Ciao a tutti, scusate il titolo della discussione ma non sapevo come riassumere :)

Come avete letto sono possessore di una mini cooper d r56 con 266mila km. Avevo già inserito precedenti discussioni in merito alla famosa e sconosciuta cerina (problema risolto).

Ora, arrivato a 266mila km la mia piccola ha dato questi problemi tutti in una volta:

1. calo di potenza (tipo strattonamento o singhiozzo) in fase di accelerazione e non, con accensione della spia del controllo di trazione e punto esclamativo;
2. calo di potenza come sopra solo che ad accendersi è stata la spia del motore gialla con conseguente mancata erogazione di gasolio e conseguente fermo del mezzo. Sono riuscito comunque a partire dopo due tentativi di messa in moto in cui il motorino di avviamento girava a vuoto. La spia gialla del motore non si è più accesa :/
3. Per finire in bellezza... facendo retro marcia ho sentito con un tonfo metallico con conseguente rumore metallico simile ad un raggio di bici che ticchettava contro qualcosa...proseguendo la marcia il rumore sembrava tipico di sfregamento di disco ma in realtà i dischi sembravano apposto. Il tutto si è risolto dopo pochi km. Il problema si è comunque ripresentato la sera stessa simulando sempre una retromarcia.

Ho portato stamattina l' auto dal meccanico il quale ha effettuato il controllo con il computer il quale ha segnalato solo l' anomalia alla valvola egr che è stata isolata dopo che lo stesso meccanico me l' aveva rotta in fase di pulizia :/ Feci rimappare la centralina isolando la valvola egr.

Ora chiedo a voi cosa possano essere i problemi sopra menzionati visto che il mio meccanico dovrà comunque metterci mano ed io vorrei capire se eventualmente vale la pena effettuare i lavori oppure se sia il caso di terminare il mio rapporto con la mini durato ben 9 anni :)

Vi ringrazio in anticipo per le risposte.

Saluti

Nessun altro errore in memoria?

No nessuno. Il meccanico mi ha contattato dicendomi che deve sostituire un sensore relativo alla trasmissione (camme) e dice che il rumore metallico dovrebbe risolversi anch' esso.

Hai risolto? Il punto 1 e 2 li faceva anche a me 3 anni fa e avevo un filtro del gasolio intasatissimo

Edited June 1, 20169 yr by LucasCooper

capperi, pensavo di essere l'unico ad aver raggiunto i 225.000 km!

complimenti Kombat e in bocca al lupo!!!

On 1/8/2016 at 16:19, Potere80 dice:

capperi, pensavo di essere l'unico ad aver raggiunto i 225.000 km!

complimenti Kombat e in bocca al lupo!!!

Notevole anche il tuo chilometraggio, mi fate ben sperare 

Capperi se ne hanno macinati di Km

 

 

Qualcuno ha fatto manutenzione sul turbo sostituendo il tubo di lubrificazione e relative viti (banjo bolt) ?

On 4/8/2016 at 13:38, Mordicchio dice:

Capperi se ne hanno macinati di Km

 

 

Qualcuno ha fatto manutenzione sul turbo sostituendo il tubo di lubrificazione e relative viti (banjo bolt) ?

Io sapevo che era un pò delicato e tendeva a rompersi anche se per ora non ho riscontrato nulla.

On 14/8/2016 at 15:17, LucasCooper dice:

Io sapevo che era un pò delicato e tendeva a rompersi anche se per ora non ho riscontrato nulla.

Si, ho letto che il turbo sulla versione PSA è un pò delicato.

Cerco di trattarlo bene...(sgrat sgrat)...mi chiedevo se fosse prevista della manutenzione soprattutto al circuito di lubrificazione

On 16/8/2016 at 12:44, Mordicchio dice:

Si, ho letto che il turbo sulla versione PSA è un pò delicato.

Cerco di trattarlo bene...(sgrat sgrat)...mi chiedevo se fosse prevista della manutenzione soprattutto al circuito di lubrificazione

Al limite una controllata periodica, ma se va bene io non toccherei nulla.