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ragazzi è spuntato questo rumore anomalo dal motore, potete capire di cosa si tratta perfavore. Lunedi chiamo x fissare un appuntamento in bmw (AutoClass a Corsico) vediamo se devo morire oppure no.. La mia mini s r56 completamente tagliandata bmw con 88870km senza problemi in 5 anni...aspetto vostre news..ciao grazie e buonagiornata. Andrea
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Buongiorno a tutti, apro questo post per introdurre una piccola e semplice guida per "verniciare" con Plastidip / Foliatec ecc. il pezzo sopra alla presa d'aria del paraurti anteriore JCW (per i kit JCW ultima versione). Inoltre pensavo che questo thread potesse essere utile anche per darci consigli sull'utilizzo di questi prodotti a plastica spray.. nella guida vi darò i consigli che ritengo utili e che ho imparato utilizzando il Plastidip piu volte, ovviamente non valgono solo per fare questo pezzo del paraurti ma per qualsiasi pezzo vogliate verniciare. 1. Pulite accuratamente la parte che volete Plastidippare così da non avere in seguito puntini, bolle, ecc. 2. Se la temperatura esterna é bassa cercate un posto un po più caldo, il Plastidip lavora meglio. Il mio consiglio é in ogni caso di mettere sempre la bomboletta a bagnomaria con dell'acqua tiepida (non bollente, altrimenti potrebbe scoppiare quando la scrollate). Lasciatela scaldare per 10 minuti. 3. Nel frattempo incominciate a mettere del nastro adesivo a tutto il contorno esterno della parte che volete Plastidippare, senza incartare. Una volta fatto questo potete incartare tutto il contorno, usando ancora il nastro adesivo (ora non c'é piu bisogno di essere così precisi). Alcuni si chiederanno perché c'é bisogno di incartare se poi il Plastidip viene via facilmente una volta asciugato.. la risposta é che spesso se non incartate una volta finito il lavoro vi troverete un casino di residui di plasitidip su tutta l'auto, e se non li togliete subito diventano molto difficili da levare, perdete un casino di tempo col rischio anche di fare diversi micrograffi sulla carrozzeria. Inoltre se son presenti prese d'aria e non le incartate, rischia di finire tutto sul radiatore ecc. non penso faccia molto bene alla vostra MINI. Quindi "perdete" un po più di tempo e incartate bene, cosi non avrete problemi dopo. 4. Ora il Plastidip dovrebbe essere alla temperatura ottimale, scrollatelo per un paio di minuti la prima volta. 5. Ora é pronto per l'utilizzo, fate prima un paio di sprayate su un pezzo di carta per vedere che non sia danneggiato o difettato. 6. Se é tutto ok, iniziate a sprayare la parte desiderata, mi raccomando non tenete lo spray premuto tutto il tempo, fatelo a sezioni, poco alla volta e ricordatevi di passare anche negli angolini e le parti inferiori, altrimenti a lavoro finito non sarà un bel vedere per i perfezionisti. Ricordo che il lavoro é completo circa dopo 1 ora e mezza, fate 3 o 4 passate leggere, tutte con pause di 15 minuti o più a dipendenza della temperatura, per farlo asciugare. 7. Dopo che é asciugata l'ultima mano verificate che la colorazione del Plastidip sia omogenea, nel caso dategli anche una quinta passata. 8. Ora potete togliere delicatamente tutta la carta e il nastro adesivo ed eventualmente residui di Plastidip, fatelo subito altrimenti la plastica asciuga e poi diventa molto meno elastica. 9. Il lavoro e finito, per sicurezza aspettate un paio di orette prima di utilizzare la MINI, cosi asciuga tutto bene. Consigli generali: Non utilizzate prodotti come la cera sul Plastidip, poiché essendo plastica diventerebbe bianca. Durante il lavoro non toccate con le dita o altro il Plastidip che sta asciugando poiché rovinate tutto il lavoro (resterebbero le impronte per esempio). Cercate di fare il lavoro quando non c'é vento altrimenti va roba dappertutto. Non Plastidippate componenenti dell'auto che si scaldano eccessivamente perche non é una vernice, é plastica. Il Plastidip resiste ai lavaggi automatici, quindi non preoccupatevi. Se volete toglierlo non c'é problema, prendete un angolino e tirate delicatamente, viene via tutto in una volta sola come una pellicola. Ora lascio a voi il thread.. domande, consigli, critiche.. Ciao a tutti !!
