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Buongiorno a tutti. Non vedevo l'ora che il forum riaprisse, ero in crisi d'astinenza. Per colmare il vuoto mi sono pure iscritto al forum dei Ford Transit. Ad ogni modo, il week-end scorso sono stato a Londra con la mia fidanzata e ho avuto l'opportunità di visitare la catena di montaggio delle nostre MINI, vi voglio raccontare l'esperienza fantastica. Premetto col consigliare a tutti di prenotare almeno una settimana se vi venisse voglia di andare. Quando ero ancora in Alessandria pensai di chiedere al mio concessionario informazioni sulla prenotazione della visita, mi dissero che avrebbero contattato loro la MINI e mi avrebbero fatto sapere. Purtroppo però pare che loro non abbiano ricevuto risposta () e quindi io partii sabato 10 senza aver prenotato. Domenica dalla mia stanza di albergo provai a prenotare per lunedì, ma mi dissero che non c'era più posto. Io, perseverante, lunedì andai lo stesso ad Oxford e andai alla fabbrica, lì la mia fidanzata insistette (tutto grazie a lei) e alla fine mi dissero che un posto si era liberato e feci il tour! La fabbrica è veramente enorme, i luoghi visitabili al pubblico sono la main reception, il MINI shop e un salone che funge da museo, oltre ovviamente alla catena di montaggio. Il museo è una grossa stanza in cui troviamo articoli e MINI particolari, su può fotografare... Infatti mi scatenai con la digitale :D Nel tour eravamo 20 persone, io l'unico straniero, e persone per lo più sui 50/60 anni che non erano esattamente ne appassionati ne proprietari di MINI. La guida, un signore anziano molto gentile, da subito fece un briefing nel museo in cui ci spiego a grandi linee cosa avremmo visto. e ci consegnò il camice e gli occhiali di protezione da indossare. Poi una navetta, esattamente un Mercedes Viano, ci portò nella prima parte del tour; ovvero dove creano da zero la scocca e il telaio. Questa prima parte è stupefacente, ci sono pochissimi operai e soltanto robot che lavorano velocemente, e sono veramente tanti. Il tutto è sviluppato su due piani. I locali sono incredibilmente puliti e ordinati. La guida spiegò veramente ogni angolo e ogni minimo macchinario. La seconda parte, a cui si accede di nuovo prendendo la navetta, è dove i telai vengono vestiti e le MINI assemblate fino ai test. Anche qua tutto ci fu spiegato per filo e per segno. In questa zona ci sono sempre tanti robot e nastri ma ci sono anche molti più operai che assemblano le MINI. L'ultima zona è quella dove testano le vetture complete, provano lo sterzo, le varie luci e le emissioni (di cui tanto si parla ultimamente). Alla fine del tour tornammo al MINI Shop, dove comprai un bel cuscino. L'esperienza è stata incredibile e indimenticabile, per un appassionato MINI vedere il luogo dove la proprio vettura è nata è bellissimo. Un'esperienza che consiglio a chiunque. Vi lascio qualche informazione. Il tour che come ho detto prima è meglio prenotare con largo anticipo, va dal lunedi al venerdi e fanno 3 turni: 09.30 13.00 16.30. Io andai all'una, è l'orario migliore secondo me. Il tour dura 2 ore circa e costa 17 sterline, circa 23 euro. Per arrivare dal centro città di Oxford alla zona industriale della MINI ci vanno circa 10 minuti in taxi. I treni per Oxford da Londra partono solo dalla stazione di Paddington e dura circa un'ora il viaggio... se non ricordo male Oxford è la sesta fermata e la linea si chiama Thames Link. Consiglio anche di visitare Oxford che è molto bella e l'università, precisamente il New College, dove sono state girate alcune scene di Harry Potter. Non ho altro da dire, è stato un sogno per me. Un pezzo della mia MINI è tornato li, perchè mi sono portato dietro la chiave! :D
