Ciao a tutti,

sono nuovo del forum. volevo intanto fare i complimenti perchè è fatto veramente bene.

passo al dunque: ho una mini cooper del '02 pre rest con 38000km.

acquistata usata un anno fà aveva solo 12000km.

una settimana fà è saltato un cuscinetto del cambio e in bmw mi hanno detto che va sostituito l'intero cambio(vado a ritirarla oggi).

ho provato a chiedere sia in conce sia a bmw italia una partecipazione alle spese dato che si tratta di un problema riconosciuto e molto diffuso, ma mi hanno risposto "picche" perchè non sono stati fatti i tagliandi ufficiali.

considerato che io ho acquistato l'auto nel gennaio '06 (auto di importazione) con conseguente immatricolazione in italia e quindi controllo da parte dell motorizzazione.

a 15000km sono andato in bmw e mi han detto che non avrei avuto nessun vantaggio a fare il tagliando da loro dato che la garanzia era scaduta.

allora li ho fatti in un meccanio di fiducia.

adesso a 38000km salta il cambio e la spia degli airbag era sempre accesa per il noto problema dei cavetti sotto i sedili.

spesa 2600€: secondo voi devo insistere e magari fare scrivere da un avvocato in bmw o devo inghiottire il rospo?!

la cosa che mi fa incazz.... è che devo pagare per un difetto di fabbrica!!!

grazie a tutti

ciao

Ciao! prima di tutto ben venuto tra noi!

Anche io ho una pre-rest del 2002 e anche a me è saltato il cuscinetto al cambio e ancora lo devo far riparare...comunque so, perchè è successo an un mio amico, che di solito cambiano solo il cuscinetto e non capisco perchè ti abbiano cambiato tutto.

Secondo me faresti bene a continuare a sentire per una partecipazione alle spese...

ciao

Normalmente che io sappia cambiano il cambio completo (questo in BMW), anche perché secondo me aprirlo e cambiare il pezzo con i costi orari che anno non ti conviene, e secondo me non sono nemmeno tanto capaci...

Chiedi a Teo che ne ha cambiati 2...

Sul discorso garanzia, il fatto di fare la manutenzione ordinaria è importante ai fini della garanzia, quindi il discorso che fanno non fa una grinza. Questo è il motivo per il quale continuo a fare i tagliandi da loro (anche se faccio solo cambiare l'olio in realtà), perché avendo una cooper pre-restyling è una sorta di "aiutino" in caso di bisogno.

Se vuoi puoi chiedere consiglio ad un avvocato, ma non penso ci sia moltissimo da fare su un'auto che ha 5 anni e non ha uno straccio di tagliando ufficiale.

Nel caso non riuscissi a strappare nessun contributo, ti consiglio di andare da un meccanico generalista un po' bravo e farti cambiare il singolo pezzo (sull'ETK sono dispobili tutti i pezzi singoli del cambio, quindi puoi ordinare tutto ciò che vuoi). Spendi meno della metà.

PARENTESI SUL MIDLAND ONE/COOPER: da recenti scoperte (quasi casuali) che io ed altri abbiamo fatto, è emerso che il difetto del Midland montato sulle One/Cooper fosse noto alla BMW (e questo si sapeva), tanto che dal 7/2003 hanno iniziato a montare lo stesso cambio "modificato" per evitare che il problema si presentasse (pare che il problema sia su dei cuscinetti). In pratica chi ha una One/Cooper con data di fabbricazione successiva a quella indicata, non dovrebbe avere i problemi delle prime (e qui mi faccio una bella grattatina! )

La cosa pare confermata da un amico a cui hanno sostituito il cambio a cui a suo tempo era stato detto che il cambio che era stato montato in sostituzione era stato "rinforzato" per arginare il problema.