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Ciao a tutti di seguito, spero possa esservi utile, tutto il necessario per montare il paramotore che è di serie sulla mini GP2 R56 IL CODICE DOVREBBE ESSERE: 51757330566 Iniziamo con un po di foto... ecco il pezzo come si presenta il pezzo sembra all'apparenza in materiale plastico con una specie di rivestimento in qualche fibra, a mio avviso per rinforzarlo.. per tutte le mini benzina serviranno delle clip (che si trovano in conce) esattamente 3 del tipo di destra e tre del tipo di sinistra ecco i codici: 07146981767 clip dado (dx) 51717195796 clip (sx)
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ciao a tutti!!! la mia cooper s r56 175cv in alcune occasioni smette di funzionare correttamente.Mi spego meglio:funziona tutto perfettamente e una volta ogni tanto il turbo smetteva di funzionare,come se entrasse in protezione il motore,poi dopo qualche km tutto rientra nella norma e la macchina va perfettamente.niente spie e niente sulla diagnosi. dopo un meseto il difetto comincia a farlo molto più spesso ed ho come l'impressione che percorrendo traffico intenso(3kmh)il difetto viene fuori e dopo qualche km di accellerate brusche la turbina riprende il suo corretto funzionamento. Qualcuno i voi sa quali potrebbero essere le possibili cause?aiutooooooo
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Salve a tutti, Domandone: devo cambiare il paraurti alla one ( R56 ) dato che ho intenzione di fare un upgrade dell impianto frenante pensavo di metterci il paraurti della cooper che ha i convogliatori per il raffreddamento freni. La mia domanda è: Ci sta? nel senso è compatibile e ce lo posso montare? Grazie :D
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salve a tutti,inizio subito chiedendo scusa se ho sbagliato a iniziare una nuova discussione nel posto sbagliato. detto questo,posso esporvi il mio problema: sono un possessore di mini one R56 1.6 55Kw avendola da più di un anno mi è venuta l'idea di modificarla un pò sostituendo tutto l'impianto di scarico (collettore ecc ecc),ma andando a cercare su internet e anche nel forum non sono riuscito a trovare un impianto di scarico "completo" per la mia one,completo intendo collettore,centrale e scarico finale. ho provato ad andare su supersprint,ma propongono solo il posteriore,allora ho ripiegato su ragazzon,ma andando a vedere il sito mi sono avvilito perchè come modelli mini R56 la one non è neanche menzionata,per questo vi chiedo aiuto. esistono scarichi completi per la one ? se si potreste consigliarmi un ottima marca ? grazie in anticipo ;)
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Ragazzi è una storia lunga ma provo a sporvi sinteticamente il problema: Una punto in retro contro la mia portiera (giusto un bollo e qualche graffio) CID Assicurazione Centro BiAuto (ufficiale mini Bmw) Cambiano la lamiera della porta piu le plastiche interne e rimontano tutto la ritiro Il mattino dopo ( qua non posso piu essere sintetico) Mi accorgo che la macchina non si apre se uso il telecomando costretto a usare la chiave salgo in macchina e vado a lavoro. Torno in macchina e stesso problema. A macchina aperta se chiudo con il telecomando si chiude solo lo sportello sinistra ( quello cambiato ) il destro rimane aperto ( ma si innesca comunque l'antifurto quindi se vado ad aprire lo sportello aperto suona l'allarme) a macchina chiusa se apro si disinnesca solo l'antifurto ma le portiere rimangono chiuse ! torno in Conce, mi dicono che il problema non dipende da loro -_- ora vogliono cambiarmi tutto all amodica cifra di non lo so ancora ma credo troppo per il mio cuore. Ora: quante possibilità ci sono che mi stiano fregando ?
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Salve a tutti sono nuovo del forum, Ho un problema con la mia mini e spero mi possiate aiutare. In primis la mia é una mini Cooper 1.6 120cv del 2007 con 88.000 km. Il problema è che in accelerazione dalla 2ª in poi la mini è come se affogasse e raggiunge gli alti giri con sforzo. Se accelero al minimo la macchina va normale ma quando vado a tavoletta si presenta questa mancanza. Il mio meccanico ha fatto un autoapprendimento del gruppo farfallato e per qualche ora è andata bene,ma ora stesso problema e spia motore accesa.