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Buongiorno MINIdrogati! Oggi vi spiegherò come montare il cassetto portaoggetti nascosto, quello che viene montato come optional durante l'acquisto della vostra mini. Se anche voi come me non ce l'avete niente paura, si può fare in post-montaggio!!! Premessa: Non mi assumo responsabilità se danneggiate la vostra vettura seguendo questo tutorial. Infine aggiungo che questo è il mio secondo tutorial quindi spero di essere abbastanza chiaro. Materiale: cassetto: 51452754670 19.71 + ivacassetto apribile: 51459166599 77.78 + ivaplancia apribile: 51452752888 81.44 + iva (si può recuperare la vecchia plancia)copertura sinistra: 51452754707 11.73 + ivacopertura destra: 51452754709 15.73 + ivaclip (ne servono 3pz): 51452756285 03.88 cad + ivaviti (ne servono 4pz): 07147136006 00.27 cad + ivaviti per plancia: 51452756349 00.xx + iva (solo se si acquista la plancia apribile)I prezzi sono aggiornati al 07/05/2015, quindi prima di ordinare richiedete i prezzi presso il vs. concessionario di fiducia. N.B. Per i soci del Federclub MINI Italia si applica uno sconto del 30% su tutti i ricambi sopracitati! Strumenti: Set cacciaviti a torxLeva in plastica per smontare cruscotti ( o es. smonta gomme bicicletta)Cacciavite a taglio media grandezza (3-4mm di larghezza circa)Dremel (oppure trapano con punta da 11mm e una lima a triangolo, con lato inferiore al diametro della punta del trapano)Pazienza e un po di manualità.Per prendere confidenza su come smontare il cruscotto, potete visionare questo video! ---> https://www.youtube.com/embed/Atzr-5qWTkE Procedura: ATTENZIONE: STACCARE UN POLO DELLA BATTERIA PRIMA DI PROSEGUIRE! Seguite il video sovra postato e smontate il contagiri, la plancia (lato guidatore) e la cornice tachimetro. Iniziamo con l'estrarre la plancia passeggero "1" sulla foto qui sotto, facendo forza verso di voi con la leva in plastica nei rispettivi punti "A", "B" e "C". è incastrata bene con delle clip apposite, quindi fate forza stando attenti a non rompere nulla. FATE ATTENZIONE: LA PLANCIA è COSTITUITA DA 2 PEZZI TERMOSALDATI, QUINDI QUANDO INSERIRETE LA LEVA PER TIRARE INFILATELA DIETRO LA SECONDA PLASTICA NERA E IL CRUSCOTTO. Ora dovrete trovarvi nella situazione della foto successiva come questa foto sotto. Passiamo allo smontare il montante destro. Con l'aiuto di un cacciavite sottile togliamo il tappo con la scritta AIRBAG "2" , infilando il cacciavite sulla piccola fessura che si nota sulla destra del tappo e facendo leva. Ora si scorgerà una vite a Torx, svitiamola tutta e iniziamo a tirare il montante dal punto "D" in direzione del volante. Ci sono delle clip a metà e 2 incastri sulla base, attenzione a non romperle e se avete anche voi i tweetter attenzione ai fili, appena avete spazio scollegateli. Sempre con la leva di plastica continuiamo con il togliere il tappo "3". Poi infiliamo due dita nel foro (lasciato dal tappo "3") e tiriamo verso l'esterno della macchina il coperchio "4" è ad incastro come tutto sulle nostre mini. Giunti a questo punto dovrete trovarvi nella situazione della foto qui sotto; ora dobbiamo procedere con il togliere la cover della bocchetta dell'aria, svitando le 4 viti a torx che vi ho segnato. Svitare le 3 viti torx per rimuovere il pezzo "4" A questo punto devo delle scuse inquanto non ho fotografato durante la lavorazione con il dremel; nella foto sotto vi ho segnato i punti che dovranno esser lavorati... Disegnate dei quadrati con lato 11mm sui due punti dove verranno avvitate le 2 torx, una volta aperto il foro inserire le clip (c'è già il foro per la clip sulla parte destra) e posizionare il cassetto. Giunti qui il tutorial si divide in 2 parti: • Parte semplice ma con un costo maggiore di materiali • Parte che richiede una buona manualità 1 - Parte semplice: in questo caso dovete assolutamente acquistare la plancia apribile e le viti apposite sopvra citate. Una volta arrivati qui assemblare la plancia con le viti e centrarla sullo sportellino del cassetto. 2 - Parte con buona manualità: prendete la vecchia plancia e con l'ausilio di un dremel eliminare tutti i punti di giuntura tra le 2 parti che compongono la plancia. Infine separatele e la parte anteriore incollatela allo sportellino del cassetto, tenendo a mente che dovrete centrarla bene! Qui il tutorial si riunisce, dovrete mettere le due coperture sui lati del cassetto e potrete proseguire a rimontare il tutto in senso inverso! Spero di esser stato abbastanza chiaro! Buon lavoro ragazzi! :) Risultato finale: Un particolare ringraziamento a @stef600rr per info sui materiali, realizzazione e @MassiMINI89 per il video.
