della bmc e mi trovo benissimo!!!!

ma se vuoi montare l’aem senza mappare x me puoi farlo benissimo e metti comunque il debimetro chiaramente.

secondo me ce la fai benissimo a modificare il tubo x installarlo

Ciao...

e’ una manovra abbasta particolare da effettuare

E bisogna essere abbastanza pratici x farlo bene perche’oltre al lavaggio poi va fatto lo spurgo dell’intero impianto e va fatto non bene ma di+

in bmw x questo lavoro

lavaggio

cambio olio e filtro

se non erro sta sui 600€ circa

ma vado a memoria perche’lo fece mio cugino l’anno scorso sulla sua

Allora c’e’ da fare il fap...

170.000km avrai esaurito la cerina e se non lo e’ gia’ si stara’ stappando

fallo smontare r controllare dal tuo meccanico

ma sopratutto controlla che il serbatoio della cerina sia carico

Ciao...

pompa alta pressione+k pompa benzina benzina.

quanti km ha su l’auto?

e sopratutto che modello di mini e’?!

Qualsiasi meccanico x il termostato puo’ aiutarti

ma se gia’ ha conoscenze su mini/bmw sarebbe meglio x fare anche una diagnosi prima di tutto

Li non e’ questione di pulizia iniettori

o benzina 100 ottani

e’ il motore in se che ha un’erogazione cosi’

”dolce” rispetto al’n14

son 2 motori simili ma differenti!!!...

l’n14 ha un’erogazione molto differente+brusca,+libera rispetto all’evoluto n18

che e’ stato migliorato e cambiato li dove l’n14 peccava.

vuoi gli scoppiettii?!.

metti collettori in acciaio lucidati all’interno e centrale libero.

ma il gioco ne val la candela?

a mio avviso no....

2 ore fa, brisso86 ha scritto:

Se non sbaglio, i motori n18 da 184cv fanno molti meno scoppiettii rispetto ai motori n14 da 175!

Io ho una JCW n14 211cv e posso confermare che gli scoppiettii li fa sia in andatura normale sia con tasto sport inserito (ovviamente quando il tasto sport è inserito sono molto più accentuati).

 

 

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Confermo a pieno...

Io ho lo stesso motore n14 da 211cv

e gli scoppiettii si sentono,eccome se si sentono,sia in andatura normale che sport

l’n18 e’ un evoluzione ed e’ leggermente+dolce e scoppietta meno rispetto l’n14

Ci mancherebbe e’ il minimo....

facci sapere...

Sisi vai tranquillo

se lo prendi da ditte specializzate che fanno quello vai tranquillo

dovrebbero darti anche garanzia 1 anno...

comunque puoi anche vedere se nelle tue zone c’e’ un centro che li rigenera

ti fai fare un preventivo x rigenerare il tuo cambio e ti fai fare il tuo direttamente

valuta magari risparmi qualcosina

Che io sappia purtroppo no.

e’ differente frizione e volano.

comunque visto che il problema e’ il cambio fqtti fare anche un preventivo x la sostituzione di frizione e volano e valuti se sostituire anche quelli,consiglio mio cambiali,poi vedi tu...

Ciao

allora e’ semplicissimo

apri il cofano e smonti la paratia in plastica,x intenderci quells copra i motorini dei tergi.

e’ semplicissimo smontarla,ci sono 2 o 3 bulloni,li sviti e tiri verso l’altro e viene via

dopo di che vedi la vadchetta del serbatoio del liquido freni

ecco li affianco c’e’ un gommone dove passa gia’ l’inmpianto eletteico

usi quel passaggio li e 6 gia’ dentro l’auto,esattamente sopra il pedale della frizione

I supporti motore+che farti vibrare il motore,se sono logori,te lo fanno muovere.

e sentiresti un “toc toc” appena parti 

ma questi non centrano nulla col fatto che l’auto non vada.

x me ti conviene portarla da un bravo meccanico

gli fai fare un bel controllo completo e ti fai fare un preventivo x mettere a posto tutto.

e valuti.

 

Ciao...

le problematiche che descrivi sono molto approssimative e non chiare,difficile aiutarti a distanza.

x quanto riguarda i rumori e’ da verificare da dove provengono

se motore o ciclistica

sul fatto che oltre i 130 non sale e’ e che ti fa fatica ad entrare la prima marcia nel traffico mi viene da pensare che il problema possa essere l’intero blocco frizione con spingi disco e volano

quanti km ha la frizione?!

magari e’ in esaurimento e quindi il motore gira a vuoto,fanno fatica ad entrar le marce e tende ad essere rumoroso lo spingi disco e a volte sembra vibrasse anche il motore in marcia

altra cosa da verificare tagliando e sopratutto olio nel cambio.

i km che hai sull’auto sono parecchi e quindi c’e’ da verificare se sono stati fatti molti interventi 

Se ti fa tutto il pavoro cone descritto il prezzo  e’ ottimo.

ma io la frizione,dato che cambia lo spingi disco,la sostituirei anche se dice k il disco e’ nuovo

tanto non costa molto

e cambierei pure il volano dato che apre x lo spingidisco.

poi valuta te,ma spendendo 400/500€ in+Ora che e’ gia’ aperto li risparmi un domani

valuta tu

Se lo associ a mappa,scarico e magari un bell’intercooler rende

altrimenti non serve a nulla.

ma comunque anche un pannello bmc o k&n rende uguale,se hai il modello maggiorato della S gia’ di serie

altrimenti il jcw ti serve xk+grosso...

non di molto ma e’+grosso...

ma ripeto associato all’elenco di parti che ti ho elencato....

Altrimenti solo il filtro serve a poco se non a nulla!!!...