Buongiorno, sono in attesa dell'arrivo della mia F56 JWC (2020) e sono davveo eccitato! E' la mia prima MINI ed ho voluto iniziare alla grande. Ho sempre avuto la passione del tuning, non estetico - adoro le linee originali - ma mi sono sempre divertito a dare un po' di vivacità alle prestazioni. Con la JWC non vorrei "cadere nel loop" delle modifiche, non credo che ce ne sia bisogno (almeno per il periodo della garanzia...), ma chiedo se ci sia qualche piccola miglioria "non invasiva" che possa essere utile, come ad esempio la sostituzione del filtro aria con uno (sempre a pannello) sportivo od altro. Sarò lieto di leggere ogni vostro suggerimento.

Edited May 8, 20241 yr by Vam
Titolo corretto

Una cosa indispensabile è abbassarla, di serie sembra un suv.

Cominciamo a chiamarla nel modo corretto però… JWC non si può sentire… 🤣🤣

JCW = John Cooper Works

 

Loghi:

 

nella foga di scrivere ho ovviamente invertito le le lettere! 

🤣

JOHN COOPER WORKS di Michael Cooper, figlio di John Newton Cooper e nipote di Charles Cooper... 🤓

Che famiglia 😂

Eh la foga… 3 volte?🤣🤣

Sei perdonato comunque… è che WC proprio non mi piaceva … 🚽 🤣🤣

dai che magari ci vediamo sullo scoglio! 

 

Possibile 😉👍🏻

Un bel frittino di paranza!!😉

Tornando in tema...😅

Abbassarla sicuramente si, filtro a pannello sportivo anche (sprintfilter).

 

La MINI riesce ad adeguare la carburazione  con un filtro sportivo, senza mappare ?

Probabilmente manco se ne accorge che ha un filtro diverso dall'originale.

Perché dovrebbe mappare? Un filtro più permeabile e stop, non parliamo di Venturi in carbonio che cambiano completamente la portata d’aria.

 

Che poi ha il debimetro.

ciao Ragazzi, niente mappa. Niente upgrade invasivi. 

Almeno per adesso, almeno sotto garanzia.

 

Sono assolutamente d’accordo 👍🏻 

Ciao! Io ho montato il filtro Sprint filter sulla Cooper 1.5 e mi trovo bene te lo consiglio.

Il turbo si sente molto di più sia quando carica che in rilascio 👍🏻

Sulla JCW girando con una pressione più alta penso che si noterà ancora di più 

Edited May 9, 20241 yr by Gabry

Parlando con i preparatori di moto(che è più il mio campo) mi dicevano che normalmente hai un peggioramento perchè la centralina non ce la fa ad adeguare ?

La macchina è un po' più agricola e poi è turbo e magari è diversa.

La 595 che avevo prima la consegnavano direttamente con il BMC, sconsigliato su auto che hanno il debimetro perché sono filtri che vanno oliati.

Per i filtri ad olio basta oliare la parte esterna e non si hanno problemi.

Usato per tantissimi anni.

Un K&N, mai un problema.

Olio leggero passa attraverso le maglie del filtro.

Visto che esistono filtri sportivi senza manutenzione che basta soffiarli, eviterei quelli da oliare.

Inoltre si risparmiano diversi euro di kit di lavaggio.

1 minuto fa, Vam ha scritto:

Usato per tantissimi anni.

Un K&N, mai un problema.

Va oliato anche quello, la R53 ha il debimetro?

Diciamo che conoscendo il rappresentate Sprint Filter prenderei comunque quello.