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Buonasera a tutti, mi accingo ad effettuare il primo cambio OLIO della mia "nuova" MINI ONE D R56. Siccome non ho il libretto di uso e manutenzione vorrei sapere qual è l'olio che la casa consiglia. Leggendo on-line ho visto che dovrebbe essere il Castrol Edge 5/30. Mi date conferma? Grazie 1000. Colgo l'occasione per chiedervi se qualcuno ha una versione PDF del libretto d'uso e manutenzione. Alex -
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forse un po troppo scuretta... -
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Ciao ragazzi! Da metà luglio circa mi succede che dopo aver fatto il pieno e accelerando sopra i 3000 giri il motore vada in protezione con spia gialla fissa. Mi devo fermare, spegnere e riaccendere e va tutto bene se rimango sotto i 3000 giri finché non consumo circa 1/3 del serbatoio dopodiché il problema non si ripresenta più fino al pieno successivo. Facendo la diagnosi viene fuori un non meglio specificato problema di pressione ma niente di più! A qualcuno è successo? qualcuno ha idea di cosa può essre? Grazie in anticipo! -
Salve ragazzi, è da un po' che ho un problema con il finestrino lato guida della Mini. Praticamente dalla parte posteriore del finestrino dove c'è la guarnizione sul montante centrale il finestrino non tocca sulla guarnizione e mentre sale e scende scrocchia come se salisse storto o fuori asse e si sente come se strisciasse da qualche parte di ferro/alluminio. Tutto questo è successo dopo che ho sbattuto lo sportello molto forte, avendo parcheggiato la macchina in salita non mi sono regolato e con il dislivello della strada ha preso velocità e ha dato un botto esagerato, ho paura che si siano piegate o comunque allentate le guide, solo che prima di smontare il pannello chiedo a voi se magari sapete indicarmi dove andare a guardare. Le regolazioni del finestrino sono apposto e non riesco a farlo toccare neanche con i registri tutti tirati verso la guarnizione insomma. Vi allego una foto, non si vede bene ma da quella parte il finestrino non tocca sulla guarnizione. Aiuto :'( Grazia in anticipo.
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Salve ragazzi, è arrivato il momento di monetare i miei amati 17 e di prendere delle gomme da abbinare. Sono indeciso tra due gomme una è la "Khumo ectsa le sport KU39" e l'altra è la "Hankook ventus v12 evo", so che ci sono varie discussioni nel furum ma non trovo nessuna delle informazioni che a me servono. Con la macchina ci cammino, non ho mai un andatura da Nonno con il cappello e gli occhiali da vista, queste sono due gomme che leggendo in giro vanno bene e hanno un prezzo che di questi tempi per me è ottimo, (63 le Khumo e 73 le Hankook) le Khumo sono gomme sportive molto morbide come mescola, molto grip sull'asciutto e accettabile sul bagnato e da quello che dicono hanno una spalla marmorea (e a me quello interessa), unica pecca di queste gomme da quello che dicono è la rumorosità che però quello sarebbe il minimo se non eccessiva. Le Hankook leggendo in giro sono gomme buone ma come tenuta asciutto/bagnato? E come spalla come sono messe? Potete darmi qualche parere magari di qualcuno che le ha sotto o le ha montate e le ha provate per bene entrambe? Cosa consigliate voi? Khumo o Hankook? Grazie.