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ciao! spero di non proporre una discussione gia fatta troppe volte e quindi di annoiarvi :unsure: vorrei un consiglio e ora vi spiego la situazione, ho due/tre possibilità: 1- comprare ora una cooper s r53 usata, con budget intorno agli 8k - 9k euro 2- aspettare 2 anni e avere un budget intorno ai 15k per poter trovare un usato piu 'fresco' e duraturo e con consumi minori. ammetto che mi sono innamorato della r 53 leggedo i commenti di voi che ce l'avete, mi sembra di capire sia un vero carroarmato per quato riguarda l'affidabilità, è quella che mi affascina di più perche come giustamente dite è la piu 'mini', quella che sa dare piu soddisfazioni. Di contro sulla r53 2006 ci sono gli anni e i km percorsi almeno 60k - 70k e in minor parte i consumi(che non mi preoccupano molto facendo circa 10k all'anno) per quanto riguarda la seconda possibilità potrei tra due anni comprare una r56 184 cv che magari abbia meno di 30k km e all'incirca 2-3 anni, ma sono un pò scettico avendo letto i problemi che da questa macchina che mi da l'impressione di avere meno qualità rispetto alla r53, infatti leggo che tutti quelli che le hanno avute entrambe rimpiangono la r53! La soluzione migliore secondo me sarebbe una cooper SD ma sarà sicuramente fuori budget oppure valuterei anche una buona cooper d mi scuso se mi sono dilungato troppo :dormir2: e attendo con ansia i vostri consigli!! grazieee! :yahoo:
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Ciao a tutti, la settimana scorsa, non so nemmeno bene il perchè mi è salito in mente di scurire i fari alogeni anteriori della mia Cooper. Una volta aperti ho voluto fare alcune prove per capire se fosse possibile avere un risultato decente e reversibile con il plastidip. Purtroopo, nel mio caso la risposta è NI. Nonostante la facilitá con cui si aprono i fanali avevo deciso di ricercare un risultato che fosse il piu perfetto possibile. Come documentato dalle foto seguenti, nonostante la stesura discreta, ho una buona mano nel usare le vernici spray e ormai parecchia esperienza con il plastidip, in fase di asciugatura la tendenza a ritirarsi ha creato in entrambi i due tentativi delle fastidiose imperfezioni e discontinuità. Appurata la necessita di coprire bene i bordi per far si che la gomma una volta asciutta faccia bene il 'giro' delle plastiche ci sono punti in cui è davvero difficile e non si puo andare piu pesanti per il rischio di appesantire troppo. http://img41.imageshack.us/i/imagehcke.jpg/ http://img203.imageshack.us/i/imageoos.jpg/ http://img834.imageshack.us/i/imagemkxv.jpg/ Per cui non contento ho tirato via tutto http://img854.imageshack.us/i/imageoui.jpg/ È dopo una passata di carta prima 200 e poi 400 ho proceduto con una mano di aggrappante e infine con due mani ben stese di vernice nera per alte temperature. Il risultato è stato davvero ottimo e la stesura della vernice decisamente piu facile visto l effetto poco coprente del plastidip che trae sempre in inganno a differenza di una vernice normale. http://img72.imageshack.us/i/imagedbv.jpg/ http://img707.imageshack.us/i/imageyaze.jpg/ http://img21.imageshack.us/i/imagehmu.jpg/ I fari si aprono davvero molto facilmente, basta un phon potente con un classico convogliatore, e un grosso cacciavite a taglio. Scaldate per bene almeno metà della circonferenza del mastice poi in un punto mette il cacciavite a taglio e lo girate in modo che la sua punta di taglio girando separi delicatamente le due parti. Per riattacare scaldate bene, posizionate il vetro poi scaldate ancora e scacciate bene il vetro sul faro. Ed ecco che con 9 euro circa ho cambiato il muso della mia spompatissima Cooper. http://img820.imageshack.us/i/imagecsvg.jpg/Elenco Componenti: -Amplificatori : Orion xtreme 2.300x Power Acoustick Ps2-520 -Casse : Ciare CM161 midrange tweeter (in elaborazione) -Subwoofer : Hertz es250 -Booster adaptor : Audison connection SLI2 -Porta fusibile : Audison Connection Elenco Materiale -Legno :MDF 20mm (per cassa subwoofer) 15mm (per adattatori casse) -Moquette -Santa Pazienza Realizzazione Fronte Per realizzare il fronte abbiamo utilizzato l'amplificatore Orion Xtreme date le dimensione perfette per il sotto sedile. Il segnale lo abbiamo preso dal connettore "X9331", posizionato lato guidatore sotto la leva per aprire il cofano. I segnali presi dal suddetto connettore, sono ad alto livello , quindi vi servirà un booster adaptor per aver in uscita gli rca, da