Cai a tutti! Ho un problema alla mia R56 del 2007 che mi sta facendo uscire di testa... Non si presenta in maniera regolare, ma devo dire che negli ultimi giorni è peggiorato parecchio!!!

Quando la accendo sembra fare un rumore strano, quasi si accende a fatica, poi sale di giri e subito dopo fa per spegnersi scendendo sotto i 1000 giri... lo fa per qulche secondo poi si regolarizza.

Il problema si ripresenta anche tutte le volte che durante la marcia arrivo a fermare la macchina, in un paio di occasioni si è anche spenta... (una volta faceva freddo, l'alra era caldo... quandi non penso sia u problema di temperature).

Inoltre in 2a e in 3a ho notato che ai bassi regimi, quando schiaccio a tavoletta (soprattutto in uscita da curve molto lente) sento un rumore come di forte vibrazione nella zona del motore... Questi problemi mi si sono presentati praticamente insieme, quindi presuppongo siano collegati...

Qualcuno di voi ha avuto problemi simili? Come avete risolto?

Aiutooooooooo..... :post-8-1120395115:

anche la mia l'aveva (è una cooper clubman)... l'ho portata in conce e mi hanno detto che c'era un problema con gli iniettori. me li hanno sostituiti in garanzia ed ora è tutto apposto!!!

ps. se hai sempre fatto i tagliandi in un centro bmw autorizzato mini la garanzia sulle parti lubrificate da due anni diventa di quattro

alla mia però di tanto in tanto si accendeva la spia malfunzionamento motore (spia gialla = problema non grave ma da far controllare)

Edited May 18, 201213 yr by rikiclub86

Effettivamente ora che mi ci fai pensare quando prendo i dossi (non quelli piccoli e spigolosi, quelli "lunghi e arrotondati") e accelero mi lampeggia la spia gialla per qualche secondo... La mia non è + in garanzia, quanto mi faranno spendere???

Mi sa che la spia che ti si accende è quella del controllo di trazione.

Se ti si accende la spia di allarme motore ti resta accesa finché non vai a fartela spegnere in conce.

Confermo l'ignoranza del sottoscritto! :post-8-1120394934: Cmq per tagliare la testa al toro ieri sera si è accesa la spia gialla del malfunzionamento del motore, oggi l'ho portata in BMW... Vediamo un po che dicono!!!

Io ho risolto in parte rimappando il Vanos e pulendomi per bene il catalizzatore...

Ciao

io ho lo stesso problema e non so come fare

Io ho risolto in parte rimappando il Vanos e pulendomi per bene il catalizzatore...

Ciao

Va smontato e lavato bene con un prodotto un meccanico te lo fa al volo...

Prima puoi provarlo a farlo scaldare bene, metti 10euro di benzina, controlla tutti i livelli e dacci dentro. Fai scaldare e girare alto per bene il motore, ti parlo di tenerlo sopra i 4000 senza remore. Io usandola quasi sempre incitta ogni 10gg le do una bella tirata e sento subito la puzza del catalizzatore che si libera ;)

Dunque, mini ritirata ieri pomeriggio, per ora sembra tutto ok: mi hanno sostituito la SONDA DI REGOLAZIONE LAMB e 1 VAVOLA ELETTROMAGNETICA... Costo totale dell'intervento (manodopera inclusa) 519 euri... Salute!!! :chinchin:

Valvola elettromagnetica di cosa? Del Vanos? Una lambda costa sui 80euro, 519euro sono un furto!!!

Condoglianze.......

magari posta la scansione della fattura

Eccola qui... ormai l'ho pagata... :blink:

quasi 120 euro di sole diagnosi....fischia :post-8-1120395187:

ancora non ho capito se avete risolto il problema perchè quegli incompetenti della bmw hanno fatto a tutti degli interventi diversi

Direi che per ora (e tocco ferro mentre lo dico) è tutto ok... :blink: E ci mancherebbe altro che non lo sia!!! Con quello che ho speso... :post-8-1120395187:

Edited May 29, 201213 yr by gbest81

Buongiorno, 

premetto che è una settimana che leggo quotidianamente questo forum per capire il difetto della mia Mini R56 1.6 88kw, vi spiego meglio, ho acquistato una seconda Mini usata per mia moglie, l'altra è un diesel. Dunque prendo questa mini e vedo che il minimo è intorno ai 600/700 giri al minimo luce motore accesa, sembrerebbe che la spia si sia accesa per una non corretta carburazione, infatti si sente un odore dalla marmitta di, non so spiegare ma forse proprio di errata carburazione, quindi  portata da un meccanico e qui inizia l'odissea, fatto un check il meccanico dice che dalla centralina non arriva la massa alla sonda lambda, quindi sostituzione della centralina, codifica e allineamento con le altre centraline, sostituzione sonda lambda a monte, nulla, sostituzione delle candele, sostituzione delle 4 bobine, pulizia del corpo farfallato, pulizia delle due valvole vanos, pulizia sensore massa aria, sostituzione filtro aria, risultato la mini al minimo borbotta ugualmente, secondo voi uno a questo punto cosa deve fare, pensare? Mi viene da pensare che sia qualche valvola, chiedo cortesemente il vostro aiuto, un grazie a tutti in anticipo a coloro che vorranno intervenire. 

Il filtro del carburante l'hai controllato ? Non hai detto se ci sono altri allarmi ancora accesi dopo aver fatto tutto il lavoro.

pompa alta pressione

È accesa la solita spia gialla motore, per quanto riguarda la pompa alta pressione vista la spesa vorrei essere sicuro, ma in diagnosi dovrebbe segnalare il problema?

Anche a me sembra il problema della pompa alta pressione abche se non sono certo di quanto dici sugli odori dei gas discarico, non li senti da dentro l'abitacolo giusto?

guarda questo video, qui hai il problema della pompa alta pressione: 

 

E' un problema che hanno avuto in molti.

 

 

ho lo stesso problema da circa un mese ho cambiato anhce le candele per scrupolo ma nulla da fare. per ora fortunatamente dopo un pò la spia si spegne e la macchina va quasi normalmente a parte qualche scoppiettamento in accelerazione. sto facendo i documenti per chiedere la sostituzione del pezzo in garanzia o almeno di avere uno sconto elevato. mini r56 lci 2011 km 58.000

Ho visto il video del robottino, la mini r56 16 (no Cooper s) non h la pompa ad alta pressione.

Il mio è un minimo irregolare a freddo poi quando si scalda si regolarizza, comunque dal 21 agosto ho fatto questi lavori, pulizia catalizzatore con prodotto, ora sembra andare molto ma molto meglio, minimo irregolare in modo molto leggero ma sempre presente a freddo. Ora con diagnosi mi escono due errori p2414 e p2626. Uno sembrerebbe un difetto della sonda lambda a monte, domani farò la sostituzione della sonda e vediamo come va.

Ciao mi diresti il nome del prodotto usato per la pulizia del catalizzatore.

Come sei arrivato a capire che la sonda è quella  monte e non quella a valle dopo il cat.???

Ho utilizzato il sintoflon sono due flaconi uno pulisce e l'altro è  tipo un detergente, procurati uno spruzzino a pressione. Per quanto riguarda la sonda a monte, facendo una diagnosi mi esce p2626 e p2114.

La cosa strana di questo forum chemoltissimi hanno il problema del minimo irregolare ma nessuno da la soluzione al problema, non penso che si diano tutti rassegnati, secondo me il Forum serve proprio per dare una mano agli altri.