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La mia Mini Cooper S Clubman R55 mi fa uno strano e brutto rumore in ripresa. A marce alte e bassi giri, accellerando a fondo, il motore strappa emettendo un brutto rumore tipo "tac tac tac". Tre o quattro secondi e poi riprende. Non succede sempre, ma solo una volta ogni morte di papa, per questo è quasi impossibile farlo sentire al meccanico. Rimane un brutto sintomo che voglio risolvere. A questo rumore si è aggiunto un altro: a motore freddo, appena acceso, accellerando sopra i 3000 si sente come qualcosa che gratta. BMW dice che bisogna cambiare frizione e volano bi-massa, per loro il problema è il volano. Un secondo meccanico, ex Peugeot, mi ha detto che potrebbe essere la catena che gratta sul carter di alluminio. Io non sono un esperto di motori, ma secondo me ci ha preso piu' il secondo meccanico, direi che il volano centra poco e che il problema sia la catena, che a quanto leggo sul forum è parecchio diffuso e anche pericoloso. In BMW sarei coperto dalla mia garanzia (che coprirebbe la catena ma non la frizione...). Come faccio a convincerli? Qualcuno ha avuto già problemi simili? Grazie mille per l'aiuto. -
Ciao a tutti ragazzi, Apro la discussione per provare a raccogliere pareri in merito alle varie opzioni che ci sono quando si giunge al momento di cambiare frizione alla nostra MINI. Innanzitutto inizio dicendo che la mia Mini ha 80mila km e che da quando l'ho presa a 55 mila ha sempre avuto la frizione molto dura, che col tempo è peggiorata a diventata anche rumorosa con scricchiolii. Ora mi sono deciso a rifarla e in BMW mi hanno detto che quando aprono, se c'è anche il volano da fare, loro fanno tutto - e la spesa (con scontistica applicata) si aggira sui 1300 euro (pazzi). Su internet si trovano diversi kit: Valeo e Luk su tutti. Alcuni mi hanno detto che la Valeo fa volano solo monomassa (mentre sulla S di serie c'è il bimassa) e la Luk fa volano bimassa come da fabbrica (alcuni dicono addirittura - anche qua sul forum - che sia la stessa marca che li produce per BMW). A questo punto le domandone sono le seguenti: Il volano a che serve? E' necessario cambiarlo? Cosa succede se non lo cambio ora? Monomassa o Bimassa? Davvero qualcuno consiglierebbe di farla in BMW a quei prezzi folli? Valeo o Luk? Infine chiedo un consiglio in merito al prodotto qua di seguito trovato su eBay (Luk) che a quel prezzo fa davvero gola (sembrerebbe essere tutto il kit completo con volano). Consigliate? http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-E-VOLANO-LUK-MINI-MINI-R50-R53-COOPER-S-KW-125-2004-2006-6000069-/252240503286?hash=item3abab4a1f6:g:9xQAAOSwYIhWjZox -
E' probabile debba sostituire il volano. Ho letto che il bimassa è molto delicato, e che molti optano per il monomassa. Domanda... chi ha un monomassa su r56, lo ha montato senza problemi? Le prestazioni come sono? Ho sentito che qualcuno consiglia di equilibrare l'albero motore (!)... ma a questo punto converrebbe rimettere l'originale... Grazie