MassiMINI89
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Posts posted by MassiMINI89
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è un motore resistente...ma se puoi cerca qualcosa di meno kilometrato... sai il motore è comunque tirato, non sai come sia stato trattato dal precedente proprietario, manutenzione ecc
poi magari non significa nulla, nel senso che potresti trovare chi in 20000 km la distrutta e chi in 80000 km la faceva dormire in soggiorno..per questo ci vuole un po' di pazienza e controllare tutto!
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be...non so l'r53 ma tutte l'r56 di fabbrica montano il bimassa...tra l'altro pure le chiavi r56 sono vale se ci fate caso
è consigliato cambiare il volano al cambio della frizza...tra l'altro l'R53 del 2006 monta il bimassa da quello che si vede su real oem
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RE31-EUR-05-2006-R53-Mini-Cooper_S&diagId=11_3093
quindi tecnicamente bisognerebbe sostituire il pezzo precedente con uno apposito che lavori come il precedente!(quindi bimassa), anche se è il peggior volano in assoluto(io ne ho cambiato 3), ma penso che nell'r53 il problema non sussista non ho mai sentito nessuno lamentarsi...
Vai da un meccanico generico di cui ti fidi e fai fare il lavoro a lui ;)
Personalmente odio valeo...ma di lui non ho mai sentito nulla...
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12 ore fa, Leonida1992 dice:
Ciao a tutti, buonasera...ho seri dubbi sul mio prossimo acquisto mini.
Mi spiego meglio, il mio budget è di circa 12.000/12.500Euro però non so se buttarmi su una jcw (magari più vecchiotta) oppure su una cooper s (184cv)! ho visto in giro che si trovano cooper s a questo prezzo, anche con "pochi" chilometri e tanti accessori! Mentre se prendo una jcw sarà più "spoglia"..... voi cosa mi consigliate??
C'è tanta differenza a livello di prestazioni?
come da regolamento ti chiedo di presentarti nella apposita sezione "New megaminidrivers" del forum, ci siamo passati tutti!
Be c'è una certa differenza tra s e jcw, senz'altro però se sceglierai una S questa sarà più nuova di un eventuale jcw...poi conta che c'è anche una certa differenza di consumi, in particolare col 184 (che consuma meno della precedente 174)
Il consiglio migliore è valutare,consultare(tanto) e girare su subito\autoscount ecc, senza farsi prendere dalla fretta e con calma...e magari poi facendo qualche prova delle varie auto
comunque..alla jcw non si resiste io cercherei direttamente quella hahahah
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io faccio gli 11 in città (cooperD),mentre in extraurbano tranquillamente i 23
i diesel non sono consigliati per la città ragazzi..molto meglio una piccola cilindrata benzina..senza considerare le varie ripartenze e fermate dovuto al traffico, che non sono un toccasana per i nostri volani bimassa e vari Fap-Dpf
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16 ore fa, cippy dice:
Se vai in pista olio e tubi in treccia sono la prima cosa che si deve fare, anche su versioni decisamente più costose, come una m3 o una a45 amg. Solo alcune specifiche, come possono essere le 911 gt3, la superveloce, la speciale, ecc. non sono necessari. Ma su qualsiasi hot hatch si devono mettere in conto.
Non credere che la r56 jcw fosse meglio di assetto: su strada ok, ma su pista aveva parecchi limiti ed era necessario sostituirlo.
quoto il cippo in todo,c'è poco da fare se si vuole andare in pista non si può mantenere un impostazione stradale da come la casa produttrice rilascia
Poi quando si entra così nello specifico , diverse persone amanti della pista hanno diversi gusti e impostazioni di guida , per cui si tratta di cose che necessariamente devono essere riviste
In tutti i casi pure l'R56 jcw (per quanto riguarda me personalmente) andava rivista prima di fare un turno ed in base alla pista...fermo restando che anche da stock ci si può divertire
in tutti i casi i confronti tra F56 jcw e R56 jcw lasciano il tempo che trovano, sono due macchine diametralmente differenti con l'assetto giusto una è una piccola pestifera rude che sbanda e aiuta a chiudere l'altra è una cingomma attaccata a terra che vuole un altra guida rispetto alla prima..tutte è due divertenti a modo loro
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13 ore fa, cippy dice:
Dovrei postare il video, ma giusto ieri a monza ho assistito a una scena epica: turno riservato alle smart, uscita dalla ascari spunta uno dei lotus a noleggio con dietro una smart fortwo brabus. Per metà rettilineo la smart resta incollata al posteriore della lotus. Anche se il sound fa sembrare che il lotus stesse tirando, è ovvio che così non era.
il turno più bello del mondo
11 ore fa, icerunner99 dice:comunque l'importante é che la piccola faccia divertire.
E su questo direi obiettivo raggiunto :)
bravo è questo l'importante!senza considerare poi il potenziale che ha questa macchina,veramente alto
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Ho chiuso la discussione, come previsto dal regolamento
Perché si è uscito dallo spirito per cui è previsto l'uso del forum
Inoltre,applicherò la limitazione dei messaggi del tuo profilo in attesa di una decisione da parte dello staff,in merito alla tua condotta
Nota personale, vengo sempre incontro ai nuovi utenti del foro, dato che ci sono passato anche io tempo addietro e capisco che ci si possa capire male quando si parla da dietro uno schermo,capisco che si possa non conoscere il regolamento e in generale non sentirsi a proprio agio
Ma non tollero la maleducazione ,che sia verso un altro utente o un amministratore (come in quest ultimo caso) che nonostante non sia retribuito o incentivato in qualsiasi modo , mette il proprio tempo a disposizione di un luogo dove si possa esprimere la propria passione
Per cui chiudo fino a presa decisione dello staff
Per qualsiasi cosa,puoi scrivere ad un membro del direttivo in pm
Grazie dell attenzione
Lo staff
Dischi forati
in Freni
Butta un occhio su real oem...se non ricordo male siamo sotto i 200 anche senza sconto feder club
Quoto cippy,io li ho i forati e sono molto più delicati...specifici per certe situazioni,ma in città vanno molto meglio i dischi lisci c è loco da aggiungere
Ps 280 sono i dischi cooper/one