Ragazzi da circa 15.000km ho installato personalmente sulla mia cooper S r53 una puleggia minigarage -15%

Mi sto togliendo molte soddisfazioni ma mi è sorto un problema ATROCE, ogni cinghia che installo dopo 400km circa inizia a cigolare tantissimo!!!

Inizialmente, insieme alla puleggia ho messo una cinghia 6pk1374 ovvero quella della works, ma purtroppo il tendicinta lavorava troppo disteso, non vedendosi nessuno dei due fori apposti sulla linguetta del tendicinta...

così dopo circa 300km l'ho sostituita con una 6pk1360 della dayco, che al contrario della continental rendeva visibile almeno metà del primo foro.

dopo circa altri 400km, la cinghia mi ha iniziato a cigolare tantissimo a freddo, diventando silenziosa solo dopo 10minuti di motore in movimento.

Credendo fosse la marca scadente l'ho sostituita con una 6pk1360 contintal, che effettivamente all'inizio era molto silenziosa e rendeva completamente visibile tutto il primo foro (evidentemente era meno elastica). Dopo i soliti 400km circa ecco di nuovo il cigolio atroce, che sembra anche peggiorato rispetto alla dayco e mi tormenta per almeno 10 15 minuti del primo avviamento ed 1 minuto ad ogni successivo avvio!!!!

togliendo le cinte tra l'altro le vedo eccessivamente usurate all'interno per il chilometraggio che hanno.

Domandona...

Cosa potrebbe esssere che causa il cigolio???? lo slittamento??? la cinta è ancora troppo lunga ed il tendicinta troppo disteso (ora si vede tutto il primo foro); puleggia non allineata bene???, altre puleggie che si stanno grippando e fanno slittare la cinta????

Edited January 7, 201412 yr by piggyvigne

Come da regolamento ti invito a compilare correttamente i tuoi dati personali, che ricordo sono visibili solo a te e ai moderatori. Grazie per la collaborazione.

Anche io ho un cigolio simile da un pó...la cinghia però non mi si consuma e ho notato che dopo 200 km di autostrada per un paio di giorni poi non lo fa più.

io credo possa essere qualche cuscinetto...tra qualche giorno se ho tempo la porto a vedere.

nessuno??? ormai mi cigola/slitta quasi fisso...potrebbe essere il volumetrico che si sta grippando o disallineando o qualche altra puleggia???

se vado con una 6pk1355???

Edited January 9, 201412 yr by piggyvigne

nessuno??? ormai mi cigola/slitta quasi fisso...potrebbe essere il volumetrico che si sta grippando o disallineando o qualche altra puleggia???

se vado con una 6pk1355???

Ragazzi,ri-posto qui la domanda...Vorrei installare sulla mia jcw r53 una puleggia -17% ma non vorrei rimappare la centralina,lasciando i parametri scritti durante l'upgrade jcw ufficiale di bmw .Ho problemi se cambio la puleggia e non rimappo?

Secondo me una puleggia non raccordata alla mappa non ha molto senso, considerando che estrarla non è un lavoro da 5 minuti.

Ma a quel punto mi chiedo che senso abbia avuto mettere un Kit ufficiale, quando si poteva direttamente fare mappa e puleggia.

No problemi non ce ne sono anche perchè molti fanno la classica puleggia ridotta sulle S stock e non rimappano.

E' chiaro che, sistemando anche la mappatura si vanno ad affinare tutti quei parametri di gestione del motore che consentono di ottenere il massimo in termini di prestazioni da una modifica del genere.

Mentre intervenendo solo meccanicamente, il compressore soffia più aria e basta.

Comunque aspettiamo il parere dei più esperti...

Bè secondo me il kit jcw ha senso per gli appassionati che vogliono una Mini preparata dalla casa ufficiale e road legal, poi rispetto a una puleggia&mappa cambiano diverse cose tra cui una testata lavorata e il compressore, con la scusa è come se facessero anche una revisione del motore in alcune sue parti.