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Salve ragazzi, volevo montare i faretti supplementari sulla mia Mini, avevo pensato a questi (http://m.ebay.it/itm/230902662228?nav=SEARCH) solo ho visto che questi sono per le pre-rest (cioè fino al 2006) cosa cambierebbe? La mia è una One del 2011 quindi LCI. Da quello che so cambierebbero solo le staffe, o sbaglio? Se avete qualche altra alternativa a quelli postatemi qualche link magari.. Grazie.
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Salve ragazzi, avrei due domandine da porvi.. Io ho una mini One r56 (quella con lo stesso motore del Cooper r56) mappata con circa 130cv, cavallo in più cavallo in meno..volevo sostituire il terminale di scarico per avere un suond un po' più sportivo, una volta avevo visto un video su YouTube di una r50(credo) con terminale JCW con uscita singola destra, da quello che dicevano nei commenti era un teminale che ora non è più in produzione, qualcuno ha qualche notizia di questo teminale? Perché dal video che vidii aveva un gran bel suond e se riuscissi a trovarlo usato in qualche parte del mondo non sarebbe male, magari serve adattarlo sulla mia essendo quello per r50 ma quello si fa tranquillamente..
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Salve ragazzi, mi serve una mano, ho una mini One del 2011, 75cv, settimana prossima dovrei fare la mappa e da quello che mi ha detto il mappatore dovrei arrivare ai cavalli del Cooper essendo lo stesso motore delimitato solo sul corpo farfallato, ora pensavo, se montassi tutto lo scarico del S? Quindi per forza R53 essendo volumetrica e la mia One aspirata.. Cercando su internet ho trovato dei collettori R53 S usati a pochi euro, qualcuno sa se montano sulla mia R56?
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E' probabile debba sostituire il volano. Ho letto che il bimassa è molto delicato, e che molti optano per il monomassa. Domanda... chi ha un monomassa su r56, lo ha montato senza problemi? Le prestazioni come sono? Ho sentito che qualcuno consiglia di equilibrare l'albero motore (!)... ma a questo punto converrebbe rimettere l'originale... Grazie -
Ciao a tutti, spero di essere nella sezione corretta. Problema (credo): Mini Cooper S R56, 31k KM all'attivo. Premetto che l'ho comprata usata, è stata completamente tagliandata ma credo che la frizione non l'abbiano neanche vista di sfuggita. E' la prima Mini che ho e non ne ho mai guidate altre, quindi magari il comportamento è più che normale. L'auto in se è perfetta per quel che ho potuto valutare, ho solo un atroce dubbio: è normale che la frizione stacchi praticamente a fine corsa? Ho l'impressione che non sia tanto normale, ho pensato fosse un problema di registrazione, ma il mio meccanico mi ha detto che in quanto frizione idraulica non si può registrare. Inoltre in retromarcia, se mi sposto molto lentamente, è come se sentissi un microstrattone (non fastidioso ma c'è). Frizione sfondata da cambiare? Possibile a 31k KM? -
Ciao, carissimi. Ho deciso di aprire questa discussione in merito alla MINI ONE per tutti quelli che, come me, non possiedono una meravigliosa COOPER S! Nulla, per farla breve ho cercato di rendere la ONE, per lo meno, un pochino più briosa... Poche le modifiche scelte. PRIMO STEP: Filtro a pannello BMC + Terminale di scarico Ragazzon. L'auto, una MINI ONE 1.4 Benzina del 2008 passa da 95 CV a 98,4 CV. SECONDO STEP: Rimappatura centralina by Carburatori Bergamo. L'auto passa da 98,4 CV a 120,0 CV. La coppia da 136 nm a 157. La velocità massima da 186Km/h a 204. A testimoniare il tutto allego le stampe del banco prova!!! Ah, per quanto riguarda il discorso SOUND, visto che se ne sentono di cotte e di crude... MINI ONE con solo filtro BMC: Il rumore incomincia a migliorare... Non aspettatevi niente di che, ma allo stesso tempo fidatevi: Se non siete sordi un cambiamento lo sentite, avrete un incremento di sound avvertibile dai 2000 ai 3500 giri rispetto all'originale...Più rumore, e soprattutto più cupo. Ecco, proprio qui il filtro BMC fa il suo effetto. MINI ONE con filtro BMC e solo terminale RAGAZZON: Sound stupendo, lo scarico borbotta e soffia al punto giusto, e addirittura tra prima e seconda tira qualche bottarella...Spettacolo!!! ;) Allego anche il link del video youtube, appena finisce il caricamento! ;) Spero di essere stato esaustivo per chi, come me, fatica a trovare informazioni sulla piccola ONE........ Ovviamente sono disponibile per chiarimenti!!! Un saluto! Simone.