collegare poi all'amplificatore. Per montare le casse anteriori dovete armarvi di santa prepotenza perchè dovete smontare il pannelllo interno delle portiere. Per prima cosa togliete il perno in plastica sotto la maniglia interna per aprire la portiera, successivamente togliete la cornice di questa maniglia e la luce di cortesia per la portiera. Infine tirate energicamente verso di voi partendo dalla parte bassa vicino al woofer. Per il mid-range tirare la "cupola" di plastica che lo copre. ATTENTI al joystick della regolazione degli specchi. Ora togliete le 4 torx che tengono il woofer e staccate il connettore. Fate la stessa cosa per il mid-range. Per montare qualsiasi altro tipo di casse bisogna costruire degli adattatori. Noi gli abbiamo fatti in MDF da 7,5mm, lo spessore lo dovete valutare in base alla profondità della cassa. Noi (andrecooper e io) abbiamo lasciato i fili originali delle casse ma facendo così ricordatevi di mettere dei crossover ai tweeter Momentaneamente abbiamo lasciato i cavi casse originali. Per posizionare l'amplificatore bisogna smontare il sedile e il bullone della cintura. Per smontare il sedile dovete staccare il connettore degli air-bag , posto sotto di esso,ma prima di fare cio' staccate la batteria. Realizzazione Cassa Subwoofer Vi avverto che se volete montare il subwoofer dovete disabilitare il canale posteriore perchè vi servirà per prelevare il segnale per l'amplificatore del subwoofer. Per questo abbiamo utilizzato un amplificatore che accetta gli ingressi alti. Abbiamo utilizzato del legno MDF dello spessore di 20mm per la cassa. Ora ci sono molte cose da valutare. Prima di tutto che subwoofer volete usare perchè a seconda della profondità dovete adattare la cassa. Ad esempio noi abbiamo fatto una cornice per alzarlo perchè era troppo profondo. Noi abbiamo lasciato gli attrezzi ma se non vi interessano toglieteli che guadagnerete parecchi litri. Naturalmente dovrete portarvi il positivo dalla batteria al bagagliaio, al sottosedile e per il remote(sottochiave)il cavo è situato nel connettore a 42 pin nero vicino all' x9331 al pin 4 il cavo è di colore Viola/Giallo.Collegando a quel cavo l'amplificatore si accenderà all'inserimento della chiave. L'idea è stata maturata guardando delle discussioni sul forum northamericanmotoring. Speriamo che possa servire a qualche altro utente che si vuole cimentare nell'impresa.L'impianto deve essere ancora ultimato con l'installazione di una coppia di tweeter.Aggiorneremo con foto. Non ci assumiamo responsabilità su possibili danni che potreste causare alle vostre auto seguendo questo tutorial. MiniJack andrecooperdCiao a tutti a seguito dell'acquisto di alcuni pezzi come dp e Intercooler mi serve mAppare una mini Cooper s r56 del 2007.ma non so dove mappare,vorrei piu che altro andare da una persona fidata che magari mi consigliate in base alla vostra esperienza.qualcuno mi dice digital motors a Varese .qualcuno di voi e gia andato?come si e trovato?io sono di Verbania e gradirei non andare piu in giu di Milano...grazie a tutti
Guest posted a topic in MotoreCiao a tutti, sono iscritto da pochi minuti, vorrei chiedere se qualcuno ha notato questo difetto: il modello è una cooper S R56 inizio 2008, percorrendo strade in salita con una discreta pendenza, motore già caldo, intorno ai 2000-2500 giri, seconda o terza marcia, compare uno sgradevole rumore che, stando al posto guida, sembra localizzato tra il motore e il primo tratto dell'impianto di scarico (sembra "sotto"l'auto, anteriormente). Il suono sembra una risonanza-vibrazione dal timbro metallico che scompare all'aumentare del regime. La cosa particolare è che si manifesta solo in salita e pare proporzionale alla pendenza! Pensavo al compressore dell'aria condizionata, ma spegnendola il rumore permane. Lubrificazione? Qualche collegamento con il rumore del tendicatena a cui, ormai, mi sono abituato? Vi sono grato di qualunque risposta che possa aiutarmi a far chiarezza. Vorrei attendere il più possibile prima di affidare la vetturetta alle costose indagini della concessionaria! Grazie!Ciao ragazzi, ieri mi si è accesa la spia delcambio olio dei freni.... lacosa anomala è che mi da scadenza settembre 2012 , ma la macchina ha solo 1 anno e 3 mesi di vita, non dovrebbe essere ogni 2 anni o 30k km? la mia ha 17800km..... altro dubbio...io ho fatto il contratto x i tagliandi, ma dato che questo è ancora lontano dal tagliando dell'olio motore lo devo pagare di tasca mia o no??