No problemi non ce ne sono anche perchè molti fanno la classica puleggia ridotta sulle S stock e non rimappano.E' chiaro che, sistemando anche la mappatura si vanno ad affinare tutti quei parametri di gestione del motore che consentono di ottenere il massimo in termini di prestazioni da una modifica del genere.Mentre intervenendo solo meccanicamente, il compressore soffia più aria e basta.Comunque aspettiamo il parere dei più esperti... Bè secondo me il kit jcw ha senso per gli appassionati che vogliono una Mini preparata dalla casa ufficiale e road legal, poi rispetto a una puleggia&mappa cambiano diverse cose tra cui una testata lavorata e il compressore, con la scusa è come se facessero anche una revisione del motore in alcune sue parti.

Edited January 13, 201412 yr by ClaudioR50

E allora rifai anche la mappa altrimenti sarà sempre un lavoro a metà.

Questo lo so ma secondo me la jcw con la -17 andra meglio che con la pulla originale no?

Più pressione supportata mauna testa migliorata nel flusso...ci sta. Ma io su una jcw comincerei da altro: subito ic e collettori, poi una -17 e mappatura.

Più pressione supportata mauna testa migliorata nel flusso...ci sta. Ma io su una jcw comincerei da altro: subito ic e collettori, poi una -17 e mappatura.

Edited January 13, 201412 yr by ClaudioR50

Forse non è chiara la mia domanda,mi sarò espresso male:La domanda non è "cosa fareste sulla jcw" ma "posso installare una puleggia -17% sulla jcw senza rimappare????

Ovvero........................

ROMPO QUALCOSA?

:)

Scusa hai ragione. No, non rompi nulla, vai sereno.

Avevo avuto il presentimento di non aver centrato la domanda...eheheh

Avevo avuto il presentimento di non aver centrato la domanda...eheheh

Siamo un pochino OT no???

il post è stato aperto per un problema di slittamento di una cinghia, non per consigli sull'istallazione di una 17%...

Credo che sia una cosa voluta...

Siamo un pochino OT no???

il post è stato aperto per un problema di slittamento di una cinghia, non per consigli sull'istallazione di una 17%...

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usiamo il tasto cerca??

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Io alzo le mani, ma non mi sembrava fossero attinenti le due richieste...

un conto è risolvere un problema di eventuale slittamento e/o disallineamento cinghia, un altro è capire se un 2% di riduzione puleggia implichi una mappatura...

cmq per risponderti, NO...

vai tranquillo che la mini ha un bel margine di autoadattamento... pensa molti non rimappano riducendo la puleggia del 15%...TU DALLA WORKS ALLA 17 HAI SOLO IL 2%...Vedrai che se anche per i primi km sembra un po magra, con un paio di giorni inizierai a sentire la macchina sempre più piena... :post-8-1120393961:

Ma per il mio problema nessuno che ha avuto esperienze a riguardo??????

Io alzo le mani, ma non mi sembrava fossero attinenti le due richieste...

un conto è risolvere un problema di eventuale slittamento e/o disallineamento cinghia, un altro è capire se un 2% di riduzione puleggia implichi una mappatura...

cmq per risponderti, NO...

vai tranquillo che la mini ha un bel margine di autoadattamento... pensa molti non rimappano riducendo la puleggia del 15%...TU DALLA WORKS ALLA 17 HAI SOLO IL 2%...Vedrai che se anche per i primi km sembra un po magra, con un paio di giorni inizierai a sentire la macchina sempre più piena... :post-8-1120393961:

Ma per il mio problema nessuno che ha avuto esperienze a riguardo??????

Al minimo guardano il tendi cinghia saltella?? Se saltella e partito il tendi cinghia, più che altro il pistoncino dietro.. Comunque con una -15 consiglio di usare una daiko 1367s.. Io avevo il problema che con la 1374 mea

Mangiava dopo 300-400 km.. 1360 e troppo corta e fai lavorare troppo il tendi.. Le ho provate tutte le cinghie.. 1367s la S sta come rinforzata/elastica

Fammi sapere

Edited January 15, 201412 yr by angelo

Al minimo guardano il tendi cinghia saltella?? Se saltella e partito il tendi cinghia, più che altro il pistoncino dietro.. Comunque con una -15 consiglio di usare una daiko 1367s.. Io avevo il problema che con la 1374 mea

Mangiava dopo 300-400 km.. 1360 e troppo corta e fai lavorare troppo il tendi.. Le ho provate tutte le cinghie.. 1367s la S sta come rinforzata/elastica

Fammi sapere