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maledetti paraoli

Featured Replies

oggi ho scoperto che non è più il paraolio lato frizione a perdere ma dall'altra parte , ho trovato delle gocce sul tappo della coppa , che paraoliodovrei cambiare ? Grazie mille

  • Author

l'olio sta anche sotto i tubi che Si trovano sotto il filtro olio , e tutta quella parte è impregnata , cosa sarà da cambiare ?

Ti conviene portarla in bmw..e farla vedere da qualcuno che bene o male sa dove mettere le mani.

  • Author

No la vorrei portare dal meccanico vicino da me però vorrei più o meno sapere che cosa potrebbe essere , il sensore dell'albero a camme potrebbe essere ? Magari l'oring

  • Author

oggi ho tolto la Gomma poi ho messo in sicurezza la macchina , acceso la macchina e Mi sono infilato sotto , goccia ogni 5-10 secondi e Mi pare che quello sia uno scambiatore di calore , ci sono infilati due tubi ed è posizionato sotto il filtro olio .

Poi queste gocce vanno a finire sul giunto e da li schizza da per tutto .

Oppure sto essere il coperchio della pompa olio ?

  • Author

Si potrebbero essere , però l'olio viene diciamo fa dove è attaccato lo scambiatore , goccia proprio da li dietro , togliendo lo scambiatore quanto olio esce ?

non dovrebbe uscirne molto tipo l'olio che sta dentro al filtro poco piu,,,

si esatto...

Per come la vedo io e per i vari problemi che hai avuto...ti ripeto..portala in bmw..almeno una volta per tutte la fai sistemare questa povera macchina..

  • Author

altrimenti che altro potrebbe essere ? Così ricompro tutte le guarnizioni necessarie le cambio

  • Author

capisco , ma in bmw Mi ci vuole uno stipendio . Voglio farlo da solo , il paraolio non è rotto è sicuro. I tubi dello scambiatore Si possono cambiare ? Tubi normali o devono essere già piegati in quel modo ? Dietro allo scambiatore cosa c'è ? A che cosa è agganciato ?

Edited by Minijuri

Quando inizia a perdere olio questa makkina è la fine, ci diventi scemo e non riesci + ad uscirne...maledetta r53!!!!!!

  • Author

Mi sono infilato un altra volta sotto l'auto . Sono convinto che siano quei Oring . Aiutatemi amici miei

lo scambiatore è agganciato al supporto filtro olio che a sua volta va al monoblocco ci sono 2 or dietro lo scambiatore smontalo e vedi se sono secchi o tagliati l'unica prova da fare se vai dal ricambista costano un cavolata quelli

  • Author

grazieee li prendo nuovi fa Luciano , sia quelli che la guarnizione del supporto filtro che va al monoblocco

  • Author

però secondo voi perché perde solo a motore acceso ? Solo perché ce pressione olio Ovviamente , però perché solo a motore quasi caldo ? A motore freddo non perde , sara per l'olio denso ?

perde a motore acceso xche l'impianto dell'olio va in pressione l'olio denzo non centra. nulla cambia quei or cosi controlli anche lo stato dello scambiatore se è danneggiato

  • Author

ho ordinato il tutto appena arriva sostituisco il tutto , ho preso anche la guarnizione del coperchio punterie che trasuda un bel Po .

Per quanto riguarda i tubi , posso sostituirli con quelli nuovi ? Vanno bene dei tubi universali degli autoricaMbi diciamo , ?

  • Author

problema risolto , cambiate guarnizioni scambiatore ,guarnizione bicchiere filtro olio . E risolto . A chi dovesse fare questo lavoro posso fargli una MINI :) guida . Grazie a tutti per i consigli , specialmente a Ivan , buon fuorigiri a tutti :)

mettila qui la guida almeno se qualcuno gli dovresse servire la vede....

dai che tutto si risolve ;) erano secchi o rotti gli or/guarnizioni?

  • Author

erano un po secchi , appena rimetto internet a casa metto le foto , perché col cell non ci riesco

  • Author

infatti è un po palloso perché se vuoi smontare solo quello ti fai dalle mano alle spalle tutto nero di olio e grasso Hahah , dentro lo scambiatore , ho tolto una marea di ruggine impastata , sembrava gommosa, era tutto attappato , parlo di dove passa l'acqua .

Voglio fare uno spurgo totale , apro un altro post almeno chi legge non si impiccia

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