Guest posted a topic in Motoreciao a tutti vorrei sapere i cv, le cilindrate, e i tipi di cambio delle varie motorizzazioni benzina della one/cooper r56....grazie :post-8-1120395257:Ciao a tutti, volevo avere dei consigli a riguardo di alcuni problemi che ho notato ultimamente sulla mia mini Cooper s r56 del 2007...allora premettendo ke la turbina trasuda leggermente olio(il meccanico mi ha detto che per ora posso aspettare eventualmente se peggiora sostituiva le guarnizioni),peró ora anche senza tirare eccessivamente si sente la puzza di olio bruciato!voi cosa ne pensate? L'altro problema e un Po difficile da spiegare: in pratica quando affondo con l'accelleratore nel momento in cui circa entra il turbo senza mollare l'accelleratore si crea una specie di limitatore(dei continui scoppietti per circa 2 secondi, che pero mi fanno perdere di potenza per poi risalire di giri)! Inoltre io montando scarico step I centrale diretto ragazzon e airbox jcw filtro spugna itg, andando normalmente al rilascio dell'acceleratore si sentono molto gli scoppietti mentre ora lo da solamente in prima con le altre marce gli scoppietti rispetto a prima sono diminuito (come se fosse diminuita la compressione)!sono 3 problemi differenti oppure collegati uno con l'altro?qualcuno di voi mi da dire qualche cosa?grazie ...- 10 replies
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Ciao a tutti....Mentre cammino a volte o quando lascio l'accellerat. mi vibra qualcosa all'interno,un rumore molto fastidioso,sapete dirmi da dove proviene? Io la sento tipo verso lo stereo o a volte anche laterale verso il cassettino ma non riesco a capire dove di preciso,e una forte vibrazione! A qualcuno e capitato o sapete dirmi cos'è??
Guest posted a topic in Motoresalve a tutti! premetto che sono nuovo e spero di scrivere nella sezione giusta. vi spiego subito il mio problema.... sono il proprietario di una Mini one del 2008 con motore 1.4 da 95 cavalli (benzina). Il problema è questo: ogni volta che accendo la mini e quindi il motore è freddo normalmente il motore rimane sopra i 1000 giri e piano piano scende fino ad arrivare sotto i 1000 giri. e fin qui tutto normale. il problema sorge quando provo a mandare su di giri. la macchina sembra non rispondere! praticamente premo l'acceleratore e non succede nulla. continuo a premere e finalmente il contagiri scatta sui 3000 giri. Dal nulla!! bo mi sembra strano. ma fortunatamente appena la macchina si scalda dopo un po di tempo, questo problema non persiste più. l'altra cosa che ho notato è questa: dopo un po di km ormai la macchina dovrebbe essere calda. eppure non va ancora su di giri correttamente e la potenza è davvero pochissima!! ma stranamente appena spengo e riaccendo la macchina improvvisamente tutto funziona normalmente e la macchina va benissimo. ma cosa può essere? ho pensato ad un problema di elettronica che mi depotenzia il motore... può essere? so solo che sto impazzendo e vorrei capire cosa stia succedendo!!ciao ragazzi, è da un mesetto o anche di più che mi frullava di mettere sulla mia mini r56 jcw le bonnet colore carbon con bordini silver, la mia mini è dark blue.ho trovato le strisce su ebay ma due giorni fa è scaduta l'inserzione :cagar: (americana) ho provato a sentire la ditta ma non risponde mai. qualcuno di voi sa dove posso trovarle?le ho troppo bisogno!!!! p.s: secondo voi stanno bene sulla mia(foto in galleria)? grazie ragazzi
Ciao, da ieri il computer di bordo (integrato nel navigatore) della mia Mini Cooper S R56, mi segnala un'anomalia alla luce di posizione anteriore destra. Ho provato a spegnere ed accendere le luci, spegnere e accendere la macchina, ma ormai il problema si presenta costantemente. In realtà andando a guardare la luce di posizione (quella posta sopra il fendinebbia) è accesa esattamente come quella sinistra. Qualcuno ha avuto lo stesso inconveninete. A cosa può essere dovuto?Spero non sia un problema di centraline e sensori.. Grazie anticipatamente