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Ciao a tutti ragazzi, sono esasperato da uno scrichciolio che sento ogni volta che curvo deciso a destra, dura un attimo ma è sempre presente....credo sia dovuto a qualcosa nella portiera.... qualcuno ha/ha avuto qualcosa di analogo?? facendo registrare la portiera sparira?? aspetando consigli e pareri grazie Luka -
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Salve ragazzi, non so bene se questa è la sezione adatta ma credo di si, se così non fosse chiedo scusa e chiedo ai moderatori di spostare la discussione nella sezione adatta. Grazie. Ho piccolo dubbio sul montare o non montate dei 17" sulla mia One del 2011 che ora montà dei 15". Ho trovato dei supernova ad un buon prezzo, ma quando sono andato a chiedere al gommista un preventivo per le gomme mi ha sparato 800 per delle runflat e mi ha sconsigliato di mettere i 17 perché la macchina consumerà molto di più e andrà di meno. Sicuramente sarà così per un fatto di legge fisica. Però io ora vi chiedo secondo voi cambierà così tanto montando dei 17" sulla mia One (1.6 75cv benzina)? La macchina perderà tanto di prestazioni? C'è qualcuno che monta dei 17" sulla One? Datemi una mano.
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Ciao ragazzi! Oggi da emerito co***one mi sono accorto di aver sfrisato il passaruota posteriore destro della mia mini! :post-8-1120393946: Volevo chiedere se qualcuno conosce qualche sito affidabile che venda questo pezzo di ricambio perché credo che nuovo costi comunque meno che andare dal carrozziere! Ricordo che non sono quelli di "serie" in plastica ma sono dello stesso colore della carrozzeria (nero)! Vi ringrazio in anticipo. -
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Guest posted a topic in SoundRagazzi, avrei due domande da farvi e, essendo la prima discussione che apro, spero di averla aperta nella sezione giusta :D In questi giorni sono riuscito a rimediare un interfaccia ipod ad un prezzo davvero bassissimo, Però è sprovvista dei cavetti per collegarla alla radio, è facile reperirli? Poi vorrei sapere se effettivamente è possibile installarla sulla mia radio wave, dalle discussioni che ho letto mi sembra di avere capito sia compatibile, ma non si sa mai che abbia capito male :/ Ringrazio tutti in anticipo -
Salve a tutti, sono nuovo del forum e da poco ho acquistato una mini One R56 del 2011, 1.6 90 cv benzina, presa con 11.000 chilometri. Ho un piccolo "problema" che non so se è normale, cioè che ho la ventola accesa troppo spesso, calcolando che non fa così caldo in questo periodo dalle mie parti mi sembrava strano che rimanesse accesa così tanto. Roba che accendo la macchina, tempo di mettere la cintura e "prepararsi" per partire e mi parte la ventola, parto, faccio un po di strada e si spegne, e dopo un po riparte. La macchina va benissimo non ha nessun problema, però mi sembrava strano che si accendesse così spesso.. È normale? Succede anche a qualcun'altro?
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Vorrei cambiare la parte superiore del cruscotto della mia Mini Cooper R56 LCI perchè si è scolorita una parte della plastica. Ho anche trovato il ricambio, era montato su una Mini Cooper D R56 del 2008. Prima di acquistarlo però, vorrei sapere se il pannello in questione è identico per i due modelli citati o se ci sono delle differenze. C'è un modo per saperlo con esattezza, magari comparando dei codici? Allego una foto del rivestimento di cui sto parlando, la foto è presa da internet ed è puramente indicativa, solo per capirci di quale pezzo stiamo parlando